Выбор сигнализации средней навороченности.

[Толстый 757]

Сигнализация БЕЗ автозапуска и доводчиков на окнах не имеет смысла в принципе. Ставить её самостоятельно - редкий онанизм, не позволяющий также потом взыскать с продавца ежели не дай бог что. Советую установить сигнализацию у людей ея продающих - и забыть. Тем более, что это не есть бог весть какие деньги.
Что же касается всяких там хитровысношанных датчиков и т.п., процитирую, опустив ННЛ, тех, кто мне ставил сигналку после того, как предыдущий Чарлег не открылся в мороз: "Попробуй его открыть, не разбив стекло! А на разбитое стекло она по-любасу заорёт!"

[jaffagold]

Я же просил. Не надо уводить тему в сторону.
Я практически никогда не ставлю машину на ручник. А зимой- особенно. Только на передачу.
Ну нафига мне автозапуск?
И стекла я в состоянии закрыть самостоятельно.
А нередко оставляю небольшую щель, когда ставлю на свою стоянку после поездки под дождем.
Нафига мне доводчик стекол?

[Толстый 757]

Ну если добрый совет считать уводом в сторону - то таки да, я гад, звиняйте.

[Wolf]

Если низкая цена не самое главное...
Могу посоветовать одну из простых двусторонних http://www.avtozvuk.com.ua/info.php?id=7350 (только она не комплектуется сиреной в стоке,, думаю это не проблема).
Из надёжных односторонних http://www.ibasta.com.ua/?page=shop&act ... m=ecatalog
или http://www.ibasta.com.ua/?page=shop&act ... m=ecatalog

А так, если как бюджетная открывашка, то любая, с нравящимся брелоком

[ford1972s]

для того ,чтобы не ставить реле надо купить сигналку с силовым управлением,т.е. встроенными реле,до 92г.управляется минусом.Если угодно,можно подключится к включателю света там габарит одним проводом выходит,но мне повороты предпочтительней.Диоды защищаю термоусадкой,когда лень- три слоя изоленты.

[jaffagold]

Насчет реле я понял- большинство сигналок дороже 30 долларов имеют силовые выходы и реле не требуют.

Диод в одном слое стандартной термоусадки- вполне достаточно?

Штатная сигналка.
Можно ее не трогать?
То ли до меня кто-то блокировку запуска убрал, то ли она не была подключена, но когда штатная сигналка еще работала, то при ее срабатывании я совершенно спокойно заводил машину.

Как обычно растягивается антена приемо-передатчика сигналки?
Пока нет условий (теплый гараж засыпан снегом и подъезды к нему по стоянке заблокированы), потому предварительный монтаж прийдется делать во дворе на морозе. Лишь бы заработали замки.
И только потом делать окончательную установку.
Как минимально можно размотать и разложить антену, не сдергивая верх торпеды?- Чтобы она принимала сигнал, пусть на меньшем расстоянии.

Повороты в 2 раза мощнее габаритов. Обойдусь габаритами.

[ford1972s]

повороты мощнее...за электроэнергию счёт придёт?Предварительно сирена и концевик капота в изоленту и под капот,повороты,+12в и зажигание к рулевой колонке,концевики дверей к колокольчику который габариты сигнализирует к коричнево красному проводу,масса и замки к двери.Один слой термоусадки хватит.ДА,если подключить не все провода,БУДЕТ ГЛЮЧИТЬ! Концевики и зажигание обязательно.Антенну размотать подальше от проводов и железа насколько возможно,-влияет на дальность,но по любому работать будет.Штатную сигналку как хочешь.

[jaffagold]

повороты мощнее...за электроэнергию счёт придёт?

Я в том смысле, что- мало ли братья-китайцы написали про ток нагрузки. Могли и приврать. Чтоб сигналку не спалить.

Предварительно сирена и концевик капота в изоленту и под капот,

Я правильно понял, что для штатного концевика капота обычно идет отдельная цепь и там при открывании 12 Вольт висит, в то время, как при открытых дверях на другой линии- "масса" ?
Или правильнее монтировать доп. кнопку открытия капота с замыканием на массу при открытии и параллелить в линию контроля дверей?

А концевик багажника? вроде родной в самом замке, но он для AWS ? надо тоже дополнительный монтировать?

Провод к концевику или сирене, даже один, обматывать черной матерчатой изолентой?

Сирену крепить на левый стакан рупором вниз- нормальное место?

ДА,если подключить не все провода,БУДЕТ ГЛЮЧИТЬ! Концевики и зажигание обязательно

Можно поподробнее? Про зажигание и 12 Вольт понял (2 провода от замка- красный и черно-желтый)
Ведь в нормально подключенной системе при закрытых дверях концевики "висят" в воздухе, а при открывании сажают линию на массу?
Если просто заизолировать линию концевиков и не цеплять (временно)- будет глючить?
Да и датчик удара и сирену пока не собирался ставить.
Я ж говорю, чтоб ЦЗ работал и достаточно на первое время.
(а то неприкольно через багажник в машину залазить- повезло что хэтчбек :) )

Антенну размотать подальше от проводов и железа насколько возможно,-влияет на дальность

Как я понял правильно ее потом растянуть под верхней частью торпеды слева-направо. Но не примотать металлической детали, а как бы в воздухе закрепить растяжками?

[ford1972s]

про ток нагрузки нормально,реле даже с пицепом с головой, концевик под капот ставь свой,сирену на лев.брызговик норм.провода изолентой очень желательно,концевик багажника тянешь от кпотного,развязку на них из двух диодов,подключать водительский порог,коричнево красный провод там их два - вызвонишь какой,концевики салона обязательно,иначе самозакрывание замков обеспечено.И +12в при зажигании тоже,иначе постановка на охрану при движении может быть и не запрограммируешь ее тоже,в общем лучше сразу один раз замерзнуть сейчас,чем 100 раз по городу.Антенну хоть стяжки хоть что лишь бы не на массу!

[gricha]

..концевики салона обязательно,иначе самозакрывание замков обеспечено..

Я на другом авто себе ставил простую сигналку чисто для открытия замков и что б не заморачивать с концевиками (там к их проводам мне показалось проблематично добираться) я провода от сигналки замкнул на массу и сигналка думала что двери открыты и не замыкала их обратно, но при постановке выдавала ошибку - два сигнала, типа как открыта дверь.

[jaffagold]

я провода от сигналки замкнул на массу

Это как раз и есть сигнал открытой двери.
Надо было просто заизолировать (я так полагаю).
Я так и собирался сделать при первичном монтаже.

Мне кажется, что для функционирования сигналки в качестве "открывашки" достаточно подключить массу, 2 провода питания (12 Вольт и зажигание) и антену приемо-передатчика. Остальные провода заизолировать.
Сигналка все время будет думать, что двери закрыты.

[gricha]

Это как раз и есть сигнал открытой двери.
Надо было просто заизолировать (я так полагаю).
Я так и собирался сделать при первичном монтаже.

Мне кажется, что для функционирования сигналки в качестве "открывашки" достаточно подключить массу, 2 провода питания (12 Вольт и зажигание) и антену приемо-передатчика. Остальные провода заизолировать.
Сигналка все время будет думать, что двери закрыты.

Вот когда "заизолировать", тогда и будет то, что писал ford1972s: самозакрывание замков, т.е. после того как снимаешь с охраны, замки открываются, сигналка ждет секунд 20, чтобы произошло открытие двери, а так как двери открываться не будут (так как провода заизолированы) по истечении этого времени снова произойдет автоматическая постановка под охрану

[jaffagold]

Ага, теперь я понял в чем дело.
То есть логика работы типичной сигналки требует обязательного открытия двери в течение 20 секунд после снятия с охраны.
Иначе произойдет автоматическая постановка на охрану.

Скорее всего, это на случай случайного нажатия на кнопку или совпадения кодов на большой стоянке, например.

[gricha]

Абсолютно верно. И именно поэтому я и зымыкал эти провода на массу.
Но вообще я например тогда сигналку ставил так, символически, чисто ради открытия дверей с кнопки, и поэтому купил самую дешевую и подключил по минимуму, но потом честно говоря жалел, так как не хватало обратной связи (мне крыло помяли под домом, а я в это время спокойненько спал ) и обидно стало, что не все функции подключены.

[jaffagold]

Для полной ясности прочитал описание к сигналке APS 2625 SHERIFF. (я ее скачал для ознакомления с типичными функциями)
Перепостановка на охрану в течение 20 секунд если не была открыта дврь там является программируемой функцией и хоть по умолчанию активна (как и охрана при работающем двигателе), но может быть отключена при настройке системы.
Так что проблема непоключенной линии концевиков решаемая.
Но мне кажется, что проще прицепиться к одному проводу, чем лезть в настойку, которая , кстати, будет сбрасываться при каждом отключении аккумулятора.

Насчет двухканальной системы... бывают ситуации, конечно, когда машина стоит рядом но сирену не услышишь.
Или не поймешь, чья машина орет- они все орут на один голос...
Кстати, неплохая бы была функция индивидуальной подстройки сигнала в простых сигналках, чтоб по числу пиков в определенный момент можно было узнать свою сирену, а не бегать неглиже на балкон...
Вот тут , конечно, пейджер не помешал бы.

[gricha]

Так если я не ошибаюсь, то звук сирены зависит от колокола. Может бывают колокола с разными звуками.

Можно вопрос форумчанам не совсем в тему? В Росии отдельно брелок найти проблематично? Или может есть у кого для Sheriff ZX 910

[drapieznik]

настройку, которая , кстати, будет сбрасываться при каждом отключении аккумулятора.

- а вот в этом ты уверен, проверял-то хоть?..

gricha - обычные, без пейджера брелки точно есть

[ford1972s]

настройки никогда не сбрасываются,они в памяти остаются.Брелки продают те,кто торгует сигналками,цена 30% примерно от стоимости комплекта сигнализации,с обратной связью дороже.

[gricha]

настройки никогда не сбрасываются,они в памяти остаются.Брелки продают те,кто торгует сигналками,цена 30% примерно от стоимости комплекта сигнализации,с обратной связью дороже.

так мне вот и нужет основной брелок с обратной связью. У нас его можно найти около 60$, а сигналка стоит около 70$. Вот я и подумал, мож в России чуть другие расценки, или может на форуме случано у кого завалялся

[drapieznik]

Может тебе еще и ключ от моей квартиры переслать... - шучу, - брелки с обратной связью производителям невыгодно делать с большим запасом - поэтому и цены больше, а вот какие именно, - думаю те, кто продают по 60-70 дохлых американских президентов, просто на этом стрижут бабки...