Радиатор отопителя. Печка. Все о ней.

[Рем]

среднестатистическом нормальном Скорпе

это уже звучит странно=)))

что по-моему, я уже написал выше.

[grin47]

это уже звучит странно=)))

Это чтобы не было разговоров о развалюхах, у которых от печки одно название.

что по-моему, я уже написал выше.

Ни фига ты не написал выше. Val сказал, что на ходу печка, как правило, греет хуже, чем на месте, а ты в ответ широко улыбнулся.

[Рем]

а ты в ответ широко улыбнулся.

в реальности я громко посмеялся, но это скобками не получилось отобразить.

[Братан]

ясн, мой вопрос без ответа :(

[Val]

Рем
Ты наверное не ездил по трассе при минус 30 со скоростью 120? Или ты забыл про воздушное охлаждение?

[andrewRS2000]

Val
тут как бы разные причины и разные следствия... если термостат постоянно открыт то на трассе в -30 ты замерзнешь... если термостат рабочий но печка подзасралась или пропка воздушная в системе то греть лучше будет на оборотах... при плюсовой температуре оценить эффективность печурки не реально...

[grin47]

так я не понял прочитав много тем про печку, где проклеивать-то надо?

По краям радиатора. Купи материал, чем проклеивать и разбирай торпеду, там разберешься.

[Толстый 757]

Это как раз неисправная печка на ходу греет хуже, чем на месте. Уж поверьте, устриц ел(с).
Перед этой зимой поменял термостат, помпу и печной радиатор на новенький б/у. Заодно оторвал старый и наклеил новый поролон. Там легко всё наклеивать, но надо видеть образец, словами не объяснишь. Дык вот, в -30 по трассе один хрен влагал картонку перед радиатором, ибо мчать 120 км/ч на малом кругу с повышенным расходом топлива -тупо. Если же не превышать 80 км/ч, то полный ОК, печка топырит от души! В тёплую же погоду проверить хороший сугрев малореально в силу высокой температуры воздуха до радиатора.

[LIS007]

Всем привет. Вот столкнулся с какой ситуацией. Всю зиму проездил на скорпе унылом 97г, 2.3, кондей не включал, потом поставил в гараж. Вчера приехал с командировки, пришел в гараж, завелся, все как часики. Поехал, включаю климат, и что получается: климат работает охлаждает, но почему то из вентиляции пассажира, около двери, идет небольшой как бы дымок, пыль. проехал около 20 минут, не уменьшился. Думал соскочил патрубок, но мне кажется через 20 мин, должно было уменьшиться поток КАКБЫ пыли. Что может быть?

[шуро]

LIS007 Скорее всего пушной зверёк подкрался к радиатору отопителя. То что ты видишь не дым или пыль а пары антифриза.

[Алексей 36 rus]

у меня такое было причина была в радиатор печки был в трещинах на пластике и тоже после зимы спасло замена радиатора печки он подходит от первого скорпа . придётся снимать торпеду эта процедура не очень страшная так как о ней говорят

[LIS007]

Спасибо.
А почему только из правой стороны?

[caferacer]

Всю весну не знаю проблем с печкой. Установил на входящий шланг радиатора печки латунный разборный фильтр-отстойник для труб с горячей водой из сантехнического магазина за 200 рублей.
http://www.kranru.ru/images/13003.06.jpg
Внутри фильтра есть металлическая сеточка, как в заварочном чайнике. У отстойника откручивается дно, чтобы слить накопившуюся бяку. У меня просто ею периодически забивался радиатор печки.

[Братан]

а крепил как?? с помощью чего?

[caferacer]

Ещё к этому надо прикрутить два латунных штуцера
http://www.viropt.ru/images/nomen/m3650b.jpg,
вложив под них резиновые прокладки
http://www.uspex-tools.com/assets/images/upload/74203.jpg,
шланги печки стянуть железными хомутами
http://megasklad.ru/data/photoes/189880.jpg.
Всё продаётся в магазинах сантехники.

[Братан]

Спасибо!

[Dyna]

Как понимаю, нижний шланг должен быть вход в печку, верхний шланг должен быть выход из печки.
Сейчас у меня соединено так: нижний шланг печки - район вентилятора, верхний шланг печки - район термостата, нижний шланг большого радиатора - район вентилятора, верхний шланг большого радиатора - термостат. Это правильно или нет?

Оба шланга горячие, а радиатор чуть теплый.
Собираюсь снимать радиатор. Подскажите, что надо разбирать в моем v6 ?

[Рем]

Нижний штуцер радиатора печки - шланг уходит наверх, идет над правой головой мотора, приходит в перед правой голвлвы. Это подача горячей ОЖ в печку.
Верхний штуцер печки - уходит вниз, идет под мотор, у некоторых может проходить через маслоохладитель за маслофильтром, дальше идет в помпу. Это выход ОЖ из печки.

Чтоб радиатор хорошо грел, важно, чтобы верхний патрубок, который идет над правой головой мотора, был как можно ниже, ниже уровня в расширительном бачке. Иначе при каждой остановке мотора там будет образовываться воздушная пробка, которую при следующем запуске будет вталкивать в печку.

Вообще у V6 было несколько вариантов патрубков с разными направлениями циркуляции жижы, поэтому лучше сфоткай и покажи, как у тебя устроено.

Собираюсь снимать радиатор

зачем?

Подскажите, что надо разбирать в моем v6 ?

торпеду снимать.
Во всяком случае нижнюю ее часть справа.

[Хрофт]

радиатор какой?

[lex400305]

Погодте-погодте. На 2.4 оба шланга поверху идут, над правой башкой. По крайней мере у меня так. Подтверждается шпионскими данными из Microcat. А вот про то, что Рем писал насчёт шлангов и бачка, мегаверно, проверено.