Scorpio Club

кстати, сразу попутный вопрос.
Проверял датчики тестером по сопротивлению - все в пределах 830-850 Ом, затем проверил по переменному напряжению при движении на скорости 55-60 км.ч.
Передние: 1.3В, 1.0В
Задние: 0.7В, 1.0В

Симптомы такие. На стоящей машине АБС диагностируется и гаснет, а на скорости ок 30 км.ч. загорается.
Пробовал резко тормознуть сразу после троганья, пока лампа не загорелась - все отработало нормально, педаль задергалась.

Правильно ли я грешу на задний датчик? И что, собственно, с ним могло произойти, если сопротивление в норме?

Alex73 пишет:Правильно ли я грешу на задний датчик? И что, собственно, с ним могло произойти, если сопротивление в норме?

А почему именно на ЗАДНИЙ? Я бы вообще больше грешил на переднюю ступицу... Наверное, стоит осциллографом посмотреть показания датчиков. А насчет же задних у меня мелькнула мысль -- а они не одинаковы ли часом с 92-94?..

Anton Papilin пишет:
А почему именно на ЗАДНИЙ?

ну потому что он дает минимальный сигнал из всех. осциллографа, к сожалению, нет.

Anton Papilin пишет:а они не одинаковы ли часом с 92-94?..

Нет.

Привет всем. В общем все я починил. Все оказалось просто - после того, как я снял суппорт и датчик, увидел, что на нем налипла ржавчина ровным слоем. После того, как я прочистил его - он заблестел как новый. Установка, сборка, тестовый заезд - все отлично работает. Вот, собственно, и все. Но это, так сказать заключение. А вот предисловие было гораздо интереснее, о чем я сейчас и расскажу.

ABS перестала работать весной. Переставала работать она долго и мучительно. Сначала загоралась изредко, потом чаще и в конце концов лампочка абс стала гореть даже на стоящей машине. Летом, естественно, это меня мало волновало, но с приходом осени я вырбрал выходной и поехал ремонтировать ABS. В сервис центр "Спринт-Авто". Надо сказать, что за последние пять лет у меня было 3 машины Форд-Скорпио и я все их ремонтировал в этом сервисе. В лицо я уже давно всех там знал, да и меня, думаю, тоже мастера узнавали. Так вот, приехал я в прошлое воскресень к ним. Поставили машину к электрику. Он включил мотор-тестер или как там его зовут - ABS не отвечает, ошибки он считать не может. Ну, говорит, скорее всего проводка глючит, типа - больное место. Снимает разъем ABS, проверят питание. Все в норме. Ставит разъем назад и, о чудо - лампа абс потухла. Машину выгоняют на улицу, я иду и оплачиваю счет

...

в счете замечаю строку, заканчивается словами "подъем автомобиля" - 521 рубль. Говорю мастеру (по моему Андреем зовут): почему я оплачиваю подъем машины, если его НЕ БЫЛО? На месте, где стояла моя машина даже подъемника нет, т.е. никто изначально не собирался ее поднимать. На что получил ответ: Вы заплатили за то, что подъем машины возможно потребовался бы и вот тогда бы Вам доплачивать не пришлось. Ну в общем бред конечно. Эдак можно при ремонте сразу в стоимость закладывать стоимость нового движка - а вдруг старый неремонтопригодный??? Ну да ладно, проехали, я попрощался и поехал домой.
Как только я выехал за ворота сервиса и набрал 30км/ч, загорелась лампа АБС. :)))
Естественно, я возвращаюсь, и уже слегка нервничая, пытаюсь убедить мастера продолжить ремонт машины. У нас сейчас нет времени заниматься вашим автомобилем, и вообще у вас блок не отвечает сканеру. Ну, говорю, раз Вы не можете провести диагностику АБС, верните деньги. Да щассс, Далее почти цитирую мастера Андрея: Наш специалист открыл капот, подключил оборудование, потратил время (30 мин). Вот за это Вы и платите" А то, что диагностика не дала ровно НИКАКИХ результатов - так это мы не виноваты. Может у Вас там вся проводка сгнила, а может блок АБС. Хотите, купите блок АБС на разборке, привезите, мы заменим - и посмотрим - в нем была причина или нет.

Ну что, господа, скорповоды, как Вам такое отношение к клиенту???
...

pokupaj ascilograf. deneg sekonomish na remont i proverku ABS.

И что в итоге я имею? Потрачено 1749 рублей, и что немаловажно, мой единственный выходной за последние пару недель, меня, говоря по простому, "развели на бабки, как лоха", и указали на дверь. Деньги никто и несобирался возвращать. Второй мастер, Ян, видя всю нелепость ситуации, попытался как то сгладить проблему, предложив мне приехать в другой день, в его смену, чтобы с моей машиной смогли заняться в спокойном ритме. На вопрос, будут ли учтены заплаченные мной сегодня деньги при следующем приезде я и от него ответа не получил. Ну а проблема то была, как Вы уже прочли выше, всего навсего в загрязненном датчике!!! Выводы, господа, делайте сами.

Обращаюсь к представителям сервис центра: Господа, я считаю, что свои деньги я потратил зря. Мне эти пару тысяч бюджет не портят, я бы и не заметил их отсутствия, но вот осадок после нашего общения такой неприятный остался!!! Второй день не проходит. И поэтому я приложу некоторые усилия, чтобы деньги СВОИ вернуть. А если вернуть их не получится, что весьма вероятно, то я постараюсь, чтобы Вы поняли, что так с клиентами работать (и общаться, господин Андрей) - НЕЛЬЗЯ! У нас ведь много организаций - пожарники, санэпиднадзор, налоговая, союз защиты прав потребителей, наконец. Они и так трясут всех подряд, а если им еще и заплатить за их работу :))) Ну в общем, желаю удачи, всегда Ваш... кинутый лох.

za 5 let ne nau4ilsja scorpa remontirovatj, ili vremja net? ja na4inaja ezditj na scope toze 4asto po servisam, a sej4as zabil, kogda poslednij raz bil, vse , 4to umeju sam delaju, v servise razvedut, ne na babki tak na ka4estvo raboti.

dimon 7777 пишет:za 5 let ne nau4ilsja scorpa remontirovatj, ili vremja net? ja na4inaja ezditj na scope toze 4asto po servisam, a sej4as zabil, kogda poslednij raz bil, vse , 4to umeju sam delaju, v servise razvedut, ne na babki tak na ka4estvo raboti.

я зарабатываю достаточно, чтобы оставить ремонт машины мастерам. Хотя в посленее время я стал сомневаться, что это правильно...

Alex73

Сегодня данный топик читала вся смена, включая руководящий состав. Ужасно. Даже слов нет. Нам реально стыдно, что это произошло в нашем сервисе. Очень жаль, что сегодня не смена АНДРЕЯ и мне приходится краснеть за него. Зная реакцию руководства на данного рода проблемы, безнаказанным это не останется.

Большое спасибо, что Вы не спустили это на тормозах.

Данный инцидент находится под контролем. О результатах Вам сообщат.

С уважением, Дмитрий.
Спринт Авто.

Я уже давно сервисами не пользуюсь, т.к. там круглые идиоты работают в основном, а на норм севрис нарваться шанс близок к нулю. И у всех политика как раз такая - пальцем пошевелил 1000р... Посмотрел под капот 10000р.
Никогда не забуду тех ребят из фирмы с громким названием "Ford Tunung Center" у нас в Самаре - "А это чо V6???! У тебя трамблер вон, а ты говориш инжектор!!! Иди к карбюраторшикам!" ПЗДЦ полный...
П.С. ладно хоть денег не взяли за то что в бокс заехал...
П.П.С А однажды на Орионе заехал в сервси заменить бампер. Спрашиваю:
-"Пачом стоит?"
-Лежа на стуле грязный "мастер" одним глазом глядя на машину "Форд? 3500р"
-Я"Ни х*я 4 гайки открутить, снять бампер, другой поставить и закрутить гайки на место - 3500?! Пошол на х*й!"
Это было лет 6 назад... по тем временам - космос, да и щас тоже...

CoSysOp
Дмитрий, как ваша Фамилия?
Возможно у меня к Вам тоже есть несколько вопросов.

Sera пишет:CoSysOp
Дмитрий, как ваша Фамилия?
Возможно у меня к Вам тоже есть несколько вопросов.

Хальченя.

ТОГгда нет. Был там у Вас мегамонстр, Дмитрий Дмитриев. Я бы его покусал немножко с удовольствием...

Ganjubas пишет:Я уже давно сервисами не пользуюсь, т.к. там круглые идиоты работают в основном,

С одной стороны читать такое обидно (я же сам сервис), а с другой -- ведь правда. Собственно, я ж поэтому и начал в свое время сам чинить, что не было сил терпеть. Свежий случай: пришлось делать сход-развал в чужом сервисе (ну типа хорошие знакомые порекомендовали хорошего мастера по соседству), заехал, подергали колеса, оказалось, успел за то время, что я без схождения катался, один наконечник сдохнуть. Ну, с одной стороны, сам виноват, но. Говорю мастеру -- дай метнусь сейчас поставлю новый и вернусь, полчаса займет, у тебя все равно сегодня никого нет -- и тут начальство встревает: нифига, заехал -- оплачивай полную стоимость сход-развала (хотя вот именно что только и заехал). Или мы тебе наш поставим. Ну, поставить их (ровно вдвое дороже, чем у меня, и сам наконечник, и работа) все равно оказалось выгоднее, чем два раза оплачивать заезд на схождение... Конечно, ценник каждый вправе назначать свой, свободный рынок, но ё-моё, не такими же методами... И мастер-то и правда хороший, даже обидно за него, что приходится под таким руководством работать...

Короче, мораль: хороших мест мало, но они есть :) И мне отрадно, что в Спринте нормально прореагировали на ситуацию и готовы ее разрулить к общему благу. Надеюсь, все кончится хорошо!

Да, был у меня в недавно случай в том же Спринте.
Приехал на регулировку схода.
Работник стенда, как мне показалось, видел Скорпио впервые в жизни(надо сказать, до него там работал очень грамотный человек, который, к сожалению, ушел). Первым делом полез зачем-то под капот смотреть уровень масла. Сказал, что я езжу на старом масле, это вредно и его пора менять(масло менялось тыщи за 3-4 до этого в другом сервисе).
Ладно, полез он под машину. Стал дергать подвеску и звать других слесарей, чтоб те сказали ему, как называется та или иная деталь и нормальное ли у нее состояние...Ладно, хрен бы с ним, лишь бы сход отрегулировал.

Надо сказать, что сход до этого был выставлен экспериментально на глаз, но резина раньше стояла кривенькая. А теперь я приехал на новых ровных балонах и машину буквально едва заметно тянуло в сторону. Ехал на регулировку просто потому что хотел убедиться, что резину не сожрет за месяц.

Работник стенда, позырев в показания своих приборов, спросил, на что я сопсно жалуюсь, сход вобщем в норме, только правое колесо буквально на пол-дэцела отличается от левого, хотя и в допуске. Я ему сказал, что пусть вот это колесо и подрегулирует и на том и разойдемся. Что он и сделал.

Дальше я увидел чек и слегка охренел.
Цитирую:
Установка руля/проверка[Исп. Компъютерный стенд] - 1330р
Сход передних колес/регулировка - 266р

Господа, я вот тока не понимаю:
Руль у меня стоял ровно
Сход мне считайте что и не регулировали(мастер так и сказал, что можно так оставить, но я настоял, чтоб он чуть подкрутил тягу)
Компьютерный стенд был использован для проверки уровня масла.
Подвеску Скорпа мастер НЕ ЗНАЛ и фактически не проверял, только осмотрел и не смог сделать никаких выводов без посторонних подсказок, в том числе и моих.

Кстати, распечатку тоже не дали.

Да вот так и живем,хотел сегодня на сервис загнать чтоб суппорта починили,пошел короче я колесо снимать и нефиг на них надеется

тема обсуждалась неоднократно.
самое смешное, что у официалов все ровно тоже самое,но только за гораздо большие деньги. Это просто беда какая-то.
Сход-развалхороший нашелся в г.Королеве. Спасибо за это ВВ

Sera пишет:тема обсуждалась неоднократно.
самое смешное, что у официалов все ровно тоже самое,но только за гораздо большие деньги. Это просто беда какая-то.
Сход-развалхороший нашелся в г.Королеве. Спасибо за это ВВ

Качество работ всегда зависит от конкретного мастера, стоимость - от того, где он работает. Есть хорошие мастера, работающие на фирменных сервисах, которые занимаются частным ремонтом в свои выходные.Считаю такой вариант оптимальным.
Развал, конечно, в гараже нормально не сделать. Я сделал на красивом стенде с мониторами и т.д. Результат - как вело в сторону, так и ведёт...

Palto

Развал, конечно, в гараже нормально не сделать. Я сделал на красивом стенде с мониторами и т.д. Результат - как вело в сторону, так и ведёт...

уж коли про развал заговорили:
причин может быть масса. Углы установки передних колес могут быть слегка разными, но при этом " в зеленой зоне" показаний.
Формально работы выполнены нормально, а на саммо деле нет.
Главное - не то, какой красивый и доргой стенд, не то, какой крутой сервис, а то, хороши ли понимает мастер что он делает. Ведь в зависимотси от разницы в касторе и в развале (а она есть всегда) можно дать немножко разый угол схода. и машина поедет "как по струнке". Только знают это не все и не все хотят и могут. И начинают тогда рассказывать, что все из-заплохой резины. Надо признать, что часто резина, даже иментых брендов действительн является причиной увода. Но так же бывает и когда просто на нее списывают свое неумение горе-развальщики. А на официальных сервисах, так вообще повиснут на бампере с ожного угла три человека углы встунут как надо - сделают распечатку и всучает ее клиенту. И жаловаться бесполезно.

Sera
Да, всё так. Стандартное отношение к клиенту и выполняемым работам - "на отъ@бись".
Платишь за любование красиво мигающими приборами, на развале, диагностике и т.д.
Результат , в лучшем случае, никакой.

Sera пишет:тема обсуждалась неоднократно.
самое смешное, что у официалов все ровно тоже самое,но только за гораздо большие деньги. Это просто беда какая-то.
Сход-развалхороший нашелся в г.Королеве. Спасибо за это ВВ

А где?? Я в Мытищах в Виане всегда делал. с резиной всегда было гуд. если что переделывали без вопросов и без лишних денег.

Летом после замены рулевой тяги позвонил в Спринт узнать цены на сход-развал. Цитирую: "Скорпио? 94 год? Две тысячи! Ах, не лупатый, переходной? Тогда полторы!". Поехал в Пушкино, благо работаю недалеко, по рекомендации сослуживца. Сделали сход-развал на стенде за 600р.

Mogilnik пишет:Летом после замены рулевой тяги позвонил в Спринт узнать цены на сход-развал. Цитирую: "Скорпио? 94 год? Две тысячи! Ах, не лупатый, переходной? Тогда полторы!". Поехал в Пушкино, благо работаю недалеко, по рекомендации сослуживца. Сделали сход-развал на стенде за 600р.

вот мне тоже рядом с домом в шинном магазине предлагали за 800. Но я решил ехать туда, где точно знают Скорпов...через пол города. Как выяснилось - зря. Самое веселое, что на подъезде к Спринту, у меня еще и генер задымился. Думал, что там и останусь. Но повезло - добрался до дома нормально своим ходом.

Mogilnik
Было время когда мне ТНВД накрывался и стал обзванивать разборки.
Ответ: на Скорпа 300$, на Сиерру 80$.
Я был зол как бык - и если-бы в живую разговор шел, то прямой наводкой дал-бы в морду без объяснений!
Они отличаются 2 цифрами!!! набитыми на бирке!!

У меня та же самая история, абс уже тоже давно не работает, заехал я на диагностику в офф. сервис Форд, подключили мне этот сканер, и мастер говорит тоже самое, мол почему то не даёт тестить(видно это у них общая беда), и у вас наверное накрылся блок управления АБС,МЕНЯЙТЕ!!!Я говорю тест ведь при вклю. зажигания проходит всё норм, загорается только на ходу при 30 км\ч, это явно какой то датчик!!!
Короче я до него не достучался , ну разве что я за это отдал 300р.,а не 1700,но суть от этого не меняется. Я раньше думал если офф. дилер соответственно и качество должно быть,ну пускай за большую сумму, а нет оказывается не прав я был, везде одно и тоже!С не большой лишь разницой,у них красивое здание с эмблемой Форда, а сидят в нём те же Долб****,они ведь не думают я отдам эти 300р. и больше туда не приеду, я лучше сам повожусь, да хоть чего нибудь сделаю, и для себя, за бесплатно!!!
Единственное что радует, что Спринт авто отозвался и пообещал принять меры, это уже похоже на цивилизованный мир, это же и ежу понятно тут сидит клиентура сервиса, и падать в их глазах, значит терять деньги!
Вот тоже выговорился ,потому как это на каждом шагу встречается,просто надоело !

Ах да суть то вопроса ,я тоже замерил напряжение и у меня перед 0,3 0,5
зад 0,3 3,0
Задний датчик я подточил и у меня стало напряжение3,0,а вот перед по моему такая фишка не прокатит во первых он не вылазит, да и там вроде его точить то не куда, плотно сидит!может кто подскажет что делать и как его оттуда изъять?

Slik
что значит датчик подточил?

Sera пишет:Slik
что значит датчик подточил?

Да тут где то на форуме или даже в факе прочёл,если датчик даёт плохой сигнал, то сам датчик нужно подточить (там когда его снимаешь видно где) тем самым уменьшаешь расстояние от датчика до гребёнке на ступице колеса, за счёт этого сигнал усиливается!

Много ли надо стачивать?

Скажите мне пожалуйста. А как снять датчик АБС? например, я вчера открутил его (передние колеса) ключ на "10". И не смог достать из ступицы!! Почему? как его тянуть? может есть секрет в чем?

неужели никто не в курсе?

Братан
Секрет простой - много, много WD-40 и терьпения. Шевели по тихоньку. Обычно хорошо прикисает к алюминию, и выходит с огромным нежеланием. Есть большая вероятность повредить его вытаскивая, а лучше не вытаскивать и не пытатся.

блина, так и думал.. просто наконец-то хочу починить абс, а то лампа горит, иногда машинка пытается подхватить абс - но нет, не выходит. Ладно, севоння еще раз аккуратненько попробую. Спасибо.

Братан
Тут как-то при мне вытаскивали фсервисе даччег. С тех пор я уже месяца два езжу с горящей лампочкой и боюсь курочить его. Там ужоснах, что от него, бедолаги, остаётся при снятии, что, ко всему, существенно сокращает шансы найти б/у, потому что новый совсем уж нелогично стоит.

понятно. Короче, гемор. Просто я когда Скорпа брал, мне сказали, что проблема с задним двтчиком. ТОли обрыв, толи еще что-то, в подробности не вдавались. На выходных я передние диски, колодки и втулки направляющих менял. Вот и захотел достать датчик и прочистить. Понял, что это беспонту.

Тепер хочу посмотреть задние датчики. Может на каком и обрыв есть. Кто его знает! Кстати, иногда абс пытается "отбить" педаль, но при этом все равно лампочка горит. И кстати, попытки эти только утром. И то раз в неделю.

В общем - у нас щас дождь, в машину не полезу, в гараж влом ехать. Как прекратится - полезу на задние датчики глану. Может там с проводом что...

В датчиках более всего бывают 2 причины:
1. Обрыв жилы в местах провода частого изгиба - симптомы: после ямки, торможения, поворота загорается лампа АБС и не гаснет до повторного включения зажигания. Лечение - найти с помощью иголки и тестера обрыв (нормальное сопротивление около 11 ком (вроде, а может 1,1 ком)), разрезать провод, перепоять и заизолировать как телевизионный экранированный провод.
2. Плоховатый контакт в штекере (на передних со внутренней части крыльев, на задних под задними сидениями или соеденение с блоком мозгов) - симптомы: после лампочка может загорется когда вздумается и бывает что без повторного включения зажигания тухнет, и после потухания работает АБС. Лечение - иголкой подогнуть "уши" штекеров.
Если датчик из ступицы не вытягивать, то в принципе там не чему ломатся, за исключением если на зубцах ступицы, по какойто не водомой силе грязь попала.

у меня постоянно лампа горит. Гидроблок качает как надо.

уже с год езжу на датчиках коленвала с Волги(они были самые дешевые),единственное немного переделал крепление. Сопротивление у него кстати в районе 400 Ом, у родного почти в три раза больше,но я сделал вывод что на это можно забить,главное выдает достаточный импульс по амплитуде(больше сопротивление-больше витков провода-больше наводимая в них ЭДС,ну,типа того).А в данном случае все нормально,так что если уж совсем не доверяете датчикам коленвала,то можно заиметь один,что бы подкидывать и проверять в живую-он-не он.

датчик коленвала, или все-таки датчик АБС? И с какой волги? может номерок какой? Или еще как опознать?

Именно датчик коленвала, номерок подсказать не могу к сожалению.

подожди, мы ж про абс...

датчик положения коленвала можно приспособить к ступице колеса, только чуток подшаманить с креплением. Принцип работы у этих датчиков одинаковый, только разница в цене раз в десять =)

нифига се. а с какой волги хоть?

на форуме есть инфа, поищи. Вроде 406 двиг.

Кароче, значит заняылся я вчера проверкой всех датчиков. Открутил колеса, сначала задние, почистил возле датчиков, и естенственно, достать их не смог. Ну и ладно. Поднял сидушку, поднял ковер и увидел 4 штекера. 2 Слева, 2 справа, нашел типа коаксиального ( я так понял, что это от датчика АБС и есть) замерял тестером сопротивление датчиков.
Оказалось, что левый и правый - 1,04 показывают, как при включенном зажигании, так и при выключенном.

Полез под капот, таким же макаром снизу слева и справа были найдены 2 штекера передних датчиков. Померял левый (водительский) - 1,04 сопротивление.

А вот правый (пассажирский) начал дурить при измерении мозг. ТО 1,8 показывал, то 1,9, то вообще меряться не хотел. То 2 показывал. В общем, как вариант, расскажите.

1. Есть вероятность, что в правом датчике проблема?
2. Реально ли заменить как тут пишут этот датчик, на датчик положения коленвала от Волги 406?

Заранее благодарствую.

брал именно этот ,если полазить в инете,то можно легко найти подтверждение что датчик коленвала от волги работает и в япономашинах и в опелях и мерседесах,да и в фордах то же.

http://www.mitsubishi-faq.auto.ru/2238/2247/articles/1621_in1.html

Backfire пишет:брал именно этот ,если полазить в инете,то можно легко найти подтверждение что датчик коленвала от волги работает и в япономашинах и в опелях и мерседесах,да и в фордах то же.

http://www.mitsubishi-faq.auto.ru/2238/2247/articles/1621_in1.html

забавно. А в пучеглазиках оно работать будет?

А вот скажите мне еще раз! Я вчера посмотрел этот датчик коленвала на 406 волгу. Он стоит у нас 8 долларов. Но в нем 3 контакта! Не 2, а 3. Я так понимаю, у нас 2 контакта я так понял. Куда еще один с волговского датчика?

сегодня диски тормозные менял задние,достал и датчик ABS!
А теперь воопросы:
1.Как смастерить крепление для датчика,а то у меня старое крепление отломалось,причем на всех датчиках?
2.На самом датчике на контактах нанесен слой то-ли полиуритана,то-ли силикона,у меня он стерся,его востанавливать нужно,если да,то как и чем?
3.А сопротивление и напряжение проверять на разьемах?Если да то какие контакты для чего?

3й провод экран (масса) два в мозги.
Подскажите плиз а где мозги АБС на глазастом или тот блочек в моторном под движком насоса и есть мозг ???

Аркадий, спасибо, т.е. мне его просто на массу кинуть и все? И как понять, какой именно кидать?

Экран не будет прозваниваться ни с одним из контактов.(может быть 3)

Аркадий пишет:Экран не будет прозваниваться ни с одним из контактов.(может быть 3)

Купил для интереса-работает гад!!!в запас. Ну все ,теперь поддержим родного производителя

psf735, так куда третий контакт подключать?? или его можно обрезать? или именно к массе надо?

Братан пишет:psf735, так куда третий контакт подключать?? или его можно обрезать? или именно к массе надо?

На экран кабеля ABS

а экран кабеля это что? именно масса или еще что?

Братан, зная уже твою дотошность: не пробовать искать на разборках бэу датчики?

FORMUS
Издеваешься? :) Таких наверное и в природе не существует! Просто я уже говорил, что в электрике дуб дубом. Ну пропаять блок контроля ламп могу, музло провести в авто, подключить что-нить. Но когда дело касается засады - тут я пас.

А для меня засада: было 2 провода, а на датчике от волги - 3! Куда копать? Что 3-й лишний я уже понял, но вот кидать его куда? и что значит экран провода? я в непонятке.

Может по человечески можно объяснить?

читал-читал про абс,а самое главное не нашел.....контроль работы датчика-это на висячей машине крутишь со всей сил руками колесо и вольтметром меряешь на дачике индуцируемое эдс...на чистой гребенке,рабочем датчике и правильном зазоре должно вроде 4в появиться,или нет?....если 0в-датчик под замену или обрыв,если меньше 4 в -чистить гребенку,колдовать с зазором..итд..или тоже под замену,потомучто межвитковое замыкание в нем...

Братан пишет:FORMUS
Издеваешься? :) Таких наверное и в природе не существует! Просто я уже говорил, что в электрике дуб дубом. Ну пропаять блок контроля ламп могу, музло провести в авто, подключить что-нить. Но когда дело касается засады - тут я пас.

А для меня засада: было 2 провода, а на датчике от волги - 3! Куда копать? Что 3-й лишний я уже понял, но вот кидать его куда? и что значит экран провода? я в непонятке.

Может по человечески можно объяснить?

Пример экрана проводов:
идут два многожильных провода в изоляции, оба они залиты в другую изоляцию, в итоге получается один длинный гибкий "цилиндр" с двумя тоненькими проводами внутри, затем поверх этого цилиндра накручиваем фольгу по всей длине и сверху еще раз изолируем (можно и не изолировать). Вот эта фольга и есть экран. Может быть и не фольга, а куча мелкий проводочков, сплетенных или просто плотненько разложенных вокург этого "цилиндра". Экран подключается всегда к массе, он защищает провода идущие внутри него (точнее информацию протекающую по этим проводам) от пагубного влияния внешних помех. Ну где-то так:)

александер пишет:читал-читал про абс,а самое главное не нашел.....контроль работы датчика-это на висячей машине крутишь со всей сил руками колесо и вольтметром меряешь на дачике индуцируемое эдс...на чистой гребенке,рабочем датчике и правильном зазоре должно вроде 4в появиться,или нет?....если 0в-датчик под замену или обрыв,если меньше 4 в -чистить гребенку,колдовать с зазором..итд..или тоже под замену,потомучто межвитковое замыкание в нем...

Эт как же надо крутить руками, что б добиться на этом датчике 4 В.
А вообще проще вытащить блок АБС и в движении мерять на его контактах при какой-нибудь постоянной скорости выше 20 км/ч. АБС срабатывает при напряжении на датчике менее 0,5 В, которые должны появиться как раз где-то после 20км/ч. Так же идеально, что б на всех датчиках выдаваемое напряжение было одинаковым, например на всех при 40 км/ч 1 Вольт

gricha значит, наскока я понял из всего сказанного, я тупо присоединяю к экрану (фольге) которая идет на массу.

Братан пишет:gricha значит, наскока я понял из всего сказанного, я тупо присоединяю к экрану (фольге) которая идет на массу.

Если провода, что подходят к датчику экранированы, то да.

нет, они не экранированы. Там принцип антенного кабеля. один кнетакт по центру, а воторй - сбоку. А в волговском - 3! Вот и этот третий - х.з. куда!

Братан пишет:нет, они не экранированы. Там принцип антенного кабеля. один кнетакт по центру, а воторй - сбоку. А в волговском - 3! Вот и этот третий - х.з. куда!

Тогда попробуй никуда его не подключать

Чистота сигнала датчика положения коленвала очень важна для системы управления двигателем
поэтому кабель защищён от эл.помех металлизированной оболочкой (экраном) который гасит все на массу.
АБСу же будет просто пофиг на массе экран или нет не "формула 1".
Возможно если установить все четыре датчика одинаковых то тормозить будет лучше.

Ясно, благодарствую. Сегодня замучу что-нить вечером. после выходных отпишуся!

Спасибо всем за участие!

советов не довал по не "знанию", но за темкой слежу активно. актуальна. Братан - если есть возможность то с фотиком проделай. и фотки выложи. ( что переделовать, искать) - ну так сказать поколениям некст. (как я).

Мatador не обещаю, но постараюся. На выходных должен переделать, тогда в понедельник и отпишу!

Вчера заменил задний датчик, кроме как поработать напильником осбенно сверху датчика проблем никаких нет.

denis_spb и с подключением?

тоесть, не трахаясь с диагностикой можно брать 4 датчика для профилактики, ставить и если что - искать обрыв? так как других проблемм быть не может?

Братан
А что сложного с подключением обрезаем разьем у нового белый провод и оплетку посадил на оплетку старого провода, красный нового на центральную жилу старого, изолируем все соединения. Помазал поксиполом датчик вставил в отверстие и все работает.

StaVka пишет:сегодня диски тормозные менял задние,достал и датчик ABS!
А теперь воопросы:
1.Как смастерить крепление для датчика,а то у меня старое крепление отломалось,причем на всех датчиках?
2.На самом датчике на контактах нанесен слой то-ли полиуритана,то-ли силикона,у меня он стерся,его востанавливать нужно,если да,то как и чем?
3.А сопротивление и напряжение проверять на разьемах?Если да то какие контакты для чего?

Ну так кто нибудь объяснит?

Мatador не обещаю, но постараюся. На выходных должен переделать, тогда в понедельник и отпишу!

вторникс уже . ты не забыл про нас?

Пока не делал! У нас дожди целый день идут! Надеюсь, севоння-завтра будет нормальная погода, напишу. Фотик уже зарядил, так что, вскорости все будет, самому ж интересно!

ждемс. как фоток, так и восхищений от дорожных испытаний.

denis_spb, а ты фоток не наделал случаем?

Ну вот и я добрался до своего ABS , померял все датчики ,оказалось здох передний левый (коротил) поменял на датчик коленвала с волги (R~0.7кОм),поставил ,лампа abs горит,Померял тестером колодку (abs) всё как в таблице,ни чё не пойму , ABS при вкл. зажигании горит не тухнет значит ошибка вопрос где?. Кто сталкивался?

Нет к сожалению не делал, да вроде там и фоткать нечего.

Короче, поменял я вчера датчик с правого колеса, как и писал выше. Пардон, фоток не делал, да и делать их не надо. Там и так все понятно. Выковырял старый, вставил новый.
Подсоединял: провод красный - в центр обрезанного датчика сарого, а 2 остальных - на оплетку старого. Закрутил изолентой. вставил датчик - нифига! НИФИГА!

Ласпа все равно горит. АБС не раболтает. Все остальые датчики нормально все выдают!

Что может быть? Может акум отсоединить? Может еще что? У кого все получилося, расскажите в чем загвоздка?

много тут постов о волшебстве мойки гребенки, с которой датчик сигнал берет. ( ну и сугубо имхо, не имеюшие не одного поста поддержки - ступицу поменять надо. подшипнику там кирдык, место прослаблено посадочное и т.д...)

Гребенка при чем? она у меня в серой смазке. Причем зубцы отчетливо видны! Оччень отчетливо, а я так понял, что это одно из основных понятий.

Гребёнка не причём,мозг проверяет датчики на исправность при включении зажигания,так что гдето касяк.нужно брать датчик заведомо рабочий,снимать колёса по очереди,втыкать новый датчик и пробовать включать зажигание.

Гребёнка не причём,мозг проверяет датчики на исправность при включении зажигания

- тогда получается что обрыв и не пригодность датчика отметаются, если при вкл зажигания лампа не горит? не верю. лампа сигнализирует о ошибочных данных и откл. системы. не более того.

Димас как я воткну ОДИН датчик во все колеса? ведь он будет на одном норму показывать, а вот там, откуда снят - фигню!

Чего вы к этим датчикам прицепились? Производитель волговских датчиков наверно уже в шоке от такого резко возросшего спроса. Зачем их все подряд менять, если эти датчики можно тестером легко вычислить.
1. Если лампа АБС не тухнет совсем после включения зажигания.
Снимается колодка с блока АБС, берется тестер и проверяется сопротивление датчиков. Если сопротивления будут в норме, то датчики тут не причем. Так как АБС после включения зажигания проверяет все датчики грубо говоря только по сопротивлению. Что могу посоветовать это несколько раз проверить сопротивление между контактами 9 и 10 должно быть 0-0,5 Ома. В таблице эти контакты указаны как на датчик уровня жидкости, но на самом деле к 10-му контакту провод приходит от датчика уровня через датчик давления. Вобщем рекомендую проверить там сопротивление так: включили зажигание, насос гидроблока остановился, выключили зажигание, быстренько сняли колобку с АБС и проверили там сопротивление между контактами 9 и 10. Там может оказаться обрыв.
2. Если лампа АБСпосле включения зажигания загорается, тухнет, а после начала движения в определенный момент снова загорается.
Вот в этом случае простой проверкой сопротивлений датчиков не обойтись. Опять же насколько я разобрался в АБС, то происходит следующее: завели авто, лампа потухла (значит "проверка на сопротивление" прошла успешно), начали ехать, достигли определенной скорости, с каких-то датчиков уже появились необходимые 0,5 Вольт, а с каких то нет. А так как АБС понимает, что колесо крутится когда с датчика вращения колеса напряжение приходит больше 0,5 Вольт, а в данном случае не со всех колес такое напряжение приходит, то загорается лампа АБС, перед этим возможно потрескивание педали (так как АБС сначала думает, какое-то колесо заблокировалось и пытается сработать, но без результатно). Здась бы я посоветовал попытаться засечь с какой скорости загорается лампы и сделать следующее:
Снимаем колобку АБС, включаеп тестер на измерение переменного напряжения, вставляем поочереди в контакты датчиков (5-23, 7-25, 6-24, 4-22) и меряем в движении показания (колодку во время измерений обратно на блок одевать не надо). И скорее всего окажется, что при скорости равной скорости загорания лампы АБС, на каких-то (каком-то) датчиках будет уже под 1 Вольт, а на каких-то (каком-то) датчиках либо вообще ничего не будет либо еще не достигнет 0,5 Вольт. Вот после таких измерений уже можно заниматься чисткой, заменой датчиков колесных :)

Да,это правильно,я говорю о том что,датчик показывает всё правильно.а не работает.тоесть я купил датчик абс с форда,снял переднее колесо.поставил этот датчик,ничего не поменялось,поставил старый датчик обратно,снял второе колесо,поменял датчик,включил зажигание,О чудо,лампочка жёлтая загорелась и потухла. Снимаю опять датчик,ставлю старый,опять лампочка горит жёлтая. Проверяю тестером,датчик рабочий,но ЧТО ТО выдает его ошибку на мозг,так вот поставил датчик другой,и всё работает.

я все проверил как надо. Показывал вернее не показывал слпротивление на правом переднем датчиее! Его заменил - ничего не изменилось!

Димас пишет:Да,это правильно,я говорю о том что,датчик показывает всё правильно.а не работает.тоесть я купил датчик абс с форда,снял переднее колесо.поставил этот датчик,ничего не поменялось,поставил старый датчик обратно,снял второе колесо,поменял датчик,включил зажигание,О чудо,лампочка жёлтая загорелась и потухла. Снимаю опять датчик,ставлю старый,опять лампочка горит жёлтая. Проверяю тестером,датчик рабочий,но ЧТО ТО выдает его ошибку на мозг,так вот поставил датчик другой,и всё работает.

Т.е. со старым датчиком и с новым датчиком при прозвоне на колодке блока АБС показывало одинаковое сопротивление 0,8-1,4 кОм, но с одним лампа тухнет сразу после включения зажигания, а с другим не тухнет вообще?

Да так и было,вот и не могу понять в чем прикол! Датчик лежит снятый,проверяю сопротивление всё отлично,но не работает.дефектов провода и самого датчика нет.

gricha
Так что получается не факт что датчик рабочий,если даже сопротивление в норме :)))

Димас пишет:Да так и было,вот и не могу понять в чем прикол! Датчик лежит снятый,проверяю сопротивление всё отлично,но не работает.дефектов провода и самого датчика нет.

Думаю в нем все-таки какой-то косяк есть. Так как если его сопротивление в норме, то с ним лампа должна была тухнуть. Ведь вместо датчиков для проверки можно и 1 кОм резистор подключить, и лампа АБС с ним будет тухнуть.

Получается так. Значит ещё какой датчик глючит.

Братан пишет:я все проверил как надо. Показывал вернее не показывал слпротивление на правом переднем датчиее! Его заменил - ничего не изменилось!

А после того как заменил, еще раз прозванивал?

Короче прозвонил еще раз. вот в чем суть.

Впускной э/м клапан задних тормозов
Выпускной э/м клапан задних тормозов

не прозваниваются. Какие решения данно йпроблемы могут быть?

Братан пишет:Короче прозвонил еще раз. вот в чем суть.

Впускной э/м клапан задних тормозов
Выпускной э/м клапан задних тормозов

не прозваниваются. Какие решения данно йпроблемы могут быть?

Я думаю в этом случае решений может быть не много.
1. Прозвонить проводку от колодки блока АБС до разъема гед эти э/м клапана запитаны. Может обрыв в проводе.
2. Если проводка целая и все разъемы сидят на месте, то остается наверно только замена гидроблока

Зачем менять целиком гидроблок? Может проблема в датчике довления?

А где находится датчик давления и непосредственно эти контакты на гидроблоке?

Димас пишет:Зачем менять целиком гидроблок? Может проблема в датчике довления?

а вот тут уже должна гореть красная лампа неисправности, а не желтая ошибки.

2. Если проводка целая и все разъемы сидят на месте, то остается наверно только замена гидроблока

- давайте разберемся для начала
1. когда горит желтая
2. когда горит красная
имхо ( как понял я)
1. ошибка - не работает абс.
2. НЕ ИСПРАВНОСТЬ ТОРМ СИСТЕМЫ! тоесть, течь, давление в магистрале.
а блок клапанов если мозги парит, что срабатывает?

так а где непосмредственно блок клапанов находится?

Блок клапанов находится на главном тормозном.Это куда три трубки контура калёс прикручиваются.

Ну и как это дело проверить? вчера почистил все контакты. Смазал, которые на главный тормозной идут, все штекерочки и т.д. Проблема не исчезла. Блина. Так хочется АБС рабочую чтож делать-то.

братан - для начала надо опредилить на 100% по какому колесу ошибка, а потом искать из-за чего.

так что значит по колесу? как определить-то, брать нормальтным датчиком смотреть или как?

да я вот х.з. сам интересуюсь спосабами диагностики нормальными. в ответ игнор. на нормальных авто к мозгу подрубаешся и один едет другой смотрит на дисплей ноута. там графики те же что мозг получает ( мозг же получает сигналы из которых делает выводы) - а как это реализовать в нашем авто? - х.з. а потом к примеру понял ты что перед право, датчики перекинул - то же, значит не датчик. звонишь цепь. цепь исправна - ищешь друга с таким же,но рабочим авто, снимаешь меняешь гидрик - не помогло, меняешь ступицу - не помогло. меняешь мозг, не помогло. отдаешь ему ключи и едешь в автосалон. покупаешь новую приору в кридит на 300 лет, при условии что зовут тебя Дункан и фамилия Маклаут и ближайшие 300 лет наслождаешся отличным авто, отличным в толпе как минимум.

Мatador согласен. ТОка вот я что еще прелприму. Куплю один датчик положения коленвала волговский. И продусь им по штекерам всем.

Подключу к правому переднему - потом зажигание, и так к задним. если ничего не изменится - выкручу нах лампу АБС, чтоб мозк не парила. С гидроблоком и вакуумником возиться точно не буде.

Если только кто-нить посоветует, как определить обрав проводов от вакуумника к колодке на мозг АБС. ТОгда проверю на обрыв иначе - нах-нах-нах.

Братан пишет:Мatador согласен. ТОка вот я что еще прелприму. Куплю один датчик положения коленвала волговский. И продусь им по штекерам всем.

Подключу к правому переднему - потом зажигание, и так к задним. если ничего не изменится - выкручу нах лампу АБС, чтоб мозк не парила. С гидроблоком и вакуумником возиться точно не буде.

Если только кто-нить посоветует, как определить обрав проводов от вакуумника к колодке на мозг АБС. ТОгда проверю на обрыв иначе - нах-нах-нах.

Так зачем тебе покупать датчик волговский, если ты ж чуть ранее написал, что у тебя не прозваниваются эл.магнитные клапана?
Вот прозвонить на обрыв провода - это да, стоит первым делом сделать. Только лично я не имею никакого понятия где на гидроблоке эти клапана подключаются, так как распиновки разъема гидроблока я не встречал. Но я бы сделал так: вставил один щуп в нужный контакт на разъеме блока АБС, а вторым щупам бы пробежал по всем контактам, что есть на гидроблоке, и если обрыва нет, то ты его найдешь:), а после того как найдешь все нужные контакты, то я думаю сможешь сообразить где непосредственно на гидроблоке прозвонить нужные эл.клапана.

т.е. от блока идет так же провода с датчиков на мозги?

Братан пишет:т.е. от блока идет так же провода с датчиков на мозги?

На какие мозги?

абсолютно не понял, каким образом надо прозванивать проводку! например, суну щуп в штекер который находится на колодке мозгов АБС, а потом суну второй щуп на проводку контактов гидроблока?

На какие мозги? :shok

ну эбу наверное. таблица 7.4 то что : проверка электро хар-к абс на штекерах разьема электронного блока управления. и если все ок, то менять эбу с донора и смотреть

абсолютно не понял, каким образом надо прозванивать проводку! например, суну щуп в штекер который находится на колодке мозгов АБС, а потом суну второй щуп на проводку контактов гидроблока?

у тебя азбука есть?
там таблица из 4 граф. по датчикам :
левый : штекер 5 и 23
правый 7 и 25
левый зад 6 и 24
правый зад 4 и 22 - должно быть : R= 0.8 - 1.4 ом. U > 0.5 в.
изоляция датчика скорости врашения колеса R> 20 ом!!! - во первых строках проверь! таблица там огромная. прозвонив всю и получив те значения, которые = норма, меняешь эбу. ну а там где не получил то что должно быть - ищешь причину, почему на "мозг" такой сигнал идет, а он лампочку тебе зажигает

есть у меня такая таблица. А3 формата! :) датчик и "масса". Куда в датчик-то тыкать? на сам дотчик на пластмасску?? или на винт крепления?

ну наверное на рабочую часть. то что "графит, магнит". я в этом не силен. написано же на датчик, а не на

пластмасску?? или на винт крепления?

. у себя не звонил, но написано вроде на датчик.

Братан пишет:абсолютно не понял, каким образом надо прозванивать проводку! например, суну щуп в штекер который находится на колодке мозгов АБС, а потом суну второй щуп на проводку контактов гидроблока?

Абсолютно верно. На колодке блока АБС 11 контакт - это общий для всех электромагнитных клапанов. К двум клапанам заднего контура (впускной и выпускной) идут провода с 17 и 33 контакта. Вставляешь щуп в 11 контакт на блоке АБС, а вторым щупом ищешь его на контактах разъема гидроблока. Затем тоже самое делаешь с проводамми 33 и 17 контактов. Так ты вычислишь три контакта на разъеме гидроблока (или не вычислишь если все-таки обрыв проводов). Затем тестером прозваниваешь сопротивление как по таблице - между 11 и 33 контактами, между 11 и 17 контактами, только уже непосредственно на самом гидроблоке. И если эти клапана не прозвонятся непосредственно на гидроблоке, то похоже им пипец.

Сегодня займусь

А у меня такая ситуация, поставил датчики от волги бошевские, абс перестала гореть, тест проходит, но на деле она не работает, в чём может быть проблема?

DeniZen Ты все датчики поставил или нет? как определял неработоспособные?

Короче, дождь был вчера, не проверил. Постараюсь замутить что-нить севоння!

Я поменял передние на бошевские для волги, а задние поставил хорошие от скорпа. В общем тест проходит, во время езды не горит, не моргает (лампочка АБС). А при торможении не работает, у меня подозрение на ступицу левого колеса (водительского), на шестерню с которой датчик считывает обороты. Как то так объяснил. В общем у кого какие идеи поправьте.

DeniZen Каким ты образом определял неисправные датчики? или наобум заменил передние и все?

DeniZen пишет:Я поменял передние на бошевские для волги, а задние поставил хорошие от скорпа. В общем тест проходит, во время езды не горит, не моргает (лампочка АБС). А при торможении не работает, у меня подозрение на ступицу левого колеса (водительского), на шестерню с которой датчик считывает обороты. Как то так объяснил. В общем у кого какие идеи поправьте.

А напряжение с них мерял?

Честно говоря не мерил, поменял задние из-за их трухлявости и рассыпаности, а передние, просто потому что со старыми, абс проходила тест, а на скорости включалась или вообще срабатывала когда хотела, вне зависимости от покрытия и метода торможения.

DeniZen пишет:Честно говоря не мерил, поменял задние из-за их трухлявости и рассыпаности, а передние, просто потому что со старыми, абс проходила тест, а на скорости включалась или вообще срабатывала когда хотела, вне зависимости от покрытия и метода торможения.

Ну так померить стоит.

Если в движении лампочка не светится-значит с датчиков все приходит,можно провести эсперемент-эскремент: вместо датчика прикрутить обычное сопротивление от 0,5 до 1 кОм( написал от балды,но общие величины правильные). При этом тест проходить будет(лампа на стоянке погаснет), но при движении загорится вновь- нет импульсов,нет и АБС.

От себя добавлю ,что позавчера пришлось очень экстренно тормозить на асфальте со скорости окло 80-90 км/ч,дабы исключить наезд на такжика.Оттормозил на отлично,педаль так дребезжала,как никогда до этого,впрочем и давил я почти двумя ногами,при этом машину не занесло и была возможность корректировать траекторию рулем (одна из главных задач АБС). Когда вышел думал покрышкам хана,как минимум 3/4 протектора осталось на асфальте,а нет- лишь небольшие полосочки-пунктиры. Короче могу с чистой совестью сказать огромное спасибо тем умельцам,которые первыми додумались ставить датчики с Волги и сподвигли на это меня. Таджик тоже должен благодарить изобретателей Волги.

Таджик тоже должен благодарить изобретателей Волги.

от биты он пострадал меньше? гуманный вы человек

Backfire пишет:Если в движении лампочка не светится-значит с датчиков все приходит...При этом тест проходить будет(лампа на стоянке погаснет), но при движении загорится вновь- нет импульсов,нет и АБС.

Я вот тоже так думаю.

так а по факту с клапанами что? и как проверить реле АБС? я так понял, в таблице есть проверка "Основного реле защиты АБС", но по факту их наверное несколько или я неправ?

а то что со ступицы датчик может снимать как верхни, так и нижний сигнал - не допустимо на этом форуме?

тоесть?

Backfire пишет:Если в движении лампочка не светится-значит с датчиков все приходит,можно провести эсперемент-эскремент: вместо датчика прикрутить обычное сопротивление от 0,5 до 1 кОм( написал от балды,но общие величины правильные). При этом тест проходить будет(лампа на стоянке погаснет), но при движении загорится вновь- нет импульсов,нет и АБС.

А теперь другой вариант. Если мы цепляем вместо всех датчиков сопротивления. Заводим автомобиль, тест проходит, лампа гаснет. Но ведь в движении то лампа не загориться, так как откуда АБС будет знать, что автомобиль поехал? Это поидее если вместо одного датчика подцепить резистор, тогда в движении лампа загориться, так как с других датчиков будет приходит сигнал, а с одного нет.
DeniZen
По этому мне кажеться померять напряжение с них тебе стоит. Может они все вместе по какой-то причине не выдают сигнал вообще. А вот если сигнал будет (а может это лучше и в первую очередь сделать), то попробуй выехать на грунтовку и двумя ногами затормозить, может у тебя уже все работает, а ты просто на асфальте жалеешь резину и не тормозишь как надо :)

ну,тогда получается,что все датчики или установлены не правильно (далеко от гребенки) или же эти гребенки во всех колесах загрезнены (что маловероятно). ИМХО.

Не знаю, как задние, а передни один в один размер датчика что волговского, сто стандартного.

А вот скажите, может ли быть такое, что от волговских - одно сопротивление, а от родных - другое. И соответственно мозгу АБС надо чтобы было одинкаовое сопротивление везде? на всех 4-х датчиках?

И еще. Вычитал, что помимо сопротивления надо на датчиках мерять напругу, при поддамкраченном авто и покрутить колесо. Я это не делал, может в этом тож загвоздка?

подскажите, на выходных менял подшипник, теперь горит все время лампа ABS. Пытался достат из ступицы датчик ABS, он не выхотил, через дервяшку по нему постучал тоже не пошел но немного помялся, я так понимаю что это металическая часть что то типо магнита и повредить его почти нереально, это так? если так то начну ковырять провода.

От себя добавлю ,что позавчера пришлось очень экстренно тормозить на асфальте со скорости окло 80-90 км/ч,дабы исключить наезд на такжика.Оттормозил на отлично,педаль так дребезжала,как никогда до этого,впрочем и давил я почти двумя ногами,при этом машину не занесло и была возможность корректировать траекторию рулем (одна из главных задач АБС). Когда вышел думал покрышкам хана,как минимум 3/4 протектора осталось на асфальте,а нет- лишь небольшие полосочки-пунктиры. Короче могу с чистой совестью сказать огромное спасибо тем умельцам,которые первыми додумались ставить датчики с Волги и сподвигли на это меня. Таджик тоже должен благодарить изобретателей Волги.

Докладываю,ехал на море,жара +30,на скорости 80 на дорогу вылетел бестолковый барбос,барбоса и бампер жалко,асфальт жидкий,тормоз в пол.ABS отработал как по нотам ,короткие удары в ногу,авто без малейшего заноса оттормозилось,на жидком асфальте две пунктирных линии.Никто из животных
при проверке ABS не пострадал.Отличная вещь

Братан
Сопротивление зависит от количества витков на обмотке датчика. от этого же количества зависит сигнал генерируемый датчиком при прохождении венца гребёнки АБС.
Напряжение мерять - носить воду в решете.
Нормально можно увидеть только осцилографом крутя колёса с одинаковой скоростью. Сигнал всех 4-х датчиков должен быть примерно одинаковый (смотри рисунок осцилограммы выше).

Нет, эти зигзаги запросто можно видить замеряя сопротивление отключенного датчика чрезвычайно медленно вращая колесо стрелочным тестером. Сопротивление не сильно, но отличается если напротив сдатчика рубец или нет.

я так понимаю что это металическая часть что то типо магнита и повредить его почти нереально, это так? если так то начну ковырять провода.


Пожаловаться на это сообщение

Нет, это не магнит, железяка (на деле тонкая жестянка) - корпус, который закрывает катушку датчика. В сервисе датчики АБС обычно извлекают по кускам. Я когда снимал отмачивал месяц ВДехой, потом потихоньку вытащил.

Нет, это не магнит, железяка (на деле тонкая жестянка) - корпус, который закрывает катушку датчика. В сервисе датчики АБС обычно извлекают по кускам. Я когда снимал отмачивал месяц ВДехой, потом потихоньку вытащил.

эх жаль значить раздолбал датчик, обидно(

На выходных всунул себе этот волговский датчик коленвала. Работает Правда с креплением его повозиться пришлось - оказывается его посадочную юбку надо стачивать до толщины чуть ли не 1 мм, что бы он сел на нужную глубину. Поэтому пришлось его на всякий случай железной скобой дополнительно прижимать. И диаметр его чуть-чуть тоньше, обмазал герметиком. А так всё нормально и при цене 5 баксов думаю повозиться чуть-чуть можно.
Осталось с один датчиком разобраться, ато он у меня как генератор почти работает - при 20 км/ч уже 1 Вольт выдает, а при 40 что-то около 3 В (можно от него батарейки заряжать :)). Хотя и так АБС работает, лампа уже два дня даже не моргала.

У меня тоже один из датчиков так работает. Ты проверь, срабатывает ли ABS? А то оно может лампу гасить, но не работать.

Подскажите пожалуйста,
задние датчики АБС становятся ли без переделок с лупатого скорпа на первого?
проверить не имею возможности а поехать купить рабочие могу

FORMUS
Зачем тебе так? Крепления такие же,датчики не такие.То есть станут,а вот будут ли работать...У них три магнитных полосы.

Подскажите. А на 95+ датчик от старого скорпа, или волжский не подойдёт. Или только свой.

Александр-73
Только свой.

Печально
ford 1972s
Чтобы найти проблемный, я так понял нужно поочерёдно вставлять резистор на 1 кОм в разъём, вместо датчика.И смотреть когда лампа на приборке потухнет.Если да, то это для меня боле менее проще, т.к. не дружу ни с осцилографом ни с мультиметром.
И ещё резистор 1кОМ, а сколько вольт, мне сказали что они разные по вольтажу, сам просто не шарю в этом.

Александр-73

Таким способом можно выявить только совсем неисправный датчик, то есть, если после включения зажигания лампа АБС совсем не гаснет тогда такой способ может прокатить.

У меня как раз и не гаснет, раньше хоть заведёшь тухла, но потом опять загоралась,вот и решил что черёд до АБС дошёл.

Александр-73 пишет:а сколько вольт, мне сказали что они разные по вольтажу, сам просто не шарю в этом

Сколько ватт наверно? 0,5 с головой хватит.

Александр-73
А вообще, вот например я, никак не пойму, почему подсоединять резистор вместо датчиков - это легче, чем провести проверку тестером. Мне кажется, что даже если ты тестер в руках не держал, но всё-таки знаешь такое страшное слово как "резистор" и даже готов с ним связаться, то спросив у кого-нибудь как тестером померить сопротивление и напряжение ты вполне справишься с этой задачей.

а на переходного датчики абс передние от волги подходят??? по ходу один накрылся...

или может от ауди такие попробовать цена на них 650р\шт
http://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid= ... =385876092

подскажите как снять сам датчик с колеса болт открутил а дальше как он там крепится к супорту

наверное закис как и у меня...бошки я уже оторвал от своих..вот думаю мож остатки дрелью высверлить..

а должен только открутиться болтик и он должен выниматься? фотки вынятого датчика случаем ни у кого нет, как он хоть выгдядит отдельно от супорта

что у вас за проблемы!? Я свои все четыре снял без проблем...

Oleg_13
По какой то причине,возможно,из за конструкции ступицы,с 92г.датчики вылазить не хотят.Я единожды только снял не поломав.

у меня тока 2 задних иделаьно вытащились..а с передними беда с закисаниями чета..

А я знаю что кранты обоим передним, попробовал с б/у ступицы снять, что-бы поставить потом себе, так со снятой ступицы, такой гимор получил, что пришлось просто расковырять и выкинуть, лучше ступицу бы поменял.

Кстати,датчики АБС на основе волговских с положения коленвала до сих пор исправно работают.Прошло уже почти 4 года...машина в утиль собирается, а колхозные датчики живее всех живых :) . Поэтому можно сказать-рекомендую.Если будет возможность ,типа не лень,то сфоткаю их когда буду разделывать скорп.

Живодёр...

Backfire
Стоит задуматься над ними, у тебя все четыре заменены?

нет,только передние.

спереди, кстати, интересная ситуация: мне приходилось оба датчика снимать, зачищать болгаркой посадочное, ставить их назад. причём, зачистил я явно меньше, чем на 0.5мм, но это имело эффект.

у меня провода труха на передних и на задних вроде не лучше дела обстоят...надо снять для начала их все проверить на предмет целостности!

psf735 пишет:Купил для интереса-работает гад!!!в запас. Ну все ,теперь поддержим родного производителя

тоже купил еще не ставил возник вопрос его спокоино приворачивать ухом что есть? ухо отрезатьи крпеж мутить? на нем сердечник перепендикулярно гребенке будет если прикрутить в штатное отвертсие болтиком.
вот же
или пофиг всеравно пашет а?

yrik2002
А что за датчик то? Мне вот надо поменять тоже датчики ABS - один передний и два задних...

Прочитал выше. Датчик коленвала дв. 406, каталожный номер 23.3847. Ниже представленное фото с CR-V клуба. Там тоже с него мастерят датчики ABS . Как его подключать только?

я так понял черный с черным это масса а белый или серый с серым...оплетку наверное с черным соеденить надо если вообще надо..

Сегодня заглянул в Экзист, и обомлел то ли прикол то ли нет. На 95+ датчик передний Оптимал 06-S337 стоит 973-75руб. Никто не сталкивался с ними?
Сейчас звонил сказали 920-00руб. но ждать 2-3 недели.

Так заказывай уже. Если не понравится, то вернёшь!

Александр-73 пишет: Никто не сталкивался с ними?

Как и любая запчасть этого бренда,не долго или вообще не работает.Есть опыт на наконечниках и подшипниках,даже на продажу не стоит эту контору ставить.

наладил сегодня свой датчик подпилил его чтоб он глубже сел и вуаля заработало один родной с подпаянными проводками и второй от волги. на асфальт конешно не айс тестить но работает. посмотрим как зимой будет.

Александр-73 пишет:На 95+ датчик передний Оптимал 06-S337 стоит 973-75ру

может быть все что угодно.
Как полное дерьмо, так и датчики от АТЕ (они же оригинал)в паковке оптимала.
Просто Ате не может продавать задешево. Это политика фирмы. Может, они их наделали много, продать не смогли, они слили оптималам за муку, чтоб склад не занимали, а те торгуют.
Оптимал - паковщики. Что есть то и пакуют:)) могут и китайское дерьмо упаковать.

Я как то лет 5 назад тягу рулевую ставил оптималовую. Долго жила... В общем все опять упирается в то что может повезти, а может нет.

если кто делал такую процедуру,то кто что использовал при замене провода,оставляя родными датчик и штекер?

Ну я делал.

lex400305 пишет:Ну я делал.

а что за провод использовал?раньше брал те что по салону идут,но не осталось больше,а надо.

Микрофонный кабель. Они гибкие очень и устойчивые к излому...

Спасибо!

У Оптимала в коробочке лежит датчик с надписью на проводе-оптимал груп и оригинальным номерком на самом датчике,только без бренда форд и т.д.Вобщем выявить производителя не получилось,смотрел четыре датчика.

Реанимирую тему, простите если кто успел забыть.

Ставлю на первого скорпа задний датчик ABS от переходного. С чем центральную жилу проводки коаксиала(старого) соединять с коричневым или (ммм... вроде красным) проводком переходного датчика?