Scorpio Club

Аморты еще живые, а вот втулкам лапти. Подскажите, кто менял, с чего идёт?(на екзисте этой позиции не нашёл) Или только с амортом в сборе?

Ну как бы ла, вместе. Например на старой Каябе точно нормально не заменить - там считай, сайлентблок тупо к амморту присвоен.

у меня то как раз и каяба Ексел-g... мда ...обидно они тысяч 40прошли

Ну, можно старый разрезать пополам, и к образовавшемуся полукругу чего-нибудь приварить .

Хэвис
Ты о каких втулках говоришь? Что в колечках под болты? Или про демпфер аморта над проставкой, где он в салон прикручивается? Или про отбойник, что внутри пружины стоит?

Felix пишет:Ну, можно старый разрезать пополам, и к образовавшемуся полукругу чего-нибудь приварить .

давным давно делал такие процедуры...приваривал полуавтоматом..ездило довольно долго..

ездило довольно долго

если учесть что аморты KYB рекомендует менять раз в 50 тыс. И стоят они далеко не квинтилиард рублей. Смысл в этом кроилове?
з.ы эксель джи шляпа. хотя бы газ а джаст надо на легковые ставить. и то...

Мatador пишет:если учесть что аморты KYB рекомендует менять раз в 50 тыс.

Рекомендует?
А чего так ма... ? Где же надежность этих амортизаторов, если сам производитель говорит, в смысле рекомендует, что они проживут всего 50т.км?

Incredible
Ну у меня эта шляпа сзади уже под 90 тыс подбирается.
Хотя они жестковаты, если жоп пустой.
На жопу оптимал ставить типа сенса-трека, они в зоне комфорта как жопа пустая, а как нагрузить - переходят в спорт. И это зашибись, катался на скорпе и гольфе с такими - после этого тоже на каябу смотрю так себе.

А как они определяют когда переходить в спорт?

Incredible
Я хз что там стоит за определятор, пока не крутил, просто проспектов начитался и поюзал 2 авто, где они стояли.

Felix , ну это уже крайние меры! При более детальном осмотре обнаружил что все таки там сайлент не одно целое с амортом! Закончу менять пружины - буду извлекать - может что от тазов или мерсквича пойдет.

Хэвис
Влад Ройтман вроде от десятки что-то туда тулил. Хватает не шибко надолго.

Bodun, та ну излеку старый, а там посмотрим. Жалко просто аморты ещё бы 10-20 тыс поездили бы, я думаю, а там гляди на Bilstein соберу)))

Хэвис
Нинада бильштейн.
Кстати, есть такая тема что оригиналом у Скорпа в опорах аморта и передних амортах были Боге до 90 года. А Боге - тот же Закс.

в смысле рекомендует, что они проживут всего 50т.км?

не, типа циклов идет много, и если ты даже не чувствуешь что им карачун, то тормозной путь и комфорт - уже не тот. Поэтому надо бы поменять

Хэвис пишет:буду извлекать - может что от тазов или мерсквича пойдет.

может еще глянуть втулки от задних амортизаторов Волги.

выжечь старые втулки металл, для запрессовки в резиновые подобранные по размерам. Что то вы проблему из ничего делаете?

Мatador
+1

Может кому пригодится. Не вытягивая обоймы идеально встали втулки рессоры волги(полиуретан)

Как это не вытягивая обоймы?
Точно рессоры? Может быть амортизатора? Вулка рессоры она по длине больше уха аморта. Есть её фото?

Incredible пишет:втулка рессоры она по длине больше уха аморта

Больше. И на каждое ухо идет по две втулки. Т.е. одна - как раз то что нужно.

Не понял.


О каких втулках идет речь? 11, 28, 32?

О втулках № 11. В проушину рессоры вставляется две втулки, слева и справа. Таким образом, на один мост идет 8 втулок.
Одна такая втулка - это один сайлент Скорповского амортизатора .

Felix пишет:Одна такая втулка - это один сайлент Скорповского амортизатора

А как он в ней будет центрироваться? Он же в сторону может съехать.

Incredible пишет:Он же в сторону может съехать

Не больше чем кривизна самой втулки. Т.е. в пределах погрешности изготовления. Внутри же обойма металлическая будет. Выпасть в сторону буртика он не сможет. Он же запрессовывается. Буртик можно срезать или сточить, чтоб душе легче было.
Сомнения лишь в ходимости детали. Но полиуретан рулит. Пока он на волгу еще есть.

Сомнения лишь в ходимости детали. Но полиуретан рулит. Пока он на волгу еще есть.

Полеуретановые от газа, в краншах переднего моста уже 65 тыс прошли о пока