Scorpio Club

Сегодня забрал авто с покраски, сказали неделю не мыть. Через две недели уже можно полировать целиком.
Мойки-химчистки не рассматриваю, т.к. каждый должен заниматься своим делом. Нужны люди с опытом, но не очень жадные Питер.

Эту услугу надо заказывать в комплекте с покраской у одних и тех же людей. Иначе, получится, что одни покажут пальцем на других, а те на первых, только вот крайним останешься ты.

Не получилось так сделать. Поэтому ищу людей с опытом.

Поспрашивал... Говорят после покраски нужна глубокая полировка, что естессно дороже обычной. Прочат 5500-6000 р. Я рассчитывал на пол этой цены, если честно, т.к. присутствуют всего два подтека от лака.
Кто что чкажет?

Можно и не полировать.

Forder
Ты уже по ходу сэкономил на покраске,после хорошо выкрашенной полировка не нужна или входит в стоимость,далее как zed уже писал крайних будут искать,но в итоге будеш ты,это проверенный результат,езжай к тому кто мазал показывай подтёки, он должен убрать сам.хотя думаю там все прелести гаражного маляра присутствуют и шагрень и пыль слоями.
ЗЫ можно самому попробовать полирнуть,выйдет очень дешевли,но гемора и нервов много потратиш.

согласен, полировка после окраса обязательна и входит в цену. Как правило, так же как и подготовка под окрас... Насрать из пульвизатора - стоит 3 копейки. покрас потому так дорого и так долго.

Полировать буду, не сам. Покрасили хорошо, без пыли, цвет офигенный. А два подтека от лака (не от краски же) - это оочень мало, и они убираются полировкой.
Покраска без последующей полировки - деньги на ветер

Forder пишет:. Прочат 5500-6000 р. Я рассчитывал на пол этой цены

Это не дорого для Москвы по крайней мере.

Forder пишет: Через две недели уже можно полировать целиком.

Понимаешь,полировка кузова обычно нужна либо когда он сильно затерт,потерял блеск и т.д от долгой эксплуотации.После полного окраса полная полировка нужна только если пыли слишком много,чего не должно вообще то быть,либо лак дешовый и шагрень ужасная,либо тот кто красил боялся соплей навешать и залачил скажем так хреново.Стоимость обычной полировки кузова,назовем ее абразивной в среднем по МСК стоит 7000р и если делать хорошо и на совесть,занимает минимум полдня,в зависимости от состояния лкм.Я все это к тому,что в твоем случае наверное и 7000 мало,убрать сопли не пробив до базы тоже надо умудриться не зная как залачили,могли два слоя кинуть могли полтора,а пробъешь-перекрас элемента+если пыли много или шагрень как на тазиках-с 9до 21 придется мучиться и перевести кучу расходников.Поэтому цену что ты назвал вполне приемлима и дешевле только наверно курносые могут и то закосячат.

Forder пишет:Покраска без последующей полировки - деньги на ветер

При полном окрасе максимум две три пылинки с каждого элемента убираю,иногда вообще без пыли получается,поэтому как сказать нужнали она вообщето,лак и так когда хорошо положен и свежак-блестит отлично.

При полном окрасе максимум две три пылинки с каждого элемента убираю

всё же входит в стоимость работ полировка?

Stress, уверен ты шаришь в этом деле. Что скажешь о количестве слоев лака на элементах? У меня три слоя на крыше, капоте и багажнике и два слоя по бокам. Мастер сказал, что так нужно делать, чтобы лак правильно растекся.

P.S. По цене понял. Просто думал, что нужна обычная поверхностная полировка, чтобы убрать только подтеки.

Мatador пишет:всё же входит в стоимость работ полировка?

В стоимость входит чтоб деталь выглядела отлично,а что там с ней будут делать-клиенту пофигу.Я не полирую всю машину,это не зачем,шагрень минимальная,пыли практически нет.

Forder пишет: Мастер сказал, что так нужно делать, чтобы лак правильно растекся.

Все зависит от лака которым работают.Корочем чем дешевле лак,тем больше лить надо,он под собственным весом типа ,,разливается,,.Хотя плохого в этом нет ни чего.
На всех дилерских станциях лачат в полтора слоя иногда в полноценных два.И то и то допустимо по технологии.Можно и в пять,только зачем?Сколы они будут вне зависимости от толщины лака.

Понятно, спасибо за пояснение.

stress пишет:При полном окрасе максимум две три пылинки с каждого элемента убираю,иногда вообще без пыли получается,поэтому как сказать нужнали она вообщето,лак и так когда хорошо положен и свежак-блестит отлично.

Странно, как же ты красишь. У тебя лак не "садится" после 2-3- недель после покраски, особенно в местах кузовного ремонта?

Forder пишет: У тебя лак не "садится" после 2-3- недель после покраски

Лак вообще не садится,усадку дают материалы используемые при ремонте.

Forder пишет:особенно в местах кузовного ремонта?

Чем работаешь?Шпакля,грунт каких производителей,на сухую/мокрую?

Стресс, тут я позволю чуть встрять себе и задать вопрос:
Видел как-то ауди черную, она как витрина, я бы и не понял что она черная. Блестела так, что закачаешься. Выяснил в чем дело. Там 8 (!) слоев лака, создающих мощное отражение и глубокий блеск. На машине отражается все начиная от от неба до асфальта и пешеходов. Впечатлило в общем. Но более ничего не знаю о том как это делается.
Какими материалами добиться такого эффекта,в какой последовательности и каком количестве при каких условиях, полагая, что будет все делаться прямыми руками?

zed пишет:Какими материалами добиться такого эффекта,в какой последовательности и каком количестве при каких условиях

Материалы-да какие больше нравятся,только учитываем что дешевле лак-хуже шагрень-больше полировать.Готовится авто под окрас традиционным способом,красится,лачится,сохнет,стоит пару дней и далее полная полировка по 3000 круг.Опять лачится,сохнет,стоит пару дней и опять под 3000 круг.Так до бесконечности можно.На финише жесткая полировка,вгоняем авто в ,,зеркало,, и все.Долго,геморойно и дорого.Если на последнем слое лака использовать керамолак или на худой конец заполировать машину ,,наной,, то наверное есть смысл так извращаться,но это дорого и в куче с дрочкой в виде кучи слоев лака совсем дорого получается,ни кто не делает.Многослойность лака применяется у карбона,за счет толщины лака и выглядит эта тряпка так шикарно.

добиться блеска можно в домашних условиях если есть хоть какоето понятия подготовки, всего нужно иметь полированного опората с переключением скоростей, замыть 2000-2500 наждачкой взять на развес палироль g3 150-200грамм после g3 повторить g6 ну и молока по концовке на все хватает 1000р. но день убить надо , а то и два.

lomadan
Я немножко не соглашусь с тобой.Для полировки кузова нужна естественно машинка,это понятно.Еще нужны два вида пасты и под каждую своя подушка.Если цвет авто темный то придется использовать еще одну пасту на финише,так называемую антиголограмную.Почему не одна паста и разные подушки можно почитать в интернете,муторно объяснять.

нормально поливает и одним кругом, просто мыть в стералке после каждой полироли, а что там написано это по науке не один палировщик не будет три круга иметь если только для понта на стенку повесить типа всё по технологии.

Спасибо за ответ. Имел мысли и чтиво в виде пары статей на тему керамолака. Слышал, что народ вешается при его полировке. Порекомендуй, пожалуйста, лак (пусть будет хороший лак с хорошей растекаемостью), которым укладывать первоначально, и второй керамолак. Понимаю, что разные маляры имеют разные точки зрения, но порекомендуй те лаки, которым бы сам взялся работать, если бы попросили сделать оч хорошо.

lomadan
Слушай,вот нахрена ты усираешся,если не занимаешся полировкой?Нравится одной пастой и одной подушкой-делай,только советы всем по этому поводу не раздавай.

zed
Керамо лак полируется пока свежий,т.е как машину из камеры выгнали надо полировать,потом будет очень тяжело.Сейчас встречаются известные автопроизводители которые на конвейре залачивают авто керамой.Я работаю Дюпонтом,Шпицхеккером и редко Сикенсом.У меня аренда дорогая и нет возможности что то переделывать.Все три мне нравятся но у каждого есть свои мульки,если человек привык лачить Шпицом и вдруг возьмет например Дюпонт-соплю пустит.Эти три лака хороши и в простом составе и как керамо.Покупать надо в заводских упаковках,не на развес,потому что на рынках например в Москве дорогие лаки бодяжат дешовыми и понять это можно будет только в процессе работы.Можно залачить морду керамой и остальное тело обычным,только оттенить его(лак)в тон базы(основы которую лачим).Получится что царапины не будут белыми и их не будет видно.Опять же так делают на заводе многие автопроизводители.Так можно не сильно,но всеже съэкономить,керама дорогая вещ.И без нормальной камеры не стоит керамой работать,не успеешь всю пыль убрать.

так захрамируйте его !

Так нет в РФ такой возможности.

stress пишет:Так нет в РФ такой возможности.

Земляк не повереш есть-цену вопроса спроси только у нуждающихся,а так то у меня любой мой колхоз в хроме
Для ореинтира-вставка под жиговский датчик температуры на верхний патрубок -сисюндра пива,рама на ИЖ Планета 30тыр.и надо резать.

Скажите пожалуйста, можно ли будет вывести вручную самому некоторые участки кузова в блеск после работы по ним наждаком от 2500 ?
Без машинки располировать можно, и какая нужна для этого полировочная паста?

Наверное можно в ручную, 20лет назад полировали, но как наверное у зверей надо спросить, нормальные люди такой технологии не знают.