Scorpio Club

Не нашел своей беды, если есть такая тема может кто знает укажите я удалю, если смогу.
На прошлой неделе надумал проверить уровень в кпп, погонял селектор, открыл капот посмотрел, максимум, ну думаю завтра разберусь время было 3.00 ночи.
Утром друг позвонил нужно срочно ехать в область, садимся едим туда 50км, там около 30 и назад 50км, приехал домой смотрю уровень(по мануалу) уровень выше пластмаски на щупе на 5-6мм!! Я в ауе заезжаю в гараж в яму с канистрой сливаю 1литр. Опять меряю щуп не достает!!?? как?? Выливаю половину что слил, середина. На следующий день тот-же маршрут приезжаю меряю - 5-6мм выше края щупа т.е. ниже миним, выливаю остальное как было, катаюсь часа 2 по месту меряю опять выше максимума на 1см сливаю 0.5л.
После этого пару дней катался нормально, даже заметил, что по луше работала кпп.
Но!Ничего не предвещало беды. Вчера нормально приехал домой, никаких отклонений не было. Вчера-же снял помыл ДЗ, больше с машиной ничего не делал. Сегодня утром вышел сел ехать и после включения реверса без задержки был в шоке от удара коробаса. Удар такой, что я на тормазах не удерживаю. Как на жестком тросу дернули. Такой же удар при переходе на драйв и тоже без задержек.
При езде обнаружил, что обороты растут до 4500-4600 потом с таким же ударом переключается на 2-ю, если при наборе оборотов скинуть тапку то при падении оборотов переключается на 2-ю так-же и с третей обстоит дальше не разгонялся, негде было. После поездки приехал померял уровень щуп ели касается масла!! (я задолбался его ловить) выливаю назад эти слитые 0.5л уровень чуть ниже середины. Удары не прикратились. Удары бешеные.
Попозже поеду покатаюсь поподробней изучу работу точней не работу.

Антифриза в ATF не?

lex400305 пишет:Антифриза в ATF не?

Да нет, антифриз на месте. Уже давно не доливал.

Fordovod
Переключение при 4500 оборотов - это авто практически не разгоняется а обороты растут, или все таки авто разгоняется хорошо только передачи очень поздно переключаются?
ПС: а когда ковырялся с ДЗ случайно не снимал вакуум и не забыл его на место одеть? Подсосов воздуха нет после профилактики ДЗ?

gricha пишет:Fordovod
Переключение при 4500 оборотов - это авто практически не разгоняется а обороты растут, или все таки авто разгоняется хорошо только передачи очень поздно переключаются?
ПС: а когда ковырялся с ДЗ случайно не снимал вакуум и не забыл его на место одеть? Подсосов воздуха нет после профилактики ДЗ?

Щя вот ездил, удары так и остались и пр переключении такие-же удары. Переключает как буд-то спорт режим, разгоняется как обычно после 2тыщ рывок и резко набирает обороты до 4200 - 4500 с рывком переключается и опять обороты до 4200 -4500 и с рывком переключается если не давить до 4000 то не переключится сколько бы так не ехал, после перехода на 3-ю отпускаю газулю и при падении оборотов включается 4-я при движении на 4-ой 60-70км\ч надавлюю в пол срабатывает кик и попер разгонятся. По отдельности все передачи работают, торможение мотором работает, при движении на 4-ой бросаю газулю вначале притрмаживает мотором потом падает в хх. Уровень в середине между метками. Гари нет, цвет не сменлся. Трубки и заглушки все на месте, пролив воды подсосов не обнаружил. Может завтра газом побрызгать попробую.
Вообщем все как будто на нормальной коробке все время в полик давить.

скорее всего где-то сильный подсос воздуха, либо двигатель просто резко потерял мощность

gricha пишет:скорее всего где-то сильный подсос воздуха, либо двигатель просто резко потерял мощность

Не мощя нормально, едит так же.

Низкий уровень масла, было тоже самое, потом пришлось коробку поменять. Так что доливай пока не поздно.

Что с вакуумным модулятором?

А уровень такжк не правильно показывало из-зи фильтра забитого.

kenny пишет:А уровень такжк не правильно показывало из-зи фильтра забитого.

Фильтр поменян месяц назад с заменой масла.

kenny пишет:Низкий уровень масла, было тоже самое, потом пришлось коробку поменять. Так что доливай пока не поздно.

Уровень в норме, на сильно грячую, когда мотор 80-90 уровень максимум, вообщем как показала безсонная ночь в зависимости от температуры масла сильно меняется уровень, поэтому на щюпу написано 65".

Толстый 757 пишет:Что с вакуумным модулятором?

Щя ходил проверил все трубки, ну была одна которая на коробас идет на край одета(как сползла не понятно) но она то одета. Все снял попробовал на порывы и протечки все целые поодевал все назад. Попробовал переключалку, реверс бьет почти так же, драйв почти не заметно стал включатся тока приседает.

Как уровень меряешь?

kenny пишет:Как уровень меряешь?

И как в "факе" и по своему ну т.е. как говорил продаван у которого я машину покупал, т.е. подвигал по всем передачам потом затягиваеш ручник селектор на "D" и идеш мерять. В обоих случаях уровень в норме, на очень горячей машине, когда мотор 85-90 после длительной поездки к примеру, уровень на максимуме(как и должно быть). Это я все выяснил не спав и лазив по нету всю ночь.
все что у нас в ФАКе, есть на других форумах, я нашел такую статью на другом форуме только пополней написаную, вот хоть о той же температурной тенденции изменения уровня, с пояснениями полными и коментами людей.

Первый раз слышу что на D меряют, я всегда на нейтрали.

Да без разницы, лишь бы на заведённой. И уровень не надо в абсолют возводить. Она совершенно нормально едет, даже если на щупе вообще масла нет. Проверено лично и неоднократно. Там сосало на фильтре почти на дне.
А вот не может такого быть, что на фильтре с кольцами что то? И насос сосёт не со дна, и тогда возможен захват воздуха...
А вакум тоже не при чём, если его совсем скинуть, она на первой будет ехать в драйве, но ударов не будет на реверсе, тоже проверено...
Тут больше должно напрягать, что происходит скачёк оборотов после 2000 и переключение с ударом.
Если на третью селектор поставить и поехать, как она себя ведёт?

lex400305 пишет:Да без разницы, лишь бы на заведённой. И уровень не надо в абсолют возводить. Она совершенно нормально едет, даже если на щупе вообще масла нет. Проверено лично и неоднократно. Там сосало на фильтре почти на дне.
А вот не может такого быть, что на фильтре с кольцами что то? И насос сосёт не со дна, и тогда возможен захват воздуха...
А вакум тоже не при чём, если его совсем скинуть, она на первой будет ехать в драйве, но ударов не будет на реверсе, тоже проверено...
Тут больше должно напрягать, что происходит скачёк оборотов после 2000 и переключение с ударом.
Если на третью селектор поставить и поехать, как она себя ведёт?

Читай внимательно, что я писал. Нет ни каких скачков оборотов, а хороший и резкий разгон если наступить в пол как на механике, но переключение только при 4200-4500об\мин.
Да и вообщем-то вчера вопрос решен, была трещина в трубке на модулятор отрезал поврежденный кусок и все, работает как положено АКПП.

Ну и отлично.
А ведь писал, что с трубкой всё нормально...

lex400305 пишет:Ну и отлично.
А ведь писал, что с трубкой всё нормально...

Да просматривал - нормально, а когда снял полностью и дунул ее компрессором, нашел порыв.