Scorpio Club

всем привет!сегодня пришлось тормозить в пол,на 100км/ч до полной остановки,но до блокировки колёс(абс не работает),так вот при резком земедлении(нажата педаль тормоза,сцепления),холостой ход подскакивает под 3000 оборотов.после этого проверил не раз,всё тоже самое,тапка в пол,холостые космические,как отпустил тормоз всё нормально,холостые в норме.это что?

Это подсос воздуха. Наверное .

Подсос воздуха во впускной коллектор. Скорее всего мембрана вакуумного усилителя и не держит. Для проверки пережми трубку от коллектора до вакуума и по нажимай на тормоз. Обороты продолжают расти - не оно, а если все в норме - замена вакуума. Удачи!

E633TU
Эт у тя вакуумные тормоза. на 88 году электрические.
По уму тормоза в допереходных ОТДЕЛЬНАЯ от всего система.

Есть такие варианты.
1.При торможении не надо жать сразу на обе педали.
2.У тебя инжектор или это чудо карбюр с шаговыми моторрчиками.Может оно дурит.

не у меня инж.ну с педальками согласен это проявляется именно на скорости,на месте когда стоишь такого нет.да и это и не напрягает,не каждый день в пол тормозишь.просто опасение,что может что то серьёзное грядёт,типа отказа тормозов?да и при резком торможении,машинка по дороге начинает елозить,но это думаю из за того,что нет одного заднего суппорта.

Соблюдай дистанцию
Нашим машинам не по 3-5 лет, чтоб на них "по кромке" экстремалить. Вернее можно, но только на отдельных экземплярах, которых на нашем форуме единицы!
Да и впервые вижу, чтоб при экстренном торможении (а у тебя именно такой случай как я понял) выжимали сцепление.
Про отсутствие одного из суппортов - .. просто нет слов)

хм,а как иначе экстренно именно тормозить?это уже на автомате происходит.одновременно сцепление и тормоз,чтобы машина не заглохла,и не блокировать колёса,чтобы иметь возможность машиной ещё управлять.дык под жопу то никогда не лезу,но есть люди которые со второго ряда налево поварачивают суппорт на днях куплю и поставлю.свой снял перебрал и.. потерял

держи интервал
тормози не выжимая сцепления!
При этом тебе помогает тормозить двигатель - это раз.
Пока двигается автомобиль (даже 5 км/ч) у тебя никогда не заглохнет двигатель - это два.
При таком торможении (особенно зимой) у тебя не заблокируются ведущие колёса, а следовательно не будет заноса (твой зад не полезет вперёд твоей морды) - это три.

Чтоб не заглохнуть, просто в конце торможения (когда почти остановился) - выжми сцепление.

готовся к замене вакуумника вакуум просасывает либ смотри шланг на протертость, прорыв сжатие.

DoreanGray
Тут уже сказали, что не было на машинах как у автора темы никаких вакуумников.
Одна из идей, почему и ставили гидроблоки вместо вакуумника - это как раз, чтобы система тормозов не зависела от подсосов воздуха во впускном тракте.
Так что к подсосу воздуха описанная проблема не имеет никакого отношения (если так. конечно, тормоза стоят штатные, какие положено, т.е. с гидроблоком.)
плохой
У тя тормоза штатные, с гидроблоком?

штатные.гидроблок при включении ключа даже в первое положение,сек 10 жужжит и отключается.прокачивал задние тормоза по мануалу,всё отлично.тут попробовал точно также без сцепления,тоже самое.пока тормозишь,до 4т обороты.отпустил педаль,мнгновенно почти свои холостые.при неспешном нажатии такого нет.

Пока двигается автомобиль (даже 5 км/ч) у тебя никогда не заглохнет двигатель - это два.

на прямой передаче заглохнет даже раньше.лучше иметь сразу выжим сцепления,и подоткнуть нужную тебе передачу,чем тратить время на выжим сцепления.да и торможение двигателем тебе на таких скоростях и такого малого времени не поможет.но ещё раз повторяюсь это не напрягает,просто есть опасения остаться без тормозов.на других авто такого нет.