Scorpio Club

Как наступили холода стал замечать что потоки воздуха с левой и правой стороны салона разные по скорости. Правая сторона слабее дует чем левая, особенно в ноги.
В чем может быть причина?
На моторчике печки крыльчатки разные, правая и левая?

А забиться она не может?Я тут месяц назад у себя наблюдал такой нонсэс.Еду значит с супругой,ночь,трасса,около нуля температура.И я чувствую,что замёрз.Хлоп руку к печки-то,а она в мою сторону дует температурой с улицы,а на жену тёплым .Вот ведь прямо климат-контроль какой-то.На деле оказалось всё банально.На следующий день скинул с печки патрубки,продул всё это дело в обратном направлении сжатым воздухом с водой,потом с фэри.Столько Г... из неё вылетело.Теперь всё ок.А в твоём случае может сами соты забились,потому как идея с разными лопастями -совсем не идея.Да у меня как-то с правой стороны на лобаш совсем дуть не хотела.Тоже снимал моторчик,разбирал торпеду, смотрел патрубки,а оказалось просто утеплитель с обратной стороны торпеды загнулся и закрыл сопло.

утечка воздха из за не плотно прилегающего корпуса, причиной может быть как потеря свойств уплотнителя, так и деформация прилегающей части корпуса отопителя. треснутый или с открытой трещиной воздушный подводной рукав. неплотно прилегающая заслонка из за деформации прилегающей плоскости, так же вероятность засора не исключена. в любом случае что бы понять причину и искоренить ее необходим визуальный осмотр, что влечет обязательную разборку передней панели в салоне и под лобовым стеклом в районе дворников, под капотом.

вроде на улице ещё не очень холодно, можно и поразбирать.
Но если вверх ещё не большая разница в силе потока, то вниз - большая разница. Когда моим ногам уже жарко, пассажирским ещё прохладно.

имеет смысл посмотреть, что там с тягой заслонки гор./хол. -- у меня она слетела с фиксатора и заслонка была слегка приоткрыта. этого хватало, чтобы из разных дырок разная температура воздуха была и вообще дискомфорт.

Апну тему. Вчера начался какой-то полтергейст.
Имеется - родная печка в состоянии "очень хорошо греет". Говно под трапецией и решеткой вычищено, вентилятор печки весьма рабочий. Патрубки кожуха печки продуты и почищены. Система мыта лимонкой. Термостат рабочий. Электропомпа стоит.
Началось вчера. Без всякой закономерности из левого бокового сопла, левого центрального или правого центрального начинает дуть холодным воздухом - неважно, на ходу или на месте. При этом холодным воздухом дует только одно сопло, но они МЕНЯЮТСЯ. То есть 5 минут дует холодным сопло возле стекла водительского, потом пять минут дует из одного из центральных сопел, потом опять меняется. Что за фигня?

А я задам один глупый вопрос. Поток воздуха от моторчика печки в сторону защитного кожуха (т.е. вверх в сторону дворников) идти может или такого быть не должно? Поток такой, что рукой чувствуется очень хорошо, если её прислонить поверх пластиковой накладки с дырочками...

У себя разбирал и чистил месяц назад всю эту чудную систему. Тоже дуло из всех сопл по разному. Короче что было у меня: основная причина корпус печки не прижимался в верхней части, где как раз отверстия на которые насаживается вентилятор и ближе к моторному отсеку была щель. Пришлось делать дополнительное уплотнение из поролона. Сейчас в машине ташкент, несмотря на то что уже стоит неродная печка алюминиевая.
А сам вентилятор дует в одну полость печки и не как не может влиять на разницу потока воздуха из разных сопл.

Поток воздуха у меня равномерный. А вот какого хрена дует по очереди из разных сопел холодным? Остальные шпарят хорошим горячим.

У тебя чего-то с воздухораспределением. Заслонка, может, телепаться стала.

Может. А такое впадлу счас туда лезть...
Еще может идеи будут?

Bodun
У меня так же бывает. И сигналка сама срабатывает, когда ветер в нос. И я железно знаю, что у меня треснут корпус печного агрегата.

Мдя. Когда чистил все гуано, целый был корпус печного агрегата. Но это было прошлой осенью.

А я 2 года назад менял печной радиатор из-за этого, отдал 5 круб, а эффекту ноль. Т.е. сначала он был, а потом то, что мне запаяли, обратно развалилось. Ну ничо, пока это УГ передвигается, Толстый продолжает копит на джип.

Витя, у тебя еще вроде бы постоянно корпус печки откручивался? И тоже сквозняки появлялись.

Вот, в последний раз попробовали подтянуть - оно не тянется, а сквозняк есть. Пришли к выводу, что опять лопнул по шву. Да и хек с ним. Я скотчем стык в панели заклею, когда коленку отмораживать начнёт - и пошёл он лесом. Я шо, на Рокфеллера похож, панели туда-сюда снимать? Не хочет по-людски - будет издыхать с дыркой в ноздре, осёл.

При полностью опущенном в положение "Холод" рычаге управления температурой печки изо всех сопел дует холодный воздух, а в ноги переднего пассажира горячий. Не имеет значения это обдув самотеком на скорости или обдув от вентилятора. Летом это сильно напрягает. Чем можно объяснить это безобразие и как его прекратить?

На моем так было, но с одной стороны как ни странно. Мистика.))) Когда менял радиатор печки то снимал блок, он был раскрыт по шву, то ли лопнул, то ли его сломали, потому как бывших хозяин так и не смог вытащить радиатор. После сборки и установки стал поддувать холодный воздух. Опять же мистика.))) Снял заново и на всякий случай обклеил все поролоном по периметру воздухозабора, мистика пропала. Так же сделал и в корпусе вентилятора что под жабо дворников, плюс еще обмазал по периметру герметиком. Ит со гут нау.)

Поролончик на заслонке того...
Я себе кран врезал, и радуюсь.

Так там же одна заслонка на все трубки или нет? Почему тогда дует горячим в ноги пассажира, а, скажем в лицо ему дует холодным?

в лицо дует холодным пока регулятор тепла выставлен гдето до середины...после середны и выше везде должно дуть горячим и в лицо тоже...

autopro74,
Спасибо, я как раз об этом и спрашивал.

Felix пишет:Поролончик на заслонке того...

Купил б/у отопитель. В целом нормальный, не треснувший, но часть поролона на заслонке посыпалась. Ее как-то можно из корпуса отопителя снять для капитального ремонта? Или надо как-то не снимая пытаться уплотнение восстановить? И как лучше: старое полностью содрать и проклеить ее каким-нибудь новым самоклеющимся ленточным уплотнителем типа полипропилена или на двухсторонний скотч новый поролон приклеить? Но где такой тонкий взять?

В "Эпицентре".

Там поролон толщиной миллиметра 3, не больше. Разве в Эпицентре такой тонкий бывает?

Ага. Там есть польский, для окон - совсем тонюсенькая полоска "самоклейки". Он кажись, почему-то в районе отделов "Вироби з металу" то ли в отом же ряду, то ли там, где всякие тросики - зажимчики - коуши.

Разобрал отопитель, вымыл внутри. Отмылось только средством для мытья посуды и щеткой. Просто водой - фиг. Извлек оттуда обе заслонки. Содрал с них трухлявый поролон. Расжился новым 3-миллиметровым поролоном. Но есть одна проблема - налет ржавчины на заслонках. Вытравить или отпескоструить ее не сложно, но что делать дальше? Никто не знает какое там было покрытие изначально. Они не покрашены. Оцинковка? Термокраской красить не решаюсь, вдруг будет потом в салон вонять. Можно оцинковать, поникелировать, поворонить, отпескоструить и оставить так, без покрытия, но жалко - ржаветь опять будет.

"Молотковой" краской покрась, и не мучься.

Если уж краской, то у меня жаростойкая серебристая тиккурилла есть. Чем она хуже молотковой? Я же говорю, боюсь, что краской в салоне вонять будет. Форд ведь не спроста эти заслонки не стал красить.

Вот за 3-миллиметровым поролоном набегался. Он существует. Его мебельщики используют, но крайне редко. А продаваны продают только тюком/рулоном. В рулоне метров 50 погонных, в тюке, кажется 25 листов метр на два. С трудом уговорил продать из тюка пару листов за нереальную цену.

Grenkin пишет: серебристая тиккурилла есть. Чем она хуже молотковой?

У "молотковой" в составе смола, которая, высыхая, образует прочную пленку. Никогда ей не красил? Она через час уже гладенькая, как стеклышко. И зачем тебе жаростойкая? Там температура смешная, 100 градусов не наберется.

Ну раз там поролон, понятно, что температура должна быть не большая. Для меня не понятна логика форда. Почему они не захотели эти детали красить или грунтовать? Радиаторы же красят, а заслонки у печки так оставили. Может, конечно, лист оцинкованный и оцинковка облезла.

У меня заслонка какой-то черной покрашена, похоже на порошковую. Но нет уверенности, что туда никто не лазил.

Всем привет! А у меня такая загадка. Уже несколько дней почти мучаюсь и не понимаю. В моей машине особенно в пробках становиться очень жарко. Жар идет от мотора и коробки. То есть ручка кпп становиться тоже сильно теплой и из под кожанного чехла идет горячий воздух как из печки. А уж про то что в ноги идет тепло уже не говорю. При чем не дует а именно как бы машина нагревается снизу. У кого нибудь такое было?

tomyk
Отсутствуют термоэкраны под днищем.

Проблема такая, при выставленном на холодный переключателе и закрытой заслонке ( переключатель на изображении вентилятора) начинает дуть горячий воздух, не сильно но поддувает и в салоне становится неимоверно жарко, в дождь потеет стекло и тп, при езде по трассе свыше 90 км, дует холодный (все также при закрытой заслонке), если заслонку поставить в положение воздух с улицы или с салона (неважно) всеравно дует горячий. Сталкивался кто нибудь?
В сервисах говорят разное, кто говорит про поролон, кто советует поменять весь блок управления отопителем.

У меня тоже также работает, к сожалению. Появился этот баг после замены радиатора отопителя. Причем дует теплым воздухом из боковых воздуховодов, также изменилось и положение рукоятки температуры (при мах холодном положении крутилка поворачивается чуть ниже синей шкалы и при мах горячей на столько же не дотягивает до конца красной шкалы). Как с этим бороться х.з. Видимо радиатор отопителя чуть толще оригинала, хотя перед установкой оба держал в руках, вроде были одинаковые.

slaivправы оба сервиса,тут только выбрать нужно,старый привести в порядок или другой воткнуть,хотя не факт что другой не потребует замены уплотнений

шумыч, а какой уплотнитель применять? оконный паралон подойдет? или надо тоньше?

оконный тоже разный есть.Я какбы про жабий блок сказать ничего не могу, на первый покупал в строй маге несколько размеров самоклейки и подбирал.Главно чтоб не очень жесткий был, и излишний размер тоже мешает .

Всем привет! Дабы не плодить пишу тут... Сопсно проблема в печке...

Для тех кому лениво читать весь мой сумбурный текст в конце выдержка по тому что проделанно.
Греет очень слабо... а как открывается термостат так вообще через минуту начинает дуть холодным воздухом (а за окном +10+15). Сразу скажу есть пара нюансов. Но обо всем по порядку. Машин scorpio 2.0 с вебером 88г. Весной был поменян радиатор двигателя, так как подтекал из-за нескольких перебитых трубок в результате залета камня . К сожалению не на родной, ибо найти живой родной в наших краях проблема практически не осуществимая... В итоге был куплен новый от "нивы" и после двух часовых плясок вокруг него был вполне надежно вколхожен в стандартные крепления. Вместе с этим поменял помпу, причем как выяснилось в процессе зря, так как старая была во вполне приличном состоянии...
Неделю назад как только температура начала падать по ночам до 10 градусам выяснилось что печка СОВСЕМ не греет. Полазив по форуму и по машине обнаружил что под ковриком переднего пассажира лужа... ну как лужа... влажный ковер. Итог б/у радиатор отопителя, взамен потекшего, с разборки. И по части теплоты в салоне ничего не изменилось. Опять форум, замена крышки расширительного бачка (на новую), замена термостата (он кстате оказался постоянно открытым) и печка стала дуть теплым... но не долго и не гарячим, а именно темлым... на холостых воздух холодный. Если проехаться немного с тапкой в пол ненадолго дует даже горячий. Температуру двигателя и радиатора измерял лазерныйм тернометром, так как стрелке на приборке не верю, приборка менянная и врет о темперетуре нещядно. После замены термостата двигатель стал прогреваться и держать температуру, радиатор холодный до начала открытия термостата.
Из того что читал на фируме должно создаваться давление. Я на прогретом работающем дрыгателе отрываю пробку расширительного и никакого пшшш оттуда нет, хотя при не заведенном, даже после того как машина постоит часов 6 при открытии есть пшш но не сильный. Из верхнего патрубка в расширительном бачке идет струйка воды после открытия термостата. Может где то давление не держит или на OHC это нормально? Так и не нашол пробку для стравливания воздуха при замене ОЖ, так что есть подозрения что гдето засела очень подлая пробка воздушная, хотя газовал хорошо и проехал с сотни полторы.... Кстате есть подозрение на слегка раннее зажигание после замены ремня с месяц назад... нигде не могу найти стробоскоп попользовать блин...

Итого проделано:
1. Замена радиатора двигатела на "нивовский"
2. Замена помпы на новую
3. Замена термостата на новый, с температурой открытия температуру 87
4. Заменен радиатор отопителя на БУ
5. Замена крышки расширительного

Сопсна вопрос куда копать дальше и что менять?
Может что то из того что уже поменяна хреновое подсунули или погибло... Хорошие запчасти на старичка у нас достать большая проблема... когда стойки менял 2 месяца ждал пока приедут заказанные, да и до этого месяц искал кто привезет не на за 3 цены стоек.
ЗЫ. завтра попробую продуть шланг который идет от впускного к печке и от печки к помпе, может там дрянь ккая нить засела и не дает нормально антифризу течь? Сниму помпу и термостат... все равно после последних ковыряния там наверное уже больше половины воды вместо антифриза, а антифриз заливать неохота, до морозов далеко, но малоли что там на неделе ещё ковырять придется... Кстате может в этом (воде) проблема?
В общем хелп кто чем может...

ЗЫ: Да простят меня модераторы если написал не в той теме... эта была выше всех, сюда и стал писать

Два момента:
нивовский радиатор как поставлен? его надо ставить как можно выше,чтобы он был выше корпуса термостата и верхний патрубок не изгибался посредине.
термостат от ДОНС с обпиливанием по диаметру может поднять температуру на несколько градусов.

Из всего этого, причины могут быть следующие:
1) Радиатор печки плохой, внтри сгнила перегородка.
2) Заслонки плохо перекрывают поток воздуха мимо радиатора.
3) Контур печки где-то забит.
4) Помпа плохо качает.

Итог б/у радиатор отопителя, взамен потекшего, с разборки

Я почемуто больше чем уверен что причина в этом, любой китайский за 500-600 уплей будет греть лучше чем неизвестное бу, в которое непойми что лили, и насколько в нем осталась способность к пропуску ОЖ, изза накипи и накопившейся внем срани.

В тему или нет, но напишу. менял отопитель (радиатор) и встроил сантех. фильтр грубой очистки. так вот. грязи намыл за три года с горку, вывод - забился бы уже новый радиатор. Рекомендую.

+1.
blog.php?u=9305&b=228

шумыч пишет:Я почемуто больше чем уверен

это очень хорошо, что ты так уверен. сходи, купи, поставь себе, потестируй, расскажешь потом.

Покупал и ставил.Благо они сайра, скорп и некоторые эцкорты одинаковы, поэтому проктически всегда в наличие, в 500 метрах от дома

PsihopaD пишет:Из верхнего патрубка в расширительном бачке идет струйка воды после открытия термостата.

При полном прогреве то нормально. Величина струйки показывает насколько открылся термостат и насколько хороший напор создает помпа.

PsihopaD пишет:Я на прогретом работающем дрыгателе отрываю пробку расширительного и никакого пшшш оттуда нет, хотя при не заведенном, даже после того как машина постоит часов 6 при открытии есть пшш но не сильный.

Быть может пробка и не держит давление. А может на улице прохладно.

PsihopaD пишет:Так и не нашол пробку для стравливания воздуха при замене ОЖ, так что есть подозрения что гдето засела очень подлая пробка воздушная, хотя газовал хорошо и проехал с сотни полторы....

Она на корпусе термостата, отдельный вывод с заглушенным маленьким шлангом. По своему опыту могу сказать что ОНСу на воздушный пробки пофиг, он их выгоняет при первом же открытии термостат, в крайний раз при заливке антифриза даже не откручивал этот шланг на термостате, но влилось всё что слил.

PsihopaD пишет:Кстате есть подозрение на слегка раннее зажигание после замены ремня с месяц назад... нигде не могу найти стробоскоп попользовать блин...

Это может влиять на температуру двигателя в общем, но не отдельно на печку.

Радиатор вколхожен по уровню нижней точки термостата, но патрубок не изогнут.
Только что промыл всю систему водой в разных направлениях грязь конечно была, но не много. Проливается во всех напрпвлениях без проблем, так что уверен что печка не забита. Залил новый тосол. Поганял на холостых, долил послевыхода воздуха, кстате был капитальный пшш с однятием уровня в расширительном, так что полагаю давление держит система. Но печка не грела . Опустил шлаг который идет от печки к помпе до уровня генератора и после этого ушло грам триста тосола и печка начала дуть хорошо теплым воздухомщ. Полагаю нлвая помпа не акти если не смогла выгнать воздух? Вот думаю может старую на место поставить?
Реально не снимая повторно торпеду обклеить паралоном радиатор и заслонки, если подлазить со стороны вентилятора? Где то читал что кто то так делал, но непомню результат. Вечером будутестировать с опушенным шлангом, так как сейчас темпераоура на улице около двадцати.

ЗЫ спасибо всем кто откликнулся и пардон за опечатки, печатаю с телефона.

tve пишет:В тему или нет, но напишу. менял отопитель (радиатор) и встроил сантех. фильтр грубой очистки. так вот. грязи намыл за три года с горку, вывод - забился бы уже новый радиатор. Рекомендую.

Felix пишет:+1.
http://souleyman.ru/forum/blog.php?u=9305&b=228

Фильтр вы в разрыв какого патрубка ставили?

Incredible пишет:Она на корпусе термостата, отдельный вывод с заглушенным маленьким шлангом. По своему опыту могу сказать что ОНСу на воздушный пробки пофиг, он их выгоняет при первом же открытии термостат, в крайний раз при заливке антифриза даже не откручивал этот шланг на термостате, но влилось всё что слил.

У меня корпус цельный, без отводов. Но на шланге из него в радиатор есть ответвление в расширительный бачок. Полагаю что оно автаматом стравливает после открытия термостата.

шумыч пишет:Покупал и ставил.Благо они сайра, скорп и некоторые эцкорты одинаковы, поэтому проктически всегда в наличие, в 500 метрах от дома

У нас проблема с новыми запчастями. БУ радиатор печки с разборки вышел в 18 зелёных, еслиб был новый за 30 понятное дело что взял бы новый, но за неимение таковых... Ближайшее где можно купить новое это Одесса, а я туда пока не ногой, да и не я один... пока у них полностью не закончится бардак.


Кто нибудь в курсе чем черевато то что я шланг опустил вниз? Пока ехал домой с дачи печка отлично грела, но так как на улице и так не особо холодно было то больше чем на минуту не включал.

Патрубок на печку от блока.

Итак проверка при 10-14 градусах за бортом показала что теперь печка работает просто отлично. Не так чтоб "прикуривать от сопла", но через 8 минут я снял мастерку и открыл водительское окно на треть, а через 20 понял что вспотел и уменьшил скорость вентилятора со 2й на 1ю.
На неделе думаю вколхожу фильтр, утеплю паралончиком печку и думаю к морозам готов.
Всем огромное спасибо!

ЗЫ: Планирую также попробовать на днях поднять шланг на положенную высоту и посмотреть измениться что либо или нет (а вдруг в печке воздух сидел всю дорогу и из-за того она не грела?), так что ещё отпишусь, вдруг кому мой опыт поможет...

Фильтр ( стаканчик из сетки спаял) я как то встроил в верхний патрубок на V6,проехал метров 500,как закипел,сразу думаю- фильтр . Вынимаю - этот фильтр наглухо закупоренный,плюс пол патрубка гумуса. Потом раз десять вытряхивал ,но уже поменьше,потом гумус видать кончился...

PsihopaD пишет:Фильтр вы в разрыв какого патрубка ставили?

tve пишет:Патрубок на печку от блока.

Снова +1.
З.Ы. недавно на бус поставил - страшно вынимать...

ford1972s пишет:я как то встроил в верхний патрубок на V6

Согласись - полезная вещь на старых моторах.

Всем привет ребя, у меня проблемка похожая, только вот решить ее никак не могу. Суть в том, что у меня подтикает радиатор(пару капель в час), был треснут расширительный бачек и сломана крышка и лопнул патрубок на помпу, вытекло пару литров тосола я поменял шланг залил тосол стравил воздух но беда печка перестала дуть теплым, а если точнее то когда машина нагревается включаю печку и где то минуту дует теплый воздух который в процессе стает все холоднее и холоднее, долбусь уже 3 дня, даже вывел краник с выходящего патрубка печки чтоб стравливать воздух, что я только не делал поменял расширительный, купил новую пробку, заменил помпу и термостат, проблема так и не ушла.... Ребята посоветуйте как можно выгнать эту долба...ю воздушную пробку? Проделанные операции по изгону воздуха):
-поставил машину носом вверх стравливал
-дул в расширительний бачок при этом самодельный краник который выходит из выходящего шланга из печки в двигатель был открыт и из него бежал тосол без пузырьков
-ездил по городу чтоб крышка сама стравила воздух, наездил километров 30 не помогло (да еще и V6 2.4),бензин дорогой)))
-Думаю еще завтра открутить расширительный бачек и поднять его вверх на сантиметров 20 поможет или нет хз...
(Поменян раширительный, крышка, помпа, термостат)
Ребята есть у кого какие идеи, если да, то попрошу по подробней я просто не очен силен в этих делах, а мелочей тут куча.

Firefly пишет:даже вывел краник с выходящего патрубка печки чтоб стравливать воздух,

Воздух постоянно в системе появляется?

Firefly пишет:Суть в том, что у меня подтикает радиатор(пару капель в час), был треснут расширительный бачек и сломана крышка и лопнул патрубок на помпу, вытекло пару литров тосола

И двигатель закипел?

В бачке пузырьки есть?



PS: этот вопрос больше подходит для темы "не греет печка".

Воздуха в системе нет, стравливал сегодня целый день, двигло не закипело и пузырьков в расширительном нет, просто думаю может там завоздушен сам радиатор печки как то по хитрому... А ещё вспомнил заливал "стоп течь радиатора" ликли-молли, она жидкая баночка 250мл. Но залива по инструкции на горячую. P.S. она не помогла с радиатора капает как раньше...

А двигатель вообще прогревается? Может термостат?

Firefly пишет:минуту дует теплый воздух который в процессе стает все холоднее и холоднее,

Может газы в ОЖ пошли?

Firefly пишет:P.S. она не помогла с радиатора капает как раньше...

Зато она могла забить радиатор печки.
А шланги на печке местами не перепутаны?

Как это сегодня стравливали? И до этого тоже стравливали? И всё-равно периодически приходится стравливать?

Газы в ОЖ не пошли в расширительном бачке пузырьков нет как на малом так и на большом кругу, полностью воздух стравил сегодня, до этого не правильно стравливал( теперь воздуха в системе нет), шланги на печку не перепутаны до этого дула нормально, а вот то что забился радиатор может быть, так как машину грею пробую шланги входящий и выходящий с радиатора печки одинаковой температуры, а только включаю печку выходящий шланг начинает остывать и воздух постепенно становится холодным это занимает 1мин-1.5мин, но если держать обороты 3000 на нейтралке то постоянно дует теплым воздухом, но только отпускаю газ до 700-800 оборотов теплый постепенно превращается в холодный (помпа новая, термостат новый). Ребята, а если реально забился радиатор печки его можно прочистить/продуть не снимая? Если да то как?

Конечно можно.
Снимаешь шланги,которые идут от печки к блоку и помпе.
Заливаешь через них какую-нибудь ядреную жидкость,типа "Лавр".
Даешь настояться и далее я знаю два варианта.
Либо напором горячей воды промываешь в обе стороны,
либо сжатым воздухом выбиваешь от туда грязь,также в обе стороны,
при этом добавляя горячей воды.
Вот как-то так.

При этом разрушаются спиральки в печке и окончательно ее забивают. Только менять радиатор и помпа не нужна.

Не далее прошлой зимы,промыл данным способом(использовал уксус).
Впендюрил сантехн. фильтр - результат по сей день опупительный.

Повезло, забивается у всех по разному. Я все перепробывал только замена решила .

Ребята заметил еще одну трещинку в расширительном бачке возле шланга обратки, такой глупый вопросик: может ли из-за маленькой трещинки в расширительном бачке плохо греться двигатель и плохо греть печка? (термостат и помпа новые стоят)

Firefly пишет:может ли из-за маленькой трещинки в расширительном бачке плохо греться двигатель и плохо греть печка?

очень вряд ли. Тем более если из неё жидкость свободно не вытекает.

ну может просто плохое давление в системе из-за нее

Накачай систему и увидишь все "дырки", заодно и пробку проверишь.

ребята все решилось!!! Банально поменял патрубки местами (прошлый хозяин их не правильно поставил)

ну, рассказывай теперь, какой патрубок куда правильно должен быть подключен.

"Радость" явно преждевременна.

tve пишет:"Радость" явно преждевременна.

+1

Значит верхний патрубок из радиатора печки поставили на помпу, а нижний патрубок в мотор (было наоборот).

На СТО мастер сказал, что так должно быть

Подача низ, обратка верх.

Ребята еще вопросик по печке, работает только 3я скорость печки, путем чтения форума определил, что навернулся "ежик" или по тех.названию блок резисторов скоростей печки, хотел узнать где его искать на скорпе 90года компл. Ghia c кондеем, он под капотом или на корпусе самой печки доступ к которой через бардачок? (может кто-то ссылочкой поделится)

Все это дело у тебя на моторе печки.
Открываешь капот,снимаешь решетку,
далее идет кожух печки,а вот под ним уже стоит этот резистор.
У жены на переходном так было.Заменили диод(чуть другой маркировки).
Теперь работают все скорости,но и при выключенной печке вентель вращается.

Firefly пишет:хотел узнать где его искать на скорпе 90года компл. Ghia c кондеем

они на корпусе что под правым дворником, прямоугольная штука к которой подключаются разъёмы. И она ещё закрыта изогнутой крышечкой.

Petruha пишет:Все это дело у тебя на моторе печки.

это на без кондейном резисторы на самом моторе.

Спорить не буду,но на 2.8 85г. резистор у меня на моторчике

Вот и прикол, достал я эту "коробочку" смотрю старый термопредохранитель перегорел (прозвонил прибором), пошел в радиодетали купил новый (123градуса 10А 250v) поставил и о чудо, заработали 1е и 2е положение печки, я на радостах заглушил машину все собрал обратно завожу опять и бац НЕ ДУЕТ 1е и 2е положение, разбираю обратно сгорел и новый термопредохранитель, отсюда вопросик, а можно закоротить проволочкой?*** кто так делал или может посоветуйте какие-то помощнее термопредохранители (спецификацию) или куда копать?)))

У тебя мотор на подходе, ток возрос, предохрон гореть не должен. Вот и думай...

Да что тут думать можно было бы поставить проволочку),но не хочу чтоб поплавило провода, наверно буду снимать мотор менять втулки и тд и тп.....

Мотор другой надо. А твой, что посторонних звуков не издает?

Кстати, может и не издавать.
Мой когда начал подклинивать, то вроде никаких шумов не издавал, просто на малой скорости не начинал вращаться. Приходилось включать максимум, он начинал раскручивать, подтормаживал, а потом его как-будто "отпускало", и далее он легко вращался на любой скорости.

Обычно попискивает. А если подклинивает то ...

Ну я бы сказал он подхрюкивает немного))) Но пока на 3й крутит, да вот заморачивался по поводу скоростей, думал отделаюсь термопредохранителем, а не тут то было)

Просто даже тут на форуме читал, много людей вынимают термопредохранитель и закорачивают проволкой и пишут, что нормально ходит, но я что-то побаиваюсь)

Firefly пишет:много людей вынимают термопредохранитель и закорачивают проволкой и пишут, что нормально ходит, но я что-то побаиваюсь)

И правильно! После того как у меня это сопротивление оплавилось, тоже зумался о том чтобы поставить термопредохранитель, но самовосстанавливающийся, чтобы часто не перепаивать.

"Самовосстанавливающийся" это тот который после того как охладится начинает работать? Ах да и если это так то за какое время он охлаждается? Ну просто очень хочется перенести ремонт печки хотя бы на недельки 3, а то на 3м положении ездить всегда не очень :)

Firefly пишет:"Самовосстанавливающийся" это тот который после того как охладится начинает работать?

Ага, типа того.

Firefly пишет:Ах да и если это так то за какое время он охлаждается?

А вот фиг знает. Знаю что такие существуют, но характеристик и где найти не знаю.

А ничего, что недельки через три ты уже рискуешь в валенках туда лезть?

И то верно, эх пойду за б/у мотором завтра на автобазар, говорит продавец, что без пробега по Украине и всего 400грн или 1200 рублей. Лады ребя, всем спасибо за советы.

А когда мотор клинит, то ток возрастает? При заклинившем моторе ток на первой скорости будет больше, чем при исправно работающем на третьей?

Насколько я понял из предыдущих комментов, то да потребляемый ток будет больше. А на 3й скорости мотор питается на прямую. Простыми словами на 3й скорости он работает через один резистор без теплопредохранителя (можешь вообще его снять а 3я будет работать) Эсли не прав пожалуйста поправьте.