Scorpio Club

Добрый день, подскажите дорогие скорповоды, как убрать крены подвески, не меняя пружины? Я думаю дело касается именно задней ходовки! по кругу у меня стоят KYB Exel-G очень ими доволен, вот только крены в поворотах меня огорчают, насколько я знаю, задний стабилизатор должен справлятся с ними.

У лупатого есть крены?

За крены как раз омарики и отвечают - одни должны туго идти на сжатие, вторые на растяжку. Пружины мало влияют.
У меня то самое Г по кругу, был ими доволен, счас появились крены - но у меня передние уже предсмертные. После зимы под замену пойдут.
Кояба ходит как повезет - от 40 до 100 ткм до потери потребительских характеристик. Паленка отличается от нормальной тем, что у паленки обычная гайка, а у нормальной - шестигранник.
Задний стабилизатор есть не у всех хетчей. Убедись, что он у тебя есть.

У меня KYB уже 4 года, доволен я ими не просто так! На диагностике они себя показали оч хорошо! На сжатие жесткие, и на разжатие!
Работают 100 процентно.

Стабилизаторы у меня есть!

Надо менять пружины на жёсткие.

стабилизаторы с косворда передний и задний толще.

Mikolas
Диагностику как проводил? Руками качал?
Я про куб ничего плохого сказать не могу. Но и особо хорошего - тоже. Обычный середняк с уклоном вверх.

Bodun пишет:MikolasДиагностику как проводил? Руками качал? Я про куб ничего плохого сказать не могу. Но и особо хорошего - тоже. Обычный середняк с уклоном вверх.

Есть такое изобретение Вибростенд называется, с имитацией кочек и т.д. Вот на этом изобретении мне делали диагностику!

Крен в поворотах из за мягких пружин. Раскачивание из за дохлых амортов. Потеря курсовой устойчивости из за сайлентов и втулок по всей подвеске. Это при наличии всех остальных железок в хорошем состоянии.

Если вопрос по машинке которую видно на фото,то скорее всего дело в пружинах и есть,вроде как надо в таких случаях короткоходные амортизаторы ставить? неа?

Если как на фото, то там пружики уже походу обрезаные стоят, что еще более усугубило обстоятельство, потому как толщина прутка в таком случае должна быть больше стандарта.

скорп и так не сильно кренится в поворотах. а ежели занизить передницу (порезать пружины), то рычаги будут стоять не оптимально и его начнёт кренить.

Stanly пишет:Крен в поворотах из за мягких пружин. Раскачивание из за дохлых амортов. Потеря курсовой устойчивости из за сайлентов и втулок по всей подвеске. Это при наличии всех остальных железок в хорошем состоянии.

У меня только крен в поворотах! всё остальное в норме)

padla bear пишет:Если вопрос по машинке которую видно на фото,то скорее всего дело в пружинах и есть,вроде как надо в таких случаях короткоходные амортизаторы ставить? неа?

Stanly пишет:Если как на фото, то там пружики уже походу обрезаные стоят, что еще более усугубило обстоятельство, потому как толщина прутка в таком случае должна быть больше стандарта.

Это старое фото, помошники были 5 человек сзади

Пружины у меня сток!

Вот так со стороны!

Значит с пятью помощниками на отбойниках стоит.))) А я уж подумал туннинх алес капутен натюрлих.)))

Если по вибростенду аморты ок - то тогда только пружины. Я себе на вибростенде недавно проверял, после появления кренов. Так по народным методам у меня еще вполне аморты, а по вибростенду - передним недолго осталось. Но у меня морду ложит, аж видно.

Ну так обрезанные пружины от "Патриота" в помощь.

Felix
Фу

Хорошо, я задам еще один человеческий вопрос. Какова скорость входа в поворот, при которой появляется крен? У меня они начинаются от 60 км/ч, ранее от 80. На крен еще очень сильно резина влияет - при 195/70/14 крены ощутимее, чем на 185/70/14.

Хоть 185/50, и все равно будет при слабых пружиках крен.

Stanly
Я о том, не поменял-ли он в это время чего по ходовке-резине.

диски R16 ширина дисков 7.5 ET35 резина 205\55

Вот нашел фото с слалома, там чётко видно как при небольшой скорости в динамике машину кренит как парусник!





Соответственно при кренах и блокировка не работает.


Если пневму поставить крены должны пропасть?

. Абсолютно нормально его кренит. Это же большой и мягкий автомобиль. Пружины нужно более жесткие ставить. Причем и на передок тоже. Вернее, сначала на передок, т.к. моторище весит прилично, а у же потом на зад искать.

Felix пишет: . Абсолютно нормально его кренит. Это же большой и мягкий автомобиль. Пружины нужно более жесткие ставить. Причем и на передок тоже. Вернее, сначала на передок, т.к. моторище весит прилично, а у же потом на зад искать.

Ближайшие планы думаю где то на средину 2013года - пневмоподвеска! Это золотая середина! Хочешь низко, хочешь высоко. Кренов говорят на пневме нет.

смотря какая пневма... если баллоны внутрь пружин то крены так и остануться...тока непонятно как спереди пневму поставить...крен в основном на морде идет...

ну уж раз пошла песня такая, то мутите от аллроуда пневмо, на него запчасти более доступны и по цене на так сильно кусают, неоригинал естественно.

Не знаю, не знаю... У меня сзади кони-спорты, спереди саксы-супертуринги, пружины лесьофорс усиленные, всё остальное муг. Никаких кренов нет. По кольцам/поворотам идёт как влитой. Напротив супермаркетов не дрочу.

Mikolas
Установите стабилизаторы, передний и задний, от Косворта, газовые жесткие амортизаторы по кругу, и более жесткие пружины, да хоть усиленные и лучше с занижением подвески, и кренов станет гораздо меньше.
Но побочным эффектом будет отсутствие комфорта в салоне, т.к. будет жестко, нервно и будет потряхивать почти на каждой неровности. А если к этому добавить 17-е диски с профилем меньше 50, то профиль дороги будет полностью отражаться на пятой точке пассажиров.

Мне со стандартными стабилизаторами для 2.0 и газо-масляными амортизаторами Monroe больше нравится ездить, чем когда ставил себе передний стабилизатор от Косворта. На косвортовском стабе крутой поворот проходил медленее чем на стандратном стабе, передние колеса на меньше скорости срывались в снос. Кренов на стандартном стабилизаторе по больше, но при этом она и лучше приятнее, вольяжнее, но дорогу держит как в колее.

И немного из с теории, засчет кренов, колеса в повороте должны иметь более правильное пятно контакт, т.к. в зависимости от высоты посадки машины развал у колес меняется, чем ниже машина тем больше уходит развал в минус, так вот за счет такой конструкции подвески при крене в повороте колесо будет иметь большее пятно контакта, чем когда при отсутствии кренов его сильнее подкосит под машину и ширина пятна контакта уменьшится.
Если хочется чтобы и кренов было меньше и рулилась она хорошо то тут уже нужно менять геометрию подвески, и принудительно задавать соответствующие углы колес под соответствующие жесткость подвески и величину кренов в повороте.

а коды можно подсказать стабов от косого? а то крен хочю меньше сделать...

Новый стаб хочешь купить? Затея не из приятных.

PS: У меня передний лежит, и чего-то желания его себе ставить нет, нужен?

нужен...тока я в москве...

ну а почему бы и новый не купить? просто хотел сначало поинтересоваться стоимостью и возможностью достать новый...

ну если стоимость нового в несколько ...цать тысяч рублей устраивает, то почему бы не купить и новый.

6 578 879 в Росии у поставщиков их нет.

ТАМ тоже нет...

я сомневаюсь что новые косвортовские стабы вобще когдато шли как запчасти, прозвони по разборкам если недавно косой был, то есть шанс купить.