Scorpio Club

Помогите советом. Что надо ещё для этого ещё докупить . Мастер сделает понятно, но что чтоб быть уверенным. Говорит надо весь зад переваривать.

ничего не понял

Это как он выпал? Куда? Фото давайте.

Ну выпал кусок днища, я думаю

Фото в студию, плиз! А то можно посоветовать половину скорпа, ту что заднюю, купить

Чё издеваетесь,отгнил у человека лонжерон,который тож скорее всего в труху,варить реально по уму всю корму надо,хотя если по пацански для чотких ребят то только что бы держалось достаточно прихватиться,хорошо ещё в Украине это рентабельно у нас таки проще распилить.Хотя мож он так же как тётенька ВЫПАЛ

Просто, всего лишь на всего, тетенька вышла таким образом на своей остановке.)
А вообще, конечно же это беда, это даже можно назвать словом ужас, ведь на месте тетеньки мог оказаться как ребенок так и пристарелый человек.

Если не ошибаюсь - то это в Днепропетровске, в окрестностях Набережной.

Извиняюсь за задержку. Два дня горе пивом заливал. Вобщем дела обстоят так. Правый задний лонжерон посередине отгнил и передняя часть его, та что перед аркой колеса из-за нагрузки вырвалась вместе с куском днища. Ну заехал к товарищу(занимается кузовным ремонтом) - посмотрел, почухал башку, говорит - Мля!!! Ладно, говорит, не впадай в панику, сделаем. Говорит, вытаскивай всё внутри и срывай ковры. Ну повытаскивал я всё, давай срывать ковёр, а под ним,блин,прежний хозяин наверно, положил типа шумки в виде дарнита. Ну и соответственно вся влага в этой хренотени. Сорвали его и тут я окончательно окуел. Днище начиная от задней сидухи и до передней балки усилителя по бокам отвалилось от порогов так что ладошку можно просунуть. Короче полный пипец. И главное там где номер. Ну сели мы с ним, подумали и решили так. Говорит сделаю тебе пока лонжерон и днище приварю, так чтоб до зимы поездить, а то у меня как раз обьект горящий, а у него машина на сварке другая весь гараж занимает, а потом загоняй на капиталку и будем всё что можно менять. Фотки выложил бы, так у меня радикал чтото не включается.

Теперь по теме вопросы. Размеры по геометрии должны быть чёткие или допускается пару милимов. Выставили лонжерон и есть разбег (правый и левый)на 2 милиметра.

[url][URL=http://radikale.ru/][/url]
[url=http://radikale.ru/]

Эпическая сила

Мда, а я еще чего-то парюсь насчет своего кузова... У меня все еще не так уж и плохо!:)

Мне что-то кажется, что здесь нужно немного задуматься о целесообразности сварки данного авто... Деньги, время... потраченные зря (в худшем случае).

Вот ещё:






Главное, кто ни придёт, так и офигевают, мол машина то снаружи как новая, а снизу полный атас. Пацан один говорит - "Ну Петруха, это твоя машина до пенсии, как номер обвариш, так уже её не продашь." Вобщем такие вот дела.

Вобщем Петруха номер надо обваривать не по середине и всё хорошо будет(хотя странно что номер не сгнил),но хз какой резон её делать,как новая она уже всё равно не станет,падлючий совет конечно подварить днище с лонжероном,что бы на ходу не развалилась проклеить днище с наружи стеклотканью,всё это под мастику и продавать почём возьмут желательно не местные,на мой взгляд это лучший способ съкономить деньги.

Плюсую. Продать нах... и номер телефона сменить.

вот какие вы злые. Я вот своего "сжечь" хочу, хотя у меня состояние куда лучше этого. Но вот что бы мне трахали мозг, "потенциальные" покупатели, из-за 30 тыс в базарный день и я отдал его за 15-20... Мля. нах на? Есть у меня правда одна идейка, но вот зимой в нем холодно. А так, как сарай для коляски оставить его . Ну что бы жена коляску в него бросила, а я вечером занес.

каждый конечно рассуждает в силу своих ухищрений и изощренных идей, но я бы ничего не делал с ним, а либо продавал как есть, либо разобрал по частям продавал. И самому спокойно, и покупателю все ясно в первом случае, а во втором и железками выручишь. Пусть долго, но в минусе не останешься.
P.S.: Да, странно, что VIN остался не тронутым при такой "хохломе".

Я своего продал с проблемами в виде сгнившего лонжерона и сгнивающего днища (если снять обивку пола, то, может, и у меня там печальная картина будет) за 20 тыров. Причём, честно об этом сообщил в объяве и несколько раз говорил будущему владельцу. За 30 покупать не хотели, поставил цену в 20 - и взяли в первый день)) А продавать кота в мешке, как некоторые советуют...подумайте, охота ли грех на душу брать, если ОНО развалится на скорости в хотя бы 80 км/ч..?

То есть если он его ржавым продаст в таком состоянии то "развались он на скорости хотя бы 80кмч" греха на душе нет,а если его подварить и скрыть дыры по днищу,то это пипец какая гиена огненная,потому как замазанные пороги и дно гораздо большее зло чем оторванный лонжерон так что ли.И не надо забывать,что уже какой то грешник продал ТС эту машину нихрена не предупредив о том что она в труху. Из всего этого следует,что если пороги арки,дно в лохмотьях это пипец как круто и не греховно,а если это под шпаклёй и стеклотканью,то это развалиться должно на скорости и читать отче наш пожизненно.Блин я честно ваще слабо представляю кому и за сколько можно продать машину в таком виде,понятно что покупатель после курса галоперидола должен быть,но сцуко откуда у него деньги и желание иметь машину возмётся.

а вот не надо уподобляться этому грешнику, который не предупредил
есть второй вариант - распил. Продастся со временем по частям.
А третий - заказывать новый кузов
Или 6 746 581 - правый лонжерон (20 т.р.)
6 746 582 - левый лонжерон (не поставляется)
6 736 818 - пол (???)

Короче, я б распилил/разобрал. И пущай продаются запчастюльки по тихоньку...

NPM пишет:есть второй вариант - распил. Продастся со временем по частям.

к сожалению на территории Украины действует не наше правило по которому машина за муку,а запчасти за деньги,у них всё наоборот и машина целиком стоит(судя по последним постам в соседней ветки)даже в таком плачевном состоянии хорошо больше штукаря бакинских,а зч у них включая бу на порядок дешевли наших собсно поэтому и в разборе она даж в лучшем состояние будет стоить дешевли этой как есть.

Посмотрел фото. Сочувствую. Лонжи надо либо новые, либо целые с донора. Днище в одном месте еще пол беды, по всей машине это уже ахтунг. После таких сварочных работ это будет вечный автомобиль, "купить можно, продать нельзя".

ну и так всем понятно, не кривя душой, что это уже не машина. Там варить не к чему. Это хуже, чем слоёное печенье. Там, наверное, и подвесной то уже не прикрутишь второй раз. Ну нах с таким "металлом" связываться. Все основное там уже сгнило, а что на первый взгляд более-менее, нужно к таким местам с молотком да отверткой подходить и крошить без жалости, тогда и фронт работы сразу внезапно увеличится...
А если делать, тогда нужно мастерить самому полностью задний подрамник, усилители в пороги из профилей, чтоб обвязать каркас (!представляете работенку уже), а дальше "создавать" днище... Вообщем не Скорпио получается, а золотце...
Свой, когда варил, нормально так вложил, но там было все идеально по сравнению с этим.

у меня такое было на седане... вваривали кастыль и профеля... на хечах этим местом почему-то так не гниют.

scorpions, и те тоже гниют, но ни разу не видел что бы вываливались как на фото.

Восстановительный ремонт данного экспоната нерентабелен, факт, если только это не доставляет радость и удовлетворение самому хозяину экспоната. Нам же остается только наблюдать, и если потребуется помогать советом.

padla bear пишет:у них всё наоборот и машина целиком стоит(судя по последним постам в соседней ветки)даже в таком плачевном состоянии хорошо больше штукаря бакинских

. Самый гнилой Скорп на ходу и с нормальными документами стоит ближе к 2000 долларов.
Вот например: http://auto.ria.ua/auto_ford_scorpio_11773978.html

destor
Возьми полностью жопу(в смысле пол и лонжероны от жабы) это будет хорошим донорским куском,мудрить ни чего не надо,просто отсверливай и себе переваривай.Вобщем кузов делается из любого состояния,время и деньги.

Felix пишет:Вот например: http://auto.ria.ua/auto_ford_scorpio_11773978.html

Да уж,скажу словами тех кто не "некоторые",тут всё видно сразу и нет греха перед покупателем,просто человек гордится собой,что смог в своё время съэкономить копеечку не положив её в руки хорошего жестяньщика,а просто тупо довести машину до куска говна,ну и продавая её по вашей цене или за 20тр как у нас,потому как за 30 греха не было,просто тупо ржали все.

padla bear пишет:росто человек гордится собой,что смог в своё время съэкономить копеечку не положив её в руки хорошего жестяньщика,а просто тупо довести машину до куска говна

А я вот забил на кузовщину! Арки.. пороги.. паучки - да и хер с ними! Делаю только то, что нужно для безопасного вождения.. Лонжероны в порядке, крышу переварил.. на яйца вода с пола не брызгает! а По нашим ценам сделать кузовщину с покраской - это ппц. А делать в другом месте - что-то нет доверия, что сделают правильно.. хотя цена будет вдвое меньше.

на яйца вода с пола не брызгает!

это у кого какие требования к авто Я например провареного разбил. Волна до стойки водителя дошла. Вытянул. Но ездить на нем, это иное. На бчж до 110 не боюсь, остальное страшно. Деньги есть и на покрас и на Рс обвес. Но мне страшно. не стоит он того. Нефига не альтеза это,хотя денег внем как в ней.

Crick пишет:По нашим ценам сделать кузовщину с покраской - это ппц.

Я даж полностью коментировать не буду ибо сольётся к теме почему я выбрал Скорпа,так от части скажу,я сам забиваю на косяки по кузову ибо денег востанавливать каждую вмятинку и жучёк тупо нет,но в тож время я не привозношу себя до уровня святого когда бы я искатал машину как "некоторые и сказав о том что она гнилая дабы рассказать что так и должно быть в идеале,просто в суе я высказал как можно тупо продать машину по конкурентной цене не вкладывая в неё космобабосов(что в любой стране кроме Кубы нерентабельно) и уж не как не ожидал услышать в свой адрес понос типа-я вот свой сгноил и продал,а я(то есть я) ацкий грешник(я так то ближе к атеизму,но тож непонятно) ибо предлагаю пол(не силовой на прямую элемент)замазать.

Crick пишет:А я вот забил на кузовщину!

И дальше читаем внимательно.....

Crick пишет:крышу переварил..

Лех,покажи еще людей в клубе кто так глобально подходил к проблеме кузова?Я раз в год на Скорпах меняю людям крыши,это редкость,обычно забивают...

Ну ребята, не ожидал я такой оживлённой дискусии по моему посту. Все конечно правы в какой-то мере. Конечно, когда брал сие чудо, то как сказал padla bear там и было то всё замазано стеклотканью и мастикой. Но это уже в прошлом и как говорится "после боя ..." что имеем то имеем. Блин, конечно, если бы был полный айс с бабками, то я бы и не заморачивался с ней, да и брал бы другую тачку. Но это как говорится, жизнь - мать её, никуда уже не денешься. А машина делается потрошки. Лонжерон уже вырезали всё что сгнило, приварили метал и вставили на место. Кстати я интересовался насчёт размеров по геометрии( там разбег на 2 мм), но так никто и не посоветовал. Фотки потом выложу, когда всё сделаем.
Отступление:
Скорпа у нас в нормальном состоянии можно взять от 3000 до 5000 бакинских, это чтоб года 3-4 по сварке не заморачиваться.
А на зиму буду делать ей полный обрезанец по днищу( середина то целёхонькая, даже защита не отлущилась) и менять как и советуетstress . А что, от жабы кузов подходит на переходного, а то есть варианты по приобретению?

destor пишет:А что, от жабы кузов подходит на переходного, а то есть варианты по приобретению?

Все,что касается силовых элементов,особенно пола и лонжеронов-одинаковое.По простому жабий кузов это новое оперение первого скорпа.Есть различия в усилителях-их просто добавили,в задней панели(все что от пола к крыльям и крышке) по морде телевизор изменен(очки под фары) и по низу передка-крепление под подрамник сделаны,но сами лонжероны как и на первом.

До уровня святого и я, в лице некоторого, не превозносил ;) Наверное, надо было сказать, что всё окуенно и слить машину подороже, а проблемы покупателя - это его проблемы, как сейчас и получилось у автора поста. Бизнес по-русски))
Касательно камня о доведении машины до такого состояния - реально осознавал, что если делать, то делать хорошо, а это деньги, большие, чем сама машина стоит; а делать так, чтобы для очистки совести - мне не нужно.

да причем тут делать "для очистки совести". Тут либо делай, либо продавай. Только не надо выдавать желаемое за действительное и продавать машину по нереальной цене для такого ведра. В реалии получится же всё равно, что дай Бог , машина уйдет за ту стоимость, которая вертелась в подсознании в начале продажи.

Так я и говорю, что не надо так делать :) И полностью согласен: либо делать, либо продавать. Я продал, ибо сам не умею и нет хороших знакомых сварщиков; destor делает в силу имеющихся возможностей,за что ему почёт и уважуха. Жизнь идёт, пис!

Да вот смысл в том,что не получиться у него сделать по хорошему,я не знаю как объяснить это людям далёким от кузовщины,но смысл в том,что материалы и это не только железо,а так же использование оборудования выливаются в цену превышающие стоимость авто,подкатывать жопу от жабы тож вариант,но опять таки это всё не за бесплатно.Основная причина имхо подшаманить и продать как есть это то,что вложения в машину будут выше её стоимости,а результат может оказаться не ожидаем и при гаражной сварке за пиво как правило следы дешёвого ремонта будут проявлятся уже через год,то есть через два-три года максимум стоимость машины сравняется с текушей на сегодняшний день.Для неверующих могу посоветовать спросить у того же Сергея ака stress,т.е. у того кто реально занимается кузовщиной не на отъ...сь,во сколько он оценит свой труд и какую даст гарантию от проявления следов ремонта(если он ваще за такое возмётся),ну и заплюсовать сюда материалы.Вобщем смысл такой продать сейчас в стеклоткани и через год со следами начала корозии равно одинаково для покупателя,т.е. один хрен переделовать по потребностям,минус то,что теперишный владелец за сварку отдаст больше,а смотрется это будет для тех кто хоть раз видал стоковое днище уёб...но.
От себя скажу-я сейчас достаточно редко занимаюсь перепродажей,но я лучше возьму машину как есть подешевли с условием самому её довести до ума,чем буду верить тому,что сварщик дядя Вася её всю проварил на века и поэтому я должен фактически оплатить его криворукий ремонт.

визуально конечно жесть но сделать можно почти все (из моего личного опыта сварки подобных сараев), вопрос в стоимости этого ремонта. Но если есть возможность и сварщик с руками, то все не так страшно. Посложнее с лонжеронами, но они изготавливаются вручную при определенном умении. Конечно нужно все будет обработать, начиная от фосфатного грунта ... На счет номера кузова... Был у меня эскорт 1996г.в. у нго сгнил номер на двигателе, послали на экспертизу, там спец ползал по машине и сказал что подгнил номер кузова, так вотон сказал что если будешь варить, то пусть номер хотя бы 2 мм держится за старое железо , тогда проблем не будет А если номер сгиет совсем, то сказал нужно выбивать дублирующий номер (это делают там же) и тогда менять поврежденный участок. Один раз я так уже делал, менял номерную чашку на восьмерке, все прокатило, но бумаг и гемора было море...

scorp055 пишет:А если номер сгиет совсем, то сказал нужно выбивать дублирующий номер

Наверное овчинка выделки не стоит.Ушатают с бумагами и хождением по кабинетам.Проще зарезать и подыскать живой кузов.

. У нас же страна маленькая. Поэтому экспертный центр один - Киев, ул. Смирнова-Ласточкина. И без вариантов. Только там дают заключение о том, что номер сам сгнил, а не его "окислили", и его не переваривали. Я это проходил: Порше в Киев таскал, номер был сильно корродирован.

stress пишет:Наверное овчинка выделки не стоит.Ушатают с бумагами и хождением по кабинетам.Проще зарезать и подыскать живой кузов.

согласен, но в моем случае шкурка стоила выделки, а за других не нам решать

Felix пишет:У нас же страна маленькая. Поэтому экспертный центр один - Киев, ул. Смирнова-Ласточкина. И без вариантов. Только там дают заключение о том, что номер сам сгнил, а не его "окислили", и его не переваривали. Я это проходил: Порше в Киев таскал, номер был сильно корродирован.

а че местные мревовские эксперты никак? мене в свое время при постановке косого на учет рисовали петицию что типа каким-то методом магнитного чего-то установлено что вокруг номера кузова сварных швов не найдено... а так, для общего развития, во что такая процедура во времени-бабле выливается?

Если не найдено - супер, местные эксперты дают заключение, и все хорошо. А вот если номер поврежден, или видны следы сварки, то начинается веселье. У меня номер сгнил. Местные дали заключение, и выдали направление в Киев. А в Киеве уже выдали заключение, что да, номер сгнил, но следов хим.коррозии и еще чего-там не обнаружено(оплата экспертизы плюс 100баксов сверху). После чего, на основании полученных бумаг, я произвел замену техпаспорта, и Поршик получил безномерной кузов. Но денег и времени потратил немало: 3-4 дня бегания и катания, и чуть больше 400 баксов. А если бы все честно делал, то на работе пришлось бы отпуск брать.

спсб за ликбез, а еще для расширения кругозора, к таким телодвижениям сподвигает только снятие постановка на учет?

У меня - да, из-за перерегистрации. Но слышал, что при плановых проверках спецотрядами гайцов люди "влетали" на то же самое. А кто-то откупался, и дальше ездил.

Felix
Эти спеПИДРроздилы давно пора даже не лесом слать, а в лесу закапывать. А салон им открывают только идиоты.

Ну, что сказать... Геморно, но лечибельно! Самый гимор (на мой взгляд) это останки лонжерона поднять до исходного положения и зафиксить! А дальше все делается.
Не такое спасали.
Поищи поиском, где-то выкладывал фотки(не все) как это делается
Когда сделаешь, будет выглядеть примерно так, только тебе придется длиннее лонжерон делать ( здесь не нужно было, ибо целое) от вертикального шва в сторону морды

Bodun пишет:Эти спеПИДРроздилы давно пора ... в лесу закапывать. А салон им открывают только идиоты.

http://www.drivenetwork.ru/click/?x=wwX ... 2TKIDwhfDE

Felix
У Вас то же есть борцы одиночки с "кровавам режимом"???

получается, есть...

padla bear
У нас уже и группы есть

да нах... Вот уроды...

NPM
Уточни - ты о ком?

о ком о ком, о ваших даишниках. Такой цирк устраивают, что просто п*здец... В инете как-то попадался любительский ролик, где пьяный даишник в кювет залетел, вот там тоже пацаны с ним угарают... Мож смотрел?!

NPM
А у вас они разве не геи?
Я тебе повеселее ролик подкину...

да тоже хватает контрацептивов...

Аж сблевать от такой картины захотелось.....

Видел много разных гнилых машин - но ЭТо .Мда...

Я в детстве видел гнилее: то ли 407-й, то ли 403-й Москвич, съезжая с эстакады, сломался пополам .

Автор машину то сварил?

Думаю,да.Потому как в последних сообщениях уже бортовой компьютер подключался.

Все,что касается силовых элементов,особенно пола и лонжеронов-одинаковое.По простому жабий кузов это новое оперение первого скорпа.Есть различия в усилителях-их просто добавили,в задней панели(все что от пола к крыльям и крышке) по морде телевизор изменен(очки под фары) и по низу передка-крепление под подрамник сделаны,но сами лонжероны как и на первом.

На сколько я понял с седана жабы на седан скорпио 1 задние лонжероны встают как родные. А есть отличие с хэтчбеком и в каком месте кузов седана удлиннен?

lesha_gl
Если мне память не изменяет,то в самом конце лонжероны чуть длиннее,ближе к бамперу.

stress пишет:самом конце лонжероны чуть длиннее,

Они одинаковые. Там длина кузова за счет усилителя задней панели увеличена. У хетча он узенький, а у седана нижняя полка широченная.

шумыч
Я уже забывать кузовщину стал.

мне кажется, что состояние подавляющего большинства скорпов независимо от года выпуска и места эксплуатации сейчас таково, что даже если он еще и ездит, то какой бы то ни было кузовной ремонт ему уже делать совершенно бессмысленно. Не поможет

Ну, это у подавляющиего большинства. А мы в большинство никогда не стремились...