Scorpio Club

Добавлено: **22.01.05 17:45**

помогите пожалуйста. Уменя скорп 1992г. двигатель Донс 2.0i. с недавних пор на холостых оборотах нет циркуляции О.Ж. в печке как прибавиш обороты примерно до 3000 то слышено в печке начинает циркулировать антифриз и соответсвенно начинает Дуть горячий воздух но не надолго стоит встать на первом светофоре и снова дует холодный.В чем может быть причина, ремень новый -помпа крутится.уровеньО.Ж в норме,систему промывал, воэдушных пробок нет -может быть чегонибуть с помпой или термостатом? заранее спасибо

е

Добавлено: **22.01.05 19:22**

Вполне возможно у вас стоит итальянская помпа с пластиковой крыльчаткой. У неё со временем крыльчатка сползает с вала и практически не создает циркуляции. А также возможно забит радиатор печки попробуй поменять местами подводящие патрубки.

Добавлено: **22.01.05 21:02**

спасибо за совет я честно говоря не думал что крыльчатка может быть пластиковой.А патрубки я менял местами результат не изменился.Обязательно сниму помпу и посмотрю из чего она сделана. еще раз спасибо.

Добавлено: **25.01.05 10:39**

Может быть много разных бяк. Бурление печки на донце нехороший признак. Самое безобидное-пробка расширительного бачка не держит свое давление. Проверить просто - прогреть до "карлсонов" и осторожненько, через тяпочку отвернуть пробку. Если ПШШШ, то плохо, не она, а если ПШШШ нет, то можно надраться на радостях=)),

Добавлено: **27.01.05 16:13**

В фордфаке за последний месяц есть крутая месага по поводу тепла в машине. Поройся.
Чел заменил радиатор отопителя, каналы в котором закисли напрочь. Дык имеенно с закисшими каналами и наблюдается такая шняга.. Переворот шлангов - припарка к попе. Помогает только на начальных стадиях.
Ну а помпа может.. :evil:

Как проверять термостат - писать не буду. Модератор стукнет

Добавлено: **06.02.05 01:57**

У меня почти такая-же хрень,по моему все дело в самом радиаторе печки.Просто он забивается.

А может это конструкция наших движков

Добавлено: **06.02.05 03:58**

Ярослав пишет:У меня почти такая-же хрень,по моему все дело в самом радиаторе печки.Просто он забивается. А может это конструкция наших движков

Мишка, думаю у тебя такого никогда не было. Эх радной ОНС... :wink:

Народ может кто в курсе, почему с сьерке с таким же движком может быть достоточно холодно :?:

Это что. так надо?

Добавлено: **06.02.05 05:15**

Shef пишет:Мишка, думаю у тебя такого никогда не было. Эх радной ОНС...
Народ может кто в курсе, почему с сьерке с таким же движком может быть достоточно холодно Это что. так надо?

если температура двигателя в норме, значит проблемы радиатора печки... его замена решает проблему.

Добавлено: **06.02.05 05:50**

Souleyman пишет:
Shef пишет:Мишка, думаю у тебя такого никогда не было. Эх радной ОНС...
Народ может кто в курсе, почему с сьерке с таким же движком может быть достоточно холодно Это что. так надо?
если температура двигателя в норме, значит проблемы радиатора печки... его замена решает проблему.

У движка, или у датчика-индикатора ох. жидкости есть только один трабл(а может так и надо), стрелочка поднимается между (NORM) NO и потом падает резко до R. А печка холодновата. пробка воздушная может быть?

Добавлено: **06.02.05 14:14**

Shef пишет:У движка, или у датчика-индикатора ох. жидкости есть только один трабл(а может так и надо), стрелочка поднимается между (NORM) NO и потом падает резко до R. А печка холодновата. пробка воздушная может быть?

лучше всего такие вещи решаются измерением температуры ож сторонними диагностическими датчиками.
А как заливался антифриз?
Ну, и ессно, могут быть траблы термостата, раз он, открываясь, скидывает температуру. Ну а на это может наложиться и плохая пропускная способность печечного радиатора.

Добавлено: **08.02.05 01:23**

Souleyman пишет:
Shef пишет:У движка, или у датчика-индикатора ох. жидкости есть только один трабл(а может так и надо), стрелочка поднимается между (NORM) NO и потом падает резко до R. А печка холодновата. пробка воздушная может быть?
лучше всего такие вещи решаются измерением температуры ож сторонними диагностическими датчиками.
А как заливался антифриз?
Ну, и ессно, могут быть траблы термостата, раз он, открываясь, скидывает температуру. Ну а на это может наложиться и плохая пропускная способность печечного радиатора.

1- диагностическими датчиками :roll:

А может сопротивления померять а после от этого плясать

2 - Да как заливался, обычным образом. Открутив в "рубашке" штуцер, заливали через расширительный бачок пока через штуцерок не потекло. Двигатель был выключен понятное дело. Машина стояла ровно, но правда стоит отметить, что задок хорошенько задран.

Плииз какие-нить рекомендации, ну холодно ездить стало, а туточки обещают -20 -25 градусов за бортом.

+добавлось то, что достаточно трудно стало заводиться (при -13 только столкача с пол-оборота)

Добавлено: **08.02.05 02:22**

Shef пишет:1- диагностическими датчиками А может сопротивления померять а после от этого плясать
2 - Да как заливался, обычным образом. Открутив в "рубашке" штуцер, заливали через расширительный бачок пока через штуцерок не потекло. Двигатель был выключен понятное дело. Машина стояла ровно, но правда стоит отметить, что задок хорошенько задран.

Плииз какие-нить рекомендации, ну холодно ездить стало, а туточки обещают -20 -25 градусов за бортом.

+добавлось то, что достаточно трудно стало заводиться (при -13 только столкача с пол-оборота)

1. ага, можно и так
2. а что за штуцер? тот что в корпусе термостата? тогда пробок быть не должно.

Добавлено: **08.02.05 15:31**

А погазовать ??? И потом опять воздух стравить ??

Добавлено: **09.02.05 10:45**

Печка пускает теплый воздух только минут через 20 после начала работы двигателя, и вообще машинка прогревается долго достаточно. Это термостат? Если да то сложно ли его менять, в смысле можно ли своими руками в гараже, или надо ехать на сервис? И еще если кто ставил эту штуковину, подскажите какой фирмы термостат лучше взять.

Добавлено: **09.02.05 10:50**

Сам ещё не менял, но уже понял что лучше оригинала нет. Скорее всего придется менять и корпус термостата, так как он страдает от корозии. В гараже сделать реально.
Как временную меру можеш просто картонку поставить перед радиатором, но это не наш метод!

Добавлено: **09.02.05 12:36**

Andrew82 пишет:Сам ещё не менял, но уже понял что лучше оригинала нет. Скорее всего придется менять и корпус термостата, так как он страдает от корозии. В гараже сделать реально.
Как временную меру можеш просто картонку поставить перед радиатором, но это не наш метод!

И прокладку, которая идет почему то только с термостатом, отдельно не продается.Мне недавно меняли корпус,так пришлось ее вырезать и сажать на герметик.Да термостаты по-моему бывают на две разные температуры, не помню только конкретно на какие именно.

Добавлено: **09.02.05 12:57**

87 и 93 темпиратура открытия . Назиму лучше ставить 93. Но я меняю весной и осенью.

Добавлено: **09.02.05 13:29**

По барабану. Летом 93 работает нормально.
Время замены при наличии инструмента и всех расходников - минут десять. Гараж так, чтобы руки не мерзли.
Картонка на самом деле не наш метод, ибо можно во-первых вскипятить мотор с короблением головы, а во-вторых езда на непрогретом моторе тянет за собой износ распредвала и всей поршневой в целом.
Из инструмента нужна нормальная небольшая головка на 13, и плоская отвертка. Все. Ы ! Очень полезно через шланг слить литра три тосола. Я это делаю медицинской капельницей, запихав ее в нижную трубу расширительного бачка. И руки сухие, и расход антифриза нулевой.
Кстати, далеко не все новые термостаты идут с резинкой в комплекте.
И не забудьте воздух стравить после заливки тосола.
Да прибудет с вами теплый руль.

ЗЫ: принципиально не буду описывать способ проверки термостата на машине.

Добавлено: **09.02.05 16:13**

Мишка пишет:И не забудьте воздух стравить после заливки тосола.
ЗЫ: принципиально не буду описывать способ проверки термостата на машине.

Я не знаю как стравливать воздух :oops:

и может все таки расскажите как проверить термостат на машине? :wink:

Добавлено: **09.02.05 16:31**

BooMWoof пишет:
Мишка пишет:И не забудьте воздух стравить после заливки тосола.
ЗЫ: принципиально не буду описывать способ проверки термостата на машине.

Я не знаю как стравливать воздух
и может все таки расскажите как проверить термостат на машине?

На корпусе теромостата есть штуцер, закрытый заглушкой...Если заливаешь тасол и предварительно эту заглушку снимешь, то увидешь как через нее выйдет немного тасола...Тогда пробок быть не должно

Думаю Мишка поломается и тебе расскажет ,как проверить термостат на машине

Добавлено: **09.02.05 17:28**

А потом меня модератор из плюсомета растреляет за еженедельное описание метода изготовления теплой машины из скорпятины ??? :shock:

Нет уж. Ручками ребята, ручками. Архив не более трех недель проверить. Заоодно и ликбез по сопутствующим темам.
ЗЫ: а самому похоже прийдется радиатор отопителя менять.. Ибо чувствуется разница по сравнению с прошлыми зимами. Дотяну до весны, и под замену..

Добавлено: **10.02.05 02:33**

та же проблемма была у меня, все указывало на термостат, но вскрытие показало, что термос рабочий и в принципе не нуждался в замене, но! прокладка резиновая, что под термосом в корпусе задеревенела и сам корпус термостата изнитри пдгнил и не имел ровной поверхности, вот там и гнало тосол по большому кругу, хорошо что в магазе взял все шалабушки к ткрмостату (копейки меньше 100 рублей + термос) все поставил и теперь мне счастье, в салоне ташкент

Добавлено: **10.02.05 11:33**

Мишка пишет:ВО !! mart догму сказал.. В салоне испраного скорпа ТАШКЕНТ. Именно так. Практически в любой мороз.

Не удержусь, спрошу

Что под Ташкентом подразумевается? :wink:

У меня вроде все исправно, когда машинка прогревается то из воздуховодов, что на торпеде выходят в салон идет достаточно горячий воздух, по крайней мере,если руку возле воздуховода держать...но вот чтоб очень жарко было я бы не сказал...Да, когда поток воздуха в ноги направляю, то он не такой горячий, как из воздуховодов по торцу торпедо...

Добавлено: **10.02.05 12:21**

Ташкент-ташкентом, а зимой ноги минут через 10 до такой степени нагреваються, что когда встаешь на снег он чуть-ли не тает

у меня всегда очень жарко, и из боковых дефлекторов тоже очень теплый воздух.

Добавлено: **10.02.05 18:40**

Если будешь менять корпус термостата - бери ТОЛЬКО оригинальный :!:

Сам уже пролетел с неоригинальным.

Добавлено: **10.02.05 20:31**

как определить нужен ли мне новый корпус? Если я правильно понял, то подгнивает он внутри, и через эти подгнивания гонит антифриз в обход термостата. Так?

Добавлено: **11.02.05 14:30**

Люди с ташкентом в машине, я вам завидую! Идальго, у меня та же фигня, вроде тепло но не сказать чтоб прям жара. А я недавно по трассе ехал, на улице -18 -20, так у меня ноги замерзли нафиг, да и я даже в пуховике чувствовал себя не особо комфортно. Термостат поменял на новый, хотя и старый был в норме, как оказалось.
А вот корпус не проверил. А что с радиатором печки бывает? Хотя у меня походу проблема в другом, стрелка температуры то на минимуме лежит.

Добавлено: **11.02.05 16:15**

ToutLeMond пишет:Люди с ташкентом в машине, я вам завидую! Идальго, у меня та же фигня, вроде тепло но не сказать чтоб прям жара. А я недавно по трассе ехал, на улице -18 -20, так у меня ноги замерзли нафиг, да и я даже в пуховике чувствовал себя не особо комфортно. Термостат поменял на новый, хотя и старый был в норме, как оказалось.
А вот корпус не проверил. А что с радиатором печки бывает? Хотя у меня походу проблема в другом, стрелка температуры то на минимуме лежит.

Так стрелка температуры на минимуме из-за подохшего датчика может лежать...У меня была такая фигня, поменял датчик - кажет все ОК.А вот что касается нашей с тобой проблемы то хотелось бы Костю услышать, что он делал с печкой ,что добился такого выдающегося результата?

P.S.Я вот думаю, что может сами воздуховоды ,ведущие в ноги засорились, ибо уж слишком большая разница в температуре воздуха из центральных и нижних воздуховодов.

Добавлено: **11.02.05 19:44**

Чтобы такого результата добиться-особо делать ничего не надо

, надо просто поставить правильный термостат со всеми новыми прокладками, ежели необходимо, заменить корпус на новый ( оригинал :!:

) проверить датчики и грамотно заменить жижу ( я себе заливал: Ford super plus premium )

Добавлено: **12.02.05 00:09**

Идальго пишет:
ToutLeMond пишет:Люди с ташкентом в машине, я вам завидую! Идальго, у меня та же фигня, вроде тепло но не сказать чтоб прям жара. А я недавно по трассе ехал, на улице -18 -20, так у меня ноги замерзли нафиг, да и я даже в пуховике чувствовал себя не особо комфортно. Термостат поменял на новый, хотя и старый был в норме, как оказалось.
А вот корпус не проверил. А что с радиатором печки бывает? Хотя у меня походу проблема в другом, стрелка температуры то на минимуме лежит.

Так стрелка температуры на минимуме из-за подохшего датчика может лежать...У меня была такая фигня, поменял датчик - кажет все ОК.А вот что касается нашей с тобой проблемы то хотелось бы Костю услышать, что он делал с печкой ,что добился такого выдающегося результата?
P.S.Я вот думаю, что может сами воздуховоды ,ведущие в ноги засорились, ибо уж слишком большая разница в температуре воздуха из центральных и нижних воздуховодов.

ничего я не делал особо выдающегося, повторюсь, дело было (ИМХО) в прокладке под термостат, поставил зимний термос и новую прокладку, и еще, если холодно ногам, особенно левой, глянь внизу у педального узла, там шумо-теплоизоляция на месте или нет, может выдувать, на скорости, но при этом печка должна все равно дуть горячий воздух, еще уплотнитель может выстужать салон, который по низу дверей, вернее его отсутствие

Добавлено: **12.02.05 18:21**

)Термостат, 100%. Я в борьбе за расход сменил у себя, так вообще Сахара в машине, при -20С приходится ползунок обогревателя приспускать, а то жарко, хотя до замены термостата в машине было очень даже тепло (тоже были большие подозрения на датчик температурв на приборку, так как та в свою очередь показывала всегда "нижнее белое поле". Термостат сменил - как на печи, расход меньше не стал, зато расширился ареол использования машины по части морозоустойчивости :lol:

(особенно тех, кто внутри :lol:

Добавлено: **12.02.05 21:02**

LLL пишет:)Термостат, 100%*********...

я тоже думаю 100 % термостат.
Купил 2 недели назад новый в магазине ФОРД, оказалось холод из-за него был в печке... он открывался между 65-70 °С .....
поставил старый вскипятив (проверив) открывается на 95°С, теперь Ташкент... так что проверь вскипятив термостат.....
я вообще раньше брал на новый который рано открывается, пружину от старого ставил, проверял и ставил и кайф!
====================
2.0i DOHC 1990 // 2.4i 1989

Добавлено: **14.02.05 10:46**

НЕ ПОКУПАЙТЕ ЛЕВЫХ ТЕРМОСТАТОВ :!:

В выходные менял себе термостат. Когда отвинтил корпус и посмотрел внутрь (на сам термостат) обалдел :shock:

Скоба, держащая пружину, с одной стророны просто оторвалась :!:

ну и естественно гнало охлаждение по всему кругу. Зато теперь все замечательно: мы с мотором греемся теперь гораздо быстрее (где то 5-7 мин. при -10-15С)

Добавлено: **14.02.05 15:59**

5-7 минут, это до какой температуры ? Вернее, положения стрелки...

Добавлено: **15.02.05 00:02**

Почитал тут про Ташкент и всякие там жаркие страны и стало мне аж приятно что хоть кому-то жарко

.А вот у меня все с темосом ОК,а в машине все-равно не жарко :cry:

,сразу скажу уплотнители все на месте.Замечено что с водительской стороны дует пека холодней чем с пассажирской.наверное радиатору печки пипец :cry:

,а менять его уж очень не хочется,мож кто подскажет чего-либо?

Добавлено: **15.02.05 08:11**

Ярослав пишет:****** радиатору печки пипец ,а менять его уж очень не хочется,мож кто подскажет чего-либо?

... попробуй проверить печку открутив снаружи корпус вентилятора. *** трогать шланги печки этого мало, они могут быть невозможно горячими...
при прогретом и работающем двигателе нужно потрогать рукой радиатор печки, если очень горячий, то дело не в нем.... и кстати с верху в эту самую дырку под вентилятором будет видно твое "хорошее" уплотнение..... может оно уже давно не хорошее? Паралон разваливается от пыли в труху. И вентилятор гонит холодный воздух вокруг радиатора печки, по наименьшему сопротивлению....
============
2.4i V A4LD 1989

Добавлено: **15.02.05 15:20**

Мишка пишет:5-7 минут, это до какой температуры ? Вернее, положения стрелки...

где то между О и N, но ближе к N

Добавлено: **26.02.05 16:14**

Спасибо всем за советы. Проблема решилась только после замены радиатора печки, видимо он действительно был забит.Теперь в салоне"Ташкент" ,на улице -10 а в салоне +30 на самых малых оборотах вентилятора.

Добавлено: **14.11.05 15:21**

Всем привет у меня 2 проблемы нарисовались 1с приходом холода и в моей машине стало холодно, воздух из печке дует еле теплый стрелка температуры охл.ж еле доходит до буквы м .2 после замены свечек стали плавать холостые обороты ~ от900до650,если есть, у кого какие нибудь мысли напишите, буду благодарен.

Добавлено: **14.11.05 16:23**

1 - оч. похоже термостат открыт или полуоткрыт и заклинил (была такая бодяга).
2 - сложно сказать. Думаю свечки тут не причем...Дело в том, что 650 - это обороты при отключенном клапане ХХ. 900 - нормальные обороты машины при рабочем клапане ХХ. Впечатление, что у тебя то работает, то не работает клапан ХХ. Проверь проводку около него, в разъем ВДШки побрызгай. Для проверки отключи разъем от клапана ХХ, по идее обороты должны упасть до 650 и так и держатся не плавая....А если после его включения опять поплыли - думаю дело в нем (клапане). Только учти, что после отключения клапана ХХ или отключения аккумулятора для нормальной работы клапана ХХ надо проехать хотя бы 10 км, чтобы он нормально функционировал.

Добавлено: **17.11.05 10:46**

Сегодня завел машину и стал прогревать, стрелка температуры дошла до первой палки на шкале и в разрешительный бачек потек тосол из маленькой трубки. шланги печки были теплые. у меня 2 вопроса как правильно должны быть подсоединены шланги печки ,и где находится датчик температуры который идет к стрелки на приборке.

Добавлено: **17.11.05 10:53**

Ну у меня термостат исправен, но зимой машина не прогреваетса! Нашел выход - поставил "импортную" фанеру перед радиатором! От +5 до -15 закрываю 50% радиатора, ниже полностю весЬ! При -25 нужно проехатЬ свыше 60 км по трассе чтоб двигателЬ согрелся до рабочей температуры.

Добавлено: **17.11.05 11:03**

i_edgars пишет:Ну у меня термостат исправен, но зимой машина не прогреваетса! Нашел выход - поставил "импортную" фанеру перед радиатором! От +5 до -15 закрываю 50% радиатора, ниже полностю весЬ! При -25 нужно проехатЬ свыше 60 км по трассе чтоб двигателЬ согрелся до рабочей температуры.

Дизеля многие (не тока у Форда) плохо греют. Вот у мого шефа на работе Ниссан пасфайндер дизельный. Зимой поехали на охоту, а тут долбануло что-то под - 30-35 ночью. Если б не спирт (который пили), дубу бы дали однозначно...

Добавлено: **17.11.05 11:26**

Не толЬко дизеля! У знакомого 2,4 Скорп (так-же термостат исправен) и без фанерки или без спирта при -10 и ниже ни, ни!

Добавлено: **17.11.05 12:35**

А у меня печка вроде греет неплохо, но датчик температуры еле доходит до первой толстой белой линии.

Добавлено: **17.11.05 12:49**

У меня так-же!

Добавлено: **17.11.05 14:36**

i_edgars лечить пытался?

Добавлено: **17.11.05 15:00**

Нет! А зачем? ДвигателЬ всеж нагревается, печка работает, термостат точно работает исправно. Когда пришлосЬ тянутЬ Форд Транзит гружоный (перегруженный) на 4-ой скорости и на полном газу то стрелка пододвинуласЬ в плотную к красному селтору. Так что датчик температуры тоже работает и муфта вентилятора включается. Просто не беру в голову. Накроется тогда и будем "поглядетЬ".

Добавлено: **17.11.05 21:58**

Позвольте поделится опытом .Мы с дядей Федором (Скорпуша мой) 5 лет прожили на крайнем Севере ,г. Норилск,было сделано следуюшее:
1. Дермоуфту с Крлсоном нах,
2.Для лета Мериновский электро пропелер .
3. Термостат +92С .
Минимальная температура эксплуатации -63С. И прдолжаем бодрствовать. Да когда стояли на месте ХХ ~ 1100-1200.

Добавлено: **21.11.05 11:21**

Пришла зима, а за ней и холода…
Короче, что то печка слабый теплый воздух подает, в прошлом году такого не было.
Я вроде заметил, что у меня двигатель если постоянно ездить, его нагревание не доходит до первой буквы м, хотя сама его работа в норме, стрелка доходит до жырной первой полоски, хотя если машина постоят и в лучем случаии стрелка дойдет до первой тонкой полоски перед буквой м, то воздух стает теплей.
С чего начать? с замены термостата?

Добавлено: **21.11.05 11:47**

Начать с узнавание действительной температуры двигателя :wink:

, я непонимаю,давно известно что скорповый показометр очень глючная весчь :roll:

, хотяб на прогретом моторе шланги потрогай,должны быть очень горячими, если просто теплые----термос виноват,а если горячии---то пора заняться радиатором печки :wink:

Добавлено: **26.01.06 09:43**

Mad пишет:i_edgars лечить пытался?

Отчет о проделанной работе!
И так - наконец-то сосед отогрел свой сервисик и смог занятся соплями на помпе. Скрутил и увидел что прокладка была порвана аж в 4-ех местах! Как несопливиласЬ при температуре выше -20 не понимаю! Заменил и все ОК. КонтролЬное отверстие сухое и расположена как раз под шкивом.
Но приметил что из термостата болтается резинка! По*бался и заправил ее обратно на воротник клапана термостата... Зато салон стал грется - Ташкент, и датчик температуры через минуты 2 почти до середзины шкалу залез!!! Думаю у болЬшенства Скорпов холодно в салоне из-за этого. Вот толЬко небыло под рукой клея - возможно еще слетит, так как не особо плотно она там садится. Эта резинка уплотняет посадку клапана, если ее нет (слетевшая) то через неплотности частЬ охлождающей жидкости идет постоянно по болЬшому кругу!!!

Добавлено: **26.01.06 13:40**

Господа, а может ли печь не греть из-за банально низкого уровня охлаждающей жидкости? Вчерась глянул в бачок - а там пусто, долил литр - все ушло как в прорву, но воздух стал чуть теплее. Или все-таки термостат тормошить?

Добавлено: **26.01.06 13:48**

MaTpocKuH пишет:Господа, а может ли печь не греть из-за банально низкого уровня охлаждающей жидкости? Вчерась глянул в бачок - а там пусто, долил литр - все ушло как в прорву, но воздух стал чуть теплее. Или все-таки термостат тормошить?

Это шутка наверное???
В бачке ДОЛЖЕН БЫТЬ АНТИФРИЗ!!!
Для начала залей положенное количество антифриза в контур, а уж потом ищи другие причины...А то ща ты воздух по контуру гоняешь...

Это так можно договориться до "Что-то у меня машина не заводится, мне бензину в бак залить или бензонасос поменять? А то неделю назад залил пол бака, все куда-то делось..."

Добавлено: **26.01.06 13:54**

Спасибо большое, я в этом направлении и думал, просто до "ледникового периода" бачок был полон, куда все делось - ума не приложу. Другое дело, что когда при -25 реанимировал аппарат, пар валил из под капота тонкой струйкой, но потом пропадал. Из-за народного спорта "бег на близкие дистанции с АКБ" как-то в бачок не глядел, а вот печка перестала греть - глянул. Будем доливать, аданзначна! Не бейте ногами аднака.. -)

Добавлено: **26.01.06 14:06**

MaTpocKuH пишет:Спасибо большое, я в этом направлении и думал, просто до "ледникового периода" бачок был полон, куда все делось - ума не приложу. Другое дело, что когда при -25 реанимировал аппарат, пар валил из под капота тонкой струйкой, но потом пропадал. Из-за народного спорта "бег на близкие дистанции с АКБ" как-то в бачок не глядел, а вот печка перестала греть - глянул. Будем доливать, аданзначна! Не бейте ногами аднака.. -)

разогревай машину, потом на яму или просто попробуй сверху посмотреть, возможно у тебя где-то из патрубка или соединения сифонит антифриз. Утром под машиной луж или следов от антифриза нет?
И для удобства, чтобы люди знали, чего тебе советовать, поставил бы ты в подписи чего у тя за аппарат. Название, мотор, коробка, год. Если хочешь, комплектацию :-)

Добавлено: **26.01.06 14:47**

Вот тут уважаемый Толлман я "плаваю" с подробностями, аппарат у меня меньше года. Знаю, что движка двухвальная DOHC, объемом 2,0 л, инжектор, 120 л.с. 1990 года рождения. Седан. Коробка - мануал. Цвет - серебристый металлик -))) Луж не видно, патрубки сухие.

Добавлено: **26.01.06 22:11**

Залил охлаждающую жидкость по самый памидоры, теплый воздух пошел, но не Ташкент. Значит термостат смотреть, да?

Добавлено: **26.01.06 22:25**

А есть какой нибудь способ измерить температуру движка, но не родным показометром???

Добавлено: **26.01.06 22:33**

MaTpocKuH

Или печку чистить!

т.е радиатор печки!

Добавлено: **26.01.06 22:34**

Cаша пишет:Всем привет у меня 2 проблемы нарисовались.2 после замены свечек стали плавать холостые обороты ~ от900до650,если есть, у кого какие нибудь мысли напишите, буду благодарен.

А как обороты плавают? Не прослеживается ли четкий цикл? Возможно, один цилиндр не работает. У меня после замены так получилось - у одной свечи оказался слишком маленький зазор (вот вам и Моторкрафт

), а при установке внимания не обратили.

Добавлено: **27.01.06 19:32**

i_edgars пишет:
Mad пишет:i_edgars лечить пытался?

Отчет о проделанной работе!
И так - наконец-то сосед отогрел свой сервисик и смог занятся соплями на помпе. Скрутил и увидел что прокладка была порвана аж в 4-ех местах! Как несопливиласЬ при температуре выше -20 не понимаю! Заменил и все ОК. КонтролЬное отверстие сухое и расположена как раз под шкивом.
Но приметил что из термостата болтается резинка! По*бался и заправил ее обратно на воротник клапана термостата... Зато салон стал грется - Ташкент, и датчик температуры через минуты 2 почти до середзины шкалу залез!!! Думаю у болЬшенства Скорпов холодно в салоне из-за этого. Вот толЬко небыло под рукой клея - возможно еще слетит, так как не особо плотно она там садится. Эта резинка уплотняет посадку клапана, если ее нет (слетевшая) то через неплотности частЬ охлождающей жидкости идет постоянно по болЬшому кругу!!!

вот это резиновое кольцо чаще виновато,а не термостат,нормальные люди его ставят с герметиком.А проверить термостат легко-передави струбциной верхний патрубок и поездий.

Добавлено: **29.01.06 14:31**

Даже струбцину не надо! Снимаем шлауку (верхнюю) с термостата и смотрим... Если резиновое колЬцо болтается значит сниматЬ термостат и заправлятЬ ее обратно.

Добавлено: **29.01.06 15:14**

Ни по теме но всеже! Насчет печки! Когда врубаю 1ую скорость слышен скрежет потом всё намана и когда вырубаю печку тоже стрежет слышен.....ето подшибник?

Добавлено: **29.01.06 15:28**

Нет - прошлогодняя листва! Без смеха... попавшая в вентилятор.

Добавлено: **29.01.06 15:44**

Как её оттуда выкурить тогда??

Добавлено: **29.01.06 17:12**

Никак. Только газовать печкой. На 3-й скорости. Ну или - полная разборка-чистка девайса.

Добавлено: **29.01.06 18:57**

мое мнение ,если машина не достигает температуры-стрелка горизонтально,то термостат не может быть исправен,хотя чаще виновато уплотняящая термостат резиновое кольцо-оно разваливается и пропускает антифриз.

Добавлено: **31.01.06 20:31**

а исправность датчика-указателя ты в расчёт не берёшь

Добавлено: **31.01.06 21:34**

когда датчик-указатель мудрит сразу заметно-он туфту показывает и проверяется воздухом из печки

Добавлено: **11.02.06 13:26**

Недавно заменил термостат с резинкой, промыл радиатор, какой то американской гадостью для очистки радиаторов, потом промыл под давлением водой. Результат стрелка температуры посередине, воздух стал чучуть теплее но негорячий. Даже не знаю, что дальше делать?

Добавлено: **11.02.06 20:26**

Даже не знаю, что дальше делать?

попробуй почистить отечественной гадостью (типа "крот")
не помогло??? радиатор печки на замену. (новый стоит примерно 70 енотов)

Добавлено: **11.02.06 20:40**

Kot

ОФФ "Жизнь игра, задумана хреново, но графика абалденная!" СУПЕР!!!

+1

Добавлено: **12.02.06 03:35**

Kot пишет:
Даже не знаю, что дальше делать?

попробуй почистить отечественной гадостью (типа "крот")
не помогло??? радиатор печки на замену. (новый стоит примерно 70 енотов)

Крота прям в систему залить??? И покататся??? А движку ни чего не будет от этого?

Добавлено: **12.02.06 12:55**

Крот разъедает цветной металл.

Добавлено: **12.02.06 14:27**

Не надо никаких кротов и тому подобного - если металлу может и ничего(в лучшем случае), то сальники поест спокойно..

Добавлено: **13.02.06 00:00**

Тогда значит вариант один, промывать под давлением или под замену???!!!

Добавлено: **13.02.06 00:29**

Только не под большим давлением, а то точно и замена, и просушка салона.

Добавлено: **13.02.06 06:21**

i_edgars пишет:Не толЬко дизеля! У знакомого 2,4 Скорп (так-же термостат исправен) и без фанерки или без спирта при -10 и ниже ни, ни!

ну как можно определить работает или не работает термостат...!!!
сколько я не кипятил свои термостаты, дома в кастрюле показывают все как положено, ставишь на машину дул тепленький воздух. Рзозлился как-то пошел купил еще один термостат на 92°С, поставил и все, забыл про холод!
Все дело в термостатах!!! Бракованные!!! Хоть и в кастрюле казали норму...!!! Купи хороший, дорогой термостат!

Добавлено: **13.02.06 06:55**

MaZaY пишет:
Kot пишет:
Даже не знаю, что дальше делать?

попробуй почистить отечественной гадостью (типа "крот")
не помогло??? радиатор печки на замену. (новый стоит примерно 70 енотов)

Крота прям в систему залить??? И покататся??? А движку ни чего не будет от этого?

нет конечно. а то точно всю систему похерешь. только на снятой печеке.
а под давлением ты ее долго будешь промывать. крот просто растворяет все отложения (не зря же его используют для чистки канализации) только не надолго заливай, а то всю печку разьест.

Добавлено: **13.02.06 09:34**

Xelam, Заведи машинку, слегка прогрей. Когда из печки в салон начинает дуть еле тепленький воздух пощюпай шланг от термостата на радиатор - если там ощющяется тепло значит ремонтирый термостат (резинка слетела или не исправен), но если тот холодный - значит нечего его трогать - работает! Вплодь до достижения рабочей температуры шланг должен быть холодным.

Добавлено: **02.10.06 13:26**

Утро. Завел. Через минуту поехал. Стрелка Темп. только вышла из синего сектора и тут же падает. Далее снова поднимается чуть повыше и опять падает. И так в пять заходов выходит в середину. Потом всю дорогу не дергается.
Мои мысли. Если это работа термостата, то почему так рано? Ведь вначале ОЖ должна по малому кругу поболтаться? Помимо этого. На улице +9 сегодня. Печку на 28. Эффект минимум. А если убрать с рециркуляции (т.е. в режим с забором с улицы), то вообще толку хрен. Есть мысли не близится ли кирдык термостату или все же грязь в системе? Отсюда ОЖ не хочет нормально циркултровать по малому кругу и начинает срабатывать термостат.

Добавлено: **02.10.06 13:31**

Термостат это. Грязь так себя не ведет.
Но при замене термостата имеет смысл и систему промыть, и ОЖ заменить.
Лучше сейчас сделать, а то ДОНС чувствителен к перегреву очень. а как себя энтот термомтат поведет далее и в каком положении его заклинит - никто не знает. Не далее как месяц назад при похожих симптомах поменял его, с промывкой и сменой ОЖ. Доволен.

Добавлено: **02.10.06 13:36**

Не далее как месяц назад при похожих симптомах поменял его, с промывкой и сменой ОЖ. Доволен

Sera, будь добр:

1. Озвучь ценник. А то иногда как услышишь что за какую-нить хрень три ценника *** где брал?
2. Объем ОЖ

Добавлено: **02.10.06 14:32**

Я хоть и не Sera, но подсказать приблизительно могу.
Цены Спринтовые без скидок:
Термостат моторкрафт родной - 479 р., кольцо резиновое под него - 67 р., работа по замене - 576 р., если с полной промывкой и сменой жижи - плюс 384 р. Жижа красная концентрат - 1л 137 р. Нужно будет 4-5 литров концентрата (с запасом). Разводится 1 к 1.
Складывать умеешь? ;-)

Добавлено: **02.10.06 14:49**

Термостат моторкрафт родной - 479 р.,

Как от сердца. Щас думаю, как скажут 200-300 енотов.

Нужно будет 4-5 литров концентрата (с запасом). Разводится 1 к 1.
Складывать умеешь?

1 сольде + 1 сольде = 5 сольде Правильно? :wink:

Tollman
Sera
Спасибки!

Добавлено: **02.10.06 15:01**

Делал там же, только жижа оригинальная не красная вроде.
Я вот оригинальную залил, кажется, она синяя.
Если кто фанат красной - личноедело каждого.

Добавлено: **02.10.06 15:09**

Термостат это. Грязь так себя не ведет

А вот печка-то почему греет хреново, ведь Т-ра стабилизируется в середине рабочей зоны на своем месте и не падает ни на скорости ни повышается в пробке?

Добавлено: **02.10.06 15:12**

А я термостат сам менял 5 мин. заняло (правда без смены ОЖ). :wink:

Добавлено: **02.10.06 15:15**

Александр Арт. пишет:
Термостат это. Грязь так себя не ведет

А вот печка-то почему греет хреново, ведь Т-ра стабилизируется в середине рабочей зоны на своем месте и не падает ни на скорости ни повышается в пробке?

Аналогичная проблема

Добавлено: **02.10.06 15:16**

А я термостат сам менял 5 мин. заняло (правда без смены ОЖ).

Поменять-то можно, но есть ли смысл? Может просто грязь? ОЖ не циркулирует нормально по мал.кругу и термос открывается раньше. Т.к. грязь - то и печка не дает тепла?

Добавлено: **02.10.06 15:16**

Александр Арт. пишет:
Термостат это. Грязь так себя не ведет

А вот печка-то почему греет хреново, ведь Т-ра стабилизируется в середине рабочей зоны на своем месте и не падает ни на скорости ни повышается в пробке?

Может пробка воздушная, может климат твой дурит, кран не открывает, а кажет 28...
Надо шланги щупать, что к печке идут. А лучше сразу в Спринты ехать (раз уж термостат собрался менять), пусть спецы роют. Может у тебя и термостат не при чем...

Добавлено: **02.10.06 15:18**

Аналогичная проблема

Печка греет плохо? Может я зря грешу? Это климат так дует? 28 гр. мах НА Мондеях были просто кондеи, но там как включишь печку - свариться можно.

Добавлено: **02.10.06 15:24**

Кстати, датчик температуры тоже может показывать погоду на марсе

Датчик менянный

Добавлено: **02.10.06 15:26**

Александр Арт. пишет:
Кстати, датчик температуры тоже может показывать погоду на марсе
Датчик менянный

давно?
у меня например новый оригинал продержался года 1,5 или чуть больше. К сожалению, не только у меня....

Добавлено: **02.10.06 15:33**

Александр Арт. писал(а):
Цитата:
Кстати, датчик температуры тоже может показывать погоду на марсе
Датчик менянный

давно?
у меня например новый оригинал продержался года 1,5 или чуть больше. К сожалению, не только у меня....

Пол года назад. Когда он не работал стрелка чуть от синей зоны отрывалась. То же были мысли о термостате. Но шланги щупались и были явно не той т-ры, что показывалась.
Но в любом случае, наверное, начну с промывки. Хотя предыдущий хозяин говорил, что антифриз был заменен. Прошло год. Уточню с промывкой антифриз менял или без. Если допустим менять синий на красный без промывки, то предыдущий может сворачиваться. А всего этого я точно не знаю и посему бум менять с промывкой
Tollman
Рем
ScorpioMan
Sera
Спасибо! По результам отпишу!

Добавлено: **03.10.06 13:26**

Александр Арт. пишет:
Может пробка воздушная, может климат твой дурит, кран не открывает, а кажет 28...
Надо шланги щупать, что к печке идут.

Тока шо ходил щупать шланги.
1. Шланги к печки горячие
2. Шланги малого круга горячие при процессе прогревания. Шланг от термостата - холодный. При этом Т-ра на приборке в синем секторе.
Как токо Т-ра поднялась вверх по показаниям приборки - термос открывается о чем говорит нагрев отходящего от него патрубка.
Т.е. можно говорить о том, что термос исправен.
Повторюсь: шланги к печке горячие. Значит почему сама печка не греет? Мысли:
1. Загажен изнутри радиатор печки
2. Загажен радиатор снаружи
У кого какие мысли?

Может все же климат глючит? Или привод от климата на краник печки?
Не знаю, как проверить...
А стрелка температуры вменяемо себя ведет? Или прыгает вверх-вниз, как ты описывал?

Добавлено: **05.10.06 13:36**

По ходу суть проблемы понял. Вчерась после получасовой стоянки завел машинку. Печка стояла на 26 градусов. Так поперло как положено. Но через минут пять все на убывание. Короче вывод: плохая рециркуляция в следствие загаженности радиатора. Конечно сначала думаю его промыть, но насколько эффективно получится не знаю. Не поможет - заменю радиатор :cry:

Добавлено: **20.10.06 13:13**

Sera
bullitt
Tollman
Рем
ScorpioMan
vlad_74
Спасибо

Добавлено: **20.10.06 16:30**

Да, в факе написано, что в системе 7.5 л, а у меня влилось 8.5.

Добавлено: **20.10.06 21:00**

Александр Арт. пишет:Да, в факе написано, что в системе 7.5 л, а у меня влилось 8.5.

Поздравляю с победой!
А по поводу каличества - как то у жены на V6 пробка давление не стравила и когда она приехала на работу и заглушилась, ее сорвало и вытек ВЕСЬ антифриз из V6!!! По документам было указано 8 литров. Тогда не знаю, куды я влил 10.5 ;-)

))
Всегда нужно брать с запасом :-)

(типа мораль)

Добавлено: **20.10.06 21:17**

антифриз красный-для алюминевых блоков,антифриз зеленый-для чугунных...правильно?Воздушная пробка может и сама убежать,если клапан рабочий в крышке.Но я выворачиваю заглушку в верхнем патрубке,сжимаю рукой нижний патрубок-выходит воздух из верхнего,зажимаю дырку пальцем и отпускаю нижний шланг,он разжимается,засасывая антифриз из бачка,снова сжимаю.....итд

Добавлено: **22.10.06 15:35**

Всегда нужно брать с запасом (типа мораль)

Так я и брал 3 банки по 1.5л. Ушел весь. Лил 4.5 антифриз и 4л воды

Добавлено: **22.10.06 20:03**

александер пишет:антифриз красный-для алюминевых блоков,антифриз зеленый-для чугунных...правильно?

Зачетная байка... Главное, новая, я такого еще не слышал. Это кто тебе сказал?

Добавлено: **22.10.06 23:07**

SM пишет:
александер пишет:антифриз красный-для алюминевых блоков,антифриз зеленый-для чугунных...правильно?
Зачетная байка... Главное, новая, я такого еще не слышал. Это кто тебе сказал?

где то давно читал,если никто не подтвердит,пороюсь в ин-нете.

Добавлено: **22.10.06 23:10**

ХЗ. единственное что могу добавить (сказать) что таки набор присадок в них разный и несовместим.

Добавлено: **22.10.06 23:37**

SM пишет:
александер пишет:антифриз красный-для алюминевых блоков,антифриз зеленый-для чугунных...правильно?
Зачетная байка... Главное, новая, я такого еще не слышал. Это кто тебе сказал?

на моем ОНС зеленый был залит а на глазастом красный.

Добавлено: **23.10.06 08:30**

А почему на рынках не продают нехрена кроме синего тосола. Не ну концентрат то найти можно. Я купил самый дорогой тосол. Ну на иномарки токо его рекомендовали.

Добавлено: **23.10.06 10:44**

Потому, что синий - эт как правило цвет принятый по гостам СССР. У ненашенских как правило ядовито зелёный, красный, жёлтый. Все они за редким исключением сделаны на основе этилен гликоля с различными присадками

Добавлено: **23.10.06 10:47**

Miha пишет:Потому, что синий - эт как правило цвет принятый по гостам СССР. У ненашенских как правило ядовито зелёный, красный, жёлтый. Все они за редким исключением сделаны на основе этилен гликоля с различными присадками

Получается что синий не такой токсичный?

Добавлено: **23.10.06 10:56**

Все они из одной бочки :-)

в ЗРкадато тест пробегал... сейчас попробую найти.

Добавлено: **23.10.06 13:44**

Miha
Ни разу не слышал о блоках съежденных антифризом. а вот что бывает с аллуминием после тосола наслышан и видел

Добавлено: **23.10.06 13:51**

MishaPH
Сколько раз уже писалось. АНТИФРИЗ = ТОСОЛ ...
Просто тосо это по ГОСТ вот его и бадяжат

Добавлено: **23.10.06 14:11**

Фордовский оригинал - синий
Красный со временем превращается/становится в что-то похожее на известняк. А синий в слизь. И больше рекомендуют синий.

Добавлено: **23.10.06 14:17**

Александр Арт.
Не говори ЕРУНДЫ. Регламент смены жидкостей читал ***??
Если менять всё ВОВРЕМЯ никаких проблем не ***!

Добавлено: **23.10.06 14:17**

Александр Арт. пишет:Фордовский оригинал - синий
Красный со временем превращается/становится в что-то похожее на известняк. А синий в слизь. И больше рекомендуют синий.

МЛЯТЬЬЬЬЬЬЬ убъю сибя ап стену

Добавлено: **23.10.06 14:19**

тырц поиск, тырц.тырц.тырц тосол, получаем список, находим мой топ, ЧИТАЕ ВНИМАТЕЛЬНО, делаем выводы, если не получилось, то вслед за мной АП СТЕНУ

Добавлено: **23.10.06 14:32**

Если менять всё ВОВРЕМЯ никаких проблем не ***!

А кто их менят вовремя? 10-15% владельцев. И я говорю о тех машинах, которые только попали к нам в руки. Как к примеру моя. И когда там последний раз менялась ОЖ никому неизвестно, как правило.

МЛЯТЬЬЬЬЬЬЬ убъю сибя ап стену

Если ты ни разу не видел, то ***

Добавлено: **23.10.06 14:37**

Александр Арт.
А после покупки машины как правило меняются ВСЕ технологические ******!

Добавлено: **23.10.06 15:05**

Если менять всё ВОВРЕМЯ никаких проблем не ***!

Прочитал в одном мануале к авто, что антифриз менять вообще не надо (пожизненный срок службы) как например масло в КПП

Добавлено: **23.10.06 15:13**

Miha пишет:А после покупки машины как правило меняются ВСЕ технологические ******!

У меня еще омыватель стекла остался не израсходованным после покупки авто

Кстати сколько его там литров на глазастом?

Добавлено: **23.10.06 15:17**

ScorpioMan пишет:
Если менять всё ВОВРЕМЯ никаких проблем не ***!

Прочитал в одном мануале к авто, что антифриз менять вообще не надо (пожизненный срок службы) как например масло в КПП

Угу ток срок эксплуатации они считают максимум 5 лет ***

Добавлено: **23.10.06 17:36**

Александр Арт. пишет:Фордовский оригинал - синий
Красный со временем превращается/становится в что-то похожее на известняк. А синий в слизь. И больше рекомендуют синий.

С таким же успехом могу заявить, что фордовский оригинал - красный. Точнее розовый. В багажнике баночка тусуется, купленная в Спринтах. С надписью форд и полной спецификацией. И именно такой у меня и залит.
Так что "не болтайте ерундой" (с) ;-)

(шютка, без обид)

Добавлено: **23.10.06 22:20**

Александр Арт.

Цитата:
МЛЯТЬЬЬЬЬЬЬ убъю сибя ап стену
Если ты ни разу не видел, то ***

ага не видел, я много чего не видел, да и капот ни разу не открывал, а что такое антифриз и чем он отличается от тосола, а зачем они в машине

Добавлено: **23.10.06 22:26**

mart
Лучшеб в аську вылез сем куражился тута ... Капот он не окрывал :-)

Добавлено: **27.10.06 18:07**

Утро. Завел. Через минуту поехал. Стрелка Темп. только вышла из синего сектора и тут же падает. Далее снова поднимается чуть повыше и опять падает. И так в пять заходов выходит в середину

Кстати, датчик температуры тоже может показывать погоду на марсе

В точку. Он сволочь - он. Поставил новый. Все о.к. Стоит 360р.
Короче печные дела и прогревные закончил. А так же все остальное сегодня. Замена зад.торм.дисков и колодок и установка защиты брюха.
Надеюсь теперь тратиться только на ТО :drive:

ВСЕМ СПАСИБО!!!

Добавлено: **05.11.06 00:23**

Нехочет ни как греть зараза, в чем дело подскажите.
Двигло горячее как чёрт, а из печки дует чуть теплый!

Добавлено: **05.11.06 10:48**

А может у тебя вздушная заслонка до конца не открывается. вот и дует постоянно холодный

Добавлено: **07.11.06 22:12**

Если забился радиатор печки, то советую следующее, сам так лечил:
-заезжаешь в шиномонтаж и договариваешься с товарищами о помощи следующей: тебе нужно продуть радиатор печи, и если согласяться то см. дальше
-сбрасываешь шланги с вход/выход печки
-одеваешь соответствующего диаметра шланг метровый на нижний патрубок, это чтобы всяка хрень в лицо не летела
-в верхний патрубок вставляется шланг от компрессора
-затем подаешь давление
(и так несколько раз меняя местами верхний патрубок с нижним и на оборот)
Под конец, когда будет только воздух выходить, можно водичики налить в радиатор печи и повторить все тоже самое с водой.
Выдувает всю срань так что улыбка на лице появиться

Желаю удачи и тепла

Добавлено: **08.11.06 12:23**

Выдувает всю срань так что улыбка на лице появиться

Только тут надо не перебздеть. А то радиатор не резиновый и может пробиться. Ему уж как ни как 17 лет.[/quote]

Добавлено: **08.11.06 17:21**

Не рекомендую продувать- в большинстве случаев это ни к чему не приводит, тока лишней гимор, время и деньги. Тем более, таким образом до конца ты её не очистишь. Новый радиатор стоит 960р (у меня в Пушкино), наверняка в других магазиназ цена колеблется в пределах тысячи. Лучше купи новую и поменяй, а когда за бортом будет -30 еще поблагодаришь меня за совет.

Просто я уже проходил все это и когда прошлой зимой стукнули крещенские морозы, я оказался между Москвой и Орлом в -35 с засратой печкой. Невесело, скажу я вам...

Добавлено: **08.11.06 19:40**

А я пока борюсь с термостатами . Тот что поставил не прожил и неделю. Севодня снял а он СУКАаааа открытый на холодной машине.
Вобщем поставил другой завтра буду смотреть .

Добавлено: **08.11.06 20:29**

если термостат и стрелка точно правильно работают,сдираешь шланги со штуцеров,нижний затыкаешь пробкой ,а в верхний заливаешь силит или похожее с ортофосфорной кислотой,куришь полчасика,промываешь проточной водой,возвращаешь назад шанги и проверяешь.У меня из печки идет горячий воздух,а радиатор холодный,термостат держит.А поменять всегда успеешь(когда потечет)Многие грешат на печку,а у самих термостат не держит.

Добавлено: **08.11.06 21:32**

Отчет о проделанной работе над печкой.

Начну с того, что теплота воздуха выходившего из вентиляционных отверстий меня не устраивала.
Изучив форум начал с того , что поменял термостат, предворительно "отварив"его.
Температура стала выше, но не намного. дальше решил я что пришла очередь самого радиатора( типа забился, сгнила перегородка и все такое). Купил новый радиатор алюминевый и, начался поцесс замены. Менять его оказалось не очень сложно, надо только снять нижнюю часть торпеды с водительской и пассажирской стороны, залезть под машину снять резиновые патрубки, открутить 2 гайки на 13 блока печки и сдвинуть ее на себя. (Просто- если есть теплое место с ямой)
Выкинул кучу листвы(немецкой еще наверное

),поставил новый радиатор, старый отложил в сторонку, прогрел машину, включил вентилятор. Радости не было. Температура выдуваемого воздуха была меньше чем у старого. Сначала думал, что воздушная пробка, прокачал, не помогло.
Тогда я обратил внимание на старый радиатор.
Принес его домой подключил к водопроводу. Грязи из него не потекло, все трубки нагревались и охлаждались мгновенно.
Тогда я плеснул на сами соты, вот тут все и началось. Говно потекло ручьем!!!
Промывал до тех пор, пока не пошла чистая вода. Дальше залил его досей оставил на пол часа и снова начал промывать.
Говно из него потекло вновь.
После такой промывки положил на батарею на ночь и с утра пошел ставить на место.
Результат стал превосходным.
Теперь у меня, при прогретой машине, при включенной 3 скорости вентилятора из сопел идет горячий воздух, который просто
обжигает руку на расстоянии ~5 см от сопла. (держать очень не приятно, в самом соле невозможно)

Вывод: Радиатор надо мыть со всех сторон, а не только трубки проливать внутри!

P.S. Медный радиатор должен дать еще более высокую температуру выдуваемого воздуха, но мне он не попался, но как вариант,
должен подойти медный радиатор от 2108-09, если из него извлечь 2 трубки.

Добавлено: **08.11.06 21:36**

я что-то не понял=)
а почему новый-то радиатор не грел?

Добавлено: **08.11.06 21:44**

Рем пишет:я что-то не понял=)
а почему новый-то радиатор не грел?

+1
Стою на асфальте я в лыжи обутый, иль лыжи не катят иль я ***.й (с)
Или новый - это относительно новый, т.е. с разборки?

Добавлено: **08.11.06 22:55**

Новый-это новый, не оригинальный конечно.
Я думаю, что из-за того, что пластин (самих сот) намного меньше.
Экономят китайцы.

Добавлено: **08.11.06 23:09**

а как бы продуть радиатор без демонтажа?

Добавлено: **08.11.06 23:11**

александер
Я его не продувал, а промывал. Без снятия никак-говна ооочень много.

Добавлено: **09.11.06 09:37**

Hranitel пишет:А я пока борюсь с термостатами . Тот что поставил не прожил и неделю. Севодня снял а он СУКАаааа открытый на холодной машине.
Вобщем поставил другой завтра буду смотреть .

Сука не вышло. Весь вечер провозился вчера и в пустую. Снял термостат а он открытый гад. Поставил другой и такаяже история открывается на первой букве. Темперетару падает почти до второй точки и стоит там . Блин ну где взять нормальный термостат.

Добавлено: **09.11.06 11:49**

Hranitel

Попробуй ориджинал купить. Я так же как и ты мучался с этими дерьмостатами, пока просто дорогой не купил. Рекомендую! Хотя, говорят- как повезет...

Добавлено: **09.11.06 11:53**

Garfield
я уже 2 или 3 ориджинала выкинул...Даже уже и не помню=***

Добавлено: **09.11.06 11:55**

Рем

Я ж говорю- как повезёт. Мне вот повезло, вроде бы...

Добавлено: **09.11.06 13:58**

ААААААА ***@ли меня эти дермостаты (извеняюсь за цензуру). Ну что сними делать . Орегенала не встречал еще . Буду спрашивать. Соко он в баксах стоит ? . Попробовать еще другой фирмы. Эти два оденаковые были.
Хорошо что потеплело пока но с выходных опять мороз будет же .
Уже и заслонку радиатора приготовил.

Добавлено: **09.11.06 14:09**

Hranitel пишет:ААААААА ***@ли меня эти дермостаты (извеняюсь за цензуру). Ну что сними делать . Орегенала не встречал еще . Буду спрашивать. Соко он в баксах стоит ? . Попробовать еще другой фирмы. Эти два оденаковые были.
Хорошо что потеплело пока но с выходных опять мороз будет же .
Уже и заслонку радиатора приготовил.

Не думаю, что безумных денег. Моторкрафт на глазастого стоит что-то около 480 р. На твой не в курсе.

Добавлено: **09.11.06 16:23**

у меня вот была история с печкой... ипался я ипался с ней пол года наверно ..ну не греет и все.... вконце концов сдался поехал в сервис...там колдовали целый почти целый день с 12 до 18.00....
мда..чесно яб долго искал... оказалось что у меня была пережата трубка железная что вдоль двигателя идет в том месте где кронштейн генератора и насоса гура.... видно что пережато только с низу и под определенным углом.... помимо этого у меня около масляного фильтра приблуда стоит - тоже плохо продувалась... вопшем на всяк случай пустили без нее....теперь африка :wink:

Добавлено: **09.11.06 23:19**

MaZaY пишет:P.S. Медный радиатор должен дать еще более высокую температуру выдуваемого воздуха, но мне он не попался, но как вариант,
должен подойти медный радиатор от 2108-09, если из него извлечь 2 трубки.

Отчетец ничего, вот только финал подкачал...

Добавлено: **10.11.06 10:19**

Видел я эти радиаторы от 2108 медные . Гавно редкостное.

Добавлено: **11.11.06 11:00**

До идеала им далеко-согласен. Но родных медных я не нашел ни одного, ни за какие деньги!

Добавлено: **12.11.06 17:10**

MaZaY пишет:До идеала им далеко-согласен. Но родных медных я не нашел ни одного, ни за какие деньги!

Потому что нафиг они нужны, скажи пожалуйста? Какова разница в теплопроводности меди и алюминия? И я что-то не припомню, разве есть медные радиаторы с настолько плотной "набивкой" теплоотводных пластин?

Добавлено: **12.11.06 18:24**

SM
Я не знаю какая разница(но значительная-это точно), но воздух от медного радиатора нагревается намного больше! да же с достаточно редкой набивкой.

Добавлено: **12.11.06 18:48**

MaZaY
Пришлось самому искать... Разница порядка 1,7-1,8 раза. Теперь верю

Добавлено: **13.11.06 14:41**

Прошло 20 дней и счастье горячего ветра ушло :cry:

Греет, конечно, но не так как после промывки.
Вердикт: наверное все-таки менять.
И вопрос по возд.пробкам: а где они собираются? Если система с пробками, то тогда машинка перегреваться должна?! Или они в самом радиаторе?

Добавлено: **13.11.06 14:50**

Да, а распологает ли кто-нибудь информацией по производителям и качеству их печек. Так же цена. Я слышал, что есть оригинал и Тайвань. И всё.

Добавлено: **13.11.06 16:05**

А что с термостатами такие проблемы бывают, что аж по пять штук надо перепробовать

Добавлено: **13.11.06 16:57**

я уже 2 . Скоро за третим поеду. На этот раз другой фирмы или орегенал.

Добавлено: **13.11.06 21:58**

Александр Арт. пишет:Прошло 20 дней и счастье горячего ветра ушло
Греет, конечно, но не так как после промывки.
Вердикт: наверное все-таки менять.
И вопрос по возд.пробкам: а где они собираются? Если система с пробками, то тогда машинка перегреваться должна?! Или они в самом радиаторе?

Дык все пробки должны со временем сами выгонятся. На глазастом все просто - там на верхнем патрубке большом есть отвод в сторону расширительного бачка (тонкая трубочка), входит в бачок около крышки. Вот через эту трубку и должен воздух стравливаться из системы... И нету никаких там винтиков в патрубках, клапанов и т.д. Все само-собой должно происходить. А ты ВСЮ систему промывал или только радиатор печки? Может там у теяб по системе какие ошметки летают? (мож кто до тебя ливанул антилика какого-нибудь)

Добавлено: **13.11.06 21:59**

Александр Арт. пишет:Да, а распологает ли кто-нибудь информацией по производителям и качеству их печек. Так же цена. Я слышал, что есть оригинал и Тайвань. И всё.

Вроде рекомендуют Ниссенс. Я сам пока не интересовался.

Добавлено: **13.11.06 22:03**

Александр Арт. пишет:А что с термостатами такие проблемы бывают, что аж по пять штук надо перепробовать

Бывают и даже с оригиналами, увы... Качество запчастей (моторкрафт в том числе) сильно падает, т.к. серьезно смотреть за качеством з/ч на машины 8-20 летней давности фирмам финансово не выгодно, да и оборудование, используемое для их производства, уже не первой свежести и новое ставить никто не собирается...

Добавлено: **14.11.06 09:05**

Вроде рекомендуют Ниссенс. Я сам пока не интересовался.

А кто писал, что на глазастика печка стоит около 900р

А ты ВСЮ систему промывал или только радиатор печки?

Конечно всю. Потом еще три раза водой кипятил. В смысле прокипятил - слил и так три раза.

Добавлено: **14.11.06 10:59**

Александр Арт. пишет:
Вроде рекомендуют Ниссенс. Я сам пока не интересовался.

А кто писал, что на глазастика печка стоит около 900р
А ты ВСЮ систему промывал или только радиатор печки?

Конечно всю. Потом еще три раза водой кипятил. В смысле прокипятил - слил и так три раза.

Провер бы ты все же работу термостата. Как-то странно у тебя радиатор печки накрывается. Он лиюо греет либо не греет. А у тебя то греет, то нет. Фигня какая-то. Стоимость радиатора печки я тебе не скажу, а вот его замена - поподалово. Ибо торпеду снимать надо, на глазастом это жопа времени и порядка 6000 руб. В гаражном сервисе настоятельно не рекомендую, убо если оборвут там чего из проводочков (а их там мно-о-о-го), то потом фиг найдетет в чем дело и почему авто не так работает. Да и после некачественной установки торпеда может сильно начать скрипеть, что в тихом салоне глазастого раздражает ужасно.
Так что сначала нужно ТОЧНО убедиться что дело именно в радиаторе печки, а потом уже сдаваться на его замену.
Сила потока воздуха их печки нормальная? В ноги на прогретом двигле горячим дует? Салон потеет? Термостат нормально отрабатывает? (пощупать патрубки, посмотреть за показаниями температуры и т.д.)

Добавлено: **14.11.06 11:32**

Термостат нормально отрабатывает?

Дома в кастрюле варил. Все о.к. По температуре ОЖ уже отписал выше. Был датчик говёный. Кстати, поставил новый. Начинает уже тоже прыгать.
По печке: после промывки я такого жара даже не ожидал. Грело как положено около двух недель. Сейчас на автомате в спокойном режиме выдерживает не более 23-25 гр. А после промывки на автомате держал 29 без проблем. Т.е сначала взрывался на 4-й скорости и уже через пару минут успокаивался к 2-й скорости.
Я думаю, что кроме печки здесь уже быть нечему.

Добавлено: **14.11.06 13:01**

Начинает уже тоже прыгать

Дык он и должен прыгать. Смотри сам. Ты прогреваешь машину, сейчас на улице холодно. Стрелка поползла вверх, на определенной температуре открывается термостат, в контур попадает ХОЛОДНЫЙ антифриз из большого круга. Стрелка припадает опять, через несколько минут начинает опять ползти к середине. Включил отпитель на прогрев салона - опять может чуть припасть, т.к. печка тепло отдает. Потом опять наверх. Там останавливается. Если ездить по городу (пробки, светофоры и т.д.) то стрелка практически всегда стоит на месте. Если за городом или на МКАДе сильно повезло ( ;-)

), то возможны режимы, когда двигатель лучше охлаждается и термостат опять закрывается, ну или начинает закрываться. Потом открывается, а в радиаторе уже хорошо охлажденный встречным холодным воздухом анитфриз. Опять вниз-вверх. Вот так и ходит.
По поводу радиатора печки. Если он реально горячий и в ноги дует сильно горячий воздух (когда ставишь 28-29 или max), то дело, думаю, не в радиаторе. Мозги климата могут дурить. По идее, когда ставишь на max, климат, как таковой, вмешиваться не должен. Ведь не понятно, max - это сколько градусов. Попробуй на прогретой машине включить max (без кондея) и "пощупай", какой воздух откуда дует...

Добавлено: **14.11.06 15:18**

Попробуй на прогретой машине включить max (без кондея) и "пощупай", какой воздух откуда дует...

Пробовал. Если на "4" скорость выставить, то чуть тёпленько.

Ты прогреваешь машину, сейчас на улице холодно. Стрелка поползла вверх, на определенной температуре открывается термостат, в контур попадает ХОЛОДНЫЙ антифриз из большого круга

Так в том-то и дело, что она падать начинает чуть из синего сектора выйдя. Я уже из машины выскакивал патрубки щупать. С тем датчиком то же самое было. Поменял все в норму встало.

Добавлено: **14.11.06 15:35**

Александр Арт.
А какой термостат стоит?
Я менял 2 раза (ставил неоригинал) и тоже стрелка падает на мой взгляд рано.

Добавлено: **14.11.06 15:36**

можт термостат поставить "погорячее"?

Добавлено: **14.11.06 15:39**

Рем пишет:можт термостат поставить "погорячее"?

На Донца 2.3 не встречал таких, эт тебе не V6 ;-)

Там есть один-единственный термос от моторкрафта, и на нем написано 88-103 по-моему. Или что-то около этого.

Добавлено: **14.11.06 15:48**

Tollman
хм
сдается мне, толи ты, толи я что-то неправильно помню
по крайней мере на старого ДОНЦа вроде были термосы 102 градуса...

Нада каталоги зырить.

Добавлено: **14.11.06 16:01**

Рем
их точно как минимум 2 по каталогу. Летний и зимний. Впрочем как и на V6 ток они температурой отличаются.

Добавлено: **14.11.06 16:05**

Конечно всю. Потом еще три раза водой кипятил. В смысле прокипятил - слил и так три раза.[/quote]
У меня вот та же беда спечкой и уже второй год-не греет толком, с патрубками и темостатом все нормально, а воздух из печки идет явно не той температуры. Вот я и думаю, что это точно радиатор забился всякой гадостью и ее надо промыть и еще, я так думаю надо промывать самупечку (систему я мыл), а именно отсоединить патрубки под капотом и подать вобратку горячую воду из водопровода, а слив - в прозрачную тару, чтобы видеть результат. Что скажите?

Добавлено: **14.11.06 16:13**

Рем пишет:Tollman
хм
сдается мне, толи ты, толи я что-то неправильно помню
по крайней мере на старого ДОНЦа вроде были термосы 102 градуса...

Нада каталоги зырить.

Странно. Надо буить глянуть на коробочку, че написано. Коробочка от нового термоса в гараже валяется, а в ней старый рабочий термос ;-)

Добавлено: **14.11.06 21:19**

Tollman
хз
у меня каталогов нет=)
но экзист по этому коду дает кучу аналогов и у всех написано строго 88 градусов.

Добавлено: **14.11.06 21:29**

хм
вот нарыл http://wwwboards.auto.ru/ford/277312.html
и вот http://wwwboards.auto.ru/ford/277417.html

Добавлено: **15.11.06 00:08**

Рем
Оть не люблю я в такой форме читать и усё тута

Добавлено: **15.11.06 10:25**

димон1 пишет:У меня вот та же беда спечкой и уже второй год-не греет толком, с патрубками и темостатом все нормально, а воздух из печки идет явно не той температуры. Вот я и думаю, что это точно радиатор забился всякой гадостью и ее надо промыть и еще, я так думаю надо промывать самупечку (систему я мыл), а именно отсоединить патрубки под капотом и подать вобратку горячую воду из водопровода, а слив - в прозрачную тару, чтобы видеть результат. Что скажите?

Я это описывал. Себе именно так и промывал.
Кагда печку мыл то промывал и в ту и в другую сторону.

Кстате по поводу термостата я тоже отписывался мой пару дней новый отработал и снова сука открылся. Сейчас ищу орегенал.

Добавлено: **15.11.06 10:49**

Я это описывал. Себе именно так и промывал.
Кагда печку мыл то промывал и в ту и в другую сторону.

А кто-нибудь вскрывал старый радиатор печки? Слышал я, что там трубки спиральные. Врут или правда? Спиральные замучаешься мыть, я так думаю!

Добавлено: **15.11.06 11:04**

Вроде спиральки
По термосу: у меня на нем 88 выдолбано
По датчику Т: Сегодня температура улицы +1. Без прогрева сразу поехал. Проехал 10км стрелка только отлипла из неподвижного состояния в синем секторе, потом немного погуляла и встала в середку, больше не дергалась. При том когда она стояла неподвижно в синьке выходил потрогать патрубки - горячие (Раб.Т) и малого и после термоса. Вывод: датчик Т. Недолго жил - три недели. При постановке нового Т поднималась плавно и не дергаясь. Датчик - неоригинал

Добавлено: **15.11.06 11:04**

Рем пишет:хм
вот нарыл http://wwwboards.auto.ru/ford/277312.html
и вот http://wwwboards.auto.ru/ford/277417.html

Почитал я. Спорно как-то. Вот сегодня смотрел специально за временем. За бортом -1, с момента заводки 3 мин. стоял. Через 2 минуты после начала движения ( т.е. всего 5 мин) стрелка ТОЛЬКО НАЧАЛА свое движение из синей зоны к середине шкалы. Правда бодренько так. Ну никак это быстрее быть не может. Так что через 5 минут в середине шкалы и это еще считается долго - "это, сынок, фантастика" (с) Как и прогрев за 1 минуту. Ну тока если зажигаение через жопу выставить...
Далее, стрелка чуть не доходя середины замирает, затем начинает медленно опускаться (термостат видимо открылся). Опускается где-то до начала сектора норм, или чуть ниже. Постоит около 1 мин или меньше и снова на подъем бодренько так. Чуть-чуть недоходя середины (еле заметно ниже) замирает и все... Это наблюдения сегодняшнего дня, за бортом -1 был.

Добавлено: **15.11.06 11:05**

Александр Арт.
даже оригинальные датчики уже недолго живут....а уж неоригинал-то и подавно.
Я недавно себе его тоже менял. Ориджинал 850р....

Добавлено: **15.11.06 11:07**

димон1 пишет:Я это описывал. Себе именно так и промывал.
Кагда печку мыл то промывал и в ту и в другую сторону.

А кто-нибудь вскрывал старый радиатор печки? Слышал я, что там трубки спиральные. Врут или правда? Спиральные замучаешься мыть, я так думаю!

Там не сами трубки спиральные, там есть как бы направляющие спиралевидные внутри трубок. И мыть их действительно ба-а-альшой гимморой. И Папилин на эту тему много писал, и в других сервисах такого же мнения. Типа снаружи радиатор может быть как новый, вода сквозь него проходит - но это не гарантирует, что он буджет хорошо греть в авто.

Добавлено: **15.11.06 11:15**

Tollman пишет:
димон1 пишет:Я это описывал. Себе именно так и промывал.
Кагда печку мыл то промывал и в ту и в другую сторону.

А кто-нибудь вскрывал старый радиатор печки? Слышал я, что там трубки спиральные. Врут или правда? Спиральные замучаешься мыть, я так думаю!

Там не сами трубки спиральные, там есть как бы направляющие спиралевидные внутри трубок. И мыть их действительно ба-а-альшой гимморой. И Папилин на эту тему много писал, и в других сервисах такого же мнения. Типа снаружи радиатор может быть как новый, вода сквозь него проходит - но это не гарантирует, что он буджет хорошо греть в авто.

Может химию применить (кислоту) для активизации процесса? И еще, при промывке из водопровода наверное не надо увлекаться давлением, сорвет шланги с самого радиатора и кранты?

Добавлено: **15.11.06 11:20**

Код: Выделить всё: Может химию применить (кислоту) для активизации процесса?

Может радиатор потечь.
То же с кем уже не разговаривал - промывка печки дело неблагодарное - ненадолго. Замена. Но стоит она :twisted:

Самостоятельно боюсь не осилить

Добавлено: **15.11.06 11:23**

Замена. Но стоит она :twisted:

Самостоятельно боюсь не осилить[/quote]

Если все дело в снятии торпеды, до дело не такое уж сложное. Я менял торпеду целиком и ничего справился, главное не торопиться, помошник на некоторых операциях приветствуется.

Добавлено: **15.11.06 11:26**

димон1 пишет:Замена. Но стоит она Самостоятельно боюсь не осилить

Если все дело в снятии торпеды, до дело не такое уж сложное. Я менял торпеду целиком и ничего справился, главное не торопиться, помошник на некоторых операциях приветствуется.[/quote]
На глазастом это еще гимморнее, чем на переходном. Торпеда чуть другая...

Добавлено: **15.11.06 11:28**

Tollman пишет:
димон1 пишет:Замена. Но стоит она Самостоятельно боюсь не осилить

Если все дело в снятии торпеды, до дело не такое уж сложное. Я менял торпеду целиком и ничего справился, главное не торопиться, помошник на некоторых операциях приветствуется.

На глазастом это еще гимморнее, чем на переходном. Торпеда чуть другая...[/quote]
Мы на переходной ставили торпеду с глозастого. Все подвласно человеку! Особенно, если у него Скорп!

Добавлено: **15.11.06 11:28**

Tollman
Да вот нифига
она по креплениям такая же
Глазастый по салону ближе к переходному, чем к первому Скорпу.
Жопа тока в том, что торпеда единым куском сделана. Но зато проще добиться ее правильной установки без скрипов и стуков=)

Добавлено: **15.11.06 11:31**

она по креплениям такая же

- ключевая фраза. Да, это так.
Но сама то торпеда по геометрии другая, дутая как бы. Больше она, посему снимать ее единым куском тяжелее...

Добавлено: **15.11.06 11:33**

Tollman пишет:
она по креплениям такая же
- ключевая фраза. Да, это так.
Но сама то торпеда по геометрии другая, дутая как бы. Больше она, посему снимать ее единым куском тяжелее...

Дык никто не заставляет тебя ее вынимать из салона=)

Да и что значит "тяжелее"? Я когда в своего впихивал торпеду 93 года, рулевую колонку всеравно откручивал. Что там может быть еще кроме этого?

Добавлено: **15.11.06 11:40**

Дык никто не заставляет тебя ее вынимать из салона=)

Рэм, я не говорю, что это не реально сделать. Но представь себе, на передних сидушках ну или около них лежит торпеда, тебе нужно еще снять печку и радиатор ее. Ну ты думаешь тебе это с отсоединенной торпедой в салоне будет очень удобно делать? ;-)

Одно неловкое движение и любой жгут в натяге - вырванные провода или просто какой-нибудь разъем слегдка выйдет из контакта. Потом ведь умаешься искать...

Добавлено: **15.11.06 11:46**

Tollman
Хм...я не собираюсь тебя переубеждать, благо что сам ты всеравно не полезешь это делать.
Просто нае... я хотел сказать натрахавшись с установкой 93й торпеды в своего Скорпа, могу развеить тебе нектрые мифы=)
Для того чтоб отсоединить торпеду, тебе всеравно придется отсоединить от нее ВСЕ электрические разъемы. Их там не так много и сделать это совсем несложно. И оборвать там можно что-то только спецально того пожелая=) Крепления торпеды все как на ладони. Корпус печки не надо вынимать - достаточно сдвинуть вперед. Подлезать туда совсем не сложно=)

Добавлено: **15.11.06 11:55**

благо что сам ты всеравно не полезешь это делать

- это действительно благо для моей машины ;-)

тебе всеравно придется отсоединить от нее ВСЕ электрические разъемы

- буду знать, ибо снимал только на старом скорпе. Кстати, а на переходных был климат контроль?

Подлезать туда совсем не сложно=)

Кстати, столкнулся с тем, что выполнения некоторых процедур в глазастом затруднено по сравнению с переходным из-за более объемной торпеды и довольно грамоздких кожанных сидушек, место для маневра сильно меньше...
Ну да ладно, это все лирика.
Резюм будет такой - все сделать самому можно, токо аккуратно и с некоторым количеством гиммора....

Добавлено: **15.11.06 13:08**

Tollman
> Кстати, а на переходных был климат контроль?

Ну коль у меня есть, то думаю, на переходных подавно! :wink:

Добавлено: **15.11.06 13:09**

Серый - белый
у тебя Меркур - американец. Он вобще немного отличается от европейских Скорпов=)
На европейцах не было до 95 года.

Добавлено: **15.11.06 14:07**

мда..чесно яб долго искал... оказалось что у меня была пережата трубка железная что вдоль двигателя идет в том месте где кронштейн генератора и насоса гура.... видно что пережато только с низу и под определенным углом.... помимо этого у меня около масляного фильтра приблуда стоит - тоже плохо продувалась... вопшем на всяк случай пустили без нее....теперь африка :wink:

[/quote]

Что-то я не понял, что за трубка-то? :roll:

Добавлено: **15.11.06 15:08**

димон1
у тебя такой нет, расслабься

Добавлено: **15.11.06 15:09**

Читал я много про эти радиаторы, сам езжу мерзну, вывод один - снять старый, промыть ВЕСЬ, испытать на водопроводе и поставить на место. Осталось только дождаться лета и заняться этим! Единственно не понял зачем чтобы снять патрубки лезть под машину, они ж вроде сверху? Или я не прав?