Scorpio Club

Приключилась вчера ночью неприятная ситуация. Ехал-ехал, в 10 км от города, и наехав на небольшую кочку, услышал скрежет металла сзади.. Вышел, а балка с правой стороны лежит на земле Болт, который в сайлентблоке - в сайлентблоке. Одно ухо у пластины, которая от нижней части сайлентблока иде к кузову вырвано, болт в кузове. Второе ухо целое и почему-то болтом и не пахнет.
И как назло, была ночь и мы за городом в жопе)) Решили что-то делать, т.к. вызывать эвакуатор не вариант, потому что мы даже не смогли бы объяснить, где находимся
В багажнике из серии привязать/подвесить были только широкий буксировочный трос и старый приводной ремень, который собственно и пошел в ход. Провозились часа 3 и после очередной попытки всё-таки удалось вставить ремень в проушины на кузове и привязать балку. Приподнялась она сантиметров на 5 над асфальтом. Решили так и ехать до дома, 5-10 км/ч. Не доехав километр, ремень порвался. Но она не всем весом лежала на асфальте, т.к. шоркала 50/50 времени. Со скоростью черепахи я все-таки добрался до дома уже в полседьмого утра...
А теперь пару вопросов:
Как именно в крайней части балка крепится к кузову? Болтом, который через сайлентблок проходит и двумя болтами, которые крепят пластину, отходящую от сайлентблока? Просто эта вся система такая тяжелая, что диву даешься, как на 3-х болтах это держится (домкрат при поднятии балки тяжелее крутится раза в 2, чем просто машину поднимать). Если да, то как именно и во что вкручивается болт сайлентблока? А то видимо вся начинка осталась на нем, и немного непонятно..
Вот такие приключения приподнес скорпик

У тебя должна была быть вот такая шайба с гайкой
http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic ... B9#p303139
Просто всё сгнило и на болту осталась только гайка. Ремонт лонжерона обеспечен.
Тут
viewtopic.php?f=54&t=28686#p423533
я изобретал гайку, черчёжик набросал. Но мои гайки оказались в приличном состоянии. Тебе видимо придётся их изготовить заново.

Ох блин.. Это кусок лонжерона вырезать, а потом заваривать обратно?

Лонжерон всё таки лучше новый целиком делать,чем старый латать,да и как правило(крабы всегда ходят парами(С))

Смотрю я на фото и офигеваю,лонжероны то с виду просто конфетка....engel_dan
С салона проруби лючок над креплением балки.Увидиш закладную которая приварена к полу в которую болт и вкручивается и визуально понятно будет почему такое произошло.

padla bear пишет:Лонжерон всё таки лучше новый целиком делать,чем старый латать,

Это почему??

Потому как это полумера,если на продажу то пох конечно,для себя (это лично моё мнение) нужно делать по человечьи,в большинстве случаев на старых машинах если лонжерон начал гнить,то ему как силовому элементу приходит пушной,понятно что металл там толстый и прихватится всегда есть к чему,но это только усугубляет ситуацию,да можно обварить конечно,но от ржавчины внутри это не избавит,вобщем по мне лучше менять целиком.Хотя видел кучу людей с заплатами сделанными птушниками в подвале и они таки долго ездили и не кашляли,но это их выбор.

Сообщение stress » 02.10.13 00:55

Смотрю я на фото и офигеваю, лонжероны то с виду просто конфетка....engel_dan
С салона проруби лючок над креплением балки.Увидиш закладную которая приварена к полу в которую болт и вкручивается и визуально понятно будет почему такое произошло.

А сверху, вырезав лючок, можно будет поменять эту гайку? Она там сильно приварена?
А то лонжероны то и в правду хорошие, не хотелось бы трогать..

engel_dan пишет:, вырезав лючок, можно будет поменять эту гайку? Она там сильно приварена?

Да,можно.Гайка на пластине,приварена точками.Вырежи-все сам увидишь,там просто.

stress пишет:Смотрю я на фото и офигеваю,лонжероны то с виду просто конфетка

У моего тоже красиво выглядели, пока я краску шилом не поскоблил...
А оно всё проваливалось да проваливалось в лонжерон
Вобщем вырезал как и все пердыдущие самодельщики лонжеронов.

мужики,а задняя балка должна плотно к кузову прилегать или нет?

Нет, не плотно. Должно быть расстояние, где-то с палец, если не больше.

тогда чего у меня такое чувство,как буд-то он счас отпадет. начинаешь трогаться с места и он начинает дергаться как хрен знает что)))

, знакомая картина, для начала заменить обе подушки задней балки, темы на форуме есть, пара часов при наличии инструмента и при условии что болты крепления балки к кузову не закисли и открутятся без проблем. Если после замены при старте будет так же дергаться, то я бы проверил:
1. опору редуктора, скорее всего рваная или просела
2. не сгнили ли втулки задних рычагов, они как выяснилось нифига не вечные , но это сложнее, разбор всего моста
3. может быть закисший трос ручника и из-за него могут подклинивать суппорты, что в свою очередь ведет к разбиванию втулок задних рычагов

задних суппортов вообще нету) на переборке) а мост я все равно буду новый в сборе закачивать)