Scorpio Club

пожалуйста....

Поиск поиск.
Хороших в любом случае не продают уже.

Да в поиске все номера уже не продаются...
Новая рейка как то дороговато...
Подскажите хоть плохой,но продаваемый...

и что в него входит?

AxlFed
Сдавайся.

Что делать в случае наличия только люфтов в рейке (к подвеске)? Рейка сама сухая.

Forder пишет:Рейка сама сухая.

Ничего. Ездить дальше пока не потечет.

Значит рейка идет просто на выброс, починить ее нельзя?

Есть места где вал наплавляют. Только дорого

Из своего опыта. Ремкоплекты это 50/50, как повезет, в конечном итоге я поменял рейку. Целый год катался с текущей рейкой, заливал масло по 80р., одной бутылки хватало на 1-ну неделю, с ремкоплектом на 2-е недели. Когда рейку начало закусывать я ее заменил.

если шток и золотник не имеют выроботки есть смысл ремкомплект установить, я в полноприводную манжеты поштучно заказал и поменял, полёт нормальный!

В местах где чинят рейки есть манжеты и поштучно.
Так же они есть на авторынках у специальных людей, торгующих именно этим.
Если так неймется сделать своими руками то рейку снять, разобрать, с образцами на рынок к таким торговцам.
И будет ремкомплект. Не удивлен, если дешевле магазинного.
Только если валу или корпусу рейки хана - все это мертвому припарки. Переборка не поможет.
Идеально если рейка течет и не гремит не люфтит. В таком случае, условно говоря, заменил уплотнения и вперед.
А вот если стучит... возможны варианты. И все трудные.

Нет. Там всё ещё сложнее. Даже если она течёт, но не стучит - это не гарантия успеха. Под кольцами распределителя 200% будет выработка. И когда вся эта конструкция разбирается, а потом собирается с новыми кольцами (да хоть и со старыми), она уже не работает. Хоть тресни, но это факт.
Устранение этой выработки и есть самое сложное удовольствие, по сравнению с которым всё остальное просто невинная забава. В условиях московского региона я даже боюсь предположить, сколько может стоить завтуливание корпуса.
Бендерасту и за десять не сделали...

Вот интересно, а рейки, продаваемые интернет магазинами как оригинал, восстановленный заводом изготовителем - лишен этого недостатка? Ну теоретически, хотя юы за польинник рублей эта задача имеет решение?

Чуть не по теме но расскажу про восстановленные генераторы и стартера на заводах Бош.Внешне красиво,коробка,наклейки,буклетик рекламный и листочек аля что то для потребителя важное написано.Корпус отпескоструен,прошол каранжарку,все детали которые должны блестеть прошли гальванику.В генераторе-поменяны подшипники,щетки,проточены кольца(и это при стоимости 100р новых ),может быть обмотка перемотана,в диодном мосту пара диодов меняна либо просто б/у но отчищенный.В стартере-поменяны все щетки( не узлом,а по одной перепаяны) почти все втулки ,как правило новая планетарка(если полностью пластик).Бендикс стоит восстановленный,втягивающее как повезет,может б/у может восстановленное.По сути только внешний вид и упаковка,все что внутри агрегата-так же и в любой конторе по ремонту ген и стартеров меняют в РФ.
Держал в руках стартер восстановленный Фордом,зрелище еще более удручающее.Не разбирал но...внешний осмотр показал-бендикс б/у,втягивающее б/у.
Думаю и с рейками все именно так.Минимум вложений и абы как гарантию отходит.

stress пишет:Думаю и с рейками все именно так.

Да так оно и есть,всё что ребилдинговое,то по этому принципу и делается.

lex400305 пишет:В условиях московского региона я даже боюсь предположить, сколько может стоить завтуливание корпуса.

Вроде как лет пять назад отдавал в "гидромастер" жаб с люто текущей и стучащей зверски рейкой,под ключ(снятие установка,развал и все связанные с ремонтом действия,масло Мобил 320) вышло в 12тр или около того,ровно сумму не вспомню,по времени в 9:00 отдал,в 16:00 забрал,не текла в течение 70ткм,дальше машину убили новые хозяева.

AxlFed
FO 9017 KIT Сам не юзал,но номер этот мне дали когда я еще не владел жабой,люди кто перебирали себе рейки.

Sera, расскажу я тебе, как оно делается, восстановленное это. Ибо покупал себе такую, причём она даже шла не как восстановленая, а именно новая.
Ну приехало это чудо, в пакете запаяно, наклейки всякие, только нифига непонятно, где ж это чудо произведено. Мож по штрихкодам что то можно было б узнать, но я не стал лезть в бутылку. Так вот в пакете лежала крашеная в чёрный цвет рейка с кольцевой наклейкой конторы, которая её собирала. Какая именно - не помню, но могу посмотреть, если интересно.
Т.е. она уже не новая и сильно пахнет польским или турецким подвалом, а то и китайским.
Разбирать я её не стал, поставил. Она ж красивая такая.
И что интересно, заработало. Закусываний никаких, крутится не сказать, что б как я хотел, но в сравнении с тем, что было у меня раньше - небо и земля. В общем оставил её.
Теперь самое интересное. Хватило её на полгода, потом усилие стало возрастать, особенно на холостом, потом появились лёгкие подкусы в околонулевом положении. И когда это стало доставать - я её снял и разобрал.
И шо ви таки думаете себе? Те же самые канавы под кольцами распределителя. Глубокие такие, края острые, хоть брейся. И остатки, внимание, поксипола.
Всё ясно?
Теперь расскажу, как рейки восстанавливают в Гидролабе и тому подобных конторах. Тот же самый поксипол, ну или что то похожее. Причём если грамотно с ними беседовать - они и не скрывают особо.
Никто ничего втулить там там не будет. Это большой геморой. Об этом уже мной писалось, где то я рассказывал, сколько всего пришлось сделать, что бы завтулить таки этот корпус. Там минимум три приспособы. И это на один тип корпуса. На другой нужны свои. Кто это будет делать? Такая работа уже тыщь на десять тянет, а ещё что то поиметь надо...
Раньше да, таки втулили, но быстро отказались от этого, ибо невыгодно.

Ещё хохлы точно втулили, и обещали даже, но потом заглохло у них. Ибо тоже самое, невыгодно это.
А беда такая у всех. Рейки то, они ж, по сути, одинаковые все. Что на Опеле, что на Форде, что на БЕМЕВЕ какой нибудь. У этих то раньше редуктор стоял, а щас рейки.
Так ещё и пластиковое всё.
И ситуация ещё хуже получается, чем у нас. Потому что там реально нечего ремонтить. У наших хоть мясо есть, можно расточить, если уж на то пошло, а на современных точить нечего, сразу наружу вылезешь. И писец.
Но народ заморачивается, конечно, а кули делать?
Новая рейка в среднем 50-100 тыщь. Интересовался вопросом. Но вот что интересно. Знающие люди говорят, что это не новые, а всё теже восстановленные, и новых их тупо нет, вообще, ни за какие деньги.
Ну тут не знаю, но не удивлюсь, если так и есть.

stress пишет:FO 9017 KIT Сам не юзал,но номер этот мне дали когда я еще не владел жабой,люди кто перебирали себе рейки.

Спасибо, огромное !!!
Все-таки есть знатоки

Не за что,главное чтоб все что там будет было для жабы а не набор какашек.