Расстояние между стаканами, трапеция и тд

[Dealer]

А зачем ее вапще ставить то? Ну да она повысит жесткость кузова... И че? Че это даст то? Комфорта добавит или машина быстрее поедет? ***)

У меня чтоб стойка не вернулась на то место, где была после аварии

[Ganjubas]

И все? Она больше никаких плюсов не дает?

[Dealer]

Мне кажется, нет.

[Souleyman]

Ganjubas
Ты сам упомянул про жесткость кузова. В остальном, это не волшебная палочка.

[Anton Papilin]

И все? Она больше никаких плюсов не дает?

от этой картины очень большая польза, она дырку на обоях загораживает (с)

Она дает два плюса:
1) машина лучше рулится из-за лучшей жесткости. Это заметно невооруженным глазом
2) сохраняя в норме геометрию кузова, а стало быть и развал, она продлевает жизнь покрышкам передних колес.

Не так и мало.

[balbesD]

. Но, как выяснилось, кузов "помнит" оригинальное положение чашек, и все выровнялось в нужных пропорциях. Я академиев не кончал, и не знаю, с чем связано восстановление геометрии в нужных пропорциях, может есть для того какая-нибудь научная теория, может просто совпало.
Где-то так.

проще всего это объяснить тем, что металл ослаблен по разному. Т.е. один стакан держится лучше чем другой. Соответственно при прикладывании силы в обратном направлении, и перемещение было разным.

+ одна пружина меньше просела.
+стабилизатор тоже немного влияет.
даже на поднятом передке, ну а самое главное конечно метал он даже новый не однородный а тут ещё штамповка +всякие накладки-усилители.
Вот по этому и уходят даже по разному, а не равномерно.

Антон прав если пошли стаканы без распорки ничего не сделать, даже если выправить на стапели и не усилить они через какое то время опять уйдут.
Ну а ушедшие стаканы это увод в сторону, иногда не возможно сделать схождение и все вытекающие.

[Гоблин]

Еще одна полезная функция распорки - спасение лобового стекла от трещин.

[Miha]

Еще одна полезная функция распорки - спасение лобового стекла от трещин.

Не хочу тебя разочаровывать, но какраз после установки распорки и попадании в яму у мну стекло и лопнуло.
Изменив геометрию кузова (вернув её к заводским параметрам) не факт что стекло выдержит столь резкие изменения.

[фес]

А еще после установки распорки передок заметно жестче становится, даже поменяв амортизаторы на масло, былой мягкости не добился

[Dealer]

Да что Вы такое рассказываете, про мягкость? про управляемость улучшенную? Ну как Вы это заметили? Ну с чего бы передок стал жестче, и управляемость улучшилась? Это как же надо кузову гнуться, чтоб это все можно было заметить невооруженным взглядом?

[dima_spb]

Да. На самом деле эти заговорщики инженеры нас всех ловко дурят, подсовывая эти (такие дорогостоящие) распорки каждому гордому обладателю антикварного авто.

Если посмотреть в курс сопромата, то можно сделать вывод о далеко не высочайшей жесткости обычного автомобильного кузова, даже не гнилого, ржавого, и еще слишком молодого для выдачи замуж. А на дороге, в повороте, эти сантиметры-миллиметры увода превращаются в ньютоны и килоньютоны момента, направленного отнюдь не в способствующую входу в поворот сторону.

Так что, можно просто поверить на слово.

[Dealer]

На.... верить наслово, если ты должен ощущать те преимущества, которые получаешь от вложения денег, и тюнинга?
Ты мне счас доказываешь про сопромат и ньютоны, не оперируя никакими цифрами - ни скоростью, с которой ты можешь пройти поворот, ни насколько происходят эти миллиметры увода.
Да никто и не знает, насколько лучше от распорки можно пройти поворот.
Но вот если без распорки можно пройти поворот со скоростью 60 кмч, а с распоркой - 61, то уж извините, о таких мелочах просто не стоит и говорить на форуме владельцев 20 летних негоночных автомобилей.
Хотя мне почему-то кажется, что там и 1 кмч разницы не будет.

[Souleyman]

Да что Вы такое рассказываете, про мягкость? про управляемость улучшенную? Ну как Вы это заметили? Ну с чего бы передок стал жестче, и управляемость улучшилась? Это как же надо кузову гнуться, чтоб это все можно было заметить невооруженным взглядом?

Детальней надо мыслить и доверять ощущениям. Человеческий организм способен чувствовать очень тонкие материи на подсознательном уровне, и не надо никогда рубить с плеча, ставя под угрозу сложность устройства человеческого восприятия, как такового.
Человек -- намного более сложный механизм, как и вся остальная природа, нежели он сам может описать. Поэтому нет смысла скептически смотреть на многие вещи, которых либо не изучал по каким-нибудь причинам, либо их вообще нет в учебниках, либо просто не найдены слова для доходчивого объяснения остальным.
Есть масса нюансов, о которых люди пытаются судить по книжкам, зачастую поверхностным, закрывая тем самым для себя окно в мир более глубоких ощущений и понимания процессов (ярчайший пример -- аудио, о котором и у нас в факе написано весьма дилетантски).

Все эти темы -- дело сугубо личное, и возвращаясь к предмету, я, к примеру, ощущаю изменение поведения своей машины, с распоркой и без. Кто-то нет. Но все люди разные, у всех восприятие настроено на разные маяки. И живут люди по разному, как и едят, спят, слушают и ездят.

[Dealer]

Я не могу полностью с тобой согласиться вот по этим причинам:
1. Твои машины очень отличаются от 98% остальных Скорпио. У тебя укороченные и усиленные пружины, жесткая подвеска, низкопрофильная резина, которые позволяют снизить у челловека порог чувствительности от эффекта, в частности от распорки.
2. Наверняка, имея такие машины, ты испытывал их на высоких скоростях, возможно даже на специальных трассах, и в этих случаях уже эффект от распорки гораздо более заметен.
3. Имея такие машины, и специально создавая их, ты наверняка имеешь большой водительский опыт, возможно даже гоночный, и чувствуешь машину и ее поведение намного лучше, чем к примеру я.
Сочетание этих факторов позволяет тебе со 100% уверенностью чувствовать, и говорить о том, что эффект от распорки заметен, и это верно.
Другое дело - основная масса водителей. Пружины мягкие, проваливающиеся, у многих даже ни разу не менялись, аммортизаторы изношены, сайленты разбиты, зад приподнят, чтоб возить на дачу кирпичи. Машину не разогнать и до 180, и кидает тебя на скорости и в поворотах по другим причинам, нежели уставшие передние стаканы. Ну как тут почувствовать миллиметры хода металла?
Я попытался рассудить тему распорки для среднего пользователя Скорпио. И правильнее всего было бы написать - нужна ли тебе распорка? Зависит от назначения машины и твоего стиля вождения.

[Souleyman]

А я, как раз, с тобой полностью соглашусь, ибо изначально выдвинул тезис, что дело это очень личное и зависит от тысячи факторов и переменных.

[Dealer]

Тогда я неправильно изъяснился.
Написал "не могу полностью с тобой согласиться", а по тексту - согласился.
Ну в терминах запутался

[krokz]

Вопрос по названию темы:

Менял свечи случайно обломал какой-то шланг :(

фото: http://foto.tut.by/albums/userpics/j/l/ ... 958382.jpg

Что это за шланг? Остатки (обломок) нужно выкручивать или вытягивать?

[Gruz4ik]

3. Как снимается круглая пластинка сигнала с логой форда на руле (переходник, обычный), просто отверткой подковырнуть?

Просто подковырнув в общем верхнюю часть ты можеш ее сломать защелки (не кретично конечно), но если по уму то нужно эту кнопку доставать одновременно в сборе с задней частью на которую подключены провода.

Вопрос по названию темы:

Менял свечи случайно обломал какой-то шланг :(

фото: http://foto.tut.by/albums/userpics/j/l/ ... 958382.jpg

Что это за шланг? Остатки (обломок) нужно выкручивать или вытягивать?

Это шланг в тормоза, он ИМХО без резьбы.

[krokz]

спасибо, разобрался, вакуумный шланг между усилителем тормозов и впускным коллектором. Оказывается не один я такой неловкий viewtopic.php?f=1&t=7659&start=0

[balbesD]

Dealer
Ты то же не прав все зависит от состояния передней подвески до и после.
Если до был нарушен развал то машину может тянуть в сторону и схождением не добьешься хороших результатов не зависимо от марки и модели машины.
А после отпускаешь руль и он возвращается в исходное положение.
Не ужели не почуствуешь.