Scorpio Club

Подушки балки менял пару месяцев назад. Гремит задняя правая часть. При осмотре на подъемнике видно, что правая подушка находится ближе к лонжерону чем левая... Может ли вырвать опору подушки внутри лонжерона, если да, то как устранить?

Замена и проварка кузова.
Процесс и советы есть в факе и в темах форума.

Визуально лонжерон целый, даже не ржавый.

Ну, на расстоянии не скажешь. Думаю, необходим более тщательный осмотр или вскрытие.

Ну а инциденты именно с проваливанием внутрь встречались?

там может быть гниль с нутри

Slaveg
Инциденты с вываливанием наружу даже случались.Народ катанкой через деревянный брусок в салоне привязал .

Slaveg пишет:Визуально лонжерон целый, даже не ржавый.

Угу, визуально... А, ежли, слегка пальчиком ковырнуть, то вот такое вылазит.

В конечном итоге превращается в это

Slaveg пишет:Визуально лонжерон целый, даже не ржавый.

Эта деталь имеет гадкую натуру начинать гнить изнутри. Что собственно видно на фото выше.Это связано с тем что лонжерон состоит из двух вложенных друг в друга профилей.Антикор за 20 лет высох и привер кариес.
У меня тоже снаружи был как новый - только отверткой протыкался.При вскрытии показало что он состоял частично из заводского герметика.Пришлось лечить.

Верно, скорпы начинают гнить с "бутербродных" мест.

Comander Shran пишет:Эта деталь имеет гадкую натуру начинать гнить изнутри. Что собственно видно на фото выше.Это связано с тем что лонжерон состоит из двух вложенных друг в друга профилей.Антикор за 20 лет высох и привер кариес.
У меня тоже снаружи был как новый - только отверткой протыкался.При вскрытии показало что он состоял частично из заводского герметика.Пришлось лечить.

Причем, основную нагрузку воспринимает внутренний профиль...
В зависимости от степени разрушений возможны несколько методов лечения. Самый тяжелый случай, когда приходится полностью изготавливать кусок лонжерона, типа, вот:
Заготовки



почти готовая деталь


Остальное уже видели.
Да, немаловажный фактор при инсталляции: Необходимо сделать два технологических разреза во внешнем слое бутерброда, чтобы приварить изготовленную железяку к внутреннему слою "бутера". Посля этразрезы завариваются лихко и непринужденно.
При желании, можно сделать, ваще, незаметным хирургическое вмешательство.

Мдя... мрачноватая перспектива
А что за отверстия в боковых частях?

офом. Но всё же : я по своему молотком пи.. - всё ниЧтякс!
п.с. перед проваркой утрахался "зубилом" сбивать кислотный грунт, там где не мастичино, было жёлтое.
зачем пишу - а разве не у всех так?
П.п.с Титановый фото жесть. Имхо там помойкой пахнет, а не востановлением - молодец. Колосальная работа.

Slaveg пишет:Мдя... мрачноватая перспектива
А что за отверстия в боковых частях?

О, это есть большое колдунство.
Дырдочки, это и есть "електрозаклепки" , аналог контактной (точечной) сварки. Не везде приемлемо варить сплошным швом, да,и не нужно, в общем.
Смотри, как они выглядят


Видишь выступы вокруг отверстия под втулку подушки? Это они и есть.

А выглядело перед приваркой так:

Рядом лежит привареваемая деталька.

Мatador пишет:офом. там где не мастичино, было жёлтое.
зачем пишу - а разве не у всех так?
П.п.с Титановый фото жесть. Имхо там помойкой пахнет, а не востановлением - молодец. Колосальная работа.

Желтое это не грунт! Это пластизол! Применяют все автопроизводители на конвейере. Даж на автобусах
ЗачОтная штука, но требует высокой температуры для полимеризации и спецоборудования для нанесения (уж очень он густой).
Кстати, не помойка вовсе ентот шкорп. Косворт, между прочим, Не мой. У меня все живое!
на днях еще одного косого лечил, ну, там было гораздо проще с лонжероном.
Еще болячка родовая шкорповая- внутренняя арка (стакан я ее называю)
примерно так выглядит
до

и после

Титановый... пишет:Видишь выступы вокруг отверстия под втулку подушки? Это они и есть.

Да то я понял... я про те, что по бокам... Это для приваривания к останкам лонжерона?

Ага. Обычно остается к чему привариться... Иначе придется более сложную жылизяку ваять - к горизонтали (к полу)приваривать

Титановый...


А сколько по максимуму может стоить работа по восстановлению места над подушкой балки и укрепление лонжеронов назад от этого места?

От 6 до 15 крублей, в зависимости от степени разрухи.

Титановый... пишет:Ага. Обычно остается к чему привариться... Иначе придется более сложную жылизяку ваять - к горизонтали (к полу)приваривать

Дополню про более сложную железку. Эт не Форд, а Опиль, но тем не менее суть та же.
Вот такой ложерончик (часть евоная, самая главная)




И такую детальку ("стремя") необходимо делать, к ней задняя балка крепится


Приварено к лонжерону

А вот и ввареный лонжерон, вид сверху. горизонтальная херь - труба 40х25 , усилитель порога, типо,она же часть будущей рамы

Как нетрудно заметить, нихрена здесь не поржавеет, хоть это все и в скрытых полостях в конечном итоге будет.

Титановый... пишет:нихрена здесь не поржавеет, хоть это все и в скрытых полостях

Поржавеет обязательно.
дело в конденсата который образуется в скрытых полостях от перепада температуры. Поэтому все внутренние полости надо пролить антикором - расстоп или что то в этом роде.И нге забыть сделать дырочки для вентиляции скрытых полостей , иначе пипец.

Надо же, я и не знал. :) Странно только, что ничо до сих пор не поржавело...
ЗЫ. Ради интереса разрежь лонжерон, причем, не там где бутерброд (он то как раз и трухлявый уже), а там где опора пружины. Там нету ржи!только грунт-краска. И никакого антикора.

Забыл, дырки вентиляционные - по умолчанию получаются. Так что, все путем.