Scorpio Club

Уважаемые!
Нужна срочная помощь.
Порвался трос замка капота.
Внимательно прочитал все ответы на этот вопрос в форуме (залезть под бампер,
найти круглое отверстие между радиатором и реш. капота и т.д.)
Подходят ли эти рекомендации для Scorpio ghia 98 года (лупоглазенький)?

Хотел акк. на зиму зарядить, да вот видно не судьба.
Спасибо всем, кто откликнется.

Я это делал длинным крюком из стальной проволоки снизу машины. Пришлось снимать защиту картера. Вместо "всевидящего ока" использовал видеокамеру и автомобильный монитор - с их помощью открыл минут за пять. Как это сделать на ощупь, не представляю. Только с толикой везения.

otul
Поиск. Недавно обсуждали ... минимум 4 способа описаны.
Нужно однажды в фак перекинуть открытие капота ...

+1 недавно была тема

Miha пишет:otul
Поиск. Недавно обсуждали ... минимум 4 способа описаны.
Нужно однажды в фак перекинуть открытие капота ...

На нормальном скорпе по другому открывается, а эт глазастый там электро пропеллеры и у 2.3 блок сильно выступает с этим тоже геморой и решетка у него не такая как у нормального.

Спасибо за участие.
Ни один из описанных на форуме способов не подходит.
Scorpio ghia 98 года, 2.3
Снял защиту. Между радиатором и решеткой стоит радиатор кондиционера.
Выше видна овальная балка без всяких отверстий.
Руку с отверткой просунуть не возможно.
Решетка крепится изнутри, как ее снять не знаю.

Прежде чем писать первое объявление, прочитал все, что написано на эту тему.
Если кто знает именно про эту модель, помогите пожалуйста советом.

otul пишет:Спасибо за участие.
Ни один из описанных на форуме способов не подходит.
Scorpio ghia 98 года, 2.3
Снял защиту. Между радиатором и решеткой стоит радиатор кондиционера.
Выше видна овальная балка без всяких отверстий.
Руку с отверткой просунуть не возможно.
Решетка крепится изнутри, как ее снять не знаю.

Прежде чем писать первое объявление, прочитал все, что написано на эту тему.
Если кто знает именно про эту модель, помогите пожалуйста советом.

Прошлый хозяин рассказывал, что когда у него оборвался тросик, пришлось на сервисе капот отгибать и там как то пролезать.

Всем, кто откликнулся - большое спасибо.
Половину дня провалялся под машиной.
Открыли на сервисе.
Все иначе, чем описано на форуме.
Подлезать пришлось ,как и описывалось, снизу, но между двигателем и радиатором.
Если изготовить специальную "кочергу" и заранее потренироваться, можно действительно
делать это очень по молодецки.
Летом на лужайке обязательно этим займусь.

консервным ножом по периметру

На выходных получился казус, с утра в субботу хотел проверить уровень масла, но не смог открыть капот, поездив пол дня стало немного страхова, полез читать форум, но на 95+ ничего вразумительного не нашел кроме как ехать на сервис и ковырять капот. Залез в яму посмотреть куда надо тыкать все закрыто что не подлезешь.
Моя история может кому пригодится:
1) Снял радиатор ГУРа, мешает подлезть к решетки радиатора, открутив два держателя которым он крепится ничего не сливая, на шлангах легко убрать,
2) Немного корячась ключом на 10 по бокам 2 гайки, 4 болта на 8 ключ сверху, и еще две подставки держат низ решетки радиатора затянуты двумя болтами на 8.
3) Снял решетку радиатора аккуратно отсоединил тросик ограничителя(резиновые вставки очень хрупкие тем более после более 10 лет)
4) под капотом двумя болтами на 10 прикручены к капоту защелки, одна ограничитель открывается лапкой на решетки радиатора, другой тот самый хренов замок, откручиваем поднимаем капот.
5)Снимаем патрубки воздушного фильтра среднюю часть и то место где стоит сам фильтр верхнюю часть с датчиком.
6) И самое интересное, то за что тянет тросик думал что все в порядке просто соскочил тросик ну или порвался, но ограничитель был расколот пополам, тросик с куском ограничителя висел другой кусок держал замок, отверткой отогнул кусок ограничителя(ОСТОРОЖНО на пружине замок может подлететь вверх)
7) А дальше кому как нравится , у меня было время и возможность выточить этот ограничитель, взял метал чуть толще (было 3 мм, взял 4мм) с помощью болгарки и напильников выточил похожую, поставил на место, НЕ СТАВТЕ ПОКА РЕШОТКУ РАДИАТОРА, можете полезть под машину еще раз, подточив и убедившись что все держится и открывается собираем все обратно.
Моя проблема в том что я менял бампер до рестайлинга и капот немного упирался в бампер. т.е. в натяжку, метал видно не выдержал еще и немного с высоты закрывал последнее время бампер(ИМХО). Конечно надо было поставить заводскую подходит от почти всех моделей от 86 до 98 фордов, пока работает, особенно Эскорты который уже гниют очень сильно(недавно один такой отогнали на покой). А так по Exist`у 1600 руб за этот замок.

johnfelix
Радиатор ГУРа??

Змеевик охлаждения, пардон

сегодня полторы пачки сигарет выкурил пока не открыл капот.но получилось) . короче лезем под машинку( я во дворе все это делал,ни каких ям.) снимаем защиту картера,суем руку между блоком и радиатором, но там засада) стоит воздушная коробка и патрубок. так вот этот патрубок я кое как выдернул от коробки и всторону его. а там пять сек и капот открыт . язычок находиться прям за соединением патрубка и коробки. удачи всем.!!!

Блин ну вы даете))) я на капоте замок откручивал, минут 15 заняло - там всег 2 болта.. У меня тросик дооткрытия капота отсутствует, вместо него веревка к фиксатору привязана, тобишь открываю капот с салона как обычно, а затем лезу под капот, дергаю веревочку и открывается. Раз эту веревку видимо когда закрывал капот - случайно заправил под капот, причем в дырку куда лезет основной замок - и ни с салона ни с улицы не открыть было его... откручивал замок в общем.

Когда у меня на лупатом трос соскочил - я полез по поиску читать советы - ничего не подошло, т.к. мешали радиаторы. Отчаявшись решил просто пошарить
рукой в районе замка и - о, чудо! - нащупал пальцами квадратный язычок, нажал (несильно) - и капот открылся. А соскочивший тросик посадил на место и зафиксировал стяжками. Слететь трос может очень легко, если не внатяг, поэтому зафиксировать его лучше заранее.

Соскочил трос. Я снял масляный радиатор с радиатором ГУР, головкой на10 открутил 6 гаек и 2 болта крепления облицовки. Потом ключом на 10 открутил ответную часть замка.

Хмм, я уже давно капот открываю из-под машины без откручивания чего-либо. Радиаторы не могут мешать, только вентиляторы основного радиатора, ибо вручную капот открывается со стороны двигла. Надо залечь под машину, вытереть масло со лба и начать шарить примерно между вентиляторами по верхней стороне телевизора, пока не нащупается рычажок - часть механизма открывания, куда вдевается конец тросика. Повторно вытерев масло с лица, надо дернуть рычажок в сторону левой фары и все, капот приподоткроется.

У тебя бензинка, у Олега - турбодизель. Там и интеркуллер есть, и вообще места меньше между мотором и "телевизором.

nevelaev пишет: я уже давно капот открываю из-под машины

не смотря на то что я знаю как и без проблемно могу открыть капот, слетевшего тросика мне хватило один раз когда-то давно еще на сиерре. С тех пор предусмотрение этого момента,плюс смазанный замок и хороший трос, навсегда лишили потребности как то открывать капот не спомощью ручки в салоне .
Поэтому зачем кто-то делает это не однократно,для меня загадка

шумыч пишет:Поэтому зачем кто-то делает это не однократно,для меня загадка

Неее, ну не надо так сгущать)) Эт я так выразился, проблема была года два назад, несколько раз слетал гад, пока не закрепил его помимо штатного крепления стяжкой. Замок ессно перебран давно и смазан))