Scorpio Club

Приветствую заглянувших!
Мужичку стукнули мондео 1.8i 1996 года, не хватает денег на ремонт. Решил он продать рабочий кондей (может у него климат?)за 15т.р., доделать авто и спихнуть. Предложил мне самому снять, но остальное снова собрать и чтобы авто заводилось. Ну и в связи с этим вопрос: Стоит ли мне связываться, подойдет он на первый скорп 2.5д? С мозгами двигателя управление не связано? Да и как управление заслонками, какие переключатели, датчики снимать?
Очень уж хочется кондиционер иметь в Крыму, а машину, хоть она и пустая, менять нет желания-кузов живой, мотор тоже, простейшая.

Совсем не подойдёт. Работы по переделке имеющегося будет много. Очень.Проще надёргать с разных машин более подходящих запчастей,например от Скорпио 1 и 2 ,а трубки сделать заново. Или искать от 2,5Д в сборе.

nikolaiy77 пишет:за 15т.р.,Предложил мне самому снять, но остальное снова собрать и чтобы авто заводилось.

К этому ещё добавлю,что 15т. это довольно большая цена. Здравая цена - 10т.р. ,которая исходит из стоимости компрессора в 6т.,радиаторов по 1,5т.,ну и остальное прицепом на штукарь.
Работа по демонтажу компонентов и возведения в бескондейный вид по трудоёмкости стоит примерно столько же.
То есть,или мужик сам снимает,или ты снимаешь,но денег ему не видать,потому,что такова цена демонтажа.

Но всё равно не подойдёт. Просто можно потроллить хозяина)))

ford1972s

Просто можно потроллить хозяина

Я понял, спасибо, хоть помечтал. Просто найти на разборке 2.5д с кондиционером у нас нереально, даже 2.0i все пустые.

А кто-то вообще видел кронштейн с компрессором на 2.5Д?
Не на VM, а на SFA, STR...
Я на транзитовский 2.5Д находил с большим трудом, и там с ним целое дело было: взамен родного насоса ГУРа, ставилось переходная хреновина, на которую навешивался компрессор, и оригинальный насос ГУРа, совсем другого вида, и более миниатюрный. И полностью менялась схема ремня, поскольку взамен одного поликлинового ремня получалось два обычных, клиновых .
Вот честно, проще машину продать, и купить такую же, но с кондеем .

nikolaiy77 пишет: хоть помечтал

некоторые давно нашли выход

шумыч

Зачет!

Felix

Обычно компрессор стоит с левой стороны, разве он не войдет под ТНВД ? Ремни на STR идут обычные, клиновые, переставить не проблема. Я на своем поставил электровентилятор, выкинул вентилятор со шкивом и шкив натяжника. Сейчас стоит два ремня- один натягивается через помпу гуром, второй геной, расход реально уменьшился не меньше 0.5л, холостые немного уменьшал. А по поводу другой машины... Ну не знаю,свежую не потяну, брать такую же старушку, снова перебирать ходовую, мотор, проваривать кузов и т.д. не горю.

Метод установки такой: Компрессор ставишь любой,лишь бы влез,подошёл ремень и мог натянуть ремень. Далее: от любой бензинки-скорпио или сиерры испаритель с корытом. Радиатор вообще от чего угодно,по размеру только бы подошёл. Соединяешь шлангами и заправляешь,шланги придётся делать кустарно.Это несложно и не очень затратно. Схема подключения электрики простая . При желании можно даже впилиться в указанных 15т.,делая всё сам.

ford1972s

Да, я так понял, главный вопрос под панелью. Поеду по разборкам, присмотрюсь и буду думать.

ford1972s пишет:Компрессор ставишь любой,лишь бы влез,подошёл ремень и мог натянуть ремень

Вот это самое интересное: пришпандерить на мотор компрессор...

я видел на кронштейн ОНС(это тоже редкость) из говна и палок и чужой компрессор. Куча каких то уголков,шайб,гаек,я ещё тогда удивился,в системе было или три или четыре заправочных порта. Ну с компрессором лишние пришли.)))

nikolaiy77 пишет:Поеду по разборкам, присмотрюсь и буду думать.

К каждому найденному узлу сразу проси шланг,вернее,алюминиевую часть. На разборке япов шланги без зазрения чикают по резинке ножом пополам. Вот такие тебе и надо найти,любой брак пойдёт. Всё равно переделывать. Можешь нафоткать что найдёшь,потом подскажем,что дальше. Испаритель с корытом только от СкорпоСайро,они идентичны,компрессор - чтобы под тип ремня подошёл и ты мог его закрепить,обязательно под 134й фреон,чтобы потом за 12м ко мне не ехать))

Что не так то с компрессором? Найти металлическую пластину и вырезать кронштейн, можно ж приделать и к старому под свои крепления.

Фокус в том, что не предусмотрено на этом моторе креплений под компрессор . Я ж не зря спросил:

Felix пишет:кто-то вообще видел кронштейн с компрессором на 2.5Д?
Не на VM, а на SFA, STR...

А вообще конечно, при некотором умении, можно самодельный кронштейн сварганить.

Felix »
Фокус в том, что не предусмотрено на этом моторе креплений под компрессор

Да, иногда надо, оказывается, смотреть на то, о чем пишешь. Кроме болтов крепления передней крышки там ничего нет.
Теперь и я задумался о смысле весьма серьезного геморроя на 30-и летнем авто. Потому и не мог найти 2.5д с кондеем.

Я не знаю как там на старый год, но на на жабе компрессор одинаковый с Мондеем 2.
Он же и еще на массу машин идет.
Все отличается только шкивами.

Sera

Просто я не оттуда начал, нужно было сначала посмотреть варианты крепления компрессора на блок STR, а потом задавать "умные" вопросы.

Felix

правильно написал

Я на транзитовский 2.5Д находил с большим трудом, и там с ним целое дело было: взамен родного насоса ГУРа, ставилось переходная хреновина, на которую навешивался компрессор, и оригинальный насос ГУРа, совсем другого вида, и более миниатюрный. И полностью менялась схема ремня, поскольку взамен одного поликлинового ремня получалось два обычных, клиновых

У меня на левой стороне двигателя ТНВД и больше ни одного отверстия, болты передней крышки слабые для крепления, а справа генератор, ГУР и коллектора.