Как будто вылетает передача. АКПП

[alex_t]

назад едет нормально, когда скорость воткнется...

[Рем]

пробовал вчера кататься на 1,2,3, итог- не буксует

вот это значит что проблема скорее всего в обгонке ОД. Ну или как вариант, планетарка ОД разваливается, хотя там симптомы чутка другие
Езжай к тем кто делал коробку, выворачивай их мехом наружу чтоб переделывали.

но трубка, по моему как раз стоит не правильно

трубка, которая торчит под капотом, надевается внахлест на трубку, торчащую из корпуса коробки. И прижимается болтом, который стягивает мотор и короб. Так вот там где нахлест труюка должна войти до конца. Бывает, что ее туда просто ставят, забыв надавить как следует(там резиновое колечко еще). Ну и быват, что сама трубка кривая.
Если случится увидеть свою коробку со снятым поддоном - кончик щупа выступает милиметров на пять относительно плоскости разъема корпуса и поддона.

[Рем]

когда скорость воткнется...

когда?
ну значит всё-таки и с давлением могут быть проблемы. Но прежде чем говорить об этом надо всё-таки с уровнем разобраться.
Но хорошо что едет назад нормально=)))

[alex_t]

ОД это что такое? фишка в том, что сервис уже съехал, и директора, конечно, не найти. пробил его номер, но трубку там никто не брал...
так в итоге, что с коробкой, можно обойтись заменой фильтра и масла, или предстоят более серьезные вложения?

[alex_t]

скорость воткнется- это наверное не правильно сказано. я про то что бывает так что селектр в положение D или R ,а реакции нет, через секунд 5 схватывает, порой больше. но как прогреется машина, все нормально становится

[Рем]

Ну в поддон-то заглянуть всяко не вредно. При замене фильтра сам все увидишь. Если там стружка в поддоне, то либо снимать короб и лезть внутрь, либо искать другую коробку.
Если всё же подвисает регулятор давления, то одной заменой фильтра не отделаешься. Надо мозги снимать. Это сразу влечет покупку 3х прокладок.
Ну и обгонка, если я угадал, это съем коробки и разборка ее примерно на треть спереди. Это еще одна прокладка, которую тока в наборе купить можно.

ОД - овердрайв. Для юзера это 4я передача. Для коробки - это передняя часть. Барабан, обгонка, планетарка, лента=)

скорость воткнется- это наверное не правильно сказано. я про то что бывает так что селектр в положение D или R ,а реакции нет, через секунд 5 схватывает, порой больше. но как прогреется машина, все нормально становится

это 99% как раз уровень. При нагреве масла больше становится.
Тогда про регулятор давления пока не бери в голову.

[alex_t]

кстати ты прав, машина у меня 86- моя ровесница прямо.. сегодня по вину пробил. в документах написано 89 почему то...

ты хочешь сказать, что она сейчас на 4 вообще не переходит? на 3х передачах езжу?

[Рем]

ты хочешь сказать, что она сейчас на 4 вообще не переходит? на 3х передачах езжу?

нет
но когда погибает обгонка, на D пропадает связь входного вала с коробкой. А на 1,2,3 и R всё работает. ОД не тока за 4ю отвечает. Барабан и обгонка нужны как раз чтоб в Д не тормозить двигателем, а в остальных положениях селектора - тормозить.
Так, всё, лекцию по устройству читать не буду. Тебе от этого всё равно легче не станет=)

[alex_t]

да, ты прав. спасибо большое за консультацию...

[migol]

Рем Может и мне поможеш? Год назад мне привезли коробку из Европы. При замене оказалось, что в новой коробке стоит какойто другой клапан по колличеству эл.контактов на нём. В результате на привезённой коробке в сервисе сняли мозги и установили клапан с моей старой коробке( на старой буксовала 2-я). В результате: при разгоне 1-2 норм. 2-3 норм. но практически тут же происходит перекльчение на 4 передачу( примерно 65 км.ч.) Т.Е. при переходе на 3-ю через пару сек. вкл. 4-я. При движении в значительную горку на 4-й передаче, коробка не хочет включать 3-ю, двигателю даёш газу на полный(до самого кика), а она не переходит на пониженую. Едеш с полным газом в горку на скорости 50 км.ч. а 3-й так и нет. Двиг работает с большой нагрузкой и примерно через 10 сек. такого напряга происходит переключение на пониженую, но сразу на 2-ю. При таком переключении даже запах появляется в саллоне. На холодной- значительно лучше, но на 4-ю переключ. на скорости 70 км.ч. При разгоне "тапка в пол" 4-я включается тоже практически сразу после включения 3-й. Вот так я попал.
ЗЫ: На хол. при включении передач незначительный толчёк есть, на горячую -плавно.
Как твои дела с внедрением куллера в охлажд. коробки, остался доволен?

[Рем]

про 4ю:
Ищи мозг от коробки того же года и мотора, что у тебя сейчас стоит. Тебе видимо притащили более старую коробку с гидравлическим, а не электрическим(как положено на твоем годе) управлением 4й передачей. Нахрена переставлять было - не ясно. Ну включалась бы она маслом а не электричеством, ты б даже и не узнал бы.
Видимо напутали с самим клапаном. Либо он вобще не того размера, либо пружина не та. Я ща просто не вспомню, были ли там различия в клапане 4й по годам и моторам. Ну короче это надо уже предметно изучать, имея мозг на руках.
Еще возникает резонный вопрос, не путаешь ли ты включение 4й с включением блокировки гидротранса, хотя она тоже так рано не должна включаться.

Как твои дела с внедрением куллера в охлажд. коробки, остался доволен?

более чем.

[ANDROID]

Рем.А у него 4я должна же мозгами через соленоид и от датчика скорости включатся?Как же соленоид на 60 срабатывает?

[Рем]

А у него 4я должна же мозгами через соленоид

ага
но:

В результате на привезённой коробке в сервисе сняли мозги и установили клапан с моей старой коробке

Как же соленоид на 60 срабатывает

соленоид там может вобще не срабатывать, а висеть постоянно открытым, если вдобавок с электрикой накосячили(как версия). Или срабатывать тогда, когда ему положено. Он же не сам включает передачу, а открывает путь маслу. А если накосячили с клапаном, которорый там все равно есть в независимости от наличия соленоида, то когда, как и куда теперь это масло течет, науке не известно.
Это вобще тема темная с конверсией между гидравликой и электрикой в управлении 4й. Кто-то говорит что там все влоб меняется, кто-то говорит что нет. Я придерживаюсь последней версии, учитывая что вариантов исполнения мозга даже для одного и того же мотора было несколько.