Scorpio Club

Добавлено: **24.11.06 21:27**

Подскажите, пожалуйста на что обратить внимание в первую очередь?
ситуация такова: при несильном нажатии на педаль тормоза начинает трясти руль влево-вправо, при этом чем выше скорость-тем сильнее. Если надовить на тормоз сильнее, то тряска пропадает, руль не трясет. колеса отбалансированы недавно, развал сделан. ABS не работает. Что это? Колодки? рейка? Спасибо.

Добавлено: **24.11.06 21:34**

поиском работай

Добавлено: **24.11.06 22:25**

Тормозные диски на замену...

Добавлено: **24.11.06 22:45**

Америка II пишет:Тормозные диски на замену...

не обязательно

Добавлено: **24.11.06 22:50**

Рем пишет:
Америка II пишет:Тормозные диски на замену...

не обязательно

Диски? Так они вроде гладкие, без особого рельефа.... может я чо не понимаю, конечно...

Добавлено: **24.11.06 22:54**

АлексК
рельеф можно оценить микрометром, а не глазом=)))

проверяй не клинят ли направляющие суппортов, живость рулевых тяг и наконечников, отсутствие грязи между диском и ступицей, баланс колес, ну и конечно ровнность самих тормозных дисков=)

Добавлено: **24.11.06 23:47**

понеслась по новой, раз СТО обсуждалось, в ПОИСК по форуму :evil:

Добавлено: **25.11.06 07:38**

а я все равно отвечу

просто у меня такая же хрень.... диски тормозные новые, хорошие (пол года назад купленные) суппорта то же не клинят, проверенно, а вот оба наконечника на тягах убиты, поменяю и все пройдет (уже сталкивался с этим)
резина не причем, если бы была не отбалансированна, то руль било бы и без торможения.
так что все что выше написал РЕМ. очень актуально кроме баланса колес. но я начал бы с наконечников, потом диски, потом суппорта...дерзай. удачи....

Добавлено: **25.11.06 10:22**

Это если на конечники убитые , а если нет то в 90 % случаях виноваты именно диски. Визуально этого не видно. Шероховатость тое не причом. Кстате наконечники разбивает именно эта вибрация и не токо их. Если просто мпоменять наконечники, тяги то вибрация может и пропасть но не на долго и их снова разобьет.

Добавлено: **25.11.06 13:48**

У меня заменой дисков вылечилось. Кстати то что диски относительно новые не является гарантией того что их уже не повело. Достаточно пару раз после интенсивного торможения в лужу влететь, да и качество дисков разное бывает.
А на взгляд определить кривые они или нет можно только в очень запущенных случаях. Мои когда снимали вообще с виду очень живые были, даже не сточенные почти, однако после замены на новые вибрации при торможении пропали. Кстати вместе с дисками и колодки менять надо бы

Добавлено: **25.11.06 14:50**

Bobr пишет:У меня заменой дисков вылечилось. Кстати то что диски относительно новые не является гарантией того что их уже не повело. Достаточно пару раз после интенсивного торможения в лужу влететь, да и качество дисков разное бывает.
А на взгляд определить кривые они или нет можно только в очень запущенных случаях. Мои когда снимали вообще с виду очень живые были, даже не сточенные почти, однако после замены на новые вибрации при торможении пропали. Кстати вместе с дисками и колодки менять надо бы

+1 У меня сильно калбасило. После замены рычагов и наконечников стало лучше. Зделал ревизию супортам с заменой жидкости стало еще лучше. А кагда заменил диски и колодки стало идеально.

Добавлено: **25.11.06 15:53**

А у меня так почти не бъет, но если заглушить двигатель на скорости и катится накатом, то руль сильно колбасится...

Добавлено: **25.11.06 18:07**

Koyda пишет:А у меня так почти не бъет, но если заглушить двигатель на скорости и катится накатом, то руль сильно колбасится...

Без торможения ? Или с торможением тоже бьет и даже сильнее.
Если так то это всетаки диски а если нет то сездий на Нормальную шиномантажку и проверь колесные диски и резину . Они могут быть от балансированые но от осевого биения это не спасет.

Добавлено: **25.11.06 21:25**

мне кажется когда человек обращается,то все легко видные причины(типа убитые наконечники)он уже посмотрел.И народ подсказывает причины,которые трудно диагностируемые,делится опытом.А вопросы типа,что у меня под машиной стучит,а сам голову под машину сунуть-лень,настоящие спецы проигнорируют.А общая болезнь о биении руля при торможении причина одна-тормозуху надо по мануалу вовремя менять!!!Хотя могут и смешные типа убитая намертво подвеска,только тогда еще грохот будет или его не слышно?

Добавлено: **26.11.06 00:18**

александер
И как торомозуха влияет на баиение руля? О чем ты ?

Добавлено: **26.11.06 15:07**

В том и дело, что передние диски и колодки поменял, когда рейку менял, заменил рулевые наконечники. Колеса балансировал....
Короче не смотрел ничего сзади... не знаю как может влиять. и не менялась тормозуха. по крайней мере последние три года точно...

Когда двигатель заглушен, такое впечатление, что еду по щебенке..

Добавлено: **26.11.06 17:27**

Koyda
Что, только на заглушенном двигателе такая фигня?

Добавлено: **26.11.06 18:15**

Bobr пишет:Koyda
Что, только на заглушенном двигателе такая фигня?

На заведеннем практически незаметна, а на заглушеном проявляется...
Я так думаю гидроусилитель зглаживает

Добавлено: **26.11.06 21:01**

Bobr пишет:александер
И как торомозуха влияет на баиение руля? О чем ты ?

Это он о глобальном . Старая тармозуха напитывает влагу. Из за этого супорта закисают. Колодки не отходят нормально. Диски нагреваются, При попадании в воду их ведет . Ну и так далее.

Добавлено: **26.11.06 21:14**

Hranitel пишет:
Bobr пишет:александер
И как торомозуха влияет на баиение руля? О чем ты ?

Это он о глобальном . Старая тармозуха напитывает влагу. Из за этого супорта закисают. Колодки не отходят нормально. Диски нагреваются, При попадании в воду их ведет . Ну и так далее.

угу

Добавлено: **01.02.07 17:13**

Ребята,новая беда: едешь,начинает руль колбасить,в зависимости от скорости больше или меньше,а при торможении - просто,хоть лови его.Было раньше,думал дело в несбалансированных колёсах передних,а тут поставил другие на время,проверить - и тоже самое.

Сейчас стало резко больше - когда стоит машина,заведенная,руль влево-вправо крутишь,слышен стук,как люфт.Попросил человека покрутить,снизу смотрю,трогаю,дергаю,вроде ничего не видно особенного.

Наконечники,рычаги,пыльники рейки и т.д. менял 4 месяца назад.Потом ездил только по хорошим дорогам вроде.

Что это может быть?
:help:

Добавлено: **01.02.07 17:20**

Ой плин. нет слов..... Сервис тебе поможет. То что менял ходовую ещё ни о чём не говорит. 90% что замена тормозных дисков. Поиск рулит "биение руля"

Добавлено: **01.02.07 17:21**

Miha
Тормозные диски новые,Миха,им тоже 4 месяца,даже колодки ещё не менял,там толстые.

И ещё раз говорю - дело не в биении,а в том,что люфт когда стоишь(!).

Добавлено: **01.02.07 17:24**

nikita
Как не странно, при смене дисков нужно ставить НОВЫЕ колодки!!!
Езжай на диагностику ходовой. Если ходовая в порядке Думаю смена дисков напару с колодками

Добавлено: **01.02.07 17:24**

По поиску искал сначала - неправильно фразу вводил.Сейчас ввел про биение,читаю,что могут и новые диски бить - но они не били 4 месяца..

Добавлено: **01.02.07 17:27**

Люфт ***?? Там такая куча деталей может люфтить .... Рейка, тяги, ступицы (вернеее их подшипники) ***....

Добавлено: **01.02.07 17:27**

Miha пишет:nikita
Как не странно, при смене дисков нужно ставить НОВЫЕ колодки!!!
Езжай на диагностику ходовой. Если ходовая в порядке Думаю смена дисков напару с колодками

Миха,я там столько поменял,что мама не горюй.Колодки все тоже новые были,естественно,и всё нормально было.Она у меня раньше на 200 не колбасила(разгонялся по пути в Ростов).

Я в Норвегии.Мне диагностика будет стоить столько,сколько в Россию съездить.

Добавлено: **01.02.07 17:28**

Может стойки накрылись + лед со внутренней стороны диска. А потом наконечники поменял, а тяги рулевые нет, скорее всего тяги и стучат.
Подшипники посмотри.
По рычагам: сайленблоки в них скорее всего не усиленные (у меня такие за два месяца уработались), и возможно из-за износа рычаг вперед-назад гуляет, что может чувствоваться при торможении.

Добавлено: **01.02.07 17:29**

Все же поддомкрать машину и крутани колесо. Может быть трабл в суппорте. И прокачай по возможности тормоза.

Добавлено: **01.02.07 17:30**

Ну вот на руле когда на месте руль крутишь туда сюда - чувствуется типа запаздывания - ты руль уже поворачиваешь,а механизм задерживается.По ощущениям.

Когда лежишь внизу,а другой человек крутит - внешне всё нормально.Трогаешь тяги - на обеих немножко чувствуется стук(наощупь).Левая вроде посильнее.

Гайки на наконечниках пытался сейчас подтянуть - некуда.Думаю,может сейчас выбить наконечники,и одеть заново?

Добавлено: **01.02.07 17:34**

Speedy пишет:Может стойки накрылись + лед со внутренней стороны диска. А потом наконечники поменял, а тяги рулевые нет, скорее всего тяги и стучат.
Подшипники посмотри.
По рычагам: сайленблоки в них скорее всего не усиленные (у меня такие за два месяца уработались), и возможно из-за износа рычаг вперед-назад гуляет, что может чувствоваться при торможении.

Льда я не обнаружил - машина сейчас висит передом,всё кручу-верчу.

Да,тяги не менял,никогда не делал этого,может и вправду они?

Подшибники - если ты про ступицу - оба новые.

Сайлентблоки стоят от ауди,усиленные.Может,конечно,подтягивать их надо? - А развал не попорчу?

Добавлено: **01.02.07 17:35**

nikita
стой
ты сначала выясни где люфт. Между рейкой и тягой или в самом наконечнике. Если наконечник(шарнир) не болтается, то смари тягу. Стяни пыльник с рейки - там у тяги шарнир. Он тоже могёт люфтить. Коли тяга люфтит, наконечник выбивать не надо, саму тягу откручивай и меняй.

Добавлено: **01.02.07 17:35**

Мдя .... ну то что ты в норвегии кое что проясняет .... Давай думать, но без подъёмника ты наврядли чтото увидишь.
Думаю что всётаки ступичные подшипники. В таком раскладе.

Добавлено: **01.02.07 17:35**

lumpi пишет:Все же поддомкрать машину и крутани колесо. Может быть трабл в суппорте. И прокачай по возможности тормоза.

Колесо "на вид",когда крутишь,нормально.Суппорта тоже на вид в порядке.Тормоза тоже,проверял вроде.

Опять-таки - когда машина стоит,и есть люфт на руле - дело же не в тормозах..

Добавлено: **01.02.07 17:39**

Скорее всего рейка. На заглушенной машине руль как себя ведёт ?

Добавлено: **01.02.07 17:40**

Рем пишет:nikita
стой
ты сначала выясни где люфт. Между рейкой и тягой или в самом наконечнике. Если наконечник(шарнир) не болтается, то смари тягу. Стяни пыльник с рейки - там у тяги шарнир. Он тоже могёт люфтить. Коли тяга люфтит, наконечник выбивать не надо, саму тягу откручивай и меняй.

На вид,невыбитый наконечник не люфтит.Пыльники,понятно,проверяю - вроде нормальные.Шарнир у тяги - надо смотреть,понял.

Короче,развал сохранить не удастся,если это тяги,да?...

Добавлено: **01.02.07 17:43**

Miha пишет:Мдя .... ну то что ты в норвегии кое что проясняет .... Давай думать, но без подъёмника ты наврядли чтото увидишь.
Думаю что всётаки ступичные подшипники. В таком раскладе.

Это да - любой сервис тут стоит...

У меня есть подставки,и я целиком спокойно помещаюсь под машину,тем более что всегда всё там делал на земле.Так что,в принципе,видно.Только снег вот мешает немного.

Но они новые,Миха...(подшибники)И езженные 3 дня по Питеру,а потом только по скандинавии..

Добавлено: **01.02.07 17:44**

В моторном отсеке от руля идёт кардан и соеденение. Смотри на заглушенной машине люфты в кардане и в соеденении.

Добавлено: **01.02.07 17:46**

Miha пишет:Скорее всего рейка. На заглушенной машине руль как себя ведёт ?

Вот я думал уже как раз об этом - на заглушенной машине люфта не ощущается.

Добавлено: **01.02.07 17:47**

Miha пишет:В моторном отсеке от руля идёт кардан и соеденение. Смотри на заглушенной машине люфты в кардане и в соеденении.

Про кардан я читал,что очень популярная проблема,но скажи,ведь если на заглушенной не люфтит,значит это не кардан,а рейка,или то,что уже после неё?

Добавлено: **01.02.07 17:50**

А после собственно рейка, затем тяги и наконечники.

Добавлено: **01.02.07 17:55**

nikita пишет:
Рем пишет:nikita
стой
ты сначала выясни где люфт. Между рейкой и тягой или в самом наконечнике. Если наконечник(шарнир) не болтается, то смари тягу. Стяни пыльник с рейки - там у тяги шарнир. Он тоже могёт люфтить. Коли тяга люфтит, наконечник выбивать не надо, саму тягу откручивай и меняй.

На вид,невыбитый наконечник не люфтит.Пыльники,понятно,проверяю - вроде нормальные.Шарнир у тяги - надо смотреть,понял.

Короче,развал сохранить не удастся,если это тяги,да?...

Развал на скорпе не регулируется, тока схождение :D
А это можно сделать спомощью линейки и деревянной рейки:
Растояние между колесами спереди диска должно быть на 1-1.5 мм меньше чем растояние сзади диска. Одна проблема - прямо колеса поставить...

Добавлено: **01.02.07 18:29**

Miha пишет:А после собственно рейка, затем тяги и наконечники.

Я понимаю..Короче,надо там искать..

Добавлено: **01.02.07 18:32**

Speedy пишет:
nikita пишет:
Рем пишет:nikita
стой
ты сначала выясни где люфт. Между рейкой и тягой или в самом наконечнике. Если наконечник(шарнир) не болтается, то смари тягу. Стяни пыльник с рейки - там у тяги шарнир. Он тоже могёт люфтить. Коли тяга люфтит, наконечник выбивать не надо, саму тягу откручивай и меняй.

На вид,невыбитый наконечник не люфтит.Пыльники,понятно,проверяю - вроде нормальные.Шарнир у тяги - надо смотреть,понял.

Короче,развал сохранить не удастся,если это тяги,да?...

Развал на скорпе не регулируется, тока схождение
А это можно сделать спомощью линейки и деревянной рейки:
Растояние между колесами спереди диска должно быть на 1-1.5 мм меньше чем растояние сзади диска. Одна проблема - прямо колеса поставить...

Я всегда путаю эти две штуки - развал и схождение :opa:

Линейкой,хм.В принципе,мне,похоже,туда и дорога скорее всего.
Диск имеется ввиду тормозной?

Добавлено: **01.02.07 21:04**

бросте изобретать велосипед,трабл стар как мир-все через него прошли.Лень менять раз в 2 года тормозуху-гигроскопичность-влага в цилиндрах суппортов-ржавление-плохо отходят поршни-колодки трутся о диски-диски ведет-.Замена колодок,дисков,суппортов.передних.

Добавлено: **01.02.07 21:21**

александер пишет:бросте изобретать велосипед,трабл стар как мир-все через него прошли.Лень менять раз в 2 года тормозуху-гигроскопичность-влага в цилиндрах суппортов-ржавление-плохо отходят поршни-колодки трутся о диски-диски ведет-.Замена колодок,дисков,суппортов.передних.

Извини,но я повторюсь - диски,колодки - новые,суппорты перебраны,и с порядке,ржавчины нет в этих системах никакой,так как супорты были чищены и перебраны руками,отмочены в бензине,и т.д.Тормозуха новая также вся,так как всю систему переливал.

И главный вопрос - а почему стоя на месте на руле люфт при этом?

Добавлено: **01.02.07 21:26**

наверно плохо читал,если люфт в руле-надо убрать.Но машина должна вообще без руля и рейки лететь прямо по дороге и тормозить и ровно ехать,без колбашенья.А вообще я в перебранные суппорта неверю в успех.ИМХО-только нулевые.

Добавлено: **02.02.07 00:49**

александер пишет:наверно плохо читал,если люфт в руле-надо убрать.Но машина должна вообще без руля и рейки лететь прямо по дороге и тормозить и ровно ехать,без колбашенья.А вообще я в перебранные суппорта неверю в успех.ИМХО-только нулевые.

и где ты нулевые найдешь, они все перебранные только по разному

Добавлено: **02.02.07 00:59**

nikita пишет:
Speedy пишет:
nikita пишет:
Рем пишет:nikita
стой
ты сначала выясни где люфт. Между рейкой и тягой или в самом наконечнике. Если наконечник(шарнир) не болтается, то смари тягу. Стяни пыльник с рейки - там у тяги шарнир. Он тоже могёт люфтить. Коли тяга люфтит, наконечник выбивать не надо, саму тягу откручивай и меняй.

На вид,невыбитый наконечник не люфтит.Пыльники,понятно,проверяю - вроде нормальные.Шарнир у тяги - надо смотреть,понял.

Короче,развал сохранить не удастся,если это тяги,да?...

Развал на скорпе не регулируется, тока схождение :D
А это можно сделать спомощью линейки и деревянной рейки:
Растояние между колесами спереди диска должно быть на 1-1.5 мм меньше чем растояние сзади диска. Одна проблема - прямо колеса поставить...

Я всегда путаю эти две штуки - развал и схождение :opa:
Линейкой,хм.В принципе,мне,похоже,туда и дорога скорее всего.
Диск имеется ввиду тормозной?

Диск имеется ввиду колесный, до тормозного не дотянишься :D

Добавлено: **02.02.07 09:29**

Как показала практика, перебирать не обязательно. Достаточно добиться хорошего скольжения направляющих. Грамотная смазка рулит=)

Добавлено: **02.02.07 11:00**

Знаю мастера, который перебирает на ура (даже заднии). Гараж у него в районе Рыбацкого/купчино.

Добавлено: **04.02.07 20:50**

Спасибо большое всем,кто откликнулся.Сегодня я обнаружил интересную вещь.Может быть,кто-то рассердится,что мол не проверил до конца,зря панику нагнал,но...

Единственным для меня вариантом для того,чтобы удостовериться в колесах было поставить летние вперед.Летние - потому,что они самые новые колеса,которые у меня есть.Переобуваться иначе сейчас возможности нет.

Что странно,что Хаккапелиитта,на которой я ездил прошлой зимой,била очень сильно.И сейчас я делаю предварительный вывод,что именно она разбила мне люфт,который только начинался,больше.

Как я и писал в самом начале,я переставлял все мои колеса на другую машину.И 123 мерседес несся на них 130 км в час как лимузин.А на скорпе,колбасит.Поэтому я сделал такой вывод - что дело не в колесах.

А сейчас,когда я поставил летние,и в минус 10 перекрестившись проехался несколько километров - на ходу не колбасит вовсе,а только при торможении.Но и то,несравнимо меньше,чем на тех колесах.

Это при том,что я ставил 6 разных колес в разное время,и все они били по-разному.И я не знал,что так могло быть.

Что-то в особенности подвески скорпа?... :car:

Я делаю предварительный вывод,и прошу от всех совета по моему выводу.Может ли быть такое.

Вывод:Зимние колеса были кривые.Они создавали биение в разных ситуациях,особенно при торможении.

Люфт,который у меня,как мне казалось,был(хотя мастер фордовец в сервисе сказал,что мне кажется)сейчас разболтался из-за плохих колес.

Плюс - могли-ли колодки как-то криво работать-биться на тех колесах,что теперь если они подточатся биение прекратиться и при торможении?

И последнее.Теперь люфт есть точно.Симптомы такие:Стоишь,руль медленно тянешь в сторону,сначала механизм не идет,а потом стук легкий,и чувствую,что пошел.И так в обе стороны.

Наконечники сидят идеально.Тяги на вид и на усилие,тоже.

Менять тяги,так как шарниры разболтались?Или кардан рулевого вала?Он на ощупь в порядке,но может быть в работе люфтит?

Ещё раз всем спасибо,что откликнулись.Очень вам благодарен.
С уважением.

Добавлено: **06.02.07 20:09**

Я поменял колодки.На новых всё тоже самое.

На одном из супортов нету скобы.Может ли быть дело в этом?

Чем можно её заменить,если не найти новую?

Добавлено: **06.02.07 20:21**

такая же фигня при торможении была пока не сменил втулки стабилизатора, хотя вроде и ни при чем они.

Добавлено: **06.02.07 20:22**

vlad_74
я менял всю подвеску недавно,Влад.Втулкам 4 месяца по нормальным дорогам..

Может быть,мне надо гайки на стабилизаторе подвинтить?А на развал это не повлияет?

Добавлено: **10.02.07 12:40**

У меня была такая поблема, поменял тормозные диски и все прошло.

Добавлено: **05.10.07 01:27**

Прошу совета!А проблема такая: при торможении от 80км/ч начинает бить руль,чем с большей скорости тормозишь,тем больше биение.В чем могет быть причина? :roll:

Добавлено: **05.10.07 01:34**

К сведению: рулевая рейка отреставрирована,тяги новые,шаровые тож,сайленты пер.рычагов новые.
Вопрос: может ли быть биение из-за метал.шайб(прогиб от сайлента)?

Добавлено: **05.10.07 07:27**

http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic.php?t=9382

Добавлено: **05.10.07 07:50**

Смотри тормозные диски, однозначно. Вернее даже не смотри, а меняй. Если они еще достаточно живые, можно проточить.

Добавлено: **05.10.07 08:48**

Скорее всего тормозные диски ,либо веденые либо изношеные , если менять то меняй с колодками !
У меня так было.Протачивать я бы непосоветовал так как они слишком старые и могут просто расколотся !!! Проще купить новые и забыть . Стоимость оринтеровочно 1400 р. в спринте (магазин) + колодки в районе 500 мягкие. Я такие взял .Претензий нет . Думаю скоро задние поменять ...

Добавлено: **05.10.07 17:58**

Токо перед заменой дисков (и колодок само собой) не забуть сначала устранить причину почему их повело. Лечи супорта.

Добавлено: **05.10.07 23:10**

Hranitel
Да не. супорта могут быть не при чем. На прошлом скорпе у меня била, поменял диски, вылечилось... потом не било не у меня, ни у следующего хозяина. Может просто диски гуано, вот и все...

Добавлено: **05.10.07 23:33**

Проблема и ее лечение для меня до сих пор мистические, ибо я поборол это давненько на красном скорпе, но чего я только не заменил, и поэтому алгоритм не вычислил. Сейчас та же тема с синим...
Ныне на этапе замены ступиц, ибо биение на них отражается с увеличением биения на дисках...

Добавлено: **05.10.07 23:40**

Собственно вот, что пришлось сделать со ступицами перед заменой :roll:

Добавлено: **06.10.07 07:57**

Yastreb пишет:Hranitel
Да не. супорта могут быть не при чем.

Еще как причем.
И вся подвеска очень даже причем. Особенно наконечники, сайленты и подушки стаба. Но ессессно при кривых дисках все это не спасет от биения, зато новые диски убъются оч быстро.

Добавлено: **06.10.07 22:00**

Ну вариантов как всегда может быть куча. В моем случае диски НОВЫЕ повело через три месяца , и что я заметил , в дождевую погоду. Щас установил диски и супорта с машины с очень маленьким пробегом и все нормально.

Добавлено: **13.10.07 02:16**

Однако, замена ступиц помогла... :roll:

Добавлено: **14.10.07 17:11**

однажды я отдал проточить диски , ибо колотило на торможении очень сильно. потом два раза затормозил очень хорошо, а потом опять бить стало. на хорошо проточенном диске стало видно трещину, Оказывается, сгнило несколько вентиляционных перегородок и при торможении половинки диска сжимались внутрь , а потом разжимались и было невидно. Поменял , и все стало хорохо.

Добавлено: **14.10.07 18:12**

Ещё балансировку колёс проверь,мож диск где замят сильно.Но это всё второстепенное.

Добавлено: **16.10.07 08:42**

Было в всё в точчности так же, на скорости выше 80 при торможении сильно било руль, как только стрелка спидометра проходила отметку 80 км/ч, биение уменьшалось, и после 60 пропадало.
Заменил только тормозные диски, ни суппорта ни ступицу не делал.....
ВСЕ ПРОШЛО, ***!! :wink:

Добавлено: **16.10.07 13:28**

У меня тож било при торможении. НО странно- диски не трогал, заменил обе стойки (потекли),ступичный подшипник и наконечник рулевой- и вылечило. А я думал диски...

Добавлено: **16.10.07 17:12**

Souleyman

Проблема и ее лечение для меня до сих пор мистические, ибо я поборол это давненько на красном скорпе, но чего я только не заменил, и поэтому алгоритм не вычислил

+10
На бывшей Сиерре было заменено все, что касаемо подвески, начиная от резинок, заканчивая амортизаторами и рейкой. Фиг Вам, как говорится, колбасило руль меньше, но все равно колбасило, причем и просто так во время движения (это с учетом смены нескольких колесных дисков с их прокаткой и балансировкой + новая импортная резина).
На Скорпе были поменяны только диски с колодками ну и так резинки по мелочам. Эффект - при движении вообще гуд, при торможении иногда есть мелкая дрожь (причем особо не зависит от скорости с какой начинаешь оттормаживаться, а зависит от интенсивности торможения, чем сильнее - тем эффект меньше), а иногда нет :roll:

. Вобщем забил на трабл, выявлять причину плавающего глюка не имею никакого желания.

Добавлено: **16.10.07 19:08**

Хм
в воскресение поставил новые диски, вычистил суппорта до блеска, набил в направляющие новую смазку и наступило щастье. Тормозит идеально. Правда пока в пол тормозить не пробовал, хочу чтоб колодки притерлись. А вобще правильно мне Сулейман в аське писал - с новыми дисками нужны и новые колодки. Это тоже важно. Ноя в этот раз сэкономил=) Жалко было выкидывать колодки, которые месяца 2 отходили=)

Добавлено: **16.10.07 21:34**

А у меня вот диски совсем убитые, хочу менять. Но колодки новые поставил. И что убитые диски убьют и колодки? А при установке новых дисков колодки убьют диск? А может сровнять неровности на колодках наждачкой.

Добавлено: **16.10.07 23:04**

Мне кажесят убитые диски в перввую очередь убьют рулевые тяги, рейку и сами ступицы!!

Добавлено: **17.10.07 08:58**

Dr. MOM

И что убитые диски убьют и колодки?

Скорее всего да, так как колодки постепенно притираясь примут рельеф поверхности убитых дисков.

Добавлено: **17.10.07 17:49**

Incredible
Диски задние.

Добавлено: **17.10.07 20:38**

Dr. MOM
А-а-а, сорри. Ну значит суппорта и ступицы будут убиваться.

Добавлено: **17.10.07 21:08**

Incredible
Ладно, уже убиваться не будут-сегодня купил диски, буду менять.

Ну так что, колодки шлифануть чуть или так поставить?

Добавлено: **17.10.07 21:10**

Dr. MOM
Зачем колодки шлифовать? Как вы себе это представляете?
Они у вас "косые"? Не проще ли было купить то такому случае новые, всего 400р.

Добавлено: **19.10.07 21:42**

+1 Respect !

Добавлено: **19.10.07 22:12**

Incredible

Бля, какие новые, они и есть новые-две недели всего. А 400-600 руб. я найду куда применить.
Все, спасибо, поступлю как считаю сам.

Добавлено: **19.10.07 22:18**

Dr. MOM
А зачем их точить? Я вот чего не понимаю!
Если они новые, и практически без износа, то зачем их менять?

Добавлено: **19.10.07 22:43**

Dr. MOM пишет:А у меня вот диски совсем убитые, хочу менять. Но колодки новые поставил. И что убитые диски убьют и колодки? А при установке новых дисков колодки убьют диск? А может сровнять неровности на колодках наждачкой.

Vova39 пишет:Dr. MOM
И что убитые диски убьют и колодки?

Скорее всего да, так как колодки постепенно притираясь примут рельеф поверхности убитых дисков.

Добавлено: **19.10.07 22:47**

Смотрите, дело ваше.

Добавлено: **30.01.09 08:44**

Парни спасайте я не знаю что может быть, просто с ничего еду и на молой скорости начинает плясать руль в право в лево да так что еле удержать а потом пропадает,что за хрень такая

Добавлено: **30.01.09 09:19**

колеса смотри - балансировка, резина, диски

Добавлено: **30.01.09 09:29**

но ведь оно не постоянно , разве при дисбалансе должно быть не постоянно,

Добавлено: **30.01.09 09:31**

на скорости может пропадать...

Добавлено: **30.01.09 09:34**

понятно спасибо поехал балансировать о результате сообщу.

Добавлено: **30.01.09 10:20**

При разбалансированых колесах биение обычно становится заметно на скоростях 80-120.
А вот если появляется и исчезает само по себе или например изчезает, если дернуть чутка рулём или наехать на ямку - это скорее всего шаровым полный п..ц.

Добавлено: **30.01.09 10:33**

если шаровым как ты говоришь пипец это как узнать?только на сервисе или есть какой-нибудб способ?

Добавлено: **30.01.09 10:42**

Это заехать на яму и подергать тяги. Взять монтажку и понапрягать поворотные соединения

Добавлено: **30.01.09 11:23**

возникает встречный вопрос когда летит шаровая в салоне при наезде на какое-либо препятствие должны быть какие-то звуки.но тишина.

Добавлено: **30.01.09 11:29**

сдай колеса на балансировку, возможно с резиной что-то, либо с диском(восьмерит) у меня на орионе запаска такая была, вроде колесо как колесо, а руль колбасило нипадецки на скорости до 30, дальше плавно пропадало. на шиномонтаже за голову схватились... сменил резину(заодно с наконечниками, шаровыми и сайлентами) - и все стало гуд... не затягивай с этим - разобьет передок нахрен... еще и на рулевое/подвеску попадешь...

Добавлено: **30.01.09 12:09**

klin-alex пишет:Парни спасайте я не знаю что может быть, просто с ничего еду и на молой скорости начинает плясать руль в право в лево да так что еле удержать а потом пропадает,что за хрень ******.

обычно в таких случаях пишется-какие действия предшевствовали появлению трабла,или вчера купил с ним...а то поменяют на кривую резину,но нам не говорят и сразу все бросаются гадать.... :tease:

Добавлено: **30.01.09 12:21**

И я со своими баранами... У меня при вращении руля (без ГУРа) с положения прямо в лево надо преодолеть как-бы небольшое препятствие, как-будто что-то держит (закусывает), а потом норма. Вправо - нормально. Это рейка?

Добавлено: **30.01.09 12:45**

значит ,что было у меня - колбасило на скорости около 60.Проверял давление,тяги,в ямы до этого не проваливался,недавно балансировал колеса.Оказалось-с внутренней стороны колеса налип снег,превративщийся в лед ,вот в принципе это и было лишним грузиком.Отколол его-сразу стало все ок.Бывает если по глубокому снегу проехать или в сугроб какой заехать.

А в данный момент ,колеса отбалансированы,но при скорости 40 км/ч(меньше и больше все ок) вибрации-оказалось небольшая грыжа на колесе,кстати она на балансировку почему-то никак не влияет,а на езду очень даже.

Добавлено: **30.01.09 13:28**

Да, со снегом тоже было... Смотреть колеса в первую очередь.

Добавлено: **30.01.09 13:29**

Да, со снегом тоже было... Смотреть колеса в первую очередь.

Добавлено: **30.01.09 13:52**

ART&rey пишет:И я со своими баранами... У меня при вращении руля (без ГУРа) с положения прямо в лево надо преодолеть как-бы небольшое препятствие, как-будто что-то держит (закусывает), а потом норма. Вправо - нормально. Это рейка?

Рейка.

Добавлено: **30.01.09 15:19**

Короче колеса я отбалонсироал , не прокатило всеравно балтает , что интересно трогаешься едешь какон-то время ничего не происходит, а вот позже начинается балтанка но чем больше скорость балтанка ******.завтра поеду на яму буду смотреть.

Добавлено: **30.01.09 15:23**

Тогда от колес к рейке.

Добавлено: **30.01.09 15:25**

И может быть тормозные диски...

Добавлено: **30.01.09 20:51**

herSHTURMAN пишет:Это заехать на яму и подергать тяги. Взять монтажку и понапрягать поворотные соединения

я имел ввиду не тяги, а именно шаровые в рычагах.
хотя разбитые тяги и наконечники конечно тоже влияют.

Добавлено: **02.02.09 16:16**

stress

Добавлено: **02.02.09 19:04**

ART&rey пишет:И я со своими баранами... У меня при вращении руля (без ГУРа) с положения прямо в лево надо преодолеть как-бы небольшое препятствие, как-будто что-то держит (закусывает), а потом норма. Вправо - нормально. Это рейка?

это рейка. Днями победил такое на скорпе отца - поменял тефлоновые кольца и резинки на червяке, закусывать перестало.

Добавлено: **03.02.09 11:39**

Lux_1978 пишет:
ART&rey пишет:И я со своими баранами... У меня при вращении руля (без ГУРа) с положения прямо в лево надо преодолеть как-бы небольшое препятствие, как-будто что-то держит (закусывает), а потом норма. Вправо - нормально. Это рейка?

это рейка. Днями победил такое на скорпе отца - поменял тефлоновые кольца и резинки на червяке, закусывать перестало.

И все? Так просто? Кольца и резинки - ремкомплект или сам точил/подбирал?

Добавлено: **17.02.13 22:23**

киньте ссылку на тему где обсуждают какие тормозные диски поставить на передок или посоветуйте прямо здесь

Добавлено: **17.02.13 22:36**

Еще сайлентблоки рычагов могут быть :yes:

Добавлено: **18.02.13 11:18**

Alek
Если хочется недорого, и хорошее качество - бери Метелли.
ПыСы - выезжаю в субботу через вас.

Добавлено: **20.05.13 23:58**

Неделю назад поменял полностью тормоза, диски новые суппорта перебранные. Вместе с ними заменил передний правый кулак, в нем у подшипника люфт появился. Перед этим заменил рычаги и сайлент-блоки стабилизатора. 10000км назад менял рулевые тяги и наконечники. Люфта нигде не нащупывается.

А сегодня заметил, что если плавно нажимать на педаль тормоза, то есть момент когда руль немного подергается влево-вправо (буквально 2-3 слабоощутимых качка, если не "присматриваться" то и не заметишь) и дальше стоит как вкопанный.
Из-за чего это может быть? Куда смотреть? Что менять? А то совсем не хочется убивать новые тормозные диски.

Добавлено: **21.05.13 20:36**

Резиновые втулки, в которых пальцы шевелятся, менял?

Добавлено: **21.05.13 20:38**

не понял.
Какие именно?
В суппорте всё новое, все резинки ATE, даже скобки-пружинки.

Добавлено: **21.05.13 22:14**

Либо диски на ступицах, либо сами диски... Оно вот так и начинается...
Мля, ну почему на копейке даже намёка на эту хрень нет? А тут ипись...

Добавлено: **21.05.13 22:16**

lex400305 пишет:Либо диски на ступицах, либо сами диски...

Либо те либо другие кривые?
А может какая грязь между тормозным диском и ступицей попала?

Добавлено: **21.05.13 22:24**

Грязь могла попасть под посадочное место. Там много и не нужно: 0.1мм на ступице это 0.2-0.3мм на краю диска. На Ниссане, при "гулянии" только одного диска на 0.7мм руль при резком торможении реально вырывался из рук.

Добавлено: **21.05.13 22:58**

Значит завтра буду чистить посадочные поверхности.

Добавлено: **27.05.13 20:18**

Всю зиму проездил (гараж только начал строить) - при торможении било в руль, мля оказалось закисла направляющая суппорта с права, а слева поршенек закис, итог два часа возни - со 140 тапок в пол и не намека на биение, а ведь хотел и диски точить и бог его знает что менять. Короче как то так.

Добавлено: **27.05.13 20:52**

Да- и резинки направляющих суппорта поменял.

Добавлено: **28.07.13 21:03**

У меня такое было, тоже долго голову ломал, пока супорта не разобрал... На одном колесе внутреннюю сторону колесного диска супортом царапать начало... А проблема крылась в колодках, не равномерный износ был... Причем срабатывались они как-то по диагонали, из-за этого супорт выгибало при торможении и било о диск. Решил все заменой колодок...

Добавлено: **28.07.13 23:56**

пока сайлентблоки рычагов не поменял те в которые стабилизатор вставляется была та же песня,поставил с ауди 100,пока полет нормальный.

Добавлено: **16.06.14 12:24**

Перед установкой новых дисков рекомендую все привалочные плоскости очистить равномерно до "блеска". Диск, ступица.
У меня в частности при исправной подвеске вылез дефект большого поперечного люфта в рейке, от этого при от тормаживании с 150 до 80 руль трясет не по детски и с новыми дисками. Кривые диски проявляются так, при не высокой скорости с торможением наблюдается не равномерное замедление , а как бы импульсное.

Добавлено: **17.06.14 15:23**

tve пишет: очистить равномерно до "блеска". Диск, ступица.

Диск колёсный?

tve пишет:Кривые диски проявляются так

Диск тормозной?

Добавлено: **17.06.14 15:55**

Ес.

Добавлено: **17.06.14 19:50**

tve пишет:Перед установкой новых дисков рекомендую все привалочные плоскости очистить равномерно до "блеска". Диск, ступица.

А если даже замена стоек, поворотных кулаков, тормозных дисков, и очистка плоскостей не помогает? И при торможении всё-равно руль продолжает трясти. Что делать?
А то задолбало уже, что не делай а всё-равно трясет. :stars:

Добавлено: **17.06.14 19:59**

Исключать методом тыка: по очереди отворачивать тормозной шланг, подкладывать кругляшик меди/латуни/чего-то подобного, закручивать обратно. И будет понятно, какое из колес бьет.

Добавлено: **17.06.14 20:09**

Felix пишет:по очереди отворачивать тормозной шланг, подкладывать кругляшик меди/латуни/чего-то подобного, закручивать обратно.

Т.е. делать так чтобы колесо не тормозило?

Добавлено: **17.06.14 20:25**

А дискито какие тормозные.
Новые могут и сразу, и после первой лужи бить.Пока роуд хаус не ваткнул ни чего не помагало, а если и помогало то не надолго.Сейчас вотвсюду только их, про биение забыл, даже с кривыми колесами. :blush:

иногда бывает, яма там :blush:

Добавлено: **17.06.14 20:46**

шумыч пишет:А дискито какие тормозные.

На этот раз Mapco. До этого были TRW и Optimal. Последние так вообще перед установкой проточил, чтобы наверяка, но видимо всё же фланец оказался кривым.

Добавлено: **17.06.14 20:54**

Оптимал вообще сваяку на грузила новые отданы были, после пол дня пробега.
Точить пробовал разные и в разных местах, пока только ставишь ничего, а потом все хуже и хуже.
А с этими не парюсь, и ступицы пескоструем не чищу как раньше, им все до лампочки.
Дело как правило не в ровности, а в металле.После нескольких оттормаживаний их ведет.

Добавлено: **17.06.14 21:26**

Что же их в первые 50км начинает вести?

RoadHouse нет на Косворта. Это всё что есть на перед

а это на зад

Или брать от лупатого и отверстия под шпильки сверлить.

Добавлено: **17.06.14 21:37**

Incredible пишет:Что же их в первые 50км начинает вести?

Только не подумай что я навязываю другие диски, но вести начинат некоторые и сразу.
Не помню фирмы, давно было, на сайру купил.Все гуд, чуть порезче тормазнул, руля не удержать.Постоит остынет опять гуд.С новья такая хрень была.Пусть этот ред или роад хаус не дороже , но с ними проблем нет.
Сколько в лужи после серьезных оттормозок влетал, никаких проблем.

Добавлено: **17.06.14 21:50**

Да с косвортом както не очень.

Добавлено: **17.06.14 22:31**

На вопрос что делать? Почитайте http://magford.ru/index/sovety_po_tormo ... skam/0-178 В моем случае оказалась рейка с люфтом. Подтягивал, подтягивал и до подтягивался.

Добавлено: **17.06.14 23:08**

Мне из этого осталось только проточка ступицы) И возможно рейка.
В общем-то все фланцы уже готовы, нужно везти токарям.

Добавлено: **18.06.14 08:43**

Я все же советую по очереди колеса "отсекать" - это как бы менее затратно.

Добавлено: **18.06.14 12:10**

Incredible пишет:RoadHouse нет на Косворта. Это всё что есть на перед

Ну совсем не авторитетное место и не единственное..

Если задаться целью, то сначала узнай номерки дисков на офф.сайте испанцев
http://webshop-cs.tecdoc.net/roadhouse/home.jsp

и уже потом по номеркам найти можно.

Добавлено: **18.06.14 18:50**

Felix
Да я так то согласен, но одному потом как тормоза прокачивать? А из-за каждого колеса на сервис ездить, чего-то не охота.

Добавлено: **18.06.14 19:08**

Crick
А сам искал там диски на Косворта первого, под 5 шпилек? Дай номерки, а? Да так чтобы можно было купить. ;-)

Добавлено: **18.06.14 22:20**

а на кой они мне? у меня всё родное (согласно оф.аналогам).. и это всё я ищу по ВИНу. Ну или Серёга подскажет.
если аналог - то залезу на оф.сайт производителя и посмотрю их каталог.

В любом случае все поиски начинаются опираясь на номерок оригинала.

Косвортов я видел только на картинках и у Стресса.

Добавлено: **18.06.14 22:39**

Incredible
Чтоб отсечь поочередно суппорта не обязательно шланги откручивать-пережми струбцинкой шланг и все.По дискам тормозным-не стоит наверное отжабы на передок кохозить,наберись сил и воткни оригинал.

Добавлено: **18.06.14 23:05**

Incredible, я принципиальный баран)) потратил время и..

вот что нарыл..

Первый косворт это BOA? 2.9i v24?

1. передние
http://prntscr.com/3u5a6c цена вопроса 1100-1300 руб. (у моего поставщика)
2. задние
http://prntscr.com/3u5b13

Оно? по параметрам..
только вот чем они отличаются от дисков первого - хз

Добавлено: **18.06.14 23:16**

Crick
Это для обычного Скорпа, даже не универсал. На Косворта диски 278мм и 273мм диаметром.

stress
Да я бы и рад уже оригинал попробовать, но его привезут ли? И если привезут то пробовать буду после того как фланцы ступиц проточу, чтобы и они были 100% ровные.
И по идее, если фланцы ровные и диски ровные, то о биении при торможении забывается на многие года, или на несколько луж после сильно торможения. Т.к. это уже считай всё-равно что на новой машине.

Добавлено: **18.06.14 23:33**

Incredible пишет:или на несколько луж после сильно торможения.

А вот это зависит от дисков и их износа.

Добавлено: **18.06.14 23:40**

stress
Это да. Но берем в расчет новый оригинал.

Crick

Касательно РоадХауса, то в каталоге есть номера на косвортовские диски под 5 шпилек, но они уже не поставляются. По этому для нас покупателей можно сказать что, диски РоадХаус для косворта отсутствуют, даже в каталоге.

Добавлено: **18.06.14 23:42**

Новый оригинал не поведет от лужи.Ни от одно ни от десяти.Проверяю уже месяц на ВОВе.

Добавлено: **18.06.14 23:45**

Из чего же он сделан? В чем же такое сильное отличие от других?

Добавлено: **18.06.14 23:46**

Incredible пишет:Crick
Это для обычного Скорпа, даже не универсал. На Косворта диски 278мм и 273мм диаметром.

Ну тогда..
перед Road house 6470.10
зад Road house 6456.10

Incredible пишет:Дай номерки, а?

Incredible пишет:Да так чтобы можно было купить.

а вот тут да..((

Добавлено: **18.06.14 23:50**

Incredible пишет:Из чего же он сделан?

Я не силен в металлургии но подозреваю что качество материала и обработки имеет место быть.Это как прокат металла,на старых авто десятками лет не гниет,на свежих через год уже ржа лезет,а вроде и те и те детали железные.

Добавлено: **19.06.14 00:00**

Crick
О чем и речь, к сожалению.

stress
Но почему же тогда другие так не могут сделать? Ведь форд всего лишь заказчик у какого-то производителя, и этот производитель может так хорошо изготовить, но под эмблемой форд а не под своей.

Добавлено: **19.06.14 09:09**

Это смотря какие технические условия производства изделия были учтены заказчиком, либо качество то бишь авторитет, либо при изготовлении применить материал дешевле потому что и так все раскупят.)

Добавлено: **19.06.14 21:23**

Incredible пишет: почему же тогда другие так не могут сделать?

А зачем делать хорошо и дорого,когда можно дешево и один фиг страны третьего мира (типа нас) купят?

Incredible пишет: форд всего лишь заказчик у какого-то производителя, и этот производитель может так хорошо изготовить,

Так многие производители которые лепят линию под бренд ту же продукцию под своим именем и в двое дешевле отгружают,это мировая практика и она давно известна.
Просто Скорпио не пользуется популярностью отсюда и гавенный Депо прекратил производство на наши машины.Нет спроса-нет предложений.Хотя если глянуть к Англичанам-все есть и выбор большой.

Добавлено: **25.11.14 09:57**

В общем, после замены передних тормозных дисков (не оригинал), колодок, и до этого суппортов, через ~3500км сновая появились признаки кривых дисков. Но тормозит классно. Это такой "прикол" у косых тормозов, моментально убивать передние тормозные диски?

Добавлено: **29.11.14 23:23**

Incredible пишет: Это такой "прикол" у косых тормозов, моментально убивать передние тормозные диски?

Летом в режиме газ\тормоз-моментально.

Добавлено: **30.11.14 05:15**

Это так бывает когда сильно перегреваются диски, из за долгого торможения по ямам-кочкам или последующих часто друг за другом резких торможений, и если еще в лужу заехать с раскаленым диском то вообще может восьмерка получится. Было дело недавно (везет же сцукко) суппорт подклинил, диск перегрелся, а тут был снег-каша, погода жопэн, и оппана с утреца разобрав стало понятно что направляйки надо бы заменить, но они были вытащены, зачищены и смазаны, и вот я выезжаю такой со двора и торможу рывками как будто под музыку. :hahaha:

Здравствуй замена двух тормозных дисков, сразу заказал, поменял через 3 дня.

Добавлено: **01.12.14 23:40**

stress пишет:в режиме газ\тормоз-моментально.

А если нет такого режима, и динамика не косворт?

Да и, чего же тогда обычные диски так не бьют, ведь нагреваются они сильнее чем косые.

Добавлено: **02.12.14 11:58**

И обычные отлично бьют.

Добавлено: **02.12.14 15:21**

Да?
Видимо мне повезло, т.к. с обычными тормозами таких проблем не было, хотя стояли не дорогие диски.

Добавлено: **02.12.14 16:40**

tve-spb пишет:И обычные отлично бьют.

бьют либо бэушные,либо бэушные проточеные.Причем проточеные начинают бить спустя какоето время,ибо они всеравно уже бэушные.
Поэтому лучше хорошие простые,они хоть доступны.А то толку с косого,если один хрен руль колбасит.

Добавлено: **02.12.14 18:51**

Только оригинал.

Добавлено: **02.12.14 19:22**

шумыч пишет:бьют либо бэушные,либо бэушные проточеные.

я думаю бьют ещё из говённого метала. Для одних нужна одна разница в температуре.. а для других достаточно более меньшей разницы.

Добавлено: **02.12.14 20:51**

У меня от скорпа 3 пары дисков передних осталось.
Две из них поотхаживали по 5-6 тис. Ротхауз отходили 40 тис. и на них авто продал. Никакого намека на биение.
Кстати из б/у дисков сколотил подставку для елки.

Добавлено: **02.12.14 21:13**

А я разочаровался в проточке и все б/у диски выкинул, как без перспективные.

Добавлено: **03.12.14 06:47**

tve-spb пишет:А я разочаровался в проточке и все б/у диски выкинул, как без перспективные.

диск точить можно,но только тот диск который не бил.Тоесть протачить неровности.А если диск вело от нагрева,то проточка бесполезна,точат его холодным,а изменив температуру его всеравно ведет.В итоге каждая проездка начинается с нескольких нормальных торможений,а дальше расколбас.

Добавлено: **03.12.14 09:18**

Так и есть.

Добавлено: **03.12.14 11:44**

Я на Ниссане Ванетте точил бьющий левый диск (правый не бил, но его тоже проточили). После этого тысяч 10 точно проехал - ничего не колбасило, и продал машину :unknown:

На Скорпио диски Циммерман прошли добрых 115-120т.км. и у нового владельца еще трудятся.
Правда, я за 140т.км. сменил два комплекта колодок, всего, и перед самой продажей поставил передние новые, а задние новому владельцу в коробочке отдал, поленился :blush:

.

Добавлено: **03.12.14 12:30**

Добавлено: **03.12.14 13:40**

Felix пишет:Скорпио диски Циммерман прошли добрых 115-120т.км. и у нового владельца еще трудятся

Ну ни фига себе,больше 60-80тыс в зависимости от колодок у меня и оригинал не ходил.

Добавлено: **03.12.14 20:53**

Учитесь, дети мои... :jokingly:

Я вообще не люблю резко тормозить, я все больше мотором замедляюсь.
Хотя видит Бог, езжу неаккуратно :pardon:

.
Кстати, на Транзите передние колодки менял тысяч 30 тому, и их еще добрая треть есть, а то и больше.
А веса в нем поболее, и грузы он тоже иногда таскает.

Добавлено: **03.12.14 23:22**

Редкое замедление, а не клинят ли у тебя подшипники. :hahaha:

Добавлено: **04.12.14 00:22**

Неа.

Кстати, на том же Скорпе, за все 160 или около того тысяч км, сменил только один люфтящий подшипник, задний правый. Все остальные трудятся по сей день. И сколько они до меня прошли - х.з.
Меня просто так ездить учили: инструктор постоянно шипел, мол, чего жмакаешь постоянно газ-тормоз, газ-тормоз?! Не на велосипеде едешь! И когда еще до этого картингом занимался, тренер втолковывал: торможение - это крайняя мера! Основное действие - маневрирование! Ты на "кольце" резко оттормозился? Значит потерял темп...
Так оно как-то и отложилось в голове, наложив отпечаток на манеру езды.
Кто не верит, спросите у innamorare, она за мной следом, из Одессы в область, и затем обратно, ездила: часто ли она видела мои горящие стоп-сигналы, и какова при этом была средняя скорость движения?

Добавлено: **04.12.14 05:25**

Felix

Тоже както не страдаю проблемой износа тормозов.Дорожную обстановку если оценивать чуть на перед,и небудет лишних торможений.Ну а если дрочится бездумно газ-тормоз-газ-тормоз то ясен пень что замена колодок и дисков станет обыденным делом.

Добавлено: **04.12.14 12:58**

шумыч
У нас поезди.

Добавлено: **14.04.15 11:27**

Ох уж эти диски. 3-я пара-хватает на месяц. Не то чтобы уж резко торможу, да и крутятся легко . Вот не знаю что лучше - от fiest'ы поставить с проставкой под скобу (у них вылет на 5 мм меньше, как и на жабе насколько я понял) или брать NK переходниковские на экзисте. Если кто Жабовские передние тормозные на переходника ставаил, поделитесь результатом. Просто ощущение что на те годы одна подделка в магазинах осталась.

Добавлено: **14.04.15 12:02**

Ну как бы люди ставят себе например Otto Zimmermann и проблем не знают.Личный опыт когда еще был 2.0-ставил Brembo хорошо ходили,а так поискать можно в интернете и купить те же Зимерманы по более гуманной цене чем в Экзисте.NK-ширпотребная контора.

Добавлено: **14.04.15 12:20**

Хрен его знает, ставил я Циммерманы, их через пару недель пор сухой погоде наузел завязало...
Мож вечером напишу про свою неоднократную эпопею с этим делом. Там не только диски могут быть виноваты. Врочем, тут об этом столько понаписано, что читать устанешь...

Добавлено: **16.04.15 15:07**

Ну как бы диски крутит от перегрева. А вот из-за чего перегрев - ? И любые покрутит, чуть раньше или чуть позже, если перегрев будет.

Добавлено: **17.04.15 11:11**

Врт все тут пишут про диски которые ведет.
а кто промерял привалочную плоскость ступицы, на которую садится диск? За долгие года привалочная плоскость может быть неровной. Шпильки вытягивают поверхность. Причем могут это делать неравномерно.
а кто знает кто и сколько раз там метровой трубой колеса прикручивал.
поэтому мало очистить поверхность ступицы. По хорошему промерять бы ее.
и еще. некое минимальное биение по нормам допустимо. Идеально ровного в природе ничего не существует.
но если у вас сайлент блоки, шаровые, рулевые еаконечники, тяги и рейка имеют некий износ - то самое минимальное биение может приобретать эффект резонанса и многократно усиливаться при разболтанных соединениях.
поэтому диски конечно надо иметь хорошие. Но это не единственное что влияет на биение.
если ступица кривая то точить диск конечно бесполезно.

Добавлено: **17.04.15 12:54**

Я проверял, и точил их, и писал тут уже об этом. Ступицы, кстати, были ровные, насколько я помню. Но теперь их столько, что больше точить не буду, проще в сборе с кулаком поменять...

Добавлено: **17.04.15 19:59**

На днях заберу с проточки.
Выработки ноль,а вибрация ужасная.
Замена ступиц результатов не принесла.
Пока поставил .б.у. ,полет нормальный.

Добавлено: **17.04.15 23:59**

Я когда протачивал - то это делали прямо на машине, т.е. биение ступицы компенсировалось. Простой такой станочек: суппорт снял, взамен эту балду повесил. И отдельный мотор за шпильки ступицу вертит.

Добавлено: **18.04.15 04:33**

Felix пишет:биение ступицы компенсировалось

А потом поставил новые диски и снова точи.

Добавлено: **18.04.15 09:00**

. Не, я ту машину так и продал. А на Скорпио менял диски, предварительно тщательно вычистив посадочное место.

Добавлено: **27.04.15 01:37**

Сегодня наконец поставил новые тормозные, фирменные Ford, плевать что суппорт пришлось передвинуть ,т.к. они от 2-го скорпа- крутиться они должны ровно! Но чуда не произошло. после 80 начинаюся танцы руля. Ощущение что мнопланетяне стойку трясут. .. всё могу понять, но в том году на финишной балансировке на правую сторону мне влепили 50 с лишнил гармм грузик. стало много лучше. Зимой поменял ступицу, тормозные, колёса с 3х машин разные перепробовал. ну почему от всего-то 3-х вращающихся деталей столько мозговзрыва. Стойка кстати тоже менялась, инопланетянин остался. или вселился в новую стойку...
lex400305, а чем ващи мучения с зиммерманами закончилось? Искал, искал,тема оборвалась на том что их повело.

Добавлено: **27.04.15 13:23**

vseprolaz пишет:lex400305, а чем ващи мучения с зиммерманами закончилось? Искал, искал,тема оборвалась на том что их повело.

Циммерманы повело?? удивлён..

Добавлено: **27.04.15 22:01**

Да, повело, причём жестоко...
Напишу, чем закончилось.
На синем, который косой, кончилось установкой косых же тормозов. Суппорта перед установкой были перебраны просто маниакально, а вот диски, которые мне прислали уже хорошо поезженные, но вполне живые, я только проточил, впрочем, сняли с них около десятки, не больше.
Что это были за диски, я не в курсе, может оригинал, а может и нет. Но суть в том, что про томоза я на этой машине забыл, меняя впредь только колодки. Собственно, там и сейчас всё нормально.
Теперь про зелёного. После покупки не било, ну или не напрягало, не помню уже, но диски были уезжены вусмерть, и очень похоже, что ещё родные. И тут понеслась.
Меняю диски и колодки. Проверяю направляющие и прочее. Первое время всё отлично, а потом, постепенно, всё сильнее и сильнее бьёт. Меняю диски опять, с пристрастием проверяю суппорта, всё в норме, снова первое время отлично, потом здрасте вам.
Дисков у меня уже четыре пары, не считая тех, что выкинул, а это ещё пары четыре, не меньше.
Везу к очень проверенному токарю. Он даже оправку сделал для меня и моих дисков. Проточил. Сколько не ставил, ситуация один в один, сначала зашибись, потом всё по новой.
Тут выскакивает предложение купить по очень марамойной цене пару новых дисков и колодки к ним. Я поднапрягся, и с несвойственной для себя расторопностью их купил.
На этот раз к вопросу подошёл глобально. Был поменян ВЕСЬ перед, остался только стабилизатор с его втулками. Биение дисков проверялось индикатором, который показал 0.03 мм, что при допуске 0.15 просто отлично.
Ну и вот пока всё тихо. Но я не расслабляюсь, ибо уже привык, что оно бьёт, и пока отвыкнуть не могу.
А уж как я в снежную слякоть и дождь ездил - это вообще неописуемо, очковал жутко, уж очень не хотелось снова мудохаться. Но и тормозил после луж, и в лужах прямо тормозил, и вообще, но пока всё хорошо.
Но ещё раз говорю, пока не расслабляюсь...
И да, все те диски, что били, ставил на ступицы (в порядке эксперимента) и проверял индикатором. Ни один не показал больше 0.04, т.е. они ровные, вроде бы.
Вот и думайте теперь....

Добавлено: **27.04.15 23:13**

Не понял.. из всей этой истории какие были циммерманы и после чего их повело.
просто у меня даже при клиневшем суппорте заднем (даже трогаясь в горку - жопа приподнималась) - их не повело! Разумеется на новые суппорта - новые диски ТОЖЕ циммерманы. Серёга когда менял - акуел какой диск синий был, но не поведённый!

Добавлено: **28.04.15 00:18**

Задние тоже было дело, клинили, тоже один диск синий был. Но ты не путай, они там сплошные, их почти никогда не ведёт.
А Циммерманы уж не помню, какие были по счёту. Вроде вторые. Повело их, кстати, так, что точить было нечего, там всего ничего оставалось после обработки. Мож левак был, но коробки вполне себе фирменные были и явно лежалые, с характерным запахом картона прелого...

Добавлено: **06.05.15 11:27**

Возможно если не диски то рейка как то влияет.

Добавлено: **06.05.15 16:33**

Возможно, но каким образом? В ней люфт жесточайший должен для этого быть...

Добавлено: **07.05.15 08:51**

lex400305 пишет:к вопросу подошёл глобально. Был поменян ВЕСЬ перед, остался только стабилизатор с его втулками.

Это ответ на вопрос. О чем я и говорил.
причина биения часто в подвеске. Сайлентблоках, шаровых, рулевых.
я устал уже писать что даже биение диска которое в допуске может давать эффект резонанса если в подвеске есть люфты. И люфты совсем не обязательно должны быть большими. Бывает и так что он небольшой совсем и кажется что деталь еще походит. А она при этом дает биение.
а при нагреве диск может чуть чуть вести. И он формально будет оставаться в допуске. Но эффект резонанса будет усилиааться.

Добавлено: **07.05.15 10:48**

Раз я эту тему поднял- отпишусь, хоть нового ничего не скажу, разве что запутаю. В том году спасся финишной балансировкой, в этом решил искать причину. Снял с другого скорпа колёса (хозяин говорил, что на них ездил и нормально!) стало просто невыносимо, оказались квадратными. как на них можно было ездить не понимаю, но ездили. в итоге 2 новых тормозных и поменял 2 колёсные передних. 110 км\ч руль наконец-то можно держать, посмотрим что будет когда диски притрутся. Так что может быть и обратный эффект раздолбанная ходовая глотает биения, а жёсткая живая - отправляет всё на руль.
Сбалансировать можно и кривое колесо, только оно по дороге скакать будет. Идеально ровных колёс\дисков не бывает. А вот где та грань допустимого (яйца и восьмёрки) половина монтажников, увы не знают. Да и подвески прощают по-разному.
P.S. Что ж родное литьё так загибается. хоть штапмы ставь(

Добавлено: **07.05.15 11:09**

vseprolaz пишет: обратный эффект раздолбанная ходовая глотает биения, а жёсткая живая - отправляет всё на руль.

Не путай с колесными тракторами. Там специально в рулевом редукторе делают люфт чтоб от камней руль из руля не вырывало. Но в тракторах сайлентблоков нет в подвеске

Добавлено: **07.05.15 17:38**

vseprolaz пишет:P.S. Что ж родное литьё так загибается. хоть штапмы ставь(

Не знаю,что это за литье,но своих 9 колес отдавал на прокатку,а меня после послали со соловами;"Думаешь Нам заняться больше нечем?" :hahaha:

Ну эт по знакомсву,а диски были все в норме.7 лучей.
А теперь про ощущения после проточки передних тормозных дисков.
Бл@ть никаких изменений.И дело не в дисках,т.к. переобулся на лето (диски другой комплект)

Добавлено: **07.05.15 20:55**

Petruha пишет: теперь про ощущения после проточки передних тормозных дисков.

сколько не пробовал точить,ни разу не помогло,вернее не било пару нужатий на тормоз,а потом поновой.
А потом поговорил с одним знакомым токарем,и услышал что все это самообман,проточить можно только диск ради убора выноса,при условие что он не бил раньше,если диск бил,то уведенный метал точить бесполезно,если только съэкономить перед продажей,и ездить только показывая авто,и то избегая лишних торможений.

Добавлено: **07.05.15 22:16**

шумыч пишет:услышал что все это самообман,проточить можно только диск ради убора выноса,при условие что он не бил раньше

Совершенные глупости! Диск надо посадить на ту-же посадочную поверность что бна ступице и обтачивать не меняя посадки!
А бить может из-за всяческих люфтов и может биение совершенно не из-за биения диска!
Биение диска можно проверить на своей ступице без колеса, при помощи мела и головы!

Добавлено: **08.05.15 03:13**

Наносишь на голову мел и трешься об колесо. :hahaha:

Точил прямо на ступице, не снимая. Но это при условии что диск будет закреплен болтом или двумя к ступице. Те диски что просто напялены, лучше токарю отдавать. Про то что бить будет или нет токарь прав, но все зависит от качества самого диска. Оригинальный проточить норм, китайский дохлый номер, железо странное у них.
Кстати я на оптимал как то ругался, было дело заказ привез, человек поставил диски тормозные а они через неделю бьют, говорит меняй ты мне брак подсунул, а потом оказалось что в сервисе ему шаровую грели и диск зафигачили, спросил какой сервис, и сказал что будем разбираться, а на его угрозы послал его релаксировать до следующего дня. Просто в том сервисе знакомые работают, рассказали. Я ему выложил как есть, куда идти, и что скидок му..кам не бывает. Молча он ушел, а орал сначала что всю правительственую охрану приведет со мной разбираться. :hahaha:

Добавлено: **08.05.15 06:44**

Stanly пишет:железо странное у них

в томто и оно.В основном бить то начинает после нескольких торможений или после интенсивного торможения со скорости,а остынут и с утра какоето время опять вроде нормально.
Метал неравномерно расширяется при нагреве,вот и начинает колбасить.Также стиль езды,я однажды поверил что проточка помагает,но это было у жены,когда она только права получила,ездила окуратно,скорость соблюдала,дистанцию в деситикратном запасе :hahaha:

,ничего не било,не уводило,пока в один момент я на её машине до деревни сматался. :blush:

и все ,проточка скончалась.

i_edgars пишет:Диск надо посадить на ту-же посадочную поверность что бна ступице и обтачивать не меняя посадки

Никогда не занимался такой хренью,диск либо бьет,либо не бьет.Все что бьет сразу у свояка в качестве грузила для сетей,а то что не бьёт оно хоть каждый день местами меняй или со ступицы на ступицу перекидывай,бить не будет. А то исходя из твоих соображений надо и новый диск к ступице подгонять :hahaha:

i_edgars пишет:А бить может из-за всяческих люфтов и может биение совершенно не из-за биения диска!

Да ,шаровая или подшипник запросто.Но это надо быть полным идиотом,при болтающемся колесе не перестовать доё..атся до дисков. :crazy:

Scorpio Club

Трясет бьет руль при торможении

Трясет бьет руль при торможении

Re:

Re:

Re:

биение

Re: биение

Биение при заглушенном двигателе

Re:

Re:

Re:

Колбасит руль на скорости и при торможении(ещё больше)...

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

бьет руль при торможении

Re:

бьет руль

Re: бьет руль

Re: бьет руль

Re: бьет руль

Re: бьет руль

Re: бьет руль

Re: бьет руль

Re: бьет руль

Re: бьет руль

Re: бьет руль

Re: бьет руль

Re: бьет руль

Re: бьет руль

Re: бьет руль

Re: бьет руль

Re: бьет руль

Re: бьет руль

Re: бьет руль

Re: бьет руль

Re: бьет руль

Re: бьет руль

Re: бьет руль

Re: бьет руль

Re: Трясет бьет руль при торможении

Re: Трясет бьет руль при торможении

Re: Трясет бьет руль при торможении

Re: Трясет бьет руль при торможении

Re: Трясет бьет руль при торможении

Re: Трясет бьет руль при торможении

Re: Трясет бьет руль при торможении

Re: Трясет бьет руль при торможении

Re: Трясет бьет руль при торможении

Re: Трясет бьет руль при торможении

Re: Трясет бьет руль при торможении

Re: Трясет бьет руль при торможении

Re: Трясет бьет руль при торможении

Re: Трясет бьет руль при торможении

Re: Трясет бьет руль при торможении

Re: Трясет бьет руль при торможении

Re: Трясет бьет руль при торможении

Re: Трясет бьет руль при торможении

Re: Трясет бьет руль при торможении

Re: Трясет бьет руль при торможении

Re: Трясет бьет руль при торможении

Re: Трясет бьет руль при торможении

Re: Трясет бьет руль при торможении

Re: Трясет бьет руль при торможении

Re: Трясет бьет руль при торможении

Re: Трясет бьет руль при торможении

Re: Трясет бьет руль при торможении

Re: Трясет бьет руль при торможении

Re: Трясет бьет руль при торможении