Scorpio Club

привет! стандартная ситуация - при 30-40 км/ч захожу в поворот 100-110 градусов. (км/ч и градусы могут менятся от местопребывания. просто этот поворот каждодневный перед домом) тормоз не давлю вообще нога чисто на гашетке. газ ессессено не фтапливаю а им манипулирую. где то посередине маневра - газ перестает быть газом а походит на легкий тормоз. при этом субьективно ощущаю как будто бы механическое воздействие на педаль газа. при дальнейшем утапливании педали эффект тотже. пока ногу не отпустишь и снова не нажмешь. машын - лупатый 2.3 джиа на елде. абс и антибукс не работают. лампочки горят. проверено пятаками и педалью тормоза в пол. но эта хрень на поворотах..да и не только (в снежной каше тож газку даж. раз на раз покажет себя) срабатывает. вопрос -ЧОЙТО!! по мануалу с аутомн. если лампа горит то есп(если есть) не работает, если есп не работает, то абс и аблс могут работать.... НО! у меня лампы горят и абс не работает. а аблс ето блокировка ведущего колеса при заносе.. по все тому же принципу абс... у меня же четкое ощущение что машын насильно снижает тягу (мощность) двигла... да и в педали чото чувствуется...

Ангел-хранитель?

Просто мощи не хватает.

Да не было есп на них. Тракшн был, да. На абс он завязан, да. На 97 годе уже шла мк4, она может работать и при горящей лампе. Может ли работать частично хз, но работающий абс не смотря на горящую лампу это не редкость.

Абс отдает в педаль тормоза... Я же явственно ощущаю "закусывание" педали газа и она сьанлвиься ватная. и когда ее отпускаешь ногой чувсьвуется как пежаль как юудто выщелкиваеься (из закуса)

все-таки какие-то скорпы ДОЛЖНЫ быть с ESP... http://automn.ru/ford-scorpio/ford-25951-10.m_id-2852.m_id2-2866.html если есть все необходимые датчики и мозги, не вижу причин не зашить ее в богатую комплектацию. ESP - это ж не какой-то отдельный блок а програмные вычисления. связует применение нескольких системных факторов в одном конкретном случае - ЗАНОС (СНОС). Кстати система курсовой устойчивости, система динамической стабилизации, тракушн контрол систем и еще куча умных названий - это все одно и тоже - ESP,ESC,VDS и т.п. куча названий система одна.. вот сцылко - http://fastmb.ru/auto_shem/182-sistema-kursovoy-ustoychivosti.html

А вот конкретно что у меня происходит - выделил жирным (выдержка из вышепреведенной ссылки):

Осуществление движения автомобиля при помощи курсовой устойчивости достигается при помощи нескольких способов:
при наличии адаптивной подвески, с помощью изменения степени демпфирования амортизаторов;
в условиях системы активного рулевого управления, при помощи изменения поворотного угла передних колес;
изменением крутящего момента двигателя;
во время притормаживания определённых колёс.

В ESP, изменение крутящего момента двигателя может осуществляться при помощи следующих способов:
при наличии полного привода, при помощи перераспределения между осями крутящего момента;
в результате отмены переключения передачи в АКПП;
в результате изменения угла опережения зажигания;
с помощью пропуска импульсов зажигания;
в результате пропуска впрыска топлива;
с помощью изменения положения дроссельной заслонки.

Есп это именно есп, а тракшн и прочие тцс это более простые варианты управления буксом/заносом. Это не только софт, это и дополнительные датчики, и каналы гидравлики. Для есп нужны датчики ускорений и угла поворота руля, teves mk4 их не держит. И я не припомню, чтобы когда-то в схемах они были, в том же фордовском tis. Ты ссылки какие-то сомнительные приводишь.

Может двух задних датчиков и хватает для работы антибукса,ибо х.з . что там в программе блока управления. И никто на этот вопрос точно не ответит,кроме писателя программы.

Может двух задних датчиков и хватает

скорее всего. значение сильного и слабого колеса из-за уставшой ходовки, поганой резины и рубят газ.
ЕСП - должна быть кнопка отключения. Легко проверить - на подьемнике газа ввалить. Начнет скакать по подьемнику - есть Ну или было... Смотря как упадет с подьемника.

что там в программе блока управления.

наверное еще и lsd работа. Отсюда и заметно эту систему .
Ps питание и горение ламп, говорит о аварийном режиме работы системы, а не отключении её ..
Pps с уверенностью можно сказать лишь одно : либо манера вождения не правильная (раз электроника вылазит) , либо что то поломалось

На лупатых вроде ЛСД-редуктор в диковинку, там электронная имитация.
З.Ы сегодня Вито пытался в занос сорвать - хрен там: 4 шиповки плюс антибукс и стабилизация - и эта бандура втупую не уходит боком, а следует за рулём. Передо мной чувак на Ланосе виражи выписывал, а я как дурак дымом чёрным поплевался и уехал

У меня когда трэкшен срабатывает на льду, то авто из под ж..ы рвет аж чуть ли не подпрыгивает, а у человека душит движок, значит там совершенно другая система стоит. У меня трэкшен с абс завязан, одними датчиками считывают. Да и лучше бы муфта в главной стояла чем колодки тормозные жгутся.

Есп реально душит, но откуда она на скорпе)) Сера вроде говорил, что у него антибукс придушивает газ.

И лучше, и нет. Муфта плоха нестабильностью срабатывания и склонностью к перегреву. Электроника же пашет и все, только успевай колодки менять))

esp душит, да, но так же сомневаюсь что на скорпе она стояла. А вот что бы антибукс душил, такого не слышал, да и не встречал на практике.

Stanly пишет: А вот что бы антибукс душил, такого не слышал, да и не встречал на практике.

Это именно так и работает на жабах,тупо педаль газа хоть ужмись,эффекта не будет,ты ее нажимаешь а машина тухнет.У меня тоже как Сера описывал.

Хм... Сегодня на скользкой дороге нажал тапку в пол, сработал антибукс и авто стал рвать из под задницы, ни намека на затухание. Правда не скорпио, но тоже древний форд.

Так по логике, оно должно последователь срабатывать: сначала "осаживать" тормозами, и лишь потом - двигателем.
Даже на моём старом тракторе, и то догадались поставить электроклапан, отсекающий трубку от турбины до топливного корректора на ТНВД. Т.е турбина раскручивается - а топлива не добавляется.

На жабах с антибуксом вроде электромеханическая приблуда стоит, которая трос то ли зажимает, то ли чего.

dima_spb пишет:вроде электромеханическая приблуда стоит, которая трос то ли зажимает, то ли чего.

У радиатора и левой фары коробка сквозь которую трос проходит.Там и шестерня и еще какие то детали,не вникал особо в устройство.

ТС, WD-кой пробрызгай возвратную пружину дроссельной заслонки
У меня тоже как бы "залипала" педаль газа в самом верху)

Дык закусывает только при буксе, в остально акселератор без нареканий... Но вд-шкой всеравно брызну. Для успокоения)
Вощщем полемезировать, что вызывает такой эффект, я думаю бессмыслено. На лицо явное душилово двигла, а самое противное что антибукс при этом не отключить она вместе с лампой абс горит и никуда....не отключается. Я думаю что у меня отказала гидравлика абс, но электронная составляющая все-таки отрабатывает свои пять копеек. Датчики все тестил на всех по 1 кОму и на все питание подается.