Ремонт головки блока ОНС. Не все так просто с ОНСами

[Anton Papilin]

Коллеги
Тем, кто в дальнейшем столкнётся с проблемой направляющих
Есть комплект инструмента NeWay для работы на головах
В него входит и приспособа для восстановления направляющих
Стержень с твердосплавнім колёсиком - внутри направляющей он выдавливает спиральную канавку
тем самым уменьшая просвет этой направляющей
Затем проходим разёрткой соответствующего диаметра и получайм новую напраляющую без замены старой
+ соосность клапана и седла сохраняется
Таким путём восстановлена уже не один десяток голов
Рекомендую

Эта хрень была популярна 10 лет назад, но для фордовых моторов ее актуальность невелика, разве что для 2.9, потому как на ОНС есть недорогие клапана ремонтных размеров, а на DOHC/Zetec направляющие легко меняются и стоят тоже недорого. А и то и то в любом случае лучше накатки, накатка -- это соломинка, за которую цепляется утопающий, из серии наварки валов и т.д. Это не ремонт по большому счету. Доводилось сравнивать результаты накатки и нормального ремонта -- по всем параметрам накатка уступает.

[ART&rey]

Anton Papilin
Что имеется ввиду по накаткой? К-line?

[Anton Papilin]

Anton Papilin
Что имеется ввиду по накаткой? К-line?

То, что описал предыдущий автор. Есть одна НОРМАЛЬНАЯ и ПРАВИЛЬНАЯ технология ремонта: замена изношенных деталей новыми и мехобработка под соответствующие ремонтные размеры. Все остальное -- кроилово.

[haming58]

Способ ремонта - замена на новое
Поностью согласен
Если есть деньги - самый оптимальный способ
Единственный минус - затраты, иногда превышающие стоимость авто в сборе
Что касается NeWay - ни одна отремонтированная нами на СТО голова с претензиями не обращалась
Тот кто хоть раз поработал этим интрументом на другое его менять не захочет
Так что минус у NeWay тот же - цена. Покупать его есть смысл СТО, которые занимаются двигателями,
а задача фордовладельца - найти такую СТО

[Anton Papilin]

Так основные расходы-то: сборка-разборка ГБЦ и сопутствующие запчасти. А дальше математика простейшая: берем стоимость накатки одной направляющей, и сравниваем со стоимостью либо ремонтного клапана (ОНС 2.0 -- примерно 8 долларов), либо новой направляющей (ДОНС, Зетек -- примерно 5 долларов). Конечно -- и я не отрицаю -- есть ситуации, когда накатка по деньгам перевесит ОЧЕНЬ сильно, ну тут уже каждый решает сам, что ему, деньги или качество. А насчет жалоб -- так пользователь же не видит на собраном работающем моторе, какой у него там в направляющей зазор, на что ему жаловаться, к тому же у него нету рядом двух одинаковых моторов, у одного накатка, у другого -- полноценный ремонт, чтобы сравнить, как они работают и как масло расходуют, понятно же, что накатка -- лучше, чем ничего. Так что в этом смысле, конечно, вариант беспроигрышный, но если подходить по ***

[haming58]

Остаётся только согласиться с доводами собеседника

[jaa]

Хочу сделать ремонт головки ОНС 2.0 (замена втулок направляющих клапанов, седел клапанов, притирка клапанов).
Возникли такие вопросы к тем кто делал:
- Сколько стоил вам ремонт (если можно, то конкретнее по операциям)?
- Каким оборудованием пользовался мастер?
- Сколько стоили зап.части (клапана, втулки и т.д.)?
- Есть ли инструкции с размерами, углами и т.д.?

[Ted]

Хочу сделать ремонт головки ОНС 2.0 (замена втулок направляющих клапанов, седел клапанов, притирка клапанов).
Возникли такие вопросы к тем кто делал:
- Сколько стоил вам ремонт (если можно, то конкретнее по операциям)?
- Каким оборудованием пользовался мастер?
- Сколько стоили зап.части (клапана, втулки и т.д.)?
- Есть ли инструкции с размерами, углами и т.д.?

Втулок и седел нет, они выполнены непосредственно в чугунине головы. По фирме, направляющие разворачиваются на ремонтный размер и клапана меняются на ремонтные, ремонтных клапанов год назад я не нашел. Голову и новые стандартные клапана сдавал в контору, в районе северного, инструмент и размеры у них есть. Они развернули направляющие, пресанули медные втулки, развернули их под клапана и привели в порядок седла. Год назад запчасти и работа по головке встала мне около 1000грн. кажись

[jaa]

Медные втулки...? А как они по надежности?

Я тоже спрашивал год назад (в районе ветки, экономическая или полиграфическая улица), там предлагали, если я не ошибаюсь:
- восстановление направляющих напылением (цену не помню),
- замена седла - 80 грн.,
- просто подгонка под клапан седла - 10 или 20 грн.

В магазине фордовских запчастей (возле городка) говорят, что рем.клапанов нет, есть рем.втулки

[Расим]

xfc-r4052/rcr выпуск ремонтный, бейте в экзист

[Konstantin]

Не стоит забывать, о рокерах, распредвале и его вкладышах. Вероятнее всего, они также потребуют замены.

[jaa]

распредвал и вкладыши уже год новые стоят...

Еще мне очень не нравятся пружинки рокеров, они все рокера клонят на одну сторону, что создает стук при работе двигателя. Буду пробовать их подгинать.

[Ted]

В магазине фордовских запчастей (возле городка) говорят, что рем.клапанов нет, есть рем.втулки

Там я как раз брал клапана и направляющие, направляющие потом венул. Развернуть под новые направляющие и пресануть их, даже дороже выходило.

Медные втулки...? А как они по надежности?

По идее медная втулка даже лучше, т.к. коэффициент трения меньше, кажись так.

- замена седла - 80 грн.,
- просто подгонка под клапан седла - 10 или 20 грн.

Седла скорее всего достаточно будет просто прошорошить и клапана притереть.

Еще мне очень не нравятся пружинки рокеров, они все рокера клонят на одну сторону, что создает стук при работе двигателя. Буду пробовать их подгинать.

Ну напиши если получится :) а то тоже с новым расспредом и рокерами полной тишины не получилось :)

в районе ветки, экономическая или полиграфическая улица

Еще контора есть в раене ТЭСа