Регулировка оборотов климата на лупатом

[lex400305]

Не будем загадывать, но я стараюсь, честно...

[tve-spb]

А ты знаешь что там регулировка начинается от 3 В ? И ШИМ обычно "шумит", нужна частота 16кГц и выше, а тогда настоящий радиатор потребуется. Цена такого устройства получится под 3труб и выше, на разбрках так и продают. Как всегда все упирается в деньги.

[lex400305]

Вот поэтому всю эту хрень ещё и испытывать придётся на реальных скорповских движках. Они есть в общем то.

Тут дело больше во времени, такие вещи, если делать, то надо заниматься только этим. Факультативно обычно херня получается...

[tve-spb]

Лех, спаять ШИМ не трудно. Вопрос в регулировке. Скорее всего придется изменить потенциометр самой регулировки. Тогда любой ШИМ будет работать.

[lex400305]

Будем думать, если уж в резисторе дело - человек впаяет резистор. Это он умеет.

Насколько я понимаю, здесь главное вообще начать что то делать, а там посмотрим. Но вообще в электронике хотя бы ясно, куда двигаться и зачем, в отличие от механики, где часто только замена...



Кстати, регулировка то от 3V, а вот до скольки?
На меркуровском климате тоже регулятор, но там он гораздо более кондовый. Он здоровенный такой, разборный весь и транзюк силовой откручивается легко. Но, что интересно, он не горит, его убить только молотком можно, ну или утопить, но вообще он влагозащищённый.
И вот там регулировка линейная, от трёх до девяти вольт примерно, насколько мне помниться...

[tve-spb]

Посмотрю отпишусь.

[Астала Виста]

Лех, спаять ШИМ не трудно. Вопрос в регулировке. Скорее всего придется изменить потенциометр самой регулировки. Тогда любой ШИМ будет работать.

Ничего менять не нужно, собирайте схему точно по схеме на 10 странице этой темы и всё будет работать.

[Астала Виста]

А ты знаешь что там регулировка начинается от 3 В ? И ШИМ обычно "шумит", нужна частота 16кГц и выше, а тогда настоящий радиатор потребуется. Цена такого устройства получится под 3труб и выше, на разбрках так и продают. Как всегда все упирается в деньги.

Радиатор для полевика IRL3705 нужен размером в половину ладони подйдет любой кусок алюминия толщиной в 3-4 миллиметра, ШИМ работает на частоте порядка 35 килогерц его вообще никто не слышит. Стоимость всех элементов ШИМ на 10 странице, укладывается в 5 баксов.

[Астала Виста]

Кстати, регулировка то от 3V, а вот до скольки?

От 1.7 вольт на минимуме, до 4.5 на максимуме, эксперименты методом тыка череваты сжиганием блока управления микроклиматом. Собирайте просто схему на 10 странице и не мучайтесь. Вы уже полгода смотрите на полностью рабочую схему регулятора и никак собрать её не можете, хотя она состоит всего из 17 деталей по 5-10 центов каждая.

[Астала Виста]

Вот так надо скрестить схему на 10 странице со схемой Форда. Разъем С956а и С956b они по схеме форда не пронумерованы, но второй провод у них у обоих идет на массу автомобиля, то есть один провод идет на массу,а второй на тот вывод, что указан на схеме. Найти какой провод куда идет в разъеме С956a и С956b можно тестером.

Схема полностью рабочая, если разъемы не перепутаете и по схеме всё правильно соберете, то вам останется только лишь поставив ручку регулятора оборотов вентилятора на минимум подобрать сопротивление R5, для того чтобы вентилятор печки крутился на самом малом ходу. Чуток добавьте ему оборотов, чтобы он гарантированно крутился и не останавливался из-за слишком малого тока. Ну и еще есть одна регулировка, это частота работы ШИМ это конденсатор С2, она может понадобится если не найдете радиатор нужного размера или ваш ШИМ с вашими сопротивлениями и вашими конденсаторами начнет пищать. Тогда емкость конденсатора С2 надо понизить, и снова подобрать R5.

[ender11]

поменял запор на девятку?
я делал шим на 555 таймере. это тупиковый вариант. это нельзя использовать в автомобиле. без перечисления причин.
по сравнению с шим, у мощного транзистора с радиатором только один недостаток -- он время от времени сгорает. мелочи какие.

[Астала Виста]

я делал шим на 555 таймере. это тупиковый вариант. это нельзя использовать в автомобиле. без перечисления причин.
по сравнению с шим, у мощного транзистора с радиатором только один недостаток -- он время от времени сгорает. мелочи какие.

У всех нормальных машин в этом месте стоит ШИМ, просто потому что это технологично и правильно. Таймер NE555 не является специализированной микросхемой для управления ШИМ, правда на ней сделать ШИМ можно, но только зачем, когда по точно такой же цене продается специальная микросхема для ШИМ TL494L зачем изобретать велосипед на NE555 когда на TL494L всё готово.

У биполярного транзистора недостаток состоит в том, что он греется максимально на самых низких оборотах вентилятора, то есть тогда, когда ему надо максимальное охлаждение. А ШИМ на малых оборотах вообще не греется, а на больших его хорошо обдувает вентилятор.

Во всех нормальных машинах в этом блоке используется только ШИМ, сто лет уже не применяют ни резисторов, ни биполярных транзисторов, везде ставят только ШИМ.

Кстати клапан холостого хода тоже управляется ШИМ и как то не выходит из строя вообще.

[ender11]

не применяют ни резисторов, ни биполярных транзисторов

на машинах без "климат-контроля" стоит резистор, на машинах с плавной автоматической регулировкой -- mosfet, сиречь полевой транзистор. с радиатором размером с кулак.
про шим-управление можно погуглить "силычъ", но я бы очень не советовал делать это дома.
в "газель-бизнес" использовался регулятор с шим. в следующей модели поставили резистор.

[lex400305]

Зашёл ко мне как то аналогичный модуль с Реношки какой то, он там похожий во всех смыслах и ставится чуть ли не во всех вариантах этих вёдер. А притащил сосед с первого этажа, я мимо каждый день хожу, иной раз и покупаю мелочь всякую, типа батареек, ну, отказать нельзя вроде.
Это писец, товарищи, хранцузики там понаворотили такого, что глаза на лоб лезли, целый компьютер, мать его. И всё ж ведь цело, а не работает. Транзюк меняю, неделю работает, потом опять горит, до следующего раза.
В общем чел купил новый, за двенадцать тыщ, он плакал, когда мне его показывал, а кули делать, холодно же...

Не так оно всё просто, это языком чесать просто, а делать сложнее.

[tve-spb]

Послушайте, а в чем проблема? Вы все ковыряете машину ВЕЗДЕ в полном смысле, кто вам мешает вскрыть этот блок и срисовать схему. Далее подбор деталей.

[lex400305]

Вскрывай, в чём проблема то? Потом расскажешь, как оно всё просто, оказывается...

[tve-spb]

У меня работает, я на вас поражаюсь , как вы все без обдува катаетесь. Поверь на слово, куплю Б/У компонент и парится не буду. АНОНИСТЫ. БЕЗ ОБИД, ВЫПИЛ ЧУТКА.

[lex400305]

Кто катается?

[tve-spb]

Не, ну если просто анонируете на будующее?

[Астала Виста]

Послушайте, а в чем проблема? Вы все ковыряете машину ВЕЗДЕ в полном смысле, кто вам мешает вскрыть этот блок и срисовать схему. Далее подбор деталей.

А нахрена, когда выше приведена полностью рабочая схема, лишенная к тому же заводских недостатков оригинального регулятора. Кому надо тот соберет, а кому не надо, тот будет назло маме уши зимой морозить. Тут каждому своё. Заводские регуляторы они потому и дохнут почти у всех, потому что в них заложена ошибка в управлении движком с использованием биполярных транзисторов. Какой смысл ковырять эпоксидку заводского блока, если он изначально неправильно рассчитан, какой смысл повторять ошибку.