Scorpio Club

Проверил все тестером согласно табличке, вроде бы все в порядке, но сопротивление между 34 и 11 контактами (выпускной электромагнитный клапан правого переднего колеса) почему то скачет от 1 до 3 Ом, хотя щупы тестера в колодке закреплены нормально. На жгуте идущем к блоку абс есть 5 контактный разъем, я так понял он для диагностики абс, подскажите как снять коды ошибок АБС и где найти расшифровку их. В поиске был, но ничего конкретно не нашел.

Ну вроде как, тока на лупатом можно АБС опросить ...

Ну вроде как, тока на лупатом можно АБС опросить ...

А зачем тогда диагностический разъем на жгуте нелупатого? Или он не диагностический?

+1. тоже очень интересно зачем разъем висит на проводке возле блока абс.
Проблема такая, что поставил другой гидроблок, и абс терь горит всегда. Прозвонил все сопротивления, промерял напряжения. с передних колес напряжение при вращении колеса не очень-то и заметно. Тестер прынает немного, но далеко не так как с задних колес.

сопротивление всех датчиков чуть больше килоома, клапана открытия закрытия, все по факу. Где и как блок абс умудряется видеть ошибку, ведь только повернул ключ, даже не заводился, а лампа не гаснет...? Как дальше диагностировать? Если ничего не придумаю, прийдется ставить старый гидроблок обратно... :(

А вот поставь и посмотри, может она уже и со старым гаснуть не будет . Хотя гемор тот ещё, конечно. Какое там напряжение с датчиков, на стоящей машине пофигу, АБС по сопротивлению их проверяет. Вот если со старым не погаснет, тогда уж копай проводку.

Bambukkk пишет:А зачем тогда диагностический разъем на жгуте нелупатого? Или он не диагностический?

Нет, он не диагностиеский. через него мон принудительно в обход датчиков гидроблока включать насос.

Долбался я с этим абс, и уже чуть было не решился обратно свой гидроблок ставить. Но ночь на форуме фольцевагенов прояснила некоторые моменты в моем понимании устройства абс. Заподозрен был пятиштырьковый датчик. Прозвонка тестером при спущенном давлении должны давать "замкнуто" на 1 и 2, на 1 и 4, и разомкнуто на 3 и 5 ногах... при накаченном давлении должна быть обратная логика.

Все перепроверил, датчик прозванивается и вродь как в норме. полез по проводке, тоже номан вродь. Начались эксперименты. Все сопротивления и напряжения на колодке блока абс предварительно были проверены и все были в пределах нормы.
Пол часа стука головой о бетонную стену привели к идее имитировать датчик ручками. Из разъема выковырял 3 и 5 провода (тест давления для системы абс) и перемкнул их между собой, что отвечает наличию давления в гидроблоке. Лампа абс погасла. Я на радостях бегом надраивать контакты, мол нашел, зашибись. Одеваю колодку. Тест. Не работает. Ну с мыслями мол ща-ща куда ж ты денешься и опять проверять датчик. накачал в нем давление, тестером 3 и 5 ноги - звонятся, ручками замыкаю 3 и 5 ноги в колодке - лампа абс тухнет. Все ясно, надраиваю контакты, одеваю колодку. тест. Лампа абс горит и не тухнет, падла.

Потихоньку сползаю на пол по бамперу. Далее вспоминаю про плесень на фотках в этих датчиках у вольцвагенов. Понимаю, что возможны паразитные связи на жгуте внутри датчика. не смотря на то, что он правильно звонится и при низком и при высоком давлении. Выкручиваю этот датчик нахрен, и ставлю из своего гидроблока. Одеваю колодку, и ... блаженство. лампа абс тухнет. Разгон, тормоз, биение педальки в ногу. а.а.а.а.а. красота!

Спасибо за инфу. Крайне полезная.

Можно ссылки на фольцвагеновский форум?

я так понял, что этот пятиштырьковый датчик стоит именно под капотом? где-то в районе гидроблока?

Братан пишет:я так понял, что этот пятиштырьковый датчик стоит именно под капотом? где-то в районе гидроблока?

нет, возле блока АБС

Да? интересно, никогда его там не видел...

та на тормозной приходит четыре жгута:
сбоку управление клапанами абс
спереди снизу - питание мотора насоса (2 контакта)
спереди сверху - двух контактный клапанок
и спереди посередке - пяти контактный (два ряда 2+3 контакта)

Найти пятиштыревой датчик ни разу не сложно, посбрасывав колодки.
Кто-то из старожилов ссылался на сайт ford77, а там уже находил ссыль на ремонт этого самого датчика, тока у вольцеров.
Блоки визуально разные, но датчики одни и те же.

та на тормозной приходит четыре жгута:
сбоку управление клапанами абс
спереди снизу - питание мотора насоса (2 контакта)
спереди сверху - двух контактный клапанок
и спереди посередке - пяти контактный (два ряда 2+3 контакта)

Найти пятиштыревой датчик ни разу не сложно, посбрасывав колодки.
Кто-то из старожилов ссылался на сайт ford77, а там уже находил ссыль на ремонт этого самого датчика, тока у вольцеров.
Блоки визуально разные, но датчики одни и те же.

Немного не догоняю. Это где именно датчик находится?
И все-таки, что можно сделать и как с помощью 5-ти контактного разъема, выходящего из жгута с проводами, которые к блоку АБС подходят?

Ходят слухи, что то же самое, что и с разъёмом возле аккума. Вот только кодов никто не знает.

http://files.mail.ru/YO42M0\
Вот это нарыл по кодам АБС. Ещё не пробовал правда...

разъём рядом с контроллером АБС. трёхконтактный. По идее продцедура должна быть идентичной снятию кодов с ЕЕС4. всё никак руки не доходят проверить

давайте прям сюда перезальем картинку, а там посмотрим, мож полезной окажется.

у меня на переходнике в районе блока клапанов АБС висит 3 контактный разьем. На вид он точно такой же как и диагностический ЕЕС-4. Если перемкнуть два нижних контакта а на верхний подключить прибор или лампочку как при диагностике ЕЕС то можно увидеть коды. Но в этом нет необходимости так как эти же коды моргает лампочка АБС на приборке. Раза 2 или 3 подряд одну и ту же последовательность кодов. Все бы было хорошо если бы кто показал мне эти коды. Как на допереходнике не знаю.

Zed, ты как раз сделал то, что я сам сделать не осилил. Пол дня парился с этим чёртовым скриншотом и как его хоть куда нибудь приткнуть, теперь его хоть видно...

пытался так и этак замыкать провода в этой колодке -- только насос включается и всё. нет никакой диагностики!

У меня всё руки не доходят. Посреди гаража моторен лежит, заехать не могу....

Что-то ещё сжёг. теперь абс не включается.

нашел, что сжег. сжег датик давления на гидроблоке. пойду менять гидроблок.

Как его можно сжечь?

в разъёме 3 контакта. +,-,контакт датчика в гидроблоке. датчик замыкается на массу. когда он замкнут на массу, на него можно подать "+", и он сгорит.
всё равно менять собирался.
afaik, там в этих датчиках гибкая плата с дорожками соединяет датчик с разъёмом. подозреваю, что в ней и произошел обрыв.

Тогда это вообще неразъём диагностики?

lex400305 пишет:Тогда это вообще неразъём диагностики?

там разъём с 5-ю дырками, из них 3 задействованы. возможно, на более поздних моделях там есть ещё пара контактов, через которую работает диагностика. а на допереходном его проще обрезать

Гы, во засада то...

Кучу тем перечитал, так и не понял. Если у меня сопротивление обоих передних датчиков АБС 1,1 кОм, а напряжение на ходу 0 В, имеет ли смысл заменить провода к датчикам или в данном случае умерли сами датчики? Помогало ли это кому-нибудь в подобной ситуации? Датчики без грязи, гребенка новая. Месяц назад поставил новую ступицу в сборе с поворотным кулаком. АБС не работает уже давно.

мне в таком случае помогло снять датчики (ессно, снимались так же тормозные механизмы), зачистить место их установки болгаркой (отрезным абразивным диском), поставить обратно. важно не переборщить, а то потом придётся что-то подкладывать.

ender11 пишет: зачистить место их установки болгаркой

Лихо, достаточно просто шкуркой. Так и распилить чего-нить не долго.

А как по мне, так проще сами датчики подпилять

Таким образом, раз датчик прозванивается со штатным сопротивлением, менять провода в нем смысла нет. Нужно либо менять датчик, либо каким-то образом "приближать" его к гребенке.

А как разъемы передних датчиков разъять? Что-то я сегодня тянул их, тянул, так и не вытянул. Может там что-то нажать надо?

Grenkin пишет:А как разъемы передних датчиков разъять?

Их поворачивать надо.

Поворачива-поворачивал, так и не повернул. Сперва руками крутил, потом с одной стороны пассатижами ухватился. Фиг. Может их вэдэшкой залить? :)

Залей. Надо тянуть, поворачивать не надо. Они подзакисают...

О как! Разъятие методом растягивания и методом поворачивания - это разные вещи. Даже противоречащие. Один способ исключает второй вплоть до уничтожения разъема. :)

Ну я то с АБС натрахался вволю, во всех позах. И разъёмы кабелей проворачивать не приходилось. Они именно растягиваются, довольно легко, обычно...
Вообще можно поднять заднее седло, там такие же разъёмы, только чистые. И всё видно...

Grenkin пишет:Разъятие методом растягивания и методом поворачивания - это разные вещи.

Надо будет у себя ещё раз попробовать , но вроде, я их немного поворачивал, а потом растягивал.

Grenkin
Ну и как закончилась история с твоей неработающей АБС? У меня при покупке она не работала, лампа даже диагностику не проходила, вот немного времени выбрал и полез в абс, тут же нашел отключенный задний левый дачик...подключил, ключ на старт...диагностику абс проходит лампа погасла...но при скорости 20км загорелась, напряжение буду мерить это естественно пока нет подходящего тестера, а вот на счет проводов...действительно стоит ли их менять или нет? Сопративления на колодке мозга все соответствуют таблицам, дачики имеют разброс по сопративлению минимальный.
Извините если не в тему, просто увидел подходящий вопрос...

У меня передние датчики не рабочие. Именно сами датчики, обрывов в проводах нет. То есть, сопротивление у них в норме, а вот сигнал (напряжение) при движении не выдают. Их надо менять, но руки пока до них не дошли. Новый датчик около 70 евро стоит. А мне их надо два. Как разъемы разъять я так и не понял.

Все ясно, ну проверю наличие напряжения тогда буду думать:)

Проверять импульс с датчиков нужно переменкой,если что.Удобнее снять разъем с блока в салоне,и подключив тестер,сразу проверить сопротивление(обрыв),а потом импульс с каждого датчика в движении.

Хм...я собирался намного все проще делать...собрать выпрямитель и мерить постоянку...кинуть новую проводку до дачиков чтоб рядом с машиной не бежать...написал же найду подходящий тестер и сделаю замеры, в моем переменка от 200вольт он для таких замеров не годиться...

Он не от 200 Вольт, а до 200 Вольт и вполне нормально он себе меряет прямо из салона. В разъем тестером подключился и поехал. Живой датчик на 60 км/час будет выдавать видимый тестером сигнал.

Ошибся предел измерения до 200 а следующий до 600...с таким пределом можно померить температуру на марсе а не 0.5в...есть тестеры имеющие предел измерения до 2в! У такого класс точности выше...
Мерить естественно из салона буду...

У меня нет тестера до 2 В. У меня переменку меряет тоже до 200 и до 750. В диапазоне до 200 нормально мерял пол вольта. Задние работают нормально - при 60 км/час напряжение есть. Передние дохлые - как ни кати, ноль и всё.

Попробую...

Всем привет. НедАвно тож решил помучать АБС-ную диагностику. Не могу понять сам процесс снятия кодов.Я видимо не знаю каких то нюансов... В общем, у меня при диагностике АБС, лампочка вывела по очереди все коды, которые есть в памяти блока. А вот конкретного кода неисправности я так и не получил. А неисправность есть-- задний АБСный датчик крякнул.Знаю точно, ибо тестером его обнаружил.
Выкладываю видео , как я проделывал этот прикол:
https://drive.google.com/file/d/0Bz2NXK ... sp=sharing
Мож кто посвящён в тайны сего действа ??? Помогите советом. Я думаю, интересно будет не только мне.
Интересует ,собственно последовательность действий при снятии кодов. Возможно я что то делал не правильно. Возможно где то не выждал нужное время или что то сделал медленнее, чем надо . Спасибо.

Я и не пробовал, если честно...

АУ! Народ! Не ужели ни кто не мучал свою АБС???

Делал недавно, скуки ради, всё тоже, что и при диагностике движка. Только мигает сама лампа АБС. Сложностей не возникло, всё понятно вроде.
Коды дома в компе есть, если нужны.

Вы не могли бы описАть чёткую последовательность действий.Пошагово. И что именно происходит после каждого действия. Пожалуйста, если не затруднит. А то я тож проделывал эту диагностику, но, как я упоминал ранее, у меня вывело на лампочку по очереди все коды , которые есть в памяти мозга АБС. И на этом всё. Хотя у меня 100% не работает задний датчик АБС (вернее отсутствует).

А коды диагностики можете выложить(или сбросить)?

Это кто то уже выкладывал ранее, кажись в этой же теме

Вот с Гугл диска. Эту инфу нарывал в интернете, по этому за достоверность не ручаюсь.
https://drive.google.com/file/d/0Bz2NXK ... sp=sharing

Ды было бы там, что описывать. Вставляем перемычку в разъём, так же, как и при моторной диагностике, в основание треугольника, садимся за руль, включаем зажигание, считываем блинк-коды, смотрим в таблицу, которую уже выложили.
Можно светодиод подключить в оставшийся пин разъёма так же, как и в тот, что возле аккумулятора, но незачем, лампа АБС всё покажет.

а на первом Скорпе эта "штука" работает?

Нет, только на Teves MK4.
Да оно и не надо особо, и так всё ясно...

Ребят, а у всех первых скорпов датчики абс передних колес взаимозаменяемы?
Просто мне тут фартануло, вообше не по детски. Я видел, как их перематывают и решил на разборе взять для эксперементов пару переднюю.
Взял с вэшки полноприводной. Приехал домой, ткнул в них мультиметром, а они оба живы.
Короче, за честность сказали добавить сверху пива и датчики можно оставить себе. Вэшка в первом кузове, судя по торпеде, морды у нее просто уже небыло.
Вроде как эт просто датчик импульсов, но хотелось всетаки уточнить, можно-ли с вэшки передние датчики абс в моноприводный DOHC поставить?

ikenny
Датчики Абс к объёму мотора не подвязаны.А расскажи или ссылку кинь кто и как перематывает, любопытно просто. В теории я знаю как это, на практике интересно увидеть.

ikenny пишет:у всех первых скорпов датчики абс передних колес взаимозаменяемы?

Да. На передних чаще всего переламываются провода - во время проверки нужно поперегибать провода во все стороны и следить за показаниями, чтоб не менялись.

А расскажи или ссылку кинь кто и как перематывает, любопытно просто.

Да, вот ссылка на ролик, вроде как у него получилось.
https://www.youtube.com/watch?v=_9c7rVQXxiU

На передних чаще всего переламываются провода - во время проверки нужно поперегибать провода во все стороны и следить за показаниями, чтоб не менялись.

Да, я когда в датчики мультиметр вокнул, провода прошевелил по всей длине, сопротивление не менялось вашпе, т.е. датчики вроде как оч хорошие попались, да и по донору видно, что не особо много отходил.
Я с него приборку взял, там пробег 180 тыков, донор вэшка, менял тахометр, по приборке видно, что не вкрывалась, даже контактные поверхности под лампочки без следов снятия, лампы в приборке все родные, в пылише...

Кстати, заметил такую штуку, стрелка уровня топлива там туже ходит, ради интереса подергал другие приборки с вэшек-такая же ерунда, стрелка ходит туже и самое интерессное, что при тех же сопротивлениях, показывает ниже уровень. На изменения реагирует плавнее, но отлонения стрелки теже что и на моей с четверки. К примеру я ставлю поплавок максимально вниз, потом максимально вверх, стрелка отклоняется на теже расстояния, но на приборе в вэшки это происходит плавнее, в обшем уровень топлива оставил с вэшки, с моим китайским датчиком уровня топлива работает как с завода. При этом просмотрел сам прибор, что-то, что бы ему мешало ходит плавнее, там пыль, грязь какая-то, такого не видел. Вроде как тоже самое, что у меня, но ходит туже, плавнее. Но есть и пичалька. Приборка была в пыли, и казалось, что она просто с идеальными шкалами, но блин после того, как снял орг.стекло, шкалы оказались подорванными, с них слазил окрас. Но у меня шкала таха была в идеале, и был прибор без "моторчиков" с машинкой, на нем шкала была идеальная. Короч очталось только шкала спидометра, найти бодрую.
В донорском спидометре, кстати, шестерня одометра еше целая, родная
Снял ее, буду делать слепок. Знаю, что они очень легко ломаются

ikenny пишет:В донорском спидометре, кстати, шестерня одометра еше целая, родная. Снял ее, буду делать слепок. Знаю, что они очень легко ломаются

может ты не в курсе, но они так же легко продаются новые , я покупал в магазине радиодеталей в Уфе

Буду тогда стваить датчики передние с вэшки, в свои ступицы передние.

Кстати, есть у кого рецепт легкого извлечения старых датчиков из кулаков?

Сфинкс пишет: я покупал в магазине радиодеталей в Уфе

Купи мне тоже.

ikenny пишет:Кстати, есть у кого рецепт легкого извлечения старых датчиков из кулаков?

Очень тщательно замачиваешь и аккуратно раскачивая и поворачивая на оси пытаешься вытащить.

новые кстати пластиковые, попробую найти которые купил в запас, как образец, тебе правда чтоли надо? может тогда 10-к купить?

Мне нужно 2шт.Думаю и здесь можно найти но нужен образец, если найдёшь хоть одну то будет тоже хорошо.

фи, конечно найду я покупал в 2013, подбирал из тех что были в наличии, сам был удивлен что так просто все решилось.

Весь в ожидании.

фи, конечно найду я покупал в 2013, подбирал из тех что были в наличии, сам был удивлен что так просто все решилось.

У 2113 в приборке тоже есть такая шестеренка?

в 2013 году , вазики не мой профиль не было, нет и надеюсь не будет.

ikenny
Посмотрел ролик, я все думал если вскрыть корпус то как потом обратно всё собрать, чел подал идею, можно отлить из эпоксидной смолы, только не из хозяйственного, а специальная есть, формовочная.

отлить можно и из обычной смолы, но с добавлением алюминиевой пудры, масса после застывания оочень прочная, я такой массой заливал корпус якоря мотора от ламинатора, , хрен оторвешь , а нагрузки там приличные, мотор два вала крутит, но кмк вы пытаетесь изобрести колесо , найду шестеренки, выложу фотки.

Сфинкс
За отливку-корпуса датчика абс имелось ввиду.

блииин

Всем привет. Выкладываю видео снятия кодов с АБС на Скорпио 93г.в. Видео снимал именно я, поэтому инфа достоверная. Мож кому сгодится. А то многие не могут дупля отбить по поводу последовательности телодвижений https://drive.google.com/file/d/14FlPe3 ... sp=sharing

Слухайте, заменил я передние датчики, теперь в колодке абс все 4 датчика показывают сопротивление. выехал на асфальт, разогнался до 60 и тормоз в пол, визг шин и отсутствие треска абс, в педали тоже ничего, машина чуть пошла юзом. Лампа абс не горит, зажигается при запуске мотора и потом гаснет, как прложено. Что может быть еще?

PS
Еше напрягает, что каждый раз при торможении загорается лампа неисправности тормозов
https://youtu.be/0Eixlhk6WNA

Скорей всего неисправен гидроаккумулятор. С утра сколько времени качает насос?

да очень быстро, секунды 2-3 Так же как на видео вначале, машина часов 6 простояла с последней поездки, но утром также. Это черная сфера на гидроблоке? Как ее проверить можно?

Выкрутить, и если внутри булькает тормозная жидкость , то мембрана прорвана. Если бысто накачивает давление, то это 99,99% сфера негодна.

завтра сниму, там при выключенном зажигании тормоз понажимать надо предварительно, пока педаль дубовая не станет? Система не завоздушится?

Гребенку не считает? А они есть?

Еще вот.
https://www.youtube.com/watch?v=_9c7rVQXxiU

Сегодня снимал передние датчикм, смотрел на них, тоже была мысль, что они засраны, но нет, чистенькие. Прям операцию на мозге там делать можно. Немного смазки, напоминающей солидол.
И датчики звонятся, сопротивление килоом

Из-за гидроаккумулятора может не соабатывать абс?

Когда датчики снимал в отверстие заглядывал, как там дела?))) Что бы абс работал, надо что бы сигнал о блокировке колеса добрался до мозга. Если так не происходит то загорается лампочка которая сигнализирует о поломке абс. У тебя лампочка гаснет при самодиагностике, значит мозги принимают сигнал от датчиков. А вот почему сигнал от датчика не поступает в блок абс, смотри выше. Дальше, если все норм, то ищи поломку в блоке абс, какого хрена не включается система разблокировки колеса.

Когда датчики снимал в отверстие заглядывал

Гребенка чистая, немного в смазке, напоминающей солидол, ни мусора ничего, у меня на ступицах заглушки стоят.
Датчики тоже чистые

А насос качает в блоке? Когда нажимаешь на педаль тормоза, с первого раза тормоза схватывают? Сдается мне что давления нет, и толкать нечем и нечего для разблокировки колеса. И еще там пара реле и пара предохранителей стоят, судя по схеме.
http://forum.autoua.net/files/3372935-12345.jpg

Короче, если резко дать по тормозам-будто пелаль в стенку упирается, и тормозит, но как-то вяло, и мотор насоса включается
Если продавливать педаль плавно, тормозит получше, но мотор такде включается, но при этом крассная лампа не всегда загорается.
И в первом и втором случае мотор гидроблока включается не на долго 1-2 секунды, все как на видео

ikenny пишет:мотор гидроблока включается не на долго 1-2 секунды

Потому что в гидроблоке пробита мембрана, благодаря которой создается как бы запас давления. Жидкость сжать невозможно. Поэтому насос создав нужное давление выключается, а запаса этого давления нет. Может еще глючить датчик давления, но я уже не помню какие там симптомы. Ну и не помешало бы проверить помимо сопротивления датчиков еще и индуктивность - переменкой при вращении колеса.

Это вольтаж датчика мультиметром смотреть? Осцилоскопа блин нет

После ночи простоя, накачка:
https://youtu.be/IeraAmYEYVM

открутил сферу. Перед откручиванием понадимал на тормоз в течении минуты-полторы
https://youtu.be/aT0euCZlALg

Заменил сферу, качать стало по другому.
Абс всеравно ***
Из старого датчика, вернее из его фишки сделал килоомную перемычку, т.к. заметил, что на 75-80 км час лампа неисправности абс загоралась, приспускаешь скорость-гаснет. Поставил перемычку на передний водительский суппорт. Лампа более не загорается, но абс при этом не срабатывает, дальше я так понимаю только осцилограф?

P.S.
Вот так теперь насос шарашит
https://youtu.be/CyiuN7wXY6g

viewtopic.php?f=53&t=20327&start=40
датчик может быть не досажен. То-есть сопротивление катушки нормальное, а импульс с гребенки слабый. просто проверь вольтметром, ставишь на переменку и вращаешь колесо. Так-же возле вынутого из посадочного места датчика можешь подвигать чем то металлическим, например ключом 17*19, и увидишь как меняются показания вольтметра.

да, поверхность кулака я чистил до блеска металла, тоже была мысль о недоходе. Сам датчик, вернее кормус тоже отпидорил. Когда водишь металлическим у датчика, показания сопротивления меняются, а вот вольтаж не смотрел. Что еще я понял, проблема загорающейся лампы абс появляется только на одном кулаке, передний водительский. Я что сделал, лампа загоралась на 70+ км/час, я наугад поставил перемычку на волительский передний кулак-лампа больше не загоралась. Далее, я передние датчики поменял местами, поехал-так де, на 70+ загорелась лампа абс, подумал, что датчик, но он уже на другой стороне стоит, поставил перемычку уже на другую сторону, разгоняюсь, а лампа опять загорается на 70-ти. Ставлю опять перемычку на водительский кулак-все, лампа молчит. Думаю снять заглушку со ступиц передних и посмотреть разницу зазоров у пассажирской и водительской. От гребенки до датчика. Была мысль люфта ступечного, но колесо стоит мертво. Короч надо сравнить зазор между гребенкой и датчиком у ступиц

Проверь, не лопнула ли гребенка. Если она лопнет то зазор станет шире в этом месте и считывать неправильно будет датчик.

я другого понять не могу, если я ставлю перемычку вместо датчика, почему на ходу не загорается лампа абс обратно?

Наверное потому что твоя перемычка имитирует сопротивление датчика, она не может давать импульс. Поменяй датчик. Проверь гребенку.

сделал все как на видео.разъем три мамы.перемычка между нижними.
как горела лампочка абс ток и горит.реакции не какой.
подскажите что не так к чему домахатся?

Сними приборку и выкрути эту лампу к бесу.

у тебя также лампа выкручена?
если что-то есть то оно должно работать.я такого мнения.

А заводил? Читается так на переходном, старые с гидроблоком- нет. И не уверен, что на косом и дизеле зачитаются так, у них другая абс.

заработала.26.27.17.31.32.36.79.76.
не пойму почему одним разом все это появилось.было все нормально.

Гидробдок стоит.ECU 92GB-2C013-CB.
ЧитаетсЯ.моргает неисправности
.устранил.сбросил из памяти.все хорошо.