Потеря мощности ОНС

[руслан]

Гоню, трамблер поменял ничего не крутил в распределителе

[DENNIS_NSK]

Гоню, трамблер поменял ничего не крутил в распределителе

Вооо... Угол стробом выстави хотя б примерно, а то мож газ даешь и он как бы сказать... короче иска появляется после того как бегунок пролетел (ну или до него), а на хх попадает... Ну я так думаю... Просто тож были такие проблемы после замены трамблера, но я сразу знал где искать.

[-=LIS=-]

что-то ты не то понял...
вот тут в общих чертах написано http://ru.wikipedia.org/wiki/Опережение_зажигания

[руслан]

DENNIS_NSK, угол стробоскопом не выставиш, угол опережения зажигания меняет КСУД (блок управления впрыском)

[Hranitel]

DENNIS_NSK, угол стробоскопом не выставиш, угол опережения зажигания меняет КСУД (блок управления впрыском)

Вы шось вобще запутались.
Это на каком двигателе. На OHC его караз по стробоскопу ставят .
На DOHC угол не меняет.

Не буду в доваться в подробности в чем разница.


Если трамблер снимал то стоит все проверить. Сам на том накалывался. На глаз типа все в норме а кагда полез по меткам а нет перепрыгнул на один зуб.

[руслан]

Короче вроде разобрался, вчера когда появились провалы постучал легонько по низу бардачка, там где блок управления, провалы пропали и начала работать ровно без перебоев, обороты не падают, наверно проводка на блок накрылась, буду менять. О результатах сообщу

[руслан]

Как я и предполагал дело было в ЕЕС IV, а точнее в его контактах. На рынке купил термоусадочный кембрик (4 шт. длинной примерно по 40 см., разного диаметра - 1 шт.*1 грн.= 4 грн.). После этого снята нижняя часть торпеды. Снял разъем ЕЕС IV, удалена красная пластиковая планочка на контактах, для удобства снятия контактов. Для удаления провода из ячейки использовал набор шестигранников, там один отлично подходит для этого дела , на каждый провод был одет кембрик термоусадочный (длинна кембрика примерно 25-30 мм). После этого зажигалкой прошелся по всей длинне кембрика что бы плотно облегал провод и назад в ячейку разъема. И так с каждым проводом. Востановил обмотку проводки. Установил назад красную планку. Подключил разъем к ЕЕС IV, собрал все назад. После запуска двигатель начал устойчивее работать, пропали пропуски в зажигании, дерганье прекратилось. Проездил два дня (на разных режимах) полет нормальный, доволен шо слон Работта заняла примерно 1,5 часа с 2-я перекурами.

[руслан]

Красная планочка снимается с разъема со стороны выхода проводов, там по краям есть по одному прямоугольному отверстию, куда можно подлезть отверткой, только снимать акуратно что бы не повредить зажимчики. Ну вроде все.