Scorpio Club

Народ, кто сталкивался с сабжем? У меня поршень левого заднего суппорта почти полностью вышел из тормозного цилиндра ( что в суппорте) и при замене тормозного диска и колодок абсолютно невозможно его вкрутить назад--а также соскочил резиновый чехол с поршня и он покрылся ржавчиной. Можно ли его слегка сточить по диаметру на токарном станке---если да, то на сколько---какой порядок допуска? И просветите, кто занает--по какому принципу этот поршень работает, что его выталкивает, естественно, понятно, а вот за счет чего он должен вкручиваться назат при отпускании педали тормоза?

BOXER пишет:Народ, кто сталкивался с сабжем? У меня поршень левого заднего суппорта почти полностью вышел из тормозного цилиндра ( что в суппорте) и при замене тормозного диска и колодок абсолютно невозможно его вкрутить назад--а также соскочил резиновый чехол с поршня и он покрылся ржавчиной. Можно ли его слегка сточить по диаметру на токарном станке---если да, то на сколько---какой порядок допуска? И просветите, кто занает--по какому принципу этот поршень работает, что его выталкивает, естественно, понятно, а вот за счет чего он должен вкручиваться назат при отпускании педали тормоза?

Обычно такой суппорт меняют на б/у. Бюджетней, проще и больше гарантий нормальной работы.

На отремонтированном отъездил пол года, потом опять встал колом. В итоге заменил на новые оба задних супорта. Дорого, конечно, но зато горя не знаю.

Я убил 3.5 часа на переборку каждого супорта цена рем. комплекта ( все резинки ) 100-200р. мата было много но 1,5 года ходят.

Я тоже в прошлом году перебирал один суппорт с ремкомплектом и матом---откатал почти год-и стал.
А б/у-покупать и дорого (50 баков просят) и гарантий что он лучше моего-никаких...
А с каким усилием он должен вворачиваться не снятый с машины? И какая присбособа могет для этого есть-а то я газовым глючом вворачиваю--и все равно до минимума не могу закрутить--новый диск+ новые колодки не ставятся...

BOXER пишет:Я тоже в прошлом году перебирал один суппорт с ремкомплектом и матом---откатал почти год-и стал.
А б/у-покупать и дорого (50 баков просят) и гарантий что он лучше моего-никаких...
А с каким усилием он должен вворачиваться не снятый с машины? И какая присбособа могет для этого есть-а то я газовым глючом вворачиваю--и все равно до минимума не могу закрутить--новый диск+ новые колодки не ставятся...

Усилие порой приличное может понадобиться. Приспособа есть специальная фордовская. А в домашних условиях вкручивают кто чем может.

Вся фишка в том, что надо одновременно крутить и давить.

Я тоже свои оба суппорта перебирал с применением ремкомплекта, хорошенько подумать пришлось куда применять все комплектные детали, но поменял все. Основная засада там в том что шток на котором стоит скоба ручника должен быть смаззан там даже мальник стоит, так вот во всех моих суппортах (а я из 6-ти штук собрал 4-ре хороших) шток уже начал ржаветь, а он обязательно должен быть в смазке и за состоянием сальника нужно следить. Смазку я закладывал очень густую и тугоплавкую (Mobil Grease XHP222). У меня они пока всего 4 месяца откатали, что будет дальше посмотрим, на крайняк у меня есть ещё пара отремонтированных суппортов.
При завинчивании поршня в суппорт нужно ещё его засовывать внутрь, но усилие это не значительное. Крутить можно ключем от маленькой болгарки или ключем от советского велосипеда (такой с рожками что-б гайку на руле закручивать) кстати велосипедный ключ оказался мощнее ключа от болгарки.

BOXER пишет:Я тоже в прошлом году перебирал один суппорт с ремкомплектом и матом---откатал почти год-и стал.
А б/у-покупать и дорого (50 баков просят) и гарантий что он лучше моего-никаких...
А с каким усилием он должен вворачиваться не снятый с машины? И какая присбособа могет для этого есть-а то я газовым глючом вворачиваю--и все равно до минимума не могу закрутить--новый диск+ новые колодки не ставятся...

***.приезжай к нам в Алматы, у нас б/у суппорта стоят 4-7$ на выбор

***.приезжай к нам в Алматы, у нас б/у суппорта стоят 4-7$ на выбор

правду говорит!

2 Xelam--А чем черт не шутит---может летом и приеду в отпуск --а пока готовлю машину для дальних переездов---а у вас в Алмааты все такое недорогое на Скорпа?

http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic.php?t=866
б/у на разборке мне отдавали за 30$(распредвал)

Мытищи ближе чем Алматы..... зачем тебе все ***
человеческое любопытство? да уж....
тогда давай новую тему открывать!
для любопытных

Хелам.Стоил-бы в у Вас этот чертов распредвал 1400 рэ(новый)+проводнице 100 рэ+тебе пиво=всеравно дешевле чем у нас в Москве.А если закупится пружинами,амортизаторами=существенная выгода,учитывая,что это не к спеху.

ОКи, я все пробью по этому вопросу, узнаю, напишу....
а бабки как в обмен на товар? ась?

можно отправить тебе рЭ

В марте заменил задние колодки .Поставил Lucas с датчиками.
Проехал три месяца и опять надо менять колодки.
В чем может быть проблема?Я грешу на супорта.
Возможен ли ремонт или надо покупать новые?

Тут, вроде, варианта два: подклинившие суппорта (ремкомплект - копейки, работа марудная, поэтому на СТО стоит дороже запчастей...) или суппорт на фоне "левых" колодок. Суппорт - ремонтировать.

Менял колодки сам первый раз Мож чего не так сделал?

А ты поршеньки вкручивал или забивал вовнутрь?

А что там можно "не так" сделать? Разве что не той стороной тормозиловку к диску притачал... (внешней стороной, то есть...)

Методом худ.тыка понял что надо вкручивать НЕ ВБИВАЛ.Чес слово.

Выступ на колодке попал во впадину на поршне?
Сколько тыся за эти месяцы проехал? Если порядка 30-ти то нормально. Если проворачивать вывешенное колесо суппорт его не притормаживает?

Проехал 6тыс. Колесо вывешивать не пробовал.

Denis пишет:Проехал 6тыс. Колесо вывешивать не пробовал.

Впринципе 6 тыс. маловато. Они поболее должны бегать. Хотя если ты ездил в спортивном режиме, то это вполне нормально.

Если ремонтировать суппорт то с чего начинать? И где купить рем.комплект?

Да,забыл сказать.Когда заменил колодки ручник работал.Проехал 200км и ручник исчез

Denis пишет:Да,забыл сказать.Когда заменил колодки ручник работал.Проехал 200км и ручник исчез

Стандартная скорповская болезнь. Ищи б/у суппорта заведомо исправные на разборке.

Можно и старые полностью пребрать используя ремкомплект, важно что-бы поршень был не ржавый, а остальное побарабану... я из 6-ти подклинивающих суппортов собрал 4-ре хороших 2 законсервировал, а 2 поставил на машину и уже почти год на них езжу... поа проблем нет никаких....

Хотя если ты ездил в спортивном режиме, то это вполне нормально.
-------------Вадим. ты шутиш чтоли? Ну никак они за 6000 не должны помереть

Denis пишет:В марте заменил задние колодки .Поставил Lucas с датчиками.
Проехал три месяца и опять надо менять колодки.
В чем может быть проблема?Я грешу на супорта.
Возможен ли ремонт или надо покупать новые?

можно вопрос? А с чего ты решил что надо их менять? ты уже снимал и увидел что они стерлись все? а у тебя они одинаково стерлись или всё же одна колодка толще другой? если так - то подними зад машины на 2-домкратах (криво, а что делать?), а лучше - на подьемнике и попробуй поочередно на нейтралке покрутить сначала одно колесо, а потом второе - они должны более менее свободно идти и главное - одинаково. Если неисправен только один суппорт - то одно колесо будет серьёзно тормозить и там колодка должна быть сильнее стерта.

Kirill пишет:Вадим. ты шутиш чтоли? Ну никак они за 6000 не должны помереть

Конечно постараться надо. А в принципе смотря в какомсостоянии дик. Напроч уделанный торм. диск будет очень быстро убивать новые колодки.

Andrew82 пишет:Выступ на колодке попал во впадину на поршне?
Сколько тыся за эти месяцы проехал? Если порядка 30-ти то нормально. Если проворачивать вывешенное колесо суппорт его не притормаживает?

А что значит выступ на колодке,ведь в процессе работы поршень то по моему поворачивается?А как он будет крутится если будет зацеплен за выступ.

поршень в процессе работы не поворачивается
он просто выдвигается
а вот обратно его нужно вдвигать поворачивая
по часовой стрелке
это связано с механизмом работы ручника

Vovan-fsc пишет:поршень в процессе работы не поворачивается
он просто выдвигается
а вот обратно его нужно вдвигать поворачивая
по часовой стрелке
это связано с механизмом работы ручника

погоди - ну так как я понял - оснонвая беда Скорповских суппортов - это как раз этот самый поршень, который не залезает обратно и клинит колодки на тормозной диск - отсюда сильный нагрев заднего колеса, хреновая динамика машины (как на ручнике едешь) и быстрый износ колодок.
а обратно он должен уходить сам из-за давления. вкручивают его только тогда когда колодки новые ставят да и то если старые были совсем стерты. если я не прав - поправь меня.

А вот еще вопрос : громыхают задние суппотра,что можно сделать?

Ярослав пишет:А вот еще вопрос : громыхают задние суппотра,что можно сделать?

это как?! я что-то либо покане сталкивался, либо не понял что имеешь виду.

Kirill пишет:Хотя если ты ездил в спортивном режиме, то это вполне нормально.
-------------Вадим. ты шутиш чтоли? Ну никак они за 6000 не должны помереть

вполне возможно, поверь

Это значит что на кочках они гремят на направляющих,чуть нажал на тормоз колодки поприжались и все ОК.Я так думаю что направляющие подизносились

В процессе работы поршень не должен проворачиваться иначе ручник может не работать, а для того что-б он не проворачивался на одной из колодок есть выступ который должен попадать на впадину которая в поршне.
Если гремят суппорта - то пора менять направляющие и их пыльники, иногда замены направляющих бывает недостаточно - тогда нужно ещё менять и ту железяку в которую они входят....

Михаил Кузнецов пишет:[quote=

погоди - ну так как я понял - оснонвая беда Скорповских суппортов - это как раз этот самый поршень, который не залезает обратно и клинит колодки на тормозной диск - отсюда сильный нагрев заднего колеса, хреновая динамика машины (как на ручнике едешь) и быстрый износ колодок.
а обратно он должен уходить сам из-за давления. вкручивают его только тогда когда колодки новые ставят да и то если старые были совсем стерты. если я не прав - поправь меня.

это не скорповская болезнь
это старая тормозная жидкость
и не герметичные пыльники
поршень начинает ржаветь
и его прихватывает к цилиндру
типичная неисправность дисковых тормозов
а рассуждения твои вполне логичны
я под пыльник закладываю немного консистентной смазки
типа литола
следи за пыльниками
вовремя меняй тормозуху
и будешь уверен за сохранность жопы впереди идущего авто

Vovan-fsc пишет:

Михаил Кузнецов пишет:[quote=

погоди - ну так как я понял - оснонвая беда Скорповских суппортов - это как раз этот самый поршень, который не залезает обратно и клинит колодки на тормозной диск - отсюда сильный нагрев заднего колеса, хреновая динамика машины (как на ручнике едешь) и быстрый износ колодок.
а обратно он должен уходить сам из-за давления. вкручивают его только тогда когда колодки новые ставят да и то если старые были совсем стерты. если я не прав - поправь меня.

это не скорповская болезнь
это старая тормозная жидкость
и не герметичные пыльники
поршень начинает ржаветь
и его прихватывает к цилиндру
типичная неисправность дисковых тормозов
а рассуждения твои вполне логичны
я под пыльник закладываю немного консистентной смазки
типа литола
следи за пыльниками
вовремя меняй тормозуху
и будешь уверен за сохранность жопы впереди идущего авто

самый прикол в том что не далее как сегодня мне поменяли правый задний суппорт и заодно проверили пыльники -они оказались нормальными, но после замны на заведомо хороший суппор КЛИН тормозов остался. мне было предложено всё же постереть новые колодки, которые я поставил (ЛУКАС). и кстати тормознуху всю менял (2 литра прокачивали!)) вот поездию недельку, если не поможет - поеду опять к спецам.

Парни выручайте советом, на выходных забрал тормозные диски на зад стелокс и колодки стелокс, у меня колодка одна рассыпалась или вылетела,короче поршень уперся в диск который миллиметра 4 стал)) и диск лопнул))вот решил менять колодки все в хламину))поменял с обоих сторон но стой где был лопнувший диск стороны(заднее правое), клинет думал может не попал пипкой в паз поршня,разобрал всё направил, поставил все на место по нажимал на тормоз с удержанием и вкл. зажиганием , подошел к колесу опять заклинено , взял молоток постучал по супорту раз отпустило, порван пыльник поршня думаю взять этот комплект D4098 , может там в поршне что то клинеть? или это направляющие и туда смазки набить просто??

тока вскрытие покажет...если клинит то мож что с поршнем...вынь его и посмотри...

Тут такая фишка я поршень когда внутрь топил я постукивал по нему молотком)) может чего соскачило, сам пока не лазил, видел фотки здесь разбора найти не смог.номерками деталек поделитесь?

Номерок с резинками тебе только один потребуется D4098 все что внутри по железу стоит в трое дороже б/у суппорта.

у кого есть фотка внутрянки тормозного тормозного цилиндра и куда он вкручиваеться где виден штифт с резьбой и сама резьба? че то не могу найти... поделитесь плиз

Народ, есть у кого схемка подключения датчиков износа задних колодок, на разъеме колодок используются все три штырька, а провод приходящий имеет два проводника...что с чем соединять? Между центральным и одним из боковых перемычек.
Разъемы были оторваны , поэтому не знаю что куда

всем спасибо за ответы) все нашел...будем чинить)))