Scorpio Club

Приветствую вас)
Проблема подобралась незаметно)
Греется правое колесо, подклинивает суппорт, на диске от жары можно зажарить яишницу)
теперь в подробностях.,
нажимаешь резко на педаль тормоза, затем отпускаешь педаль тормоза и только через секунд 10 оно начинает отпускать. со вторым колесом и суппортом все хорошо, не греется и не перегревается.
суппорт перебирали., результата никакого., на зеркале поршенька имеются небольшие коррозия,
вследствие от перегрева диска и т.д, выкидывает от нагрева смазку со ступичного подшипника.,
подшипник начинает тоже перегреваться., и вследствие выходит из строя.,
честно сказать мне уже надоело менять подшипники ступичные каждую неделю(((
с левым колесом все ок)

на днях попробую заменить суппорт., но думаю проблема не в нем.,
так же попробую заменить ступицу колесную

мне кажется дело в суппорте.

Akella пишет:суппорт перебирали., результата никакого.,

А поршень перебирали? Как-раз там механизм который дает поршню маленький свободный ход, до момента его вращения по винту суппорта. И именно в поршне стоит "гайка" которая при нажатии на поршень не вращается, а при его вытаскивании свободно должна вращаться.

Akella,
И ты блин, еще над мной прикалывался в теме про повышенный расход?!

И ты блин, еще над мной прикалывался в теме про повышенный расход?!

Ъ
а я сказал, что я не шутил))) присутствовал за мной такой косяк

я поэтому и удивляюсь что всегда расход у меня показывает разный=)

А как там с чистотой направляющих, по которым двигаются тормозные накладки?
Как с чистотой и смазкой на пальцах, по которым двигается полумесяц?

тож клинил, переборка полная все решила... вот извращенец, менять подшипники и думать насчет замены ступицы вместо того чтоб перебрать\заменить супорт...

А как там с чистотой направляющих, по которым двигаются тормозные накладки?
Как с чистотой и смазкой на пальцах, по которым двигается полумесяц?

ВСЕ чистили и смазывали!

вот извращенец, менять подшипники и думать насчет замены ступицы вместо того чтоб перебрать\заменить супорт...

я ступицу хочу менять не от забавы ради, а от того что там выработка почти на два милиметра.

А подшипник ступицы меняется легко? датчик АБС при этом не страдает?

Crick пишет:А подшипник ступицы меняется легко?

Скажем не сложно.

Crick пишет:датчик АБС при этом не страдает?

Нет,если он в адекватном состоянии,а не в руках рассыпается.

нажимаешь резко на педаль тормоза, затем отпускаешь педаль тормоза и только через секунд 10 оно начинает отпускать. со вторым колесом и суппортом все хорошо, не греется и не перегревается.
суппорт перебирали., результата никакого., на зеркале поршенька имеются небольшие коррозия,

а отверстие в торце поршня (в канавке) прочистили? я на своих ржавых поршнях их не сразу нашел

Отверстие на торце поршенька технологическое, и думано для того чтоб определить момент неисправности манжетов внутри суппорта. На подклинивание оно точно ни как не может действовать.
А ржавчину на поверхности возможно счистить с поверхности мелкой шкуркой на токарном станке (риски должны быть только по окружности и ни одной вдоль). Однако такая чистка на 1 - 2 года, а если ездить по соленым ваннам больших городов, то и до конца первой зимы не хватит!

Ну да технологическое, чтобы внутренний цилиндрик поршня мог свободно перемещаться, а если отверстие с торца поршня забито, то перемещаться он будет с большИм усилием и внутрення манжета на внутреннем цилиндрике поршня при этом будет пропускать тормозную жидкость. Кстати, мои старые манжеты были еще очень даже ничего и пропускали жижу во внутреннюю полость поршня только по причине повышенного давления внутри полости поршня из-за забитых отверстий. Износ этой манжетки тут не причем, это не МСК и не поршневые кольца, такой интенсивности перемещения внутреннего цилиндрика поршня там нет, незачем, конструкция такая, поэтому износ этой манжетки минимальный. Возьми поршень, вставь внутренний цилиндрик, прикрой плотно это технологическое отверстие и попробуй вдавить/вытащить внутренний цилиндрик из поршня, удивишься усилию, которое нужно приложить, а он должен перемещаться свободно. Для примера: на моих суппортах были промазаны все направляющие, т.е. скобы суппортов не подклинивали, но задние тормоза подклинивали, причем хорошо так
С остальным согласен, на одной паре суппортов сделал ревизию, даже пыльники не менял, незачем, они вполне себе нормальные, отчистил ржу с поршня, полирнул, заменил манжету поршня суппорта, манжетку внутреннего цилиндрика поршня (на всякий случай), прочистил отверстия, поставил новые шланги, все собрал на смазку. Вторую пару суппортов буду перебирать полностью, может еще чего нового узнаю, это мой первый опыт переборки задних суппортов, обычно я менял суппорты в сборе не вникая с конструкцию , но приличных как бы нет и теперь я понимаю, что даже типа хорошие все равно под переборку.

че решилась проблема с нагревом колеса? у меня такая же тема на лупатом. 3 подшипник меняю ***

Demon6680 пишет: 3 подшипник меняю

Давай подробности,что произошло первый раз повлекший замену,почему еще два раза менял.Какие подшипники ставил,как фланец поживает,каким моментом тянул,что набил в корпус смазывающего и сколько.

Походу под замену ступица. Проходил это на первом скорпе. Также менял подшипники пачками, когда заменил ступицу - все прошло. На старой ступице все сидело в натяг и с виду все было в порядке, но подшипники вылетали и дорогие и дешевые.