Scorpio Club

Вобщем беда такая, сегодня собираючись ехать домой при прогреве машины обнаружил трабл с машиной. При положении речки АКПП в положении Паркинг или нейтраль холостой ход мотора устойчив и ровный...но как тока зажимаешь тормоз и включаешь передачу . неважно в перед или заднею, начинают прыгать обороты двигателя, то подымиться к 1000 то упадут почти к 400 и тут же снова подхватывает к 1000 в минуту, если отпустить тормоз то машина начинает ехать но уже с более меньшим скачками. скажем так прыгают не больше 200 в минуту... при разгоне все нормально нет провалов и разгон ровный....форсунки и регулятор холостого хода чистил буквально неделю назад... не могу понять почему холостой пляшет когда включена передача....помогите..

Х...Знает, бывало такаяже фигня проскакивала, потом почистил доп. блок предохранителей(согласно схемы там реле управлением двигателем) и вроде нормалёк.

Попробую сделать зажигание чуть позже.

фонари заднего хода горяд, когда селектор на реверсе?

Рем пишет:фонари заднего хода горяд, когда селектор на реверсе?

ой точно не скажу. вроде горят....покрайней мере короткого замыкания на фонарях исключаю:))покрайней мере по левому борту точно горит. когда вечером здавал назад, то свет был:)....

viktorradiy
была похожая проблемма у друга на бмв е34 530) При переходи Селектора в D или R падали обороты и машина глохла через раз после отпускания тормоза! причиной того была смерть гениратора!

Maks пишет:viktorradiy
была похожая проблемма у друга на бмв е34 530) При переходи Селектора в D или R падали обороты и машина глохла через раз после отпускания тормоза! причиной того была смерть гениратора!

Как вариант возможно. тока не свяжу гениратор с *** разве что в положении нейтраль мозги на коробке выключены полностью а в момент включения нагружают гениратор:)) без обид но думаю наврядли гениратоор, ведь даже если его вообще вырубить то емкости акумулятора хватит на час роботы двигла:)!!!
я вот в каком русле розмышляю, если я не прав поправте, если АКПП стоит на нейтрале или паркинге, то по идеи нагрузка на мотор отсутствует,а вположении драйв как ни как через гидротрансформатор нагружаеться ведь скажем так при нажатом тормозе и включеной передаче без добавления газа он как бы пробуксовывает.А обороты падают потому что мотор не держыт нагрузки. надо будет на выходных перемерять компресию и может удасться поменять свечи а то по ним уже сам Генрих Форд в гробу плачет) (они его годов походу я после покупки ни как не поменяю их:()..вообщем грешу в этом направлении

viktorradiy
в целом ход мысли верный

viktorradiy пишет:если АКПП стоит на нейтрале или паркинге, то по идеи нагрузка на мотор отсутствует

присутствует, но небольшая=)

viktorradiy пишет:а вположении драйв как ни как через гидротрансформатор нагружаеться

совершенно верно

viktorradiy пишет:А обороты падают потому что мотор не держыт нагрузки.

во во

viktorradiy пишет:надо будет на выходных перемерять компресию

при слабой компрессии мотор сам себя с трудом будет крутить=)

Во-первых убедись, что у тебя все в порядке с датчиком селектора(я поэтому про фонари спрашивал), ибо мозги как раз по сигналу с него узнают, что надо мотору холостых добавить. Во-вторых изучай состояние инжектора, снимай коды и т.д.
Это может быть любой датчик.
Прежде всего конечно ТПС и расходомер, ну и все остальное надо проверять, т.к. на холостые влияет всё в совокупности.

Это может быть любой датчик.
Прежде всего конечно ТПС и расходомер, ну и все остальное надо проверять, т.к. на холостые влияет всё в совокупности.[/quote]
Вся заминка в том что в гараже буду тока на выходных, а под домом как то не очень хочеться заглядывать...я единственое что обнаружыл, когда снял патрубок который идет после фильтра к дросельной, тот замети что он слехка замаслен внутри и сам корпус расходомера воздуха тоже закидан налетом масла, хотя с сапуна не дымит, думаю как то промыть расходомер, мож из за налета о он врет и падают обороты?

viktorradiy
Была такая же проблема. Может тебе поможет информация, что при работе двигателя на газу (второе поколение) всё было нормально, на бензине - двигатель глох (или почти глох со скачками) при переводе селектора в D или R. Это к тому, что на газу не задействованы некотрые приборы-датчики.
Частично проблема исправилась регулировкой базового холостого хода. Почему частично, потому что глохнуть перестала, но появились подвисания ХХ - после остановки авто и перевода селектора в P или N обороты сильно поднимались. После перезаводки ХХ снова был нормальным.
Полностью проблема исправилась после замены мозга. Но осталась небольшая проблемка - на бензине всё в том же положении D (R) на холостом ходе были нечастые полусекундные подергивания, рывки (не знаю как правильно описать). Весной умер бенхонасос. Заменил на новый и эти подергивания пропали. ХХ стал ровным во всех положениях. Насегодняшний день насос тоже начал баловаться, гудит (я его чуть-чуть подубил и причем даже знаю как и когда :)) и опять появились на бензине подергивания.
Вообщем всё что было и что делал написал, дальше гадай

gricha пишет:viktorradiy
Была такая же проблема. Может тебе поможет информация, что при работе двигателя на газу (второе поколение) всё было нормально, на бензине - двигатель глох (или почти глох со скачками) при переводе селектора в D или R. Это к тому, что на газу не задействованы некотрые приборы-датчики.
Частично проблема исправилась регулировкой базового холостого хода. Почему частично, потому что глохнуть перестала, но появились подвисания ХХ - после остановки авто и перевода селектора в P или N обороты сильно поднимались. После перезаводки ХХ снова был нормальным.
Полностью проблема исправилась после замены мозга. Но осталась небольшая проблемка - на бензине всё в том же положении D (R) на холостом ходе были нечастые полусекундные подергивания, рывки (не знаю как правильно описать). Весной умер бенхонасос. Заменил на новый и эти подергивания пропали. ХХ стал ровным во всех положениях. Насегодняшний день насос тоже начал баловаться, гудит (я его чуть-чуть подубил и причем даже знаю как и когда :)) и опять появились на бензине подергивания.
Вообщем всё что было и что делал написал, дальше гадай

я сегодня тоже чуток подкрутил ХХ и получилось та же фигня, чуток увеличил холостой и получилось так что прыгает не так сильно каак раньше и после переводараль сильно подскакивают где т до 1100 в минуту. а позле перезаводки стают нормальными пока не включиш снова передачу, по поводу бензонасоса могу сказать что один раз , сразу после покупки не росчитал и до сухого бака выккатал. мож и вправду ему приходит хана потихоньку...но тогда вопрос в другом почему если слабо качает в рампу насос. подергиваний нету при езед:)завтра буду у родителей на гараже, проверю все что можно проверить и отпишусь:)) спасиба за помощ:)

migol пишет:Попробую сделать зажигание чуть позже.

+1

а ещё попробуй перезагрузить ХХ как в книге.То что ты промыл КХХ это хорошо но не всегда решает проблему...

ну что могу сказать сегодня немного полазил возле мотора. датчик положения вроде рабочий,(у знакомого попросил с аналогичного скорпа снял постваил себе проблема не ушла. единственое что не додумался поменять расходомер что бы его проверить) по поводу дачика кислорода в выхлопе(лямда) , так у меня его нету облазил весь выпуск не нашел его, даже проводки к нему необнаружил . мож кто подскажет он у меня вообще должен быть?? мотор 2.0I ONC АКПП. обсмотрел проводку по мотору . явных обрывов и окислений неу. завтра постараюсь залесть под машину осмотреть вокруг коробки мож там чота обнаружу.....я мерял компресию. честно говоря был розачарован, 1,2 -10, 3-11, 4 -8.5. по компресометру. послушав мотор грешу на то что форсунка какаято не льет как надо. потому что при перегазовке слышен звук протраивания....мож из за этого под нагрузкой холостой и уумирает...

viktorradiy
Я у себя мерил компрессию тремя разными компрессометрами и у всех трех разные показания.
Компрессию оказывается тоже надо мерить с умом
Поищи другой компрессометр(желательно импортный)-может он тебя порадует

У меня из за пробитого провода с катушки таже беда была,проверь провода и свечи на стенде.

Fantastish Reisen пишет:viktorradiy
Я у себя мерил компрессию тремя разными компрессометрами и у всех трех разные показания.
Компрессию оказывается тоже надо мерить с умом
Поищи другой компрессометр(желательно импортный)-может он тебя порадует

да нет как раз компресометр и не врет, :( просто старый хазяин ездил до последнего и масла дороже чем 150грн за 5 литров мотор в жизни не видел:(

TAXIст пишет:У меня из за пробитого провода с катушки таже беда была,проверь провода и свечи на стенде.

та за свечи сам знаю им там уже кердык:( ни как не попадаю в магазин, ******

И так моя проблема вро де бы решена, вчера к нестабильной работе добавился еще и металический призвук в моторе...Думал уже всё, кулак дружбы протянут..приехав в гараж послушав звук мотора , наконец то заменил свечи и почистил расходомер,думал мож просто начал троить до такой степени что аж поршня клацать начали:)) но звук металического звона не ушел, при дальнейшем осмотре оказалось что с правой стороны ,по ходу движения авто, напроч открутилась АКПП от мотора и своей кастрюлей гупала об мотр, как оказалось под оставшымися болтами что с левой стороны держали коробку даже шайб небыло, выкрутил все больты, поставил шайбы с гроверами, попутно подтчнул еще и подушки на моторе.Завел и о чудо тишына мотор не трясет и ничего не звенит...прячем ищезла даже вибрация которая была с самой покупки машины на скорости от 60-70 км.ехал домой и тупо радовался, ни вибраций ни призвуков...воообщем теперь твердо настроен на то что бы перебрать ради профилактики все что можно перебрать:)) та бы исключить подобные откручивания..а то старый хазяин в машину не то что не лазил вообще ни гу гу:*** Всем пасиба за помощ:!!!

У меня такое было, когда на одной из подземных парковок цеплянулся глушаком и сорвал его с резинки, что потянуло за собой штаны из за чего появился небольшой зазор в соединении коллектора с выхлопной, что привело к плаванию оборотов когда стоишь в пробке.

Как сказали спецы, это связано с подсасыванием воздуха через образовавшийся зазор. На сколько я понял там еще лямда-зонд как то был причастен определяя переизбыток воздуха и понижая обороты. Как то так :)

DTri пишет:Как сказали спецы, это связано с подсасыванием воздуха через образовавшийся зазор. На сколько я понял там еще лямда-зонд как то был причастен определяя переизбыток воздуха и понижая обороты. Как то так :)

Как вариант:) я сам не раз цеплял глушаком за всякую торчащу хню из земли:( вот иногда позадумываюсь о том что бы как то переварить выхлопную магистраль так что бы поднять по више от земли, единственое что думаю может из за того что выхлоп станет ближе к кузову, увеличаться шумы,как ни как чем ближе источник звука тем сильней будет резонировать кузов