Scorpio Club

всем хай)) уважаемый народ! есть вопрос по мотору печки, кароч купил скорпа, не работает печка, не крутит.... снял мотор, на прямую от акума тож не крутит, а есть у меня ещё один скорп, он в гараже стоит 2 года, там работал стопудово! снял,но и тот не крутит..... чё за *** мож отсырело чё???

Ты не написал, второй мотор, который стопудово крутился когда-то, теперь от аккумулятора крутится или нет?

от руки то хоть крыльчатка прокручивается? а то может поржавел за 2 года))).

Cartman пишет:всем хай)) уважаемый народ! есть вопрос по мотору печки, кароч купил скорпа, не работает печка, не крутит.... снял мотор, на прямую от акума тож не крутит, а есть у меня ещё один скорп, он в гараже стоит 2 года, там работал стопудово! снял,но и тот не крутит..... чё за *** мож отсырело чё???

контакты на резисторе наверно закисли ...

в блоке резисторов стоит терморазмыкатель ,вот он то тоже мозг парит. если окажется дело в нем то попробуй заменить его или поставь перемычку.

короче оба мотора не крутятся от акума, рукой вращаются одинаково легко.... надо наверно на батарею положить, мож просохнут...

я кстати блок резисторов тоже снял.... и напрямую тоже никаких признаков ***

щетки проверь!я когда купил свой скорп у меня тоже печка не работала я снял мотор щетки почистил и там еще увидиш рядом с щетками будут такие фигни круглые у меня в них проблема была)я там перемычку втыкал)

Ну щётки вроде немного протёр водкой... нифига... а вот эти "фигни" это резисторы, ток непойму, как они могли испортится не работая.....??

окислитьсяили отгнить!попробуй резисторы эти перемычкой замени!

ну на вид целые... ну а хотя это мысль, надо их прозвонить завтра, и перемычки на крайняк поставить. пасиб за совет

не очень понятно в чем вопрос если оба мотора печки не крутят при подключении напрямую от аккума.
Они типа неисправны... Надо исправный купить... великая истина, без форума видимо не осознать ее

мля.... один из них был стопудово рабочий!!! стоял на тачке в гараже и не включался ни разу за 2 года.

Cartman пишет:Ну щётки вроде немного протёр водкой...

Ктож водкой то трет
Нада ж в другой последовательности

так я сразу внутрь.... а потом дул на контакты

Cartman
1. спирт не снимает окислов.
2. Для этого есть спец растворы.

всё народ! сделал!!! сразу продул их компрессором, а потом прижал щётки сильно и прокрутил пару оборотов вентилятор.... и заработали ОБА! дело было в нагаре на щётках, контакта не было.

можно еще наждачкой

Cartman пишет:так я сразу внутрь.... а потом дул на контакты

молодец!

повезло),поздравляю.

я просто стопудово знал что снятый моторчик со второго Скорпа рабочий! знал что касяк какой-то.... но не знал какой....

Это только у меня такая хрень, что уже 2-й моторчик и после именно зимы начинает кряхтеть, трещать, скрипеть и прочее? Я так понимаю в зимний период просто влага и растаявший снег попадают, замерзают, а когда его включаешь он ломается от этого. Что это, косяк инженеров?

Константин пишет:Что это, косяк инженеров

Нет , это не косяк , просто моторчику уже 2011-1986 =25 лет. И смазывали его последний раз на заводе при сборке авто. А если у тебя вода попадает в корпус где стоит моторчик - засорились сливные дырочки.

там стоят втулочки и каждую осень начинается писк по полной именно во 2-ом положении, снимаю и шприцем с иглой закапываю в дырочки втулочек и год смело катаюс ь

подскажите плиз, что с печкой, работает как то не правильно, обороты плавают особенно на третьей скорости.

Заклинивают подшипники(те которые жолтоблестящие на концах оси),плохой контакт на разъёме(что мало вероятно),приходит писец моторчику(как частная версия),после вскрытия диагноз будет ясен мгновенно.

kost1307 пишет:особенно на третьей скорости

У меня тоже на максимуме впечатление что кто-то регулятор туда-сюда дергает. Но именно на максимуме. Турбулентность называется. Чем больше грязи на радиаторе, тем выше скорость в оставшемся сечении( да, количество воздуха уменьшается, а скорость потока возрастает), тем больше шума.
З.Ы стало сильнее, после того, как промазал щель по периметру герметиком(а т.к. руки толстые, то еще и по сантиметру лишнего по периметру замазюкал).

я сегодня моторчик запускал на прямую, крутит отлично, не понимаю что может быть, разбирал все вроди нормально

А у меня на лупатом печка работает нормально, но шумит чета - на третьей скорости так вообще завывает... это нормально на скорпах или печка должна дуть тише? Ну как на современных иномарках??

У меня только шум воздуха слышно.
Иногда по утру когда на улице зимой очень холодной, может чуть-чуть звуки поиздавать, кроме шума воздуха, но как прогреется затихает.

Если стала громыхать с вибрацией, значит износ подошел к критической точке, следует замена моторчика.Если просто шум от воздуха то это вполне нормально.

Ну, есть шум от воздуха стандартный во всех печках - поток шумит не завыванием а просто.. ну грубо говоря, громким шипением не знаю как это назвать. А у меня подвывает поток воздуха вместе с обыным звуком потока. Звук лучше всего слышен из под лобового окошка. Видать, надо перебирать дверцы-шторки в печке. Вибраций и звуков от моторчика нету, слава богу.

Мужики подскажите куда копать.
На разъем вентилятора ничего не приходит.
Предохранитель целый.
Вчера еще заметил,что на первой-второй сначала не крутил.
закрутил только на третей,а после этого на первой и второй заработал.
Может переключатель?

Petruha пишет:На разъем вентилятора ничего не приходит.

Предохранители, сопротивление печки. Переключатель.

Petruha пишет:Вчера еще заметил,что на первой-второй сначала не крутил.
закрутил только на третей,а после этого на первой и второй заработал.

Может и сам вентилятор подклинивает. Было такое, на 1 скорости не мог провернуться, на остальных начинал вращаться.

Petruha пишет:Может переключатель?

Может.

Ещё на вентилятора есть термопредохранитель, на диодик похож, в районе резисторов живёт. Проверь, не в обрыве ли он?

Кстати, а первоскорповый блок резисторов от второскорпового отличается по значения сопротивлений?)) По функционалу вроде нет - уже два года керамический от первого скорпа пашет. Подключил всё - в итоге работают все скорости, включая режим вентиляции салона в отличных от крайнего левого положения воздуховодов)

Felix пишет: на диодик похож, в районе резисторов живёт.

Он когда померает,то не работает первая и вторая скорость.Третья должна в любом варианте работать.Но и дело-то в том,что на разъеме 0,00 при включении любой скорости.
Сначало подумал может реле,но такого нет.Остался только переключатель или тупо не контакт в морозы вылез.Схему нашел,только току-то еслия в этом не бум-бум.

в блоке резисторов стоит терморазмыкатель

Как оказывается и не только там. История очень похожая. Скорп -I у меня стоит, как парадно выходной. Во время зимней спячки в гараже (сарайка д/м ) регулярно прогревал, но вот наступила наша суровая сырая северная весна,очередной прогрев и ....поработав немного вентилятор отопителя отключился. Прошелся по всей цепочке предохранитель - переключатель - блок резисторов - попытка включить эл.двигатель напрямую(исключив блок резисторов) от аккумулятора. Результат ноль. Замер сопротивления цепи обмоток ( щетки - статор - ротор ) давал какой-то странный плавающий результат от единиц ом до десятка кОм Щетки просматриваются хорошо - они по размеру и по усилиям прижима к ламелям коллектора ротора, да и сам коллектор в удовлетворительном состоянии ( удивил только угол касания щетки поверхности коллекторных пластин - почти по касательной, а не так как на классических коллекторных машинах - под прямым углом, перпендикулярно). Одним словом силовая цепь электродвигателя вроде и "звонится", а вроде и нет. Предполагаю, что где-то внутри обмоток или ротора или статора обрыв, прогар или, что-то , в этом роде. Короче в мыслях уже маячила покупка эл.движка от Газели. И вот сегодня с утра, дай думаю последний раз взгляну свежим взглядом, и ....опа на! На одном из щёткодержателей, только сейчас разглядел (!) примостился тот самый терморазмыкатель, черненький такой, очень похож на своих собратьев в различных бытовых электродевйсах. Определить, что разрыв цепи как раз таки на нём не составило большого труда. По всей видимости от старости "устала" биметалическая пластина с контактной группой внутри. Даже не стал связываться с его (термореле) "выкусом" из цепи. Впаял между его контактами "жучка". Ну вот, вроде и все злоключения. Проблема исчезла. Вентилятор отопителя салона работает.

Volt
И будет дальше работать. Это защита от нагрузки, когда мотор клинить начинает, хотя даже заклинив ничего не выжигает.

Была такая же проблемка, попросту поставил перемычку и радовался дальше.

Вы ребята тут не советуйте жучки!!!) А то владельцы лупоглазых тоже поведутся эти жучки ставить в свои пластиковые блоки резисторов - они именно там) Я так, спасибо предхозу, в итоге печку тушил огнетушителем, друзья помогали пивом)) Реально огонь тушил. Потом новый верхний корпус печки у МАГа покупал, благо валялся у него вырезанный уже. Керамический в этом плане лучше.

nevelaev
Ты тёплое и мягкое путаешь. Ни кто не говорит что поставить перемычку в резистор управления оборотами это необходимо. Речь идёт о замыкание термопары которая находится непосредственно на моторчике, у одной из щеток.

Ааа, фух, теперь спокоен)) А я юзал и лупатый, и старый моторчик. По ощущениям родной лупатый вращается шустрее, он и на вид массивнее, резистора я на нем не заметил, в отличие от первого. Но черная крыльчатка на родном страсть какое гуано, на первом она заметно мощнее - крыльчатка не на спицах, а на литой пластине, тем белый пластик, более прочный с виду. В итоге по итогам опытной эксплуатации совместил первую крыльчатку с лупатым мотором) Жаль, на лупатом моторе помаленьку стачивается коллектор.
Кстати, stress, за ступицу - завтра или послезавтра, надеюсь, поставлю, обеспечился материалом)

nevelaev
У первого и лупатого потроха моторов разные, на лупатом помощнее. А вот крыльчатки наоборот лучше у лупатого, конструкторы их облегчили. Коллектор как и щеки и втулки - поменять можно.

Ну да, полегче будет крыльчатка, но лупатая чет от времени дубу дала - одна лопасть отломилась - и пошли вибрации. Вообще, при возможности поищу детали, хотя не знал, что коллектор съемный)

nevelaev
Я где то фото выкладывал где новый ставил.

Надо будет откопать как-нибудь. Сейчас не горит, со ступицей второй разберусь, поменяю подшипник спереди, переварю глушак (друг как раз купил аргона баллон и шланг для сварочника под алюминиевую проволоку - учится варить люминь, можно будет варнуть сталькой под аргоном глушитель), пара еще мелочей и далее летом надо будет заехать в гараж, взять канистру с бензином, упаковку самых дорогих спичек,болгарку и ченить отрезать сзади, желательно побольше - тогда, чую, начну заниматься переваркой кузова, уж лет 5, как пора))

Себестоимость ребилда моторчика печки получается не крашеная, если один только делать. Копеечные втулки найти-проблема, я только с помощью нашего клубня в Украине смог купить кучку, до этого облазил всю Москву, еле еле жмень последнюю в Южном порту урвал, сейчас эти детали не пользуются спросом и ими перестали торговать. Кольца коллекторные тоже проблема, нужных параметров в продаже нет ни фига, подбор от дрелей и прочего инструмента выдал плачевный результат, в 300км от Москвы по 900рэ за штучку :)), пришлось заказывать с Ебэя, щетки-вот тут халява, подобрать не проблема, от 100рэ за пару. Короче я месяцев пять собирал все эти расходники чтоб начать что то делать.

stress пишет:Короче я месяцев пять собирал все эти расходники чтоб начать что то делать

и, таки начал?

Нет, твой лежит. На момент, что ты мне его отдал, я истратил часть комплектующих, пока не докуплю, это долго.

долго ли, коротко ли... но ведь все равно...

да результат будет.

Когда включено зажигание ели заметно крутит печка, так понимаю такого быть не должно?

Аллочка пишет: так понимаю такого быть не должно?

Должно.