Scorpio Club

Приветствую, форумчане подскажите как извлечь вал насоса из АКПП или наоборот посадить на место, форд лупатый, кпп на автомобиле не снята, движок не садится из за него. Пролез весь форум по теме конкретики не нашел. Мужики в сервисе уже неделю вокруг него танцуют, советчиков много, но результата пока 0. Выручайте

vadim85 пишет:Мужики в сервисе уже неделю вокруг него танцуют,

Короб на гидротранс насадили притягиванием болтов?

. Тогда кирдык... Меня Леша курский успел поймать, перед попыткой аналогичного действа .

ford1972s пишет:Короб на гидротранс насадили притягиванием болтов?

Это как,я что то не совсем понял?Типа коробку не сразу нормально к блоку пристыковали,а так типа ровнячок и за колокол болтами потянем,сама направится?

Ага. Гидротрансформатор прикручиваем к маховику, а потом ставим коробку .

Да получается именно так. Я туда заехал они блок воткнули и жалуются что колено не провернешь, мол соберем до конца и потом посмотрим, но походу акпп финиш. я ребятам позвонил которые более менее что то понимают, говорят нет снимай, где то, что то закусывает. Собственно они только болты ослабили и все стало крутиться вертеться. Через пол дня я подъехал к ним они только блок обратно достали, во общем один из мастеров взялся за вал и легким движением руки вытащил его сантиметра на 4 и потом чуть чуть обратно. Все . Вал крутится вертится , но ни туда ни сюда, бублик ставим он где то на 10 мм торчит наружу.

Если не сложно расскажите мои дальнейшие действия.

Я бы взял того, кто "рубит" в этом, вооружился фотоаппаратом (на всякий случай), и поехал послушал бы "мастеров". И уже исходя из их рассказов/поведения, предпринимал бы дальнейшие шаги.

vadim85 пишет:Если не сложно расскажите мои дальнейшие действия.

Пытаться заставить найти тебе другой короб. Как - х.з. В общем,гидротранс тебе 100% испортили,короб под вопросом,может уже и маслонасос лопнул...

Короче короб вскрывать однозначно, а от этого уже отталкиваться?

Не, маслонасос снаружи живет, под гидротрансформатором.

Felix пишет:Гидротрансформатор прикручиваем к маховику, а потом ставим коробку

Ой мля,а в чем такой способ видится проще?
Сорри за флуд,просто любопытно.Я ни разу не испытывал проблем пристыковать АКПП к блоку,один раз была проблема воткнуть мотор,что то как то одному было очень не сподручно-снял АКПП,поставил мотор,потом воткнул АКПП.Да весь день проковырялся.

Felix пишет:маслонасос снаружи живет,

а если в шлиц не попали? раздавят шестерню тогда.

Парни, спасибо за советы, вообще заехал в сервис, слесаря сняли колокол КПП, выставили вал, поставили блок, вроде все крутится вертится. А в гидромуфте вал вроде уперается в заднюю стенку, как бы повреждений визуально нет, а как это скажется на работе будем посмотреть. Как там говорится: авось пронисло)))

По простоте душевной я попал так сперва на ГТ(раздавило внутри шестерню), потом на замену КПП.
Мы народ простой сперва ставим потом читаем мануал.

stress пишет:в чем такой способ видится проще?

Я чего-то решил, что так удобнее гидротрансформатор к маховику прикрутить. Хорошо, меня Леша вовремя поймал .

Как то раз,давно было дело,я тогда во всей области запчасти собирал для клиентов,заказали диск сцепления на ДОНС. Привёз,залипуха какая то под Форд оригинал сделана, но бюджет был у клиента только на неё,видать шлиц под первичный вал в диске был с браком,ну короб болтами и притянули к блоку насильно. Сцепление естественно не выжимается и снять короб уже не могут...
ЗЫ Вые6али они ломом и диск и коробку,пока назад снимали.

Просто я только потом мануал почитал.

Маслонасос не под гидротрансом, он в самой коробке с обратной стороны колокола и хвостом гидротранса и вращается.

В общем, если пронесло, то это чудо, а их не бывает, как известно. Ждём продолжения истории...

Мужики, Авось не пронесло!!! Короче едет вперед и назад, но на одной передаче вторую включает на 5,5 тыс оборотов, сопровождая все это дело сильным ударом под зад, а потом резко как будто переходит на нитраль, в режиме снежинки ( даже на ходу ) переключает на вторую, но о большем мечтать и не приходится. Я не то что не автоматчик, я вообще не автоматчик, но у меня подозрение на то что не хватает давления для перехода на следующую передачу, за что и отвечает гидромуфта. Подытожите, прав я или нет?

Извиняюсь последнее сообщение только сейчас увидел и мой мир перевернулся, значит насос надо менять?

vadim85 пишет:насос надо менять?

Как известно,прошу прощения за сравнение,диагнозы на расстоянии подсильны только очень сильным экстрасенсам. Только вскрытие и дефектовка - для нас,простых людей.

Короче, сочувствую.
Продавай, как есть, пока не началось. Можешь, конечно, предъявить попробовать, но сомневаюсь я что то...
Аминь...

Завтра поеду на пообщаюсь, там помимо коробаса, потек коренной, который был сух, да еще и половина шпилек по слизано, эти горе слесаря еще и денег взяли. О продаже не может быть и речи. Мне нужна по автомату просто конкретика точно так ведет себя автомат при не работающем насосе?

vadim85 пишет:Мне нужна по автомату просто конкретика

Тащить в сервис по АКПП и будет конкретика. Только по деньгам это ещё больше затянет и может и ничего не даст. Вам деньги никто не вернёт на основании трёпа на форуме.

При всем уважении, у меня и самого хватит механического мышления для того что бы спросить с людей и основываться на форум это и правда не доказательства, а вот уверенность в их скажем так, злодеянии, не помешала бы, просто так много людей утверждают что так нельзя делать, а вот о последствиях минимум.

Вариантов у тебя, на самом деле, всего ДВА:
либо разбираешься, вникаешь, читаешь литературу и т.п. и делаешь всё сам,
либо продай, как есть, потеряешь меньше.

Иначе никак, потом не говори, что не предупреждали.

Всё остальное - мудовые рыдания....

Феликс, Серёга - перенесите плиз тему в раздел АКПП

vadim85 пишет:Мне нужна по автомату просто конкретика точно так ведет себя автомат при не работающем насосе?

А никак: давления-то нет. Т.е мотор ревет, а реакции нет, как селектор не дергай.
Вообще обоснование претензий простое: по мануалу, сначала гидротрансформатор насаживается на валы АКПП, плотно, до конца (в том же мануале есть заметка, что-то вроде "...убедитесь что гидротрансформатор утоплен в корпус не менее чем на столько-то..."), а лишь потом все это дело стыкуется с мотором. Здесь же все было сделано наоборот.

З.Ы. к сожалению, Алексей прав. Или сам, или много-много денег.
З.З.Ы, Леша, перенес.

Я понимаю конечно что неправильно собирали,и т.п. и т.д.,но исходя

vadim85 пишет:Короче едет вперед и назад, но на одной передаче вторую включает на 5,5 тыс оборотов,

может с простого начать,а шланг на модулятор одели.

vadim85 пишет: а потом резко как будто переходит на нитраль,

а аот этот момент вообще напоминает мне случай с покупкой машины с типа нерабочей АКПП, купил конешно,дома масла долил и поехал.
Просто оказалось что предхоз уровень наливал при заглушеной,и был уверен что все хорошо,так как проверял на заглушенной ,постоявшей машине.Эфект был такой же,оно вроде и начинало ехать,но потом бах.
А читая про этот сервис,я не удивлюсь если они атф также наливали.

Всем большое спасибо за участие, по результатам отпишусь, как минимум буду держать вас в курсе.

Мужики, как обещал держу в курсе. В общем сегодня по работе надо было на кружить километров 200 (понедельник), режим город - трасса примерно 70%-30%, а потом уже машиной заниматься, решился и поехал на форде (да и в мыслях было может что - то разработается) , ну и о чудо на трассе почувствовал приятный "тычок", потом второй, потом третий, по приезду в город все работает крутится вертится и переключает. Вот как то так А что было остается только догадываться.

Теперь проверь уровень масла.

кстати да, нормальный совет, пряма ссейчас этим и займусь, а то на радастях закружился.

Felix пишет: по мануалу, сначала гидротрансформатор насаживается на валы АКПП, плотно, до конца (в том же мануале есть заметка, что-то вроде "...убедитесь что гидротрансформатор утоплен в корпус не менее чем на столько-то..."), а лишь потом все это дело стыкуется с мотором.

да там 8-9мм. я на этом в свое время и прокололся.

Шумыч, у него -LDe, там нет модулятора, и вакуума тоже нет.
Была у меня мысль, что это электрика, но не стал говорить, ибо неочевидно, но значит это оно и было. Теперь готовься к переборке коробочной косы, как минимум, а лучше и моторной, и лонжеронной. Оно если один раз проявилось, то дальше не остановится.
Вот только как ты это делать будешь - не знаю. Ибо найти человека, который такое сделает, как положено, а не как обычно, я не представляю, где.
Те граждане, которые называют себя электриками, их аминазином лучше сразу лечить, а других нету. Т.е. есть, но как исключение из правила, их в книгу красную заносить надо и на руках носить, шоб, не дай бог, не случилось чего...

Работал я больше десяти лет на установке сигнализаций, музыки и всего такого прочего, разного уровня, от пожеланий и фин. возможностей заказчика. Мужики, такого насмотрелся - волосы дыбом вставали, так что знаю, что говорю...

Одного только не пойму, либо кто то что то не так понял и сервисмены всё насадили правильно, либо случилось чудо...

Попали в шлиц так как я полтора года назад пытался сделать? А так бывает?

Вот я про это и говорю...

lex400305 пишет:Шумыч, у него -LDe, там нет модулятора, и вакуума тоже нет

Не внимательно прочёл

Felix пишет:Попали в шлиц так как я полтора года назад пытался сделать? А так бывает?

Попадают,при очень окуратной стыковке,и только те кто знает что и как там должно попасть .
Не один раз видел в однов сервисе.Правда у них подкатная хрень на подёмнике настолько универсальна и легка в движении,что он пальчиком короб в зад в перёд,в право в лево катают.В итоге стыковка напоминает чемто видео стыковки космических кораблей .Чуть маленькая нагрузка,сразу колено круть,круть ,чпок и всё на месте.
При чем спрашивал у Кости, -А почему такто? Сказал что знает как надо правильно,но сколько лет стыкуют так,никаких проблем не было