Scorpio Club

Добавлено: **06.12.06 16:49**

Потеплело. Непонятно откуда (скорее всего насосик) текущий гидроблок (притом в холод практически не текущий!) решил заменить на рабочий с другого скорпа. Не очень удобная процедура между прочим. Поменял. Прокачал тормоза. Довольный оставил скорпа греться на улице и пошли с товарищем в гараж. Десять минут спустя очень неприятно запахло, насосик весь в дымагане.... Предположение, что загнулся от старости (донор 90-го года стоял во дворе без движения пару лет, да и внутри движка грязь какая-то), по крайней мере хочестя в это верить. Ну когда снимал погорельця сломал долбанный сосок.... уже второй, блин :( Сеня поеду искать еще один, и проверять на практике теорию стечения обстоятельств. Только вот что душу тревожит. Мой насосик и тот, который поставил, отличаются. Внешне геометрия другая, хотя крепления все одинаковые. И полярность обратная. А блок мозгов абс к моему скорпу от донора (который моложе на четыре года) не подходит разъемом! Хотя насколько знаю только в 92-м его видоизменили. Кто чего знает?

Добавлено: **06.12.06 16:53**

Да, насосик нормально работал, то есть быстро накачивал и выключался, перегреться не мог.... вот

Добавлено: **07.12.06 03:22**

Два дня епли ниче не дали, пришел к тому же..... ну хоть ясно терь, течь в насосике, так как пришлось поставить вместо сгоревшего, и опять хлещет. Вот еще предак на него постоянно вылетает в дороге.... ну че такое е....

Добавлено: **08.12.06 02:35**

Может датчик давления мозги парит???
Если он вовремя моторчик не отключит, так и будет...(как вариант...)

Добавлено: **08.12.06 11:15**

не, ошибся я, ниче не хлещет, течь залатал

А вот предаки горят, зеленый на насосик который, притом нерегулярно. То каждые десять минут, то нормально езжу пару дней... и как найти где коротит?

Добавлено: **08.12.06 11:21**

DarK пишет:и как найти где коротит?

тут 2 способа:
1. Гадать на кофейной гуще
2. Взять схемы, тестер и проверить проводку

да, ну и 3й способ для ленивых - сдаться в сервис электрику=)

Добавлено: **07.05.07 20:59**

Намутил себе гидроблок, и вот тока дома понял что разные разьемы подключения насоса(у меня прямоугольный, а тут овальный) И вот сопсна вопрос они че разные бывают??

Добавлено: **07.05.07 21:21**

Неа, небывают

Добавлено: **07.05.07 21:36**

Что то тут такое уже всплывало. По поводу разьемов.

Добавлено: **24.10.08 23:35**

Значит так. Поделюсь сегоднешним событием. Как мне починили АВС.
Напомню - датчики были ВСЕ новыми ( с большой редкостью с бундеса пришло авто с Новыми датчиками, и я их слямзил)
Поменяли АБС безпроблемный в сборе с рабочей авто с того же донора.
Резалт был 0 - горела лампа АБС ( так как и было, хотя на доноре все ОК,) + добавилась новая проблема - в Положении 1 ключа зажигания насос не работал и загоралась лампа ручника после 2 нажатий, а потом тухла, а Должен ( там подается первый плюс, а второй при положении 2 ключа зажиг.)! я этого не знал!!
Меняли Комп под бардачком - тоже 0
Тогда я был растроен, чинить больше никто не брался :-(

Так я отьездил 4 мес.) ( до этого 5 лет Абс как часы работал)

Приезжаю сег. В Киеве на шрот-сервис, у мну сигнал не работал. поменяли мне его. далее электрик говорит мол Абс не работает - сам знаю отвечаю и что! Не вапрос - щас глянем! Ну смотри думаю, что ты там поймеш , до тебя на 2 сервисах был - толку0. Через 40 мин. он мне говорит у Вас 100% накрылся Клапан гидроблока ( это по проблеме лампочки ручника и 1-ого положения ключа) я смотрю на него мол ну допустим ( чудак - я на Бош сервисе ниче не нашел ...) он говорит - меняем?
Меняй говорю - хотя знаю что эта деталь идет в сборе со всем АБСом. И тут мне ее откручивают с Косводского блока ( раздеребанивают хороший Абс) ключом на 36! снимаем его и потом меняем его... подключил фишку - Заработало! 1-ое положение ключа - насос работает :-)

, ручник более не горит!!!
Я офигиваю! КАК он это нашел от куда знает это?
Одной проблемой меньше - теперь потушим лампу абс.. принес комп ( под бардачком) меняет его - и ВСЕ! лампа тухнет, АБС работает!
ПС. Оказывается мне ранее меняли для проверки на нерабочий комп! поэтому проблему исключили! + до этого я попал в замену АБСа.
выкинул тогда денег наветер.....
но теперь хвала спецам.

Добавлено: **25.10.08 09:33**

Нарваться на специалиста в нынешнее время - редкость. тебе повезло!

Добавлено: **25.10.08 19:35**

Evgenij пишет:Значит так. Поделюсь сегоднешним событием. Как мне починили АВС.
Напомню - датчики были ВСЕ новыми ( с большой редкостью с бундеса пришло авто с Новыми датчиками, и я их слямзил)
Поменяли АБС безпроблемный в сборе с рабочей авто с того же донора.
Резалт был 0 - горела лампа АБС ( так как и было, хотя на доноре все ОК,) + добавилась новая проблема - в Положении 1 ключа зажигания насос не работал и загоралась лампа ручника после 2 нажатий, а потом тухла, а Должен ( там подается первый плюс, а второй при положении 2 ключа зажиг.)! я этого не знал!!!
Меняли Комп под бардачком - тоже 0
Тогда я был растроен, чинить больше никто не брался Так я отьездил 4 мес.) ( до этого 5 лет Абс как часы работал)

Приезжаю сег. В Киеве на шрот-сервис, у мну сигнал не ***. поменяли мне его....далее электрик говорит мол Абс не работает - сам знаю отвечаю и что! Не вапрос - щас глянем! Ну смотри думаю, что ты там поймеш , до тебя на 2 сервисах был - толку0. Через 40 мин. он мне говорит у Вас 100% накрылся Клапан гидроблока ( это по проблеме лампочки ручника и 1-ого положения ключа) я смотрю на него мол ну допустим ( чудак - я на Бош сервисе ниче не нашел ...) он говорит - меняем?
Меняй говорю - хотя знаю что эта деталь идет в сборе со всем АБСом. И тут мне ее откручивают с Косводского блока ( раздеребанивают хороший Абс) ключом на 36! снимаем его и потом меняем *** подключил фишку - Заработало! 1-ое положение ключа - насос работает , ручник более не горит!!!
Я офигиваю! КАК он это нашел от куда знает это?
Одной проблемой меньше - теперь потушим лампу *** принес комп ( под бардачком) меняет его - и ВСЕ! лампа тухнет, АБС работает!
ПС. Оказывается мне ранее меняли для проверки на нерабочий комп! поэтому проблему исключили! + до этого я попал в замену АБСа.
выкинул тогда денег наветер.....
но теперь хвала спецам.

Может и у меня тажа хрень, но насос работает ... надо попробовать

Добавлено: **25.10.08 21:26**

А у меня тоже насос перестал работать,в первом положении ключа,и лампочка ручника загорается и потом гаснет,так что у меня тоже калапан дохлый,как я понял?

Добавлено: **26.10.08 18:15**

CosoyDimas
y tebja 100% klapan poletel

Добавлено: **26.10.08 18:24**

Приятно читать, что не весь сервис с курвился.
Рад за тебя.

Добавлено: **26.10.08 21:19**

CosoyDimas пишет:А у меня тоже насос перестал работать,в первом положении ключа,и лампочка ручника загорается и потом гаснет,так что у меня тоже калапан дохлый,как я понял?

А ты уверен, что он не работает в первом положении? Может просто не слышишь. На улице холод, все закрыто - вот и тишина :-)

А лампа так себя и должна вести при запуске.

Добавлено: **20.02.09 21:59**

После месячного простоя авто, при заводке не включается моторчик гидроблока. Моторчик греется, но не качает, пока через пару минут не горит предохранитель. Лампы АВС и ручника горят. Если по моторчику постучать, он включается и начинает работать. На следующий день все надо повторять заново. Вопрос: Это лечится как-то кроме замены гидроблока в сборе? :sorry:

Добавлено: **20.02.09 22:08**

ну могу предположить. что тормозуху давно не меняли и она набралась воды и всякой хрени...
так что заржавел наверно...

Добавлено: **21.02.09 12:25**

И чего делать, сменить тормозуху, или уже не поможет?

Добавлено: **21.02.09 16:35**

даже не знаю, может снять, принести домой и погонять в нем антикор какой нибудь...

в любом случае, снять и посмотреть...

а тормозуху советую поменять по любому, причем и прокачать все магистрали, будет заметно лучше тормозить...

Добавлено: **21.02.09 20:05**

Спасибо, я тогда наверно буду менять гидроблок, одновременно с прокачкой, так как он у меня и в жару немного дурит :-(

Добавлено: **21.02.09 23:14**

вот еслиб какой кулибин моторчик с насосом проревизировал и фотки выложил....а поменять на бушный каждый может,но надолго ли...

Добавлено: **22.02.09 10:13**

То же остается ждать, пока кто-то не выложит, из меня кулибин, как из ж..ы соловей

Добавлено: **23.02.09 18:44**

Для начала поменяй ТЖ с не большой промывкой - чуть больше возьми, чтобы больше прокачать! По идее должен перестать в жару дирить... Хотя это и не бюджетно, если будешь вскрывать, то еще покупать. Выбирай любое! ;-)

Добавлено: **29.03.10 07:45**

подскажите, может кто знает: не отключается насос на гидроблоке тормозов. более того, насколько я знаю он должен включаться при повернутом в первое положение ключе зажигания, а он даже без ключа в замке качает на постоянку. откуда тут ноги растут? все остальное относительно замка зажигания в порядке. scorpio 89 г. 2.4i v6.

Добавлено: **29.03.10 09:59**

Была та же трабла, оказалось умнеги при подключении магнитолы закоротили красный и желтый провод чтобы оно всегда играло.

Добавлено: **29.03.10 10:17**

магнитола уже 4 года работает. а насос глючит с 25 числа.

Добавлено: **30.03.10 07:34**

вчера отключил АВС. вроде нормально стало. вывод: надо её копать.

Добавлено: **30.03.10 21:21**

Была такая хрень. Оказалось что залипла релюшка. Реле под верхушкой торпеды с правой стороны,желтая вроде,могу ошибится-давно было. Просто заменил релюшку.

Добавлено: **30.03.10 21:24**

В бардаке смотри предохранители.
Под торпедой реле на насос абс сиреневого или зеленого цвета не помню точно стоят справа-проверь оба.
Или редукционный клапан на самом гидроблоке стоит над насосом-к нему подходит фишка с 5 контактами.
Больше никаких чудес быть не может.

Добавлено: **31.03.10 20:52**

Ага, чудеса бывают... Проблема, педаль колом не работает насос... :wacko:

На разъёме к насосу при включённом зажигание 12 вольт, на работающем двигателе 14 вольт, при подачи на насос 12 вольт с аккумулятора насос работает давление нагоняет... вставляешь фишку в насос ни фига не работает... Советы типа зачисти контакты не катят... :unknw:

Добавлено: **06.04.10 21:43**

Кстати разобрался со своей проблемой. Сначала прозвонил релюшки. Их две под верхней части торпеды. находяться справа, обе фиолетовые. Кто то до меня копал предохранители и в блочке предохранителя на выходе небыло тока. Сам предохранит. в порядке. Замена блочка... и вся проблема решилась.

Добавлено: **06.04.10 22:08**

А у меня, когда долго постоишь в пробках, особенно летом, он тоже начинает жужжать, и не выключается, за 2 года заменил 5 гидроблоков, на каких-то было с этим лучше, на каких-то хуже, в моем случае ясно одно - дело в самом гидроблоке, перегревается он, и что-то в нем переклинивает..Кстати, если прыснуть на него водички - то сразу же все встает на свои места. Не знаю уж что делать..У меня стоит еще теплозащита вокруг него (металлический лист) - может его снять?

Добавлено: **06.04.10 22:13**

Кстати да, те же признаки, что и у Valа. Интересует решение проблемы перегрева ГБ.

Добавлено: **06.04.10 22:26**

я так заметил - такая проблема у владельцев V6, на Донцах вроде на это никто не жаловался)

Добавлено: **07.04.10 08:18**

У другана онс с такой проблемой.А мой 2,9 этим не болеет,может, потому,что я жижу раз в год меняю(Castrol)

Добавлено: **07.04.10 09:57**

У меня свежая тормозуха, тем не менее перегревается порой...

Добавлено: **07.04.10 12:32**

Как вариант поставить тепловой экран как на поздних версиях стоял если я не ошибаюсь с 90 г

Добавлено: **12.04.10 19:12**

нагревается от коллектора начинает молотить не выключаясь и трещать посторонним звуком, жижу поменять это само собой, а вот что лучше туда примостырить чтоб не грелся?

Добавлено: **12.04.10 19:24**

штатную термозащиту

Добавлено: **12.04.10 19:25**

в москве я понимаю разборок валом))) в воронеже с этим напряг!

Добавлено: **12.04.10 19:27**

DJKirillow
у тебя защита есть? на машине стоит?

Добавлено: **12.04.10 19:36**

Sera пишет:у тебя защита есть? на машине стоит?

про какую защиту говоришь? если про ту которая вокруг гидроблока, то нет у меня ее, потому и тему завел! на рвзборах спрашивал нетю... на экзисте не нашел

Добавлено: **12.04.10 19:37**

DJKirillow
сделай сам...

Добавлено: **12.04.10 19:38**

из чего лучше??лист алюминия согнуть?

Добавлено: **12.04.10 20:01**

DJKirillow пишет:из чего лучше??лист алюминия согнуть?

Да, но он двухслойный, т.е. полый внутри. Не так то просто его будет сделать. Я бы заказал разборщикам, которые в регионы отправляют, а сам пока просто кусок люминя замутил туда и снял бы тепло/шумо-изоляцию и уплотнитель капота, чуток прохладнее под капотом станет.

Добавлено: **12.04.10 20:25**

можно снять уплотнительную резинку котрая идет по линии лобового стекла. чтобы продувалось

Добавлено: **12.04.10 20:31**

У меня стоит лист алюминия - не помогает. Думаю наоборот его снять, чтоб ГБ лучше продувался..

Добавлено: **12.04.10 20:36**

DJKirillow пишет:нагревается от коллектора начинает молотить не выключаясь , жижу поменять это само собой

ну,а замена тормозухи поможет ?

Добавлено: **12.04.10 20:40**

Значит, на одном своём скорпе я мастырил из куска оцинкованной жести. На другом - обернул нижнюю металлическую часть гидроблока фольгой для выпечки. В обоих случаях проблема больше не проявлялась.

Добавлено: **12.04.10 20:49**

Толстый 757 пишет:обернул фольгой для выпечки.

знаю, что помогло, даже видел, но ведь коолхооз (шепотом) . :jokingly:

Добавлено: **12.04.10 20:51**

серый 090
Ды знаю, но надо было ездить и некогда было заморачиваться. Думал, пока так, а потом... Но, как известно нет ничего более постоянного, чем временное(с)

Добавлено: **12.04.10 20:52**

DJKirillow пишет:из чего лучше??лист алюминия согнуть?

Согни из алюминия а изнутри капотный утеплитель на заклепки-делалили так,нормально изолирует. :yes:

Добавлено: **12.04.10 20:53**

Толстый 757 пишет: нет ничего более постоянного, чем временное(с)

эт точно, сам такой.

Добавлено: **12.04.10 21:08**

Но ведь гидроблок перегревается не столько от жары, сколько от частых торможений, в пробках например. Значит перегревается что-то у него внутри, и внешняя защита выходит - по барабану..

Добавлено: **12.04.10 21:10**

Val пишет:Но ведь гидроблок перегревается не столько от жары, сколько от частых торможений, в пробках например. Значит перегревается что-то у него внутри, и внешняя защита выходит - по барабану..

От выпускного он в пробках без защиты точно перегреется.

Добавлено: **12.04.10 21:11**

Гидроблок перегревается от обильного инфракрасного излучения выпускного коллектора. Достаточно отражающего экрана - и он не греется.
Я в своё время после толкания по пробкам в +35 открыл капот и помацал свою фольгообмотку. Она даже не обжигала пальцев. Главное - намотать не менее 2-х слоёв. Если вы планируете экранировать чем-то не зеркалящим - ваши траблы, учите физего.

Добавлено: **12.04.10 21:24**

Толстый 757
Зафоткай, интересно посмотреть где он именно у тебя обмотан.

Добавлено: **12.04.10 23:53**

инфракрасное излучение не проникает через предметы толщиной более 2х миллиметров, конечно учитывая зернистость материала))) думаю из алюминия и обклеить его вентеляционной шумкой с отражателем)

Добавлено: **13.04.10 03:12**

Sera пишет:можно снять уплотнительную резинку котрая идет по линии лобового стекла. чтобы продувалось

Прямо в салон... :rofl:

Добавлено: **13.04.10 08:44**

Я уже вчера перегрел свой гидроблок! :hahaha:

После часовой активной езды он зажужжал без остановки, а на приборке загорелись две мои любимые лампочки ручника и абс. ))) Хотел вчера поставить эту защиту - в гараже валяется. Неуспел. Глушак прогнил, снял, думал ща заварю побырому, а потом защитой займусь... А там БОЛТ ВОООТ ТААКОООЙ! :hahaha:

Кароче варить там тупо некуда было. Средняя банка сгнила до состояния "Старая консервная" - пришлось варить ее из нержававейки. ))) Оставили тока боковушки, куда трубы, привариваются - т.к. их еще в прошлом году на 2мм сталь заменили. И заменили внутри перфарированную трубку, которая превратилась в труху, на часть трубы от "Бычка". Весь день ипались вобщем, но результатом доволен! :super:

Надеюсь надолго ее хватит.

Добавлено: **13.04.10 12:31**

Други, скажите, а что на всех остальных моторах кроме ОНСа выпускной находится на стороне гидроблока?
ФУ, я просто счастлив со своим вечно холодным гидроблоком(тьфу тьфу) :blum:

Добавлено: **13.04.10 13:00**

Dronchik пишет:Други, скажите, а что на всех остальных моторах кроме ОНСа выпускной находится на стороне гидроблока?
ФУ, я просто счастлив со своим вечно холодным гидроблоком(тьфу тьфу)

Да, у нас выпуск слева. Но это не проблема, проблема найти штатную защиту, если её почему то нет :-)

Ganjubas пишет:Хотел вчера поставить эту защиту - в гараже валяется.

Ты её ещё не поставил? Там же по-моему пара шурупов и усё.

Добавлено: **13.04.10 13:56**

grin47, надо встретиться и посмотреть куда у тебя прикручивается эта хрень. Я седня все глаза проглядел но крепежных дырок не нашол...

Добавлено: **13.04.10 14:16**

grin47 пишет: проблема найти штатную защиту

Да не,попадаются иногда.

Добавлено: **13.04.10 15:39**

Ganjubas пишет:Я седня все глаза проглядел но крепежных дырок не нашол

вот уж чего-чего, а дырок в подкапотном пространстве у Скорпа - хоть попом жуй=)
Но есть нюанс
термозащита крепится не на дырки, а на шпильки, торчащие из кузова. Только шпильки напоминают куски саморезов. Две около гидроблока, одна около катушки. Штатно туда наворачиваются этакие широкие "гайки" согнутые из листа. Но можно и обычные гайки прихерачить. А можно и вовсе без гаек, термозащита там враспор встает, итак никуда не денется. Если ч0, у меня например стоит от ДОНС, хз, чем они отличаются по моторам...Еще кстати рекомендую ее держать чистой и блестючей=) И снять резинку моторной перегородки над гидроблоком.

ЗЫ:
Кто еще тут готов утверждать, что у Скорпа под капотом не жарко?
Ща дождемся июня, тема эта станет еще веселее.

Добавлено: **13.04.10 17:15**

Рем
Да, шпильку я там похожую на торчащий саморез видал... одну... на моторной перегородке... Сцуко сломал масляный щуп когда мерил эту хреновину. :cry:

Ща новый придется заказывать. :-(

Вот так вот все это безобразие должно выглядеть? Или ухо которое у бабины оно выше топливных трубок идет? Хотя мне кажется нет...

Добавлено: **13.04.10 17:17**

А самое гадство! Что у злого дяденьки BADMANа нету этой хреновины и у него никогда в жизни не тупил гидроблок... Ну и ЖУКАААН!

Добавлено: **13.04.10 20:19**

Ganjubas пишет:А самое гадство! Что у злого дяденьки BADMANа нету этой хреновины и у него никогда в жизни не тупил гидроблок... Ну и ЖУКАААН!

: IMG_0374.JPG (128.9 КБ) Просмотров: 31209

: IMG_0375.JPG (125.34 КБ) Просмотров: 31209

: IMG_0373.JPG (88.58 КБ) Просмотров: 31209

: IMG_0371.JPG (89.45 КБ) Просмотров: 31209

Вот она любимая... :crazy:

Добавлено: **13.04.10 20:52**

Val
Той машины больше не существует. Но он реинкарнировался в несколько других, да, Серый?! ;-)

Добавлено: **13.04.10 21:27**

Рем
Ставил себе от ДОНСа ,с 6 цилиндра мешает свечку выкручивать.Снял..

Добавлено: **13.04.10 22:10**

Ganjubas потом мне кодик щупа скинь ;-)

Добавлено: **13.04.10 22:52**

Val пишет:Но ведь гидроблок перегревается не столько от жары, сколько от частых торможений, в пробках например. Значит перегревается что-то у него внутри, и внешняя защита выходит - по барабану..

не только.
Помогает сдлеать так, чтобы воздух выдувался из этого места.
Повторяю - снять в этом месте уплотинительную резинку, чтобы теплый воздух мог уходить в сторону лобового стекла.
Да колхоз, но до замены тормознухи и установки экрана - хоть родного хоть из фольги - это действенная мера

Добавлено: **14.04.10 06:21**

ford1972s пишет:Ставил себе от ДОНСа ,с 6 цилиндра мешает свечку выкручивать

угу
но карданный Т-образный ключик рулит. Неудобно, но вполне реально. Да и снимается она, если что, легко и быстро.
Хотя я и с защитой кипятил гидроблок не раз уже.

Добавлено: **14.04.10 09:15**

У меня нету нижнего крепяжа (2я фотк снизу) и не нашол крепеж у бабины. И реально свечу если чо хрен выкрутиш, у меня же там еще трубка егр идет от компрессора (особо йобнутый ЕГР) вааапще пзззздц поолный...
Маслянный щуп на V6 6167046 - 400-700руб

Добавлено: **14.04.10 12:15**

Толстый 757 пишет:Той машины больше не существует. Но он реинкарнировался в несколько других, да, Серый?

память(и не только) о нем жива :pleasantry:

Добавлено: **31.05.10 09:59**

беда такая, вчера катался немного на своем аппарате,как вдруг, на панели загорается лампа типа тормозуха вся ушла, ну на светофоре торможу из под капота дым как будто горим, ну сьехал на обочину открыл капот и ничего не понял, с низу гидроблока тормозов течет тормозуха а откуда понять немогу, тормозные трубки все целые, кто нить сталкивался с такой бедой подскажите пожалуйста.

Добавлено: **31.05.10 11:49**

у меня на подрамник капало. нанос потек.

Добавлено: **31.05.10 12:44**

скорей всего потек насос. меняй гидроблок.....и еще посмотри, мож шланг с бачка слетел... там сзади штуцерок

Добавлено: **31.05.10 13:44**

по любому снимать лучше весь гидроблок,произведешь и ремонт и профилактику,и будет он работать еще столько же сколько работал до протечки. имхо: гидроблок лучше чем вакуумник ,тормоза работают при не заведенном двигателе. осмотр как и советуют начинай с насоса.

Добавлено: **31.05.10 14:32**

а по-моему у человека тупо гидроблок закипел

Добавлено: **31.05.10 14:37**

уже типа закипал в пробище многочасовом ,было. но тогда зажигаются 2 лампушки,а у него уровень понизился вот и загорелась одна.

Добавлено: **31.05.10 14:39**

Рем, у тебя тепловой экран на хитроблоке стоит? На 90- без колхоза реально его поставить?

Добавлено: **31.05.10 14:41**

Stanly пишет: но тогда зажигаются 2 лампушки

2 загораются тогда, когда у тебя лампа абс исправна=))
а если из абс выдернуть либо пред, либо саму лампу, чтоб глаза не мозолила при неисправности абс, то загораться будет только одна. Она кстати загорается не только по уровню, но и по давлению несмотря ни на какой уровень.

ну эт так, версия=)

Добавлено: **31.05.10 14:42**

Ixidor пишет:Рем, у тебя тепловой экран на хитроблоке стоит? На 90- без колхоза реально его поставить?

да
Какой колхоз? Это штатная деталь. Только была не у всех. Бери и ставь.
Только он тоже не всегда спасает.

Добавлено: **31.05.10 15:15**

Рем пишет:а по-моему у человека тупо гидроблок закипел

А как это закипел гидроблок? Сутра посмотрел была капелька на щтуцере типо под шланг какой нить, смотрит он ровненько на выпускной коллектор может оотуда полилось, за гидроблоком все сухо, он мокрый только снизу

Добавлено: **31.05.10 15:51**

по идее штуцеры не пропускают тормозуху да и прикипают они будь здоров. а вот трубка лопнуть могла,причем вооруженным взглядом трещину не увидешь. но около гидроблока нет таких вибраций и изломов что бы лопнуть,просвети фонариком весь блок при вкл. положении ключа. при наборе давления в блоке течь себя проявит и станет понятно откуда .

Добавлено: **31.05.10 15:56**

Sergey2010 пишет:А как это закипел гидроблок?

элементарно
как чайник кипит
только тут температура побольше требуется

Добавлено: **31.05.10 16:52**

А ещё могла резинка на акуме давления полететь, а там давление ого-го.И темболее если жара, то туман может хороший получиться.

Добавлено: **31.05.10 17:01**

Stanly пишет:по идее штуцеры не пропускают тормозуху да и прикипают они будь здоров. а вот трубка лопнуть могла,причем вооруженным взглядом трещину не увидешь. но около гидроблока нет таких вибраций и изломов что бы лопнуть,просвети фонариком весь блок при вкл. положении ключа. при наборе давления в блоке течь себя проявит и станет понятно откуда .

Ясно сення попробую вечером.

Добавлено: **31.05.10 20:06**

Sergey2010
Поиск попробуй поюзать, избито ...

Добавлено: **01.06.10 09:02**

Усе разобрался, просто слетел шланг с бачка. Всем спасибо!!!

Добавлено: **22.09.10 21:38**

Такая проблема, не на4инает работать насос абс, напрямую пробовал подклю4ать от 12 в, то работает.... предохранители все попроверял

Добавлено: **22.09.10 21:41**

Скорп 1985 года

Добавлено: **22.09.10 21:43**

Реле под торпедой.

Добавлено: **22.09.10 23:08**

Где-где??? и какого цвета? Заранее благодарю

Добавлено: **22.09.10 23:14**

Максим
Смотри фак. Релюхи не увидешь пока не скинешь верхнюю часть торпедо.

Добавлено: **22.09.10 23:23**

фак облазил, думал мот там найду, а верхнюю 4асть снимал, там много релюх распи4кано... может цвета какого он определенного...
и ещё один вопрос радиаторы одинаковые на всех объёмах или нет? (у меня 2800i) или только от 2800 подойдёт... или может хотябы от 2900...

Добавлено: **22.09.10 23:38**

Все кроме ОХЦ одинаковые. Отличаются наличием (отсутствием) датчика включения карлсона и доп секции для охлаждения АТФки из АКПП.

Тебя интересует релюха под номером 8
Взято из фака. knowledge/kb_show.php?id=110

Добавлено: **22.09.10 23:44**

Спасибо

Добавлено: **23.09.10 11:41**

Максим
Ещё бы и датчик давления проверить не помешало бы.

Добавлено: **23.09.10 20:25**

у меня похожее было.оказалось ,виноват датчик давления.развальцевал его,одна дорожка на плате оказалась выгоревшей.впаял проводок и вроде уже лет семь все в порядке.

Добавлено: **03.05.11 17:06**

есть у кого желание поговорить о гидроблоке? ну как то для меня скорп не желец именно по причине стоимости насоса в 100 тыс рублей...
может как переделать что стоит, например взять китайцев, они же умные делают всё.... Не придумывали же они велосипеды?... Или форТ. так вот что попадалось из китайчкого :

3550100-M16 ГИДРОБЛОК ABS GW PERI
3550170-K85 ГИДРОБЛОК ABS В СБОРЕ HOVER H5 ДИЗЕЛЬ
3550170A-K19 ГИДРОБЛОК ABS В СБОРЕ С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ HOVER H3,H5 (НОВЫЙ САЛОН)
3550110-K01 3550110-K19 ГИДРОБЛОК ABS В СБОРЕ С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ HOVER 4/4
3550110-K18 ГИДРОБЛОК ABS В СБОРЕ С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ HOVER 4/2

цены более гуманны. 18 тыс в сравнении с 100кой не так страшно же... Причем 100ку стоит сам насос, без клапанов вроде :unknown:

Короче поле для разговора,как смог описал,поехали?

Добавлено: **03.05.11 20:59**

а чем тебе твой не нравиться? Их полно ещё живых родных, рано про китайцев думать. Отложим эту тему лет на пять.

Добавлено: **03.05.11 21:25**

Мatador
Это гидроблоки полностью аналогичные нашим?

Добавлено: **04.05.11 08:22**

в руках не крутил, не знаю. Может кто сталкивался... Или озадачивался, на каакие параметры смотреть :unknown:

а чем тебе твой не нравиться?

возрастом. Не люблю б/у менять на Б\у, по возможности надо новые запчасти ставить...

Добавлено: **04.05.11 10:45**

Новая деталь, к примеру, ходит 200 000 км, многие для своего Скорпио такие пробеги планируют на будущее? Гидроблок разбирается на части и ремонтируется, если есть инструмент, верстак и свободное время, тут было в форуме про развальцовывание корпуса насоса и его ремонт как обычного электродвигателя, а разбор гидроблока на составные части есть даже в мануале.

Добавлено: **04.05.11 10:56**

а ты это сам делал? крестовины на кардане тоже вроде менятся без проблемм должны, но мнение ты знаешь... ;-)

Текут они вроде после переборки :blush:

Добавлено: **04.05.11 11:36**

сам не делал, ибо нету перечисленного - верстака, инструмента и времени. Донора я получил 25 января, снял гидроблок 20 февраля, поставил на машину 2 мая, а делов-то на 2 часа в совокупности.
Когда машине 25 лет, это либо коллекционный экземпляр, либо помойка, все детали на новые не поменяешь, килограмм запчастей стоит в 3 раза дороже килограмма автомобиля, учат в автошколе ;-)

Добавлено: **04.05.11 12:00**

так то уже не автомобиль... а ведро с гайками, имхо с таким подхом - какой смысл покупать ино? я например отдавал предпочтение иномарке, именно потому как поставил запчасть и забыл... :unknown:

Надо 1000 верст промчать - по коробке и поехал. По городу я и на маршруточках прекрасно могу, на крайний случай такси - всё дешевле чем страховки+налоги+бензы. Отчасти поэтому и мнение такое о форде. ну не имеет права авто ВДРУГ сломатся, не доехать - это не авто (повторяюсь)

Добавлено: **04.05.11 12:19**

так новая запчасть - это не гарантия, что ВДРУГ не сломается.
Я вон поставил новую таблетку в генератор, и пока не понял что она плохая тратился пару раз на буксировку, потому что слабое тление лампы в светлое время суток не видно, а аккумулятор высаживается. В итоге поставил на место старую таблетку и езжу с ней уже 1,5 года, плюс до этого она была старая, и зарядка сейчас ОК.

А вот внедрение нового гидроблока от китайца, не одобренного Фордом, это внесение изменений в конструкцию транспортного средства :hahaha:

Добавлено: **04.05.11 12:24**

thlaspi пишет:Я вон поставил новую таблетку в ***..... В итоге поставил на место старую таблетку и езжу с ней уже 1,5 года, плюс до этого она была старая, и зарядка сейчас ОК.

А зачем новую то ставил раз старая исправна? :hahaha:

Добавлено: **04.05.11 12:44**

А вот внедрение нового гидроблока от китайца, не одобренного Фордом

а есть одобренные? я думаю бошевский там все же гидрик, а не фордовский. Учитывая что продаются старые технологии, то и искать надо в китайских авто аналоги нашего. :unknown:

Добавлено: **04.05.11 12:59**

rogovser
поставил когда купил машину, лампа зарядки как-то странно подмигивала (потом выяснилось что плюсовая клемма сгнила на аккуме), после замены таблетки подмигивание не прекратилось, а таблетку так и оставил, думал пусть лучше новая стоит. Хорошо старую не выкинул.

Добавлено: **04.05.11 13:12**

thlaspi пишет:потом выяснилось что плюсовая клемма сгнила на аккуме

Бывает.

Добавлено: **04.05.11 13:24**

Мatador пишет: а есть одобренные?

Есть, добро пожаловать на разборку :).
Мне тоже не нравится канитель с поиском б/у запчастей, у нас на ЕвроАвто цены заряжены где-то вдвое, а по объявлениям покупать замаешься, поэтому покупка донора это хороший выход, а лучше трех-четырех :)

Добавлено: **04.05.11 13:33**

ага, еще и в кредит... зарытся в донорах... Их в рф не думаю что есть много хороших... А с забугорье дорого и много нюансов.

Добавлено: **04.05.11 13:51**

Мatador
Давай потдержу Тебя,кто с этим гемором не не сталкиваля тот тебя и не поймет,могу что своим неопытном мозгом сказать,ломал штекер на таком большом датчике похожем на член в презике, мож вру это(по этому не скажу какая у него башка) 8 лет назад было,помню,точно что подходит от фольца,но завёртошная гайка на 24 в отличии от фордовской(она гораздо больше),после этого сего устройство проработало около года и стало кусать мой мозг,поменял их за год 3 шт(целиком беушным блоком). и после пробега где то около 20-30 т.км. горели тормоза(ну лампа),как бы так его и продал,залив при горелой лампе ВР синтетику(читсто по совету ремонтников) вобшем два вывода сделал
1 хренушки его из бэушных з.ч соберёш!
2 если перед продажей налить дорогую ТЖ,врятли они тебя проклянут в течении года эксплуатации

Добавлено: **04.05.11 15:12**

1 хренушки его из бэушных з.ч соберёш

viewtopic.php?f=36&t=21666&view=unread#unread налетайте...
у нас на разборке, в придоне - такого же мнения. На вопрос не восстановлен? - показал сколько их валяется, и надо,бери... Если бы насос ремонтировался, не думаю что Сергей не попробовал бы их восстановить...
Почему у меня был такой вопрос - втюхивался на востановленный - который обратно и отпер, выкинув тормозную жидкость и время. :diablo:

Добавлено: **04.05.11 15:20**

Мatador пишет: Если бы насос ремонтировался, не думаю что Сергей не попробовал бы их восстановить:

Я так понимаю ты по его фоткам где их кучка!
Тогда согласен +247.567

Добавлено: **04.05.11 20:58**

я у себя насос гидроблока перебирал. скажу честно -- если бы была возможность за 1000р его купить б.у. -- не перебирал бы, ибо геморрой. кстати, если кому-то это интересно: можно снять с авто только насос с моторчиком, оставив на месте блок клапанов, цилиндр тормозной и т.д.
где-то год уже катается. но я расскажу, как я это делал: разобрал всё, располовинил. сломал 2 сверла, пока закерненную пластину добывал, всё проклял. обнаружил, что в насосе заклинило шарики, выбил их, добыл плунжеры, мелкой наждачкой порядка часа ровнял канал, по которому шарики передвигаются, пока они не стали свободно через него пролетать, потом каким-то шнурком и пастой ГОИ полировал этот канал, всё промывал керосином, смазывал тормозухой, собирал. короче, это реально, но при нынешней цене на гидроблок -- глупо.

Добавлено: **05.05.11 08:20**

Респект
Цена на гидроблок в СПб 1500-3000 р., ломается в нем именно насос, не факт что на разборке всучат рабочий и непонятно сколько он проездит, а когда перебрал сам то уверен в этом насосе.

Добавлено: **05.05.11 09:32**

Тоесть ты уверен в ремкомплектах? манжетах,которые провалялись на складах более 10 лет, задубели - по твоему лучше, нежели недавно выпущеные аналогичные, но в китае? Кстати не факт еще что с логотипом фомоко не из китая, с того же завода придёт :pleasantry:

Добавлено: **05.05.11 10:06**

Так речь была не о манжетах, а о гидроблоке как целом девайсе, он даже китайский будет стоить недешево, если новый, плюс понятное качество. Своими руками - надежнее, чем китайскими, я к этому.

Добавлено: **05.05.11 11:19**

ну это вопрос религии. Посмотри технику дома. Много у тебя не китайского? брендового. я всетаки считаю что китайцы делают вполне качественные вещи на заводах, не те что в Подмосковье...

Добавлено: **05.05.11 13:14**

К нам на работу станки пришли вязальные, покупали в Китае. В процессе работы срывает головки болтов, т.к. изготовлена отдельно головка болта, отдельно шпилька, как говорит наш технолог - из порошкового металла, а потом эти 2 детали соединенены не знаю какой технологией но при отрывании головки поверхности гладкие, без излома.
Они ж и на гидроблоки такие болты могут поставить ;-)

Добавлено: **05.05.11 13:21**

спешу тебя огорчить, станки матадор - словакия, крупс - голандия. Но и там болты силуминовые, не те времена сейчас :cry:

Опять же, вся религтя сводится к фактам тех кто не пользовал. Помню как в 90е говорили что мерен авто, а бомба - грязь из под ногтей...
Лет 7 назад, взять корейца - да ну, гавно. А сейчас? посмотри какие очереди на солярисы :stars:

Времена меняются.

Добавлено: **05.05.11 14:19**

Да не сказал бы я что такая ситуация как ты обрисовал по меринам-бмв и корейцам, 10 лет назад точно помню споры "что лучше, бмв или мерин" и даже книжки выходили про б/у иномарки где я читал чем бмв надежнее и лучше меринов, корейцы как считались гавном так и считаются (хотя друг работает в сервисе Элан-моторса и в восторге от надежности Акцента, но он же катит бочку на Матиз, а у нас в деревне есть Матиз который прошел за 4 года 250 т.км без замены даже ремня ГРМ, первый "серьезный" ремонт наступил сейчас - замена тормозных барабанов), а солярис пока относительно дешев и покрасивее заколебавшего акцента.

Но мы ушли от темы про гидроблоки, вопрос в том чтобы воткнуть новый гидроблок от не-форда. У нашего 3 выхода под железные трубки, 2 под ключ на 13 и между ними 1 на 15, штук 6 электрических разъёмов, среди них есть сильномногоконтактный, вместе с гидроблоком скорее всего должен быть заменен и модуль АБС (мозги) и проводка к нему. Плюс толкатель от педали наверное должен быть подходящей длины.

Добавлено: **05.05.11 15:02**

10лет назад был 2001й год... я о 90х, когда скорп стои дороже ауди 44го кузова, и ино не на веслах, было редкостью :hahaha:

Я тогда был хоть и мелкий, но разговоры дядек тазоводов помню... :worthy:

Добавлено: **05.05.11 16:45**

thlaspi
Я вступиться за корейцев.Владею элантрой уже более 3лет ,пробег за 250т. И скажу тебе ,что ты не прав. :pleasantry:

Добавлено: **05.05.11 17:10**

CosoyDimas
критика принята, Елантра и Гетц слыхал много хорошего, не всяк кореец из Ижевска :rolleyes:

Добавлено: **05.05.11 19:35**

а такая система, как на скорпе, то есть, аналогичная teves mk-II, она сейчас вообще где-нибудь используется? сдаётся мне, что нет, что кругом перешли на более дешевую и простую систему с вакуумным усилителем тормозного усилия. даже на дизелях ставится приводимый от двигателя вакуумный насос. а насос на модуляторе абс обычно какой-то мелкий, маломощный.

Добавлено: **05.05.11 23:59**

ender11 пишет:...обнаружил, что в насосе заклинило шарики, выбил их, добыл плунжеры...

Когда сам разбирал подопытный насос, то тоже пришел к выводу что вся проблема перегрева гидроблока и в том что он перестает качать, заключается именно в этих шариках и плунжерах. Возможно ещё на самих плунжерах манжета начинает пропускать ТЖ, и из-за этого перестает накачиваться давление.

Добавлено: **07.04.12 17:54**

Проблема следующая. При втором положении ключа, гидроблок качает без проблем и отключается как положено. Но стоит включить зажигание - сразу перестает работать. Я даже пробовал замкнуть контакты в замке зажигания II и III положения - все равно не работает.
И горит лампа АБС. Очень редко бывает, при полностью накачанном гидроблоке при включении зажигания лампа АБС тухнет и абс работает. Но нажмешь пару раз на педаль - абс загорается.
Почему не работает гидроблок при включенном зажигании?

Добавлено: **21.04.12 19:41**

Сегодня долго копался...
Итоги:
АБС загорается потому, что насос не докачивает во 2ом положении ключа. Если включить зажигание и самому замкнуть контакты реле на гидронасос, то еще чуть покачает и лампа тухнет.
Скидывал штекер (который на датчик давления в гидроблоке) - при 2ом положении ключа при замыкании контактов на датчик - гидроблок включается. Включаешь зажигание, контакты замыкаешь - не включается. Т.е. проблема не в датчике.
На электросхеме от датчика давления (DS на схеме?) идет 2 провода: один на массу, один на управляющий контакт реле, т.е. при включении зажигания цепь от датчика до реле размыкается... Что может быть?
P.S. В отличие от схемы, у меня на штекере к АБС нет 14-го и 32-го контакта

Добавлено: **03.05.12 23:10**

Какую роль выполняют диоды в системе АБС?

Добавлено: **03.05.12 23:24**

Где они расположены?

Добавлено: **05.05.12 20:11**

Один около релюшек, провода от него в жгут уходят, второй около гидроблока

Добавлено: **05.05.12 22:00**

Если у тех что под торпедо, то вроде диод не относится к тормозам. А у гидроблока диода и не видел. :(
На схемах он нарисован?

Добавлено: **06.05.12 06:17**

http://automend.ru/ford-scorpio/jpg/sh15.jpg

Добавлено: **07.05.12 10:37**

Stanly
Если верить схеме, то это вообще не диоды, а насколько память мне не изменяет, стабилитроны. Нужны чтобы ограничить величину напряжения.
И один нужен чтобы ламочка АБС не горела постоянно, а только по команде мозга. А другой, чего-то понять не могу. :unknown:

Добавлено: **07.05.12 11:38**

Склоняюсь к мнению, что он как бы разгрузочно-стабилизирующий для обоих реле.

Добавлено: **08.05.12 16:40**

Наконец-то решил проблему... Колхозом правда. Датчик давления похоже помирает. Скинул 5ти штырьковый разъем с датчика давления. Сперва на датчике нашел 2 замкнутых контакта при недостаточном давлении в гидроблоке. Замкнутых было м/у собой всего 2, видимо и в этом вся проблема, т.к. замыкая эти контакты на штекере, гидроблок не включался при вкл. зажигании. Но на штекере есть еще контакты, замыкая которые методом тыка, я нашел когда включается насос. Поменял местами под замкнутые контакты на датчике и всё заработало :yahoo:

И еще, накачивает видимо не полностью, т.к. остается горящей лампа АБС. Если принудительно еще подкачаешь в гидроблок, то лампа тухнет и всё работает. Эта проблема тоже решилась колхозом. Замкнул на том же штекере 2 контакта, от которых идет "инфа" в блок АБС. Вот.

Добавлено: **05.06.12 23:54**

Нашел себе ещё один насос гидроблока, без блока клапанов, но он вроде как весьма свежего года. Казалось бы всё работает, эл.двигатель работает, всё крутится, но не качает, даже не всасывает жидкость.
Разобрал его. И обнаружил что шарики которые в самом насосе, ходят с трудом, а вот плунжеры или клапана, ходят достаточно свободно, по крайней мере как только манжета выходит из канала дальше плунжер перемещается в канале под собственным весом.
Что лучше сделать чтобы шарики свободно ходили в каналах? Шарики немного сошлифовать, чтобы они в диаметре уменьшились, или каналы в которых они хотят увеличить?
Помню кто-то говорил что делал это на своём гидроблоке, но не помню кто, откликнитесь подскажите что делать?

Собственно сами фото этих шариков и плунжеров.

Добавлено: **06.06.12 00:30**

Incredible пишет:Помню кто-то говорил что делал это на своём гидроблоке, но не помню кто, откликнитесь подскажите что делать?

я точно это делал. шарики лучше не трогать, они ни при чём. кроме того, они стальные, а сам ротор (чёрная железяка, в которой канал под шарики), похоже, из какого-то крутого чугуна. и канал, соответственно, задирает. подходящий металлический стержень (хотя бы отвёртка), наждачка номера 600-1000. наждачку наматывать на стержень и прочищать отверстие. прочистили, промыли, примерили шарики. вероятно, точное совпадение размеров не требуется, а вот ровная поверхность внутри канала -- да. потом хорошо отполировать канал пастой ГОИ с помощью той же отвёртки с намотанной на неё плотной тканью. поплевали, посыпали пастой гои, прогнали канал, повторили.

ps: расскажи, как высверливал зачеканенную крышку.

Добавлено: **06.06.12 08:52**

Сам думал наоборот шарики шлифовать, т.к. если шлифовать канал то он может увеличиться в диаметре и плунжерам может не хватить диаметра чтобы было достаточное уплотнение для создания давления. А шарики немного уменьшить в диаметре не трогая канал и дать им возможность свободно ходить в канале.
Каналы осматривал никаких следов деформации там на заметил, хотя может плохо смотрел.

С крышкой самое простое. Взял сверло 3мм, и прямо места чеканки и высверлил. Крышка потом стала немного крутиться, и за "черную железяку" все вместе с крышкой и вытащил, правда пришлось это делать рывками.
А буду обратно ставить заново расчеканю чем-нить.

PS: Внутреннее устройство насосов старого и нового образца слегка отличается, но приницпиально. Плюс в насосе нового образца стояла сеточка фильтр, причем вся забитая, зачем она нужна, если в бачке уже имеется фильтр, мне не понятно.

Добавлено: **06.06.12 10:35**

Гм, тоже что ли залезть? А то валяются, понимаешь ли...

Добавлено: **06.06.12 10:45**

Мatador пишет:Если бы насос ремонтировался, не думаю что Сергей не попробовал бы их восстановить...

А вот и не пробовал. :blum:

Я раз открутил сферу у насоса,который два года валялся,уделал все стенки кухни тормозухой(там с пол литра наверно,под давлением неслабым),получил за кухню ..здячек от жены и больше в гидроблоки не лез.Датчики,да,менял,моторы тоже.

Добавлено: **06.06.12 14:24**

ford1972s пишет:Я раз открутил сферу

ford1972s пишет:,получил за кухню ..здячек от жены

хорошо хоть сферой в лоб не прилетело :hahaha:

Добавлено: **06.06.12 15:09**

ender11
Если не шлифовать, а попробовать найти шарики меньшего диаметра, скажем вместо 6,0мм поставить 5,8мм или 5,9мм. Это будет выход из ситуации?

Добавлено: **06.06.12 15:19**

чугунный сковород покруче будет... :rofl:

Добавлено: **06.06.12 16:26**

Incredible пишет:Если не шлифовать, а попробовать найти шарики меньшего диаметра,

один хрен, это отверстие нужно выровнять, а то опять всё позадирает.

Добавлено: **06.06.12 17:53**

ender11 пишет:хорошо хоть сферой в лоб не прилетело

Это не хорошо,а просто великолепно.А то в модераторском полку бы убыло.А в полку тех,кто воробьям дули крутит - прибыло б. :hahaha:

Этот гидроблок был настолько разобран,что и не подумаешь,ни одного датчика,всего две детали: корпус насоса и сфера.И валялся года два. :unknown:

Кто ж думал,что третьей деталью окажется давление килограмм в десять. :rofl:

Эбнуло так зачотно,что мгновенно образовался туман из тормозухе,который покрыл каждый миллиметр стен,мебели и пола.

Добавлено: **06.06.12 17:58**

Красиво...прям ВОП какой *** :rofl:

Добавлено: **06.06.12 18:01**

От ВОПа хоть ожидаешь чего то подленького,а тут - опа,сюрпрайз! :rofl:

Добавлено: **06.06.12 18:13**

Сюрпризы дядюшки Форда.. :hahaha:

Добавлено: **06.06.12 19:20**

да, надо на машине эту деталь снимать.
понажимав предварительно педаль. раз 20.
кстати, сняв предварительно аккумулятор давления, дальше проще снять насос с гидроблока, не снимая весь гидроблок с машины.

Добавлено: **06.06.12 19:45**

Не было там педали... :hahaha:

Добавлено: **06.06.12 20:44**

Не, не полезу, ну его к чёрту :hahaha:

...

Добавлено: **06.06.12 22:21**

lex400305 пишет:Не, не полезу, ну его к чёрту

тут главное не очковать :hahaha:

Добавлено: **06.06.12 22:25**

Себя беречь надо. Больше некому.

Добавлено: **06.06.12 23:21**

ender11
Ну буду пробовать шлифовать. Но на глаз там всё ровно.
А насос и без снятия шара легко снимается, за 10 минут снимал один и ставил другой.

Добавлено: **07.06.12 00:35**

Incredible пишет:Ну буду пробовать шлифовать. Но на глаз там всё ровно.

заготовь дизельного топлива для промывки и матёрных ругательств побольше -- очень хреново шлифуется.

Добавлено: **07.06.12 09:01**

Дизельного? А той же тормозухой нельзя? У меня Фордовская оригинальная припасена.
Наждачную бумагу какую лучше брать, на бумажной или на тканевой основе? И, шлифовать в начале 600, а потом уже пройтись 1000?

Добавлено: **09.06.12 21:52**

в +32 сегодня закипел гидроблок после непродолжительной стоянки. но уже не как в прошлый раз: тут я его водичкой полил и нормально доехал, больше не барахлил. надо будет жижу совсем поменять, с прокачкой.

Добавлено: **09.06.12 22:03**

Сегодня пошлифовал эту чугунную штуковину, на вид каналы стали намного лучше. Но как только начал запускать насос, он не захотел качать, такое ощущение складывалось что он качает впустую, и периодически что-то пытается захватить но не получается, ТЖ в шланге подачи только так вверх-вниз и телепается. Но потом вроде "зацепил", и даже звук поменялся. И ТЖ начала из шланга уходит и уходить, а на выходе "0", ничего не выходит. Но потом что-то на выходе появилось, но очень не охотно.Далее как-будто что-то прорвало и был фонтан ТЖ из выходного отверстия. После этого насос почти всегда сразу начинал качать, но на выходе появлялась какая-то странная вспененная жидкость, вопрос это нормально? Или надо насосу дать через себя по больше ТЖ прокачать, чтобы вывести весь воздух?

Добавлено: **09.06.12 22:56**

Incredible пишет: он не захотел качать, такое ощущение складывалось что он качает впустую, и периодически что-то пытается захватить но не получается

воздух он через себя прокачивает очень плохо. я в свой перед запуском заливал шприцем, кажется, тормозуху.

Добавлено: **10.06.12 00:30**

Если так, то это терпимо, завтра тормозухи по больше куплю и прокачаю через него по больше.

А вспененная жидкость на выходе, это результат попадания воздуха? Или что-то у меня не так работает?

Добавлено: **10.06.12 04:03**

тормозуху надо dot-4.
без воздуха жидкость бы не вспенилась, да?

Добавлено: **10.06.12 09:44**

Сейчас прокачаю через него 1-2 литра РосДот-4, а перед установкой ещё прокачаю оригинальной фордовской тормозухи.

ender11 пишет:без воздуха жидкость бы не вспенилась, да?

Ну как бы да, воздух это самая частая причина вспенивания. Но у меня ещё он как-то странно бы, не качал, не качал, а потом как выплюнет ТЖ с выхода, что фонтан был с метр высотой, такое ощущение что у него внутри там что-то засорилось и он это пробил.
Но мало ли что ещё там может быть внутри из-за чего она вспенивается? :unknown:

Добавлено: **10.06.12 11:05**

Да воздух это, прокачивай, не забивай себе голову.

Добавлено: **10.06.12 14:14**

Урааа! Заработало! :yahoo:

Но пока на машину не ставил.

В общем что было сделано. Все фото которые смог сделать находятся здесь.
Разобрал полностью насос гидроблока.

Высверливая закерненную шайбу.

Вот она эта "чугунная штуковина" с каналами, плюс шарики, поршни и шайба.

Насос без "чугунной штуковины" и шайбы.

Кольцо по которому бегают шарики.

Пошлифовал наждачной бумагой Р600 и Р1000 каналы в чугунной штуковине, в которой находятся поршеньки (плунжеры, клапана) и шарики.
На вид, конечно, каналы стали выглядеть намного лучше.
Для шлифования отрывал полоску наждачной бумаги, сворачивал в трубочку, и просовывал в каналы проворачивая её.

Купил подшипник "200" за 8 рублей, и поставил шарики из него, их диаметр 5,953мм и они как-раз чуть-чуть меньше штатных шариков. Может это и бессмысленно, можно было и старые шарики оставить, но видя как они там ходят, не очень свободно, не хотел чтобы это опять повторилось. Ещё за одно прикупил шарики диаметром 5,556мм, за 1р/шт. Но последние уж сильно болтаются в канале, маленькие очень.
После того как собрал насос, плоскую шайбу, что высверливал, никак не раскернивал, во-первых она и так очень плотно села, во вторых - не думаю что она там может выпасть и чем-то помешать, т.к. корпус электродвигателя не даст "чугунной" штуковине сильно двигаться вдоль оси.

Насос очень не любит воздух, и с ним совсем не качает, точнее пытается "зацепить" ТЖ, но это очень плохо получается.

Как его легче всего прокачивать от воздуха нашел опытным путем - ставим насос вертикально, эл.двигателем вверх, и его надо включать-выключать, чтобы он останавливался, но при включении не успевал сильно раскрутиться, тогда он лучше "зацепляет" ТЖ и начинает качать. Как только он начал качать, жидкость пошла мутная, из-за наличия в ней пузырей. Но после нескольких включений-выключений насоса, она уже пошла чистая, без пузырьков.

Для того чтобы непрерывно подавать ТЖ в насос, купил за 68 рублей расширительный бачек от УАЗ 3160 (Хантер) под шланг d8. А питание подал с компьютерного блока питания.

Вот так он теперь качает.

Сейчас насос перекачивает 1 литр тормозной жидкости РосДот-4 за ~4-5 минут. В общей сложности прогнал через него 2 литра ТЖ, а общее время непрерывной работы составило ~15 минут, из 20 минут что с ним возился. При этом он вообще не греется, точнее греется только та часть эл.двигателя где находятся щетки.

Бюджет по работам составил:
Бачек расширительный УАЗ 3160 (Хантер) под шланг d8, 1 шт. - 68р.
Подшипник "200" (в нём 6 шариков d5.9мм) - 8р.
Шарики d5,5мм, 2шт. - 2р.
Тормозная жидкость РосДот-4, 2л - 330р.
Итого: 408р.

Посмотрим как он себя на машине покажет.

Добавлено: **10.06.12 14:27**

Сферу теперь надо открутить. ;-)

Добавлено: **10.06.12 14:50**

ford1972s пишет:Сферу теперь надо открутить.

ага, и сфотографировать

Добавлено: **10.06.12 14:53**

Да, кстати, тумана из ТЖ я ещё никогда не видел. ;-)

А если серьезно насчет сферы, то не понимаю откуда там будет давление, если от выходного отверстия насоса откручен шланг! Т.к. внутри насоса каналы от Сферы и от выходного отверстия сходятся в одной точке, и беспрепятственно сообщаются, и если будет давление в Сфере то будет давление и у выходного отверстия, и наоборот если давления не будет.
В сфере нет никак клапана?

Добавлено: **10.06.12 15:31**

Incredible пишет:откуда там будет давление,

Единственный способ узнать - ;-)

ты в курсе.

Добавлено: **10.06.12 15:47**

Тока в гараже не откручивай,не интересно,в кухне веселей--вот и узнаем какие там клапана.. :rofl:

Добавлено: **10.06.12 15:49**

..хорошо что у меня нету,я бы уже точно открутил бы.. :crazy:

Добавлено: **10.06.12 16:35**

Я откручивал датчик давления, что с 5-ти контактным разъемом, и давления под ним не было, но начитавшись форума было очково, что этот датчик в стелу выстрелит. А каналы на Сферу и на выход, соединяются в том месте куда вкручивается этот датчик.

Добавлено: **10.06.12 16:44**

Я сферу откручивал,когда обоих датчиков не было.Так то. :pardon:

Добавлено: **10.06.12 21:10**

Хм, очень интересно! А почему же тогда там было давление?

Добавлено: **10.06.12 21:39**

По сей день задаю себе этот вопрос.

Добавлено: **11.06.12 10:25**

Да откручивай уже, интересно же.
А по теме, ставь на машину и катайся. Если оно реально работает, тут многие кинутся насосы делать.

Добавлено: **11.06.12 11:25**

Только что поставил на машину. Качает, нормально, но так тихо что его практически не слышно, мой же трещал что в салоне слышно. Примерно через 50 секунд гаснет лампочка АБС, но далее он не хочет останавливаться, 1,5 минуты проработал а останавливаться не хочет. Дальше я побоялся его оставлять включенным, вдруг что-то взорвется, или корпус насоса или гидроблока треснет.
Вечером буду думать почему не останавливается, а лампочки, при этом, гаснут.

Какие контакты на датчиках на насосе и гидроблоке должны замыкаться/размыкаться, отвечающие за лампочки давления, АБС, и работу насос?

Добавлено: **11.06.12 11:39**

Где то у меня записано было, навскидку не помню.
Он может просто тупо не накачивать нужное давление, и датчик не срабатывает. Хотя и сам датчик может быть хреновый.

Добавлено: **11.06.12 11:48**

Получается что давления для работы АБС достаточно, но для отключения насоса не достаточно, т.е. совсем чуть-чуть не хватает?

Добавлено: **11.06.12 12:06**

Лампа тормозов как себя ведёт? Та, что красная.

Добавлено: **11.06.12 14:43**

Гаснет за несколько секунд до того как погаснет желтая лампочка (ABS).

Добавлено: **11.06.12 14:49**

Про контакты датчика: На коричнево-черном проводе появляется минус,он включает реле насоса,собственно,когда оный пропадает,насос вырубается.

Добавлено: **11.06.12 16:46**

Значит похоже, что датчик.

Добавлено: **11.06.12 16:48**

А на разъёме это какой контакт? А то у меня все провода на гидроблок идут в штатных гофрах, и самих проводов не видно.

Добавлено: **11.06.12 19:42**

Нет уж.

Добавлено: **11.06.12 21:03**

Быгыгы, Серёга вредный, да...

Добавлено: **11.06.12 21:14**

Я не вредный.Считать номера контактов - бред,цвета проводов - здорово!

Добавлено: **11.06.12 21:21**

Да ему просто жгут вскрывать не хочется, вот и спрашивает.
А ведь валяется разъём этот в коробке, надо поглядеть...

Добавлено: **11.06.12 21:56**

Залупляется резинка с разъёма,смотрятся цвета,нафига еще оплётку резать?
По сути дела: Если поменяли датчик (5ти конт.) и ничего,насос не работает должным образом.
ЗЫ Не спец в насосах,я только сферу открутить там могу. ;-)

Добавлено: **11.06.12 22:50**

ford1972s пишет:По сути дела: Если поменяли датчик (5ти конт.) и ничего,насос не работает должным образом.

Не понял. Я его только откручивал, чтобы посмотреть что под ним творится, и обратно закрутил. Он ещё, кстати, немного отличается от датчика давления строго образца, на новом нет стравливающего отверстия, которое есть на старом.

Сегодня провел аналогичный ремонт с моим штатным насосом, который изначально стоял на машине.
Попробовал на нём 3 разных размера шариков - 5.5мм, 5.9мм, штатный размер. Исходя из того какая была струя из выходного отверстия остановился на 5.9, т.к. при 5.5 - насос вообще не хотел качать; на штатном - качал но очень неохотно; а на 5.9 -был самый сильный напор.

После этого установил насос обратно на машину.
Чтобы его прокачать достаточно при его работе насколько раз нажать на педаль тормоза, он захватывает ТЖ и начинает качать. Потом я ещё несколько стравливал давление до "0", в течение первых 10 секунд после того как начинал накачивать давление с "0", ну и выключал-включал несколько раз. Прокачки тормозов через тормозные суппорта не потребовалось.

В общем насос как и положено, накачал нужное давление и остановился.
При этом затратил на это 57 секунд, в общем-то он и раньше за это же время накачивал давление, и насколько понимаю второй насос (который самый первый перебрал), тоже должен был за это же время накачать давление в системе и отключиться, но не отключался. А исходя из этого всего можно сказать что на втором насосе не работает датчик давления.

Как проверить на работоспособность датчик давления? Надо нажимать до упора на его язычек, чтобы он замыкал нужные контакты?

Добавлено: **11.06.12 23:29**

где-то целая простыня была про этот насос, датчик и прочие элементы абс на фольксванеговском сайте.
http://vwts.ru/index.php?p=b3_tr_mk2

Добавлено: **11.06.12 23:32**

ender11
Спасибо, поизучаю.

Добавлено: **20.06.12 09:15**

Полторы недели езды на родном перебранном насосе пока показывают положительную тенденцию.
По утру, и после стоянки более 4-5 часов, насос намного быстрее накачивает давление, при включении зажигания лампочки АБС (желтая) и Давления (красная) гаснут как только проходит тест всех лампочек, ещё несколько секунд и насос замолкает.
На горячую, пока он ещё ни разу не перегрелся, хотя условия для перегрева были, и до переборки он в этих условиях уже бы перегрелся. Сейчас в этих уловиях только появляются признаки перегрева, такие как - он начинает громко щелкать, причем то щелкает то нет, но всё же останавливаются. Думаю более полноценно его на перегрев можно будет проверить когда на улице будет не менее +25С и палащее солнце, в таких условиях насос до преборки 100% перегревался после не менее 30 минутного стояния в еле-еле двигающейся пробке.

Scorpio Club

Гидроблок. Насос (мотор) клапана, перегрев. Все о нем

Гидроблок. Насос (мотор) клапана, перегрев. Все о нем

Re:

Про гидроблок.

ПОчинили мне АБС! ( про клапан гидроблока и комп)

Re: ПОчинили мне АБС! ( про клапан гидроблока и комп)

Re: ПОчинили мне АБС! ( про клапан гидроблока и комп)

Re: ПОчинили мне АБС! ( про клапан гидроблока и комп)

Re: ПОчинили мне АБС! ( про клапан гидроблока и комп)

Re: ПОчинили мне АБС! ( про клапан гидроблока и комп)

Re: ПОчинили мне АБС! ( про клапан гидроблока и комп)

Моторчик насоса гидроблока

Re: Моторчик насоса гидроблока

Re: Моторчик насоса гидроблока

Re: Моторчик насоса гидроблока

Re: Моторчик насоса гидроблока

Re: Моторчик насоса гидроблока

Re: Моторчик насоса гидроблока

Re: Моторчик насоса гидроблока

не отключается насос гидроблока

Re: не отключается насос гидроблока

Re: не отключается насос гидроблока

Re: не отключается насос гидроблока

Re: не отключается насос гидроблока

Re: не отключается насос гидроблока

Re: не отключается насос гидроблока

Re: не отключается насос гидроблока

Re: не отключается насос гидроблока

Re: не отключается насос гидроблока

Re: не отключается насос гидроблока

Re: не отключается насос гидроблока

Re: не отключается насос гидроблока

Re: не отключается насос гидроблока

кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

Re: кто как боролся с перегревом насоса гидроблока??

про гидроблок

Re: про гидроблок

Re: про гидроблок

Re: про гидроблок

Re: про гидроблок

Re: про гидроблок

Re: про гидроблок

Re: про гидроблок