Радиатор печки (отопителя) климат 95+ особенности

[stress]

цены на этот радиатор превратились просто в АД. от 10,3 до 13,3 тыс рублей.

Тогда уже скоро должны нормальные люди созреть на приобретение-

может предложить вам медный/латунный по цене рублей в 7500?Сделан в ЕС на коленке какого то рукастого иноземца

[disel555]

Подскажите кто знает. Длина жабьего климатного радиатора 280 мм. считается по решетке или это общая с трубками. А то я купил китайскую приблуду, у него общая 280 мм.,а по решетке 265 мм. Вот думаю ставить не ставить.

[Sera]

как бы никто тебе этого не скажет. Никто его специально не мерял. Только померять оригинал . Других путей нет. Но, чудится мне, что если бы было такое простое решение о нем бы знали электронные каталоги

[disel555]

Если очередная промывка не поможет придется лезть менять. А как не охота

[stress]

Подскажите кто знает.

Померию в НГ праздники,лежит в деревне радиатор климатный.

[stress]

Длина 285мм,это та часть которая в решотке.Мерил оригинал.

[disel555]

О как. Спасибо. Пока промыл свой насосом Ручеек. Кстати, а стоит ли брать бушный но родной радиатор климатный (ну вдруг найду) или они все того сгнили изнутри.

[stress]

disel555
Б/у это лотерея,он мог не течь,потом сняли,пролежал какое то время,уплотнения ссохлись и может потечь.Найти не сложно,у меня два есть.

[disel555]

А я бы купил за недорого.

[stress]

disel555
Предлагай.Описание и гарантийные обязательства постом выше ты уже прочитал.

[disel555]

По 1 т.р. за штуку.

[stress]

По 1 т.р. за штуку.

Юмор оценил,пусть полежат.

[nevelaev]

Хмм, интересно, ищу вот в яндексе радиаторы с размерами нашими... заметил, что, во-первых, толщина 42 мм - довольно распространена в принципе своём, во-вторых, второй габарит (ширина) 137 мм - тоже популярна, это наши форды, Эскорт, Орион и еще где-то видел. Плюс на Пыжики тоже ставились, но там у 306-го, по-моему, длина всего 262 мм. Самый "длинный" номерок, который пока удалось увидеть - Behr Hella 8FH 351 313-131, как раз с Эскорта. Длина у него 271 мм. Больше пока не видел. Этот, кстати 5-6 тысяч стоит. уже гуманно. Сам всю дорогу время от времени изучаю рынок запчастей на своего лупатого, чтобы иметь информацию по заменителям хорошего качества. Даже если это подходящая деталь вообще от другой машины. Лень, честно говоря, лазить лишний раз туда, где можно поставить хорошую детальку, чтобы надолго. Насчет уплотнения лишних 9 мм для такого радиатора: по идее, а зачем поролон вставлять? До 1 см можно хоть войлоком, хоть коноплёй уплотнить =)

[Sera]

у меня с незапамятных времен лежал оригинальный радиатор от обычного кондейного 95+ Встал в климатную хорошо. Уплотнять пришлось с одного бока материалом, которым трубы на стройках изолируют.
уже лет пять проблем никаких

[Felix]

материалом, которым трубы на стройках изолируют.

Стекловатой?

[stress]

Стекловатой?

Не,у нас уже какойто хренью вспененной лет 10ть утепляют.

[Felix]

Я стебусь . Вспененный полиуретан, или более дешёвые аналоги, серые например - из вспененного полиэтилена, для труб отопления.

[nevelaev]

Вот про что-то похожее я и подумал)) А вспененный полиэтилен или полиуретан сильно ли боится температуры прогретого радиатора?

Кстати, почему тему радиаторов-то задел: печка у меня всегда грела очень хорошо, даже в -10-15 при прогреве после 1 сигареты печка уже начинала дуть теплым. Но чего-то вдруг в понедельник заметил, что перестал нормально греть климат. С первого взгляда похоже, что забился радиатор, ибо на прогретом движке при режиме Hi дует теплым. Если выключить, и включить через минуту-две, то дует теплым, но постепенно в итоге дует прохладным. Нагорячую трогал патрубки при включенной печке на Hi режим - входной дико горячий, выходной - да хрен его пойми, ейбогу, под капотом жара мешает =) Что-то между "еле теплый" и "теплый". С другой стороны, что странно - при прогреве наблюдаются вроде бы все признаки нормально работающего радиатора, ибо при включенном процентов на 20-30 вентиляторе при езде мотор прогревается заметно дольше, чем без него, временами на светофоре, когда температура еще "почти середина", точнее, стрелка почти горизонтально - температура мотора может заметно приупасть ближе к нижней отметке. Так всегда было и при нормально греющей печке, то есть, особенно зимой в морозы, на трассе при включенной печке процентов на 40 и тепературе на Hi стрелка может упасть на полсантиметра нормальной рабочей температуры на треть, а печь будет жарить при этом довольно солидно, почти обжигать.
В общем, что предшествовало данным симптомам:
1. Пластиковый коллектор. Всем знакомая проблема, но месяца полтора назад я его обрезал и вкорячил алюминиевую часть. Алюминиевую часть на всякий чистил наждачкой, проходил резьбы под датчики. Может, куски пластика все же загадил печку? Но почему тогда все это время и еще на прошлой неделе жарила шо дурная,а в понедельник вдруг перестала фукциклировать нормально - мне непонятно пока.
2. Утром в тот же понедельник перед поездкой я заменил фильтры печки, а при езде сразу же обнаружил. Поставил согласно стрелкам потока воздуха на торцах (поток же дует, насколько помню, от радиатора кондея через фильтры в сторону ДВС). Закрывать крышку дико неудобно, предположу, что во время поспешной установки мог нарушить какой-либо из проводов или разъемов, ибо на печке под капотом из там три или четыре, забыл, либо, по-моему, там есть еще трубка какая-то рядом с разъемами - датчик температуры или потока воздуха, поправьте, ибо в климатной конструкции еще не до конца разобрался, пока только заказывал новые резисторы подстроечные и перепаивал их в прошлом году. В общем, при установке крышки мог и это дело с датчиком или разъемами нарушить. Либо крышку неправильно закрыл - сосёт холодный воздух с улицы, хотя заслонка перед горячим радиатором после мотора печки же? Надо будет завтра в гараж заехать и неспеша оглядеть узел.

[Felix]

Полиуретан не так, полиэтилен плавится при 105-110 градусах, с трубы стекает. Полиуретан от перегрева рассыпаться начинаем, но и нагрев поболее нужен.

[nevelaev]

Аа, тогда ясно. Насчет термостойкости ПУ не помню, но УФ оно боится люто, если нет покрытия или стабизизаторов, переводящих УФ в тепло. А какие, интересно, еще есть уплотнители... Есть еще вспененный EPDM, по идее, он должен выдерживать до 150. Из него дверные уплотнители делают. Если радиатор подобрать подлиньше, к примеру который выше написал (и если правду пишут!), чтобы зазор был до 1 см, то должно нормально встать.