замена АКПП на МКПП. перечень деталей и засады в пути

[Maks]

а почем сама коробка вышла мт-75?

[CrazySL]

5000

[Рем]

Как на коробку до 92 внедрить тросик спидометра?

поменять хвостовик коробки. Коробки только им и отличаются.
Надо снимать кардан(если муфту не будешь менять, то откручивать лучше от редуктора).
Хвостовик на кажется 6 болтах. Только прокладку надо под него новую. Герметиком пользоваться нельзя. Ну и при снятии хвостовика обычно в лицо выстреливает зубец паркинга с пружинкой=) Потом придется повозиться, чтоб воткнуть их обратно=)

[Fantastish Reisen]

Рем
Я имел ввиду МТ-75 а не АКПП,но раз ты ответил не этот вопрос,то задам про АКПП

Недавно почти одновременно появилось 3 трабла:
1.начала гудеть первая скорость(гул похож на гул редуктора,только очень тихо и при переключении на 2-ую пропадает)
2.сильно воняет гарью(жженым сцеплением) после 110 км.ч или если ехать 110 в гору не разгоняясь.
3.с утра на холодную пропали все скоростя,потом при подгазовке D или 3 втыкается(при переключении селектора например на D,обороты немного подскакивают,т.е. это не датчик селектора).После этого можно целый день ездить и не повторяется.Было это 2 раза и больше пока не повторялось.

Уровень на горячую -мах,АТФ красный,но немного мутноватый по сравнению с новым.Нигде ничего не течет,кик работает.С 1 на 2 есть толчек средней паршивости,а после переключения со 2 на 3 есть какое то проседание(похожее на торможение двигателем)

Всвязи с этими траблами ожидаю скорую кончину АКПП,только вопрос в том ,что это такое и как долго протянет.

[Рем]

Я имел ввиду МТ-75 а не АКПП

хе хе
не сообразил=)

1.начала гудеть первая скорость(гул похож на гул редуктора,только очень тихо и при переключении на 2-ую пропадает)

именно этот пункт ни на какой криминал не указывает. Они частенько гудят так годами.

2.сильно воняет гарью(жженым сцеплением) после 110 км.ч или если ехать 110 в гору не разгоняясь.

ну тоже спорный пункт.
это может масло из мотора на выпуск подтекать например.

3.с утра на холодную пропали все скоростя,потом при подгазовке D или 3 втыкается(при переключении селектора например на D,обороты немного подскакивают,т.е. это не датчик селектора).После этого можно целый день ездить и не повторяется.Было это 2 раза и больше пока не повторялось.

баян=)
регулятор давления начал подклинивать. Это чинится, если не запускать.

Всвязи с этими траблами ожидаю скорую кончину АКПП,только вопрос в том ,что это такое и как долго протянет.

от пары часов до 10 лет в зависимости от того, разберешься ли с 3м пунктом=)

Насчет датчика скорости у МТ75.
Точно не помню, но были вроде бы варианты датчика, ставящегося прям на трос спидометра. Хотя может я и путаю и это тока на Сиеррах было...

[Толстый 757]

Рем, раз пошла такая пьянка... Слушай, у меня появился трабл. Елда вполне адекватна во всём, кроме когда на горячую включаем реверс - и газку придавить почти до букса, то какая-то вибрация появилась. Если тихонько - то всё ОК. Это что? Ленту натянуть надо?

[Maks]

Толстый 757
ПООФТОПЮ Поздравляю) модератор) Так Белгород это уже сосед) Каданеть мож до воронежа дело дойдет)

[Рем]

Рем, раз пошла такая пьянка...

ну да, поболтать=))

кроме когда на горячую включаем реверс - и газку придавить почти до букса

я предлагаю так
ты машину за передний крюк к дереву прицепи, включи реверс и газуй до одури. Я не уверен, получится ли выдернуть дерево с корнем, но коробку убить - точно шанс великолепный=))

Ленту натянуть надо?

лента реверса не регулируется.

[Fantastish Reisen]

Рем
Я просто думал,что 3 пункт как то связан с остальными,т.к. появилось это все почти одновременно.
Парадокс-машина ломается от того что не эксплуатируется

[ANDROID]

Рем
Парадокс-машина ломается от того что не эксплуатируется

Закисает рег.давления без езды-ты газнул-он заработал.
Хотя как что-нибудь может в АТФке закиснуть-сам слабо представляю.Ща Рем придет-поправит.

[Рем]

Закисает рег.давления без езды-ты газнул-он заработал

не совсем так.
Обычно от грязи в масле царапается торец той части клапана, которой он соприкасается с краем канала на корпусе. И вот, когда ты завел холодную машину и тут же до одури разогнался, масло еще холодное, давление высокое - клапан задвигается почти на максимум, скидывая избыток давления, и царапанным краем заклинивает в корпусе, особенно если туда еще и мелкая грязь попадает. У меня был случай, я под этим клапаном обнаруживал ворс от тряпки(видимо щуп протирали...). Обычно, когда клапан гладкий, силы пружины хватает чтоб пересилить любую грязь, попавшую туда, да и не застревает там грязь, пока все гладко. А вот царапанный клапан может застрять так, что даже пером отвертки его оттуда тяжело вытолкать.
Ну и бывает еще, что сама пружина под клапаном ломается и кусок пружины встает поперек канала.

Поэтому как раз и важно следить за состоянием фильтра и чистотой масла.
Я видал коробку, которая вообще с горстью песка в поддоне жила, причем довольно долго. Но это пока фильтр не порвет - тогда наступает пипец.

[Fantastish Reisen]

У меня опять парадокс:поменял обе лямбды,подварил гайки в которые лямбды вкручиваются,поменял прокладки вып. коллектора и штанов и после этого пропали тычки при переключении ,хотя раньше,когда лямбды были исправны тычки присутствовали.

[FORMUS]

АКПП
ГТ если не купишь с коробкой вместе
Кардан
Педальный узел
Селектор
ЕЕС
Проводка на короб
Маховик
Стартер
Радиатор
Датчик скорости, его обычно с коробкой продают.
Тросик газа

Это полный список?

И не знаю ещё на 2.9 коробка только от V6 подойдёт?

p.s. А что такое ГТ?

[ford1972s]

Только от в-6.ГТ-гидротранс.Стартер на в-6 не нужен другой,то же и на ДОНС касается,Меняется только на ОНСах.
Еще нужны трубки от радиации до короба.

[Рем]

И не знаю ещё на 2.9 коробка только от V6 подойдёт?

Физически подойдет от 2.4, 2.9 и косворта. 88-94 года.
Практически лучше от 2,4 не ставить. Остальное подойдет.

Основной радиатор можно оставить свой и для охлаждения коробки прикрутить доп.радиатор от косворта или от гура - они все одинаковые, тока штуцерами отличаются. Лучше брать тот, у которого штуцера под хомуты - с трубками мороки меньше.

Ну и опора коробки другая. Хотя ее тоже часто вместе с коробкой продают.

[FORMUS]

Практически лучше от 2,4 не ставить

С чем это связано?

Жаль, есть сейчас 2.4 донор живой автомат полный комплект :(

Радиатор с трубками у меня есть мозг тоже. Остального нету.

[Рем]

С чем это связано?

там пакеты фрикционов послабее. Ща точно не помню, кажется только на 3й передаче.
Если не гонять постоянно с отжигом асфальта, то выдержит, можно и ее воткнуть.

Опять же вопрос:
коробка эта и мозг - какого года?

[FORMUS]

Машина та (2.4) 89-го
Мозг у меня на борту автоматный BRF

[Рем]

Мозг у меня на борту автоматный BRF

А моторная проводка у тебя тоже автоматная?
Если да, то на колодке мозга должны быть провода на 15 и 53 ноге.
И на коробке за кик-дауном на прямоугольном разъеме, который прям из корпуса вертикально торчит, глянь количество контактов. Должно быть 3.
(не путать с датчиком селектора - он как шестигранный бочонок торчит под углом чуть сзади)

Если все-таки возьмешься за втыкание автомата, сначала на коробке поменяй передний сальник, сервоприводы лент, фильтр, проверь живость грибка, соленоидов и датчика селектора. Пока она снята с машины это все делается в разы проще.

[FORMUS]

А моторная проводка у тебя тоже автоматная?
Если да, то на колодке мозга должны быть провода на 15 и 53 ноге.

Сходил посмотрел на колодке есть. 53 коричнево-красный, 15 коричневый или с каким-то ещё не помню.

И на коробке за кик-дауном на прямоугольном разъеме, который прям из корпуса вертикально торчит, глянь количество контактов. Должно быть 3.
(не путать с датчиком селектора - он как шестигранный бочонок торчит под углом чуть сзади)

Ещё донора не смотрел пока. Не разбирался.

Если все-таки возьмешься за втыкание автомата, сначала на коробке поменяй передний сальник, сервоприводы лент, фильтр, проверь живость грибка, соленоидов и датчика селектора. Пока она снята с машины это все делается в разы проще.

Спс, учту.
Буду думать, немного времени есть. Сцепление умирает + куча других моментов, переделывал прежний хозяин, ему на станции сделали всё топорно.
Может так получиться что переделка на автомат обойдётся дешевле чем новое хорошее сцепление :)
Правда геморра полно и риск.
Спасибо. Будем подумать