Scorpio Club

Привет всем.
Нужен совет. Год назад купил рейку с машины с пробегом 104 тыс. Сейчас появился стук. Сказали нужно менять втулку справа. Втулку купил неоригинальную. На СТО категорически отказываются её ставить, говорят, что вылетает на второй день. Продавец втулки божится, что продаёт их уже 2,5 года и ни разу жалоб не слышал. И советует мне поменять мастеров, так как она может вылелеть только у тех, кто ставить не умеет. В итоге у меня есть несколько вариантов:
1. Забить на втулку, сделать развал (а я сейчас езжу без него и каждый раз чувствую, как это не гут) и продолжать слушать стуки на всех кочках.
2. Настоять, чтоб мне мне поставили втулку, и если она вылетит, или как мне сказали в другом месте "её разорвёт" решать проблемы исходя из их масштабов и ситуации.
3. Искать другую рейку, что дорого и обидно, потому что у этой люфта нет совсем.
Кстати ещё вопрос. Что может в рулевой колонке стучать при выворачивании руля? Такое впечатление как будто там сто-то с чего-то срывается со стуком.

Втулку ставить.
Стучит при вывороте на месте или в движении? У меня был стук при вывороте в движении, стучал палец шаровой.

стук в движении вроде, просто при проезде неровностей. Взял бы да сам послушал) Ты на Караваевых на выходных? И я никак не заберу у тебя фигню для приборки.

На караваевых.
В движении - по прямой, при вывороте, при проезде неровностей - стук меняется или все время одинаковый?
Может и диск по ступице стучать, бывает))) У меня такой стук был когда пытались колесо стибрить, частично открутили гайки - да не успели, спугнул кто. А я утром голову ломал, что стучит...

Охеренный стук издает втулка между моторным щитом и рулевым валом,а не в рейке.Собственно,втулки в саму рейку продаются только Формпарт,говно конечно,но других нет.Выход - точить из капролона.

ford1972s
Еще QH есть. Тоже неясная субстанция...

Bodun
То,что есть,я в курсе.Некоторые запчасти есть только виртуально,без надежды на приезд.

втулку я поменял недавно, которая в моторном, и карданчик поменял тоже)

мне тоже сказали что менять ее надо.
а когда я менял эту втулку в рулевой рейке то она была как новая
при том что она оригинальная и ей почти 30 лет! и пробег 600 000...
меня до сих пор терзают сомнения что он это мне просто так сказал , чтобы бабла срубить с меня.( думал что я у него делать буду...)
тока 800 рублей выкинул на ветер за эту хренотень!
а люфт у меня где сама эта звездочка или как там ее... стерлось корече все там.

сентёр_39RUS пишет:тока 800 рублей выкинул на ветер

Теперь у тебя стоит абсолютно новая деталь.На ветер - это когда подбросил купюру вверх и развернувшись ушел.

Подскажите, пожалуйста, какую деталь надо заказывать из этой схемы?
Собственно, надо поменять втулку в моторной перегородке на рейке с ГУР.
Недавно лазил туда со стороны салона. У меня там вообще какая-резиновая втулка, в которой вал ходит с заметным люфтом.
Что там должно быть?

14.15.16/все три

TEODDOR пишет:Что может в рулевой колонке стучать при выворачивании руля? Такое впечатление как будто там сто-то с чего-то срывается со стуком.

На этот вопрос кто-то может мне ответить? вращаешь руль и в определённый момент такой удар слабый, где-то в рулевой колонке. Что там смотреть? подшипники какие-то? я когда снимал думал разобрать, да не сообразил как.
И ещё, в эту же тему, перебрали мне всю подвеску в несколько этапов и в определённый момент заметил, что руль перестал возвращаться. Грешил на отсутствие схождения. Сделали схождение но не сильно помогло. Раньше руль возвращался как реактивный, а сейчас крутится легко а на место до конца не возвращается в движении.

TEODDOR пишет:Что может в рулевой колонке стучать при выворачивании руля?

А как сам карданчик поживает?

карданчик поживает отлично) недавно поменял вместе со втулкой, которая в моторный отсек

неужели никто не разбирал колонку рулевую?

Я разбирал рейки и перепберал их... Но конкретного вопроса по рейке я так и не увидел... Что касаемо тех трех. Пойми, что увидели там мастера я х/з и почему так решили тоже! Втулка действительно меняется на раз - рулевую тягу открутил, старую выковырял, новую поставил.
На своем авто я столкнулся с одним, но ВАЖНОМ нюансом: кожух рулевой, куда вставляется втулка был больше, чем втулка и она в него проваливалась! Может рейка не родная. Не знаю с чем они взаимозаменяемые, может с сиерами! Потому пришлось вытачивать кольца из фторопласта или капролона. Но их хватало не на долго. купил убитую рейку на шроте, в её кожух вкинул свои внутренности. И втулка встала. На втулке три выступа, в кожухе три отверстия под них. Все!

да втулку мне поставили и вроде держится пока, тьфу-тьфу-тьфу. Просто руль сейчас плохо возвращается, сказали что по схождению всё хорошо, надо подождать когда втука притрётся( А руль пока приходится докручивать для выравнивания

Звездят! Нечему там притираться! Наверное перетянули прижимной болт (что возле карданчика)!

ART&rey пишет:Звездят! Нечему там притираться! Наверное перетянули прижимной болт (что возле карданчика)!

а можно подробнее? я карданчик сам менял и втулку моторного, мож сделал что-то не так?

Стоп. Давай по порядку! Что ты подразумеваешь под "карданчиком"?

Втулка тут не причем....

Исходя из рисунка видно. С противоположной стороны от рулевой колонки рейка ходит в капроновой втулке 4 (поз.2), которая исключает люфт и соответственно соприкосновение рейки (11) с кожухом (1). А со стороны колонки в корпусе имеется "колодец" под червячную шестерню-ось (4 в сборе), которая опирается через подшипник (3). Подшипник прижимается к "колодцу" прижимной втулкой (5) (она у меня почему-то постоянно откручивается!!!). Чтобы прижать рейку к червячной шестерне в корпусе рейки имеется еще один "колодец", в который вкладывается фторопластовая (скорее всего) втулка (8) и через пружину (9) притягивается резьбовой заглушкой (10).
Так вот в книге сказано:
"Установить на герметик защитный колпачок упора рейки (имеется ввиду поз.10), затянуть его моментом
40–50 Нм, а затем отвинтить его на угол 65°.
7. При помощи динамометра проверить момент сопротивления во время поворота
приводной шестерни рулевой передачи (поз. 4)."
Конечно же в гаражных условиях тяжело проверить угол отвинчивания и момент сопротивления, я постоянно подтягивал заглушку пока не добился тишины при приемлемом усилии вращения!
А вот если перетянуть эту заглушку, то руль не только не возвращается обратно сам при нормальном развале-схождении, но и вращать его ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО (испугал как-то тетю за рулем, когда только отремонтировал, но перетянул).

смотри, рейку мне меняли очень давно. сейчас мне поставили втулку под номером 2, а карданчик я менял, который соединяет рейку и вал рулевой. А руль у меня крутится очень легко. особенно после того, как мне поставили правый опорный подшипник, которого, как выяснилось, у меня не было совсем) А ещё мне меняли сайленты рычагов и сайленты стаба а также снимали обе стойки

Бррр. что то я запутался... Проблема в чем? Не возвращается руль?
http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic.php?f=52&t=8831&p=401711&hilit=%D0%BA%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80#p401711

теперь уже да) после замены втулки стур в рейке исчез и остались по рулевой только две проблемы:
1. плохо возвращается руль (причем при выворачивании есть такой участок когда он радостно начинает помогать тебе его выворачивать, то есть эдакой антивозврат)
2. Стук а рулевой колонке при выворачиванини руля в каком-то одном или двух местах. Как будто что-то срывается со стуком
По поводу кастора развальщик смотрел и сказал, что типа в норме. Если раньше он был больше, то непонятно куда ушёл. Разве что сайленты поставили по-другому

так что, можно как-то безболезненно разобрать рулевую колонку?
потому что после выявления факта наличия отсутствия опорного подшипника в левой стойки я готов увидеть в рулевой колонке всё что угодно
И ещё вопрос, я когда менял карданчик то при закреплённой на рейке нижней части максимально подал его наверх по валу и закрепил. При этом вся контрукция была максимально вытянута в линию. Это правильно или должен быть небольшой прогиб в месте соединения двух частей на карданчике?

UP!
Неужели никто не может помочь?

Небольшой перегиб в карданчике точно должен быть.
По поводу стука, посмотри внимательно на зубья в червячной передачи, может из-за этого и руль не возвращается.

Достал уже этот руль. А есть разница как карданчик ставить? Или главное согласование рулевой колонки и рулевой рейки? Руль крутится легко, даже слишком легко, на ямках дергается, при полном выкручивании наоборот рвется вывернутся ещё больше. А возвращаться не хочет. Наверно придется шайбы подкладывать.

Подскажите, если на рейке с ГУР возможность дотяжки рейки.
Рейка не течет, но уже немного постукивает на мелких неровностях.

Нету. Просто выбери шайбочку по размеру и подложи под крышечку.

не вьехал! Под какую крышечку?

Выше на картинке номер 10, только у рейки с ГУР там крышечка на двух больтах, под ней пружинка и хреновина которая прижимает вал к рейки. Поидее там должен быть винт регулировочный, но почемуто он там не предусмотрен.

Не снимая рейки можно это сделать?

Можно

Кстати, вспомнил, во время замены карданчика на новый никак не мог надеть его на рейку. Пришлось немного постукать) Мож я чего настукал? И из-за этого возврата руля нету?

Там не чего колотить. Возврат руля обеспечивается конфигурацией подвески. Препятствовать возврату может неисправности в колонке и в рейке. Сними "карданчик", проверь как крутиться руль. Если его исключить, остается рейка. Вывеси колеса оба и повращай руль если все легко, то подвеска однозначно! Опоры, вернее подшипники, ну и развал, кастор... Остается грешить только на геометрию кузова, если все будет в норме!