Scorpio Club

Интересует, как там у него соски отходят в отличие от БОА.
Ибо сосал на БОА не вижу в доступе, а я б поменял свой, который отказывается гурить, когда нагреется...

Полчаса, хорошо? И я залезу под машину с фотоаппаратом.

Да, куда мне спешить ))
Буду признателен!
Если получится, чтоб выводы сосков было видно относительно тела самого сосала.

У меню двигатель2,0 16ти клапанник снятый валяется, но сфотографировать смогу только в понедельник ... и Косой тамже рядышком стоит ...

гуд. чем больше инфы, тем лучше!

Стоп а ты какого косого имел в виду то, вшку или трубу... ??
Если не горит сфоткаю в разных ракурсах, токма там трубки обрезаны, какая вход, какая выход ХЗ.

Получается так: всасывающий патрубок от бачка входит в насос сверху (почти вертикально, есть небольшой наклон и к радиатору, и к правому лонжерону), а нагнетательный выходит из насоса параллельно земле в сторону правого переднего колеса ( перпендикулярно коленвалу). Всасывающий патрубок надевается на штуцер насоса (на глаз, диаметр самого штуцера миллиметров 16), нагнетательный вворачивается "гайкой" на 17 (резьба в "теле" вроде М10, и шаг у нее мелкий).

w

Или у меня сложно с пространственным мышлением, или поставить дохцевый насос на БОА -- весьма грустное занятие...

из фото видно, что патрубок в бачок уходит строго вверх, а вот трубка подачи через банджо аж параллельно земле назад, при том канал, к которому прикручивается банджо направлен строго вниз...

хм... козлизм.

а лупатое сосало тогда как выглядит?

С подачей придется химичить: или вкрутить "уголок", или перегнуть существующий патрубок/купить похожий.
Вопрос №1 - расстояние от болтов крепления насоса до его шкива? Совпадает или нет?

да крепление-то, наверняка, совпадает.
но все остальное как-то безрадостно

Чего безрадостно?
1. Крепления совпали - прикрутил насос.
2. Шланг из бачка отлично подсоединяется без переделок.
3.Купить "уголок" папа/мама с такой же резьбой, вкрутить его в новый насос(вкручиваем в сущ.резьбу (справа по ходу движения) так, чтобы он смотрел вниз) вкрутить в него родной подающий шланг. Его длина достаточна, можно поиграться.
По сравнению с заменой двигателя, это пустяк, не стоящий упоминания.

Souleyman пишет:а лупатое сосало тогда как выглядит?

Там уголок,но назад смотрит.

так у меня тоже назад смотрит, или мы о разном?

Felix пишет:Купить "уголок" папа/мама с такой же резьбой

когда нужно купить именно то, что нужно, этого нигде не оказывается, как правило. Для меня, к примеру, загадка, где можно такое надыбать, хоть и в столице.

В таком корпусе насосы на Мондео 1 и 2,на моем Игле(только с карболитовым шкивом несьёмным)да ещё на доброй куче машин.И все отличаются этой закорючкой.Может в этот корпус просто пересыпать потроха от другого?

ford1972s пишет:Может в этот корпус просто пересыпать потроха от другого?

И все радостно потечет

Почему ? На задней крышке одно O-ring.

не разбирал, не знаю, потому и ачкую, что потечет, а он у меня один ))

Ну например, у нас на обеих авторынках есть по контейнеру, где торгуют всякой дребеденью: втулочки, резинки, болтики и т.д. У них должно быть. Я в этой дребедени как-то нашел уплотнительное кольцо шланга для вакуумника, причем не что-то похожее, а тютелька в тютельку. Еще может быть в "грузовом" магазине, там много всякой гидравлики.

ford1972s
Тема по пересадке начинки хороша, но:
1. если ломану сальники при снятии?
2. хз, насколько сильно там подшипники запрессованы
3. нужен насос уже сейчас для попытки разобрать хотя бы его
4. собственно, не знаю причину, почему мой на горячую очень фигово гурит

пункт 4 не ясен, тк хз, что там может влиять на процесс разности подачи давления в зависимости от t°. Может есть мысли?
Со старым насосом все понятно, он отлично гурил, пока не развалился подшипник. А тут мистика. Может этот клапан дурит, который на косом управляет давлением подачи на рейку, но я не уверен. Сам клапан проверял не глубже чем подачей на него напруги, и он при этом щелкал, но, понятно, что при этих щелчках не факт, что он в любом состоянии не продолжает перепускать жижу.

Встречались ли кому насосы, которые отказывались качать нормальное давление в зависимости от температуры жижи, либо после некоторой работы двигла? И в чем причина?
Просто я в насосах гура лошара, никогда с ними настолько плотно не общался.

Вообще слабо представляю, как работают эти насосы. Судя по микрокату, там и внутри есть перепускной клапан, а может это обратный клапан. Короче, хрен поймешь, от чего мой насос не хочет вдувать давление положенное.

В моём, когда дурит достаточно епануть молоточком по болту который патрубок прикручивает к насосу. там внутри клапан, и усё работает.
Внутри там обыкновенный лепестковый насос, прада качает до 20 атмосфер. Ребята говорят ремонтировать его дело не блпгодарное

ну а мой завсегда дурит, как поработает, ну и мне б не хотелось с молотком ездить ))

я, конечно, лажанулся, что старый насос выбросил, сейчас бы он мне помог в качестве учебного пособия, но кто ж знал.

Главное не упороть заднюю крышку,из нее любит отколоться кусочек посредине,где маленький подшипник,а для этого не надо бить по валу.
1 Сальник только спереди,и он как видно не течёт.Можно вал не трогать вообче.
2 Подшипники ладно,вот треугольник,на который шкив прикручивается напрессован от души.Это если есть желание трогать вал.
ЗЫ Да там деталей то в этом насосе...если конечно лопатки не считать =)Я в плоходавящем насосе их переворачивал,на пол года полегчало.

Дык лепестки врдеж с одной стороны заточены малость ...

ford1972s пишет:Это если есть желание трогать вал.

А как его, не трогая, вынуть из корпуса-то? или уж попробуй весь процесс описать, раз проделывал оные операции.

ford1972s пишет:Я в плоходавящем насосе их переворачивал,на пол года полегчало.

А твой плоходавящий всегда плохо давил, или? Просто мой, как тока заведешь и тд, вполне себе ничего давит, а вот поездишь, и при парковке совсем туго ему становится, почти что гура.net

Разбирается насос через жопу в прямом смысле.Сзади стопорное кольцо,крышка,хитрая пластина,ротор,лопатки и кольцо овальное внутри,стоящее на двух шпильках типа иголок от подшипника.Как снимал заднюю крышку не сильно помню,году в 2004 где то дело было,но я и треугольник спрессовывал,менял подшипник(а вот тогда или позже ).Подшипник какой то доступный,рядом в ларьке и попался.Треугольник одел на горячую.

Souleyman пишет:А твой плоходавящий всегда плохо давил, или?

Шо б я так помнил....

Miha пишет:Дык лепестки врдеж с одной стороны заточены малость ...

Да нет,полукруглый торец у них.

насколько могу представить, не сняв "треугольник", не вынуть начинку из корпуса. про овал на шпильках, это для меня вообще что-то из области фантастики, ибо не видел воочию.
короче, как понимаю, без "учебного пособия" в виде подобного насоса, разобраться анрил, да и причину найти пока тоже анрил. может там, тупо, клапан сливает, либо, как писал выше, электро-клапан...

Souleyman пишет:про овал на шпильках

Под номером 8 самая правая позиция. Задняя крышка миллиметров 8 толщиной,можно с двух боков подрезать болгарином корпус,который не жалко,дабы сохранить эту крышку.

У меня ГУР так выделывался на Ford Courier. Но там была лажа с завода: это, по сути, грузовая Фиеста, и ГУР явно перегружен. Если в жару приходилось пару минут активно покрутить рулем(где-нибудь на складе), то руль начинал "упираться". Немного полегчало, когда я:
1.Вместо слитой жижи залил туда HI-GEAR - тюнинг и кондиционер для ГУРа (вот я варвар ).
2.Удлинил медной трубкой подающий шланг, сделав дополнительный радиатор(по-моему, 3 метра).
P.S. насос не гудел ни до, ни после, просто замена жижи и разные присадки ничего не изменили.
Думал пристроить шкив меньшего диаметра, но руки не дошли.

ford1972s
ясно. без сосала под рукой ловить мне нечего
Felix
а мой воет, причем, старый-то, гурил по-человечьи ))

найду дохцовое сосало, попробую поэкспериментировать.

Дайте кто-нить дохлый насос!

Есть только плохой...

Я себе купил зимой новый, а когда ставить стал был шокирован! Пришлось подумать, но всё равно поставил, работает...
Он был такой:

Ещё от опелей можно посмотреть, мож встанут...

мне и нужен плохой для экспериментов!

Старый могу подогнать. Нашёл кстати фотку моего насоса, который стоит сейчас .

каким макаром можно у тебя старый сцапать?

Ну... Не знаю даже. Примерно Коломна...

да, не ближний свет. не сыщу поближе, постучусь.

Ага.

от ить, может мне от таза начинку в корпус от ВОА вонзить?
viewtopic.php?p=336287#p336287

Товарищь берия говорил, попытка не является пыткой ...

Получается, что Вазовский подходит целиком, а не только (или не столько) его "потроха".

ага. внутри он иной... отменяется.

взял донцовый насос, сравнил живьем.
все оказалось проще, косвортовый и донцовый крепятся к двиглу с поворотом 90° друг относительно друга, потому и трудно было счесть их одинаковыми.
в результате, в теории, с трубкой высокого давления должно оказаться все по месту, а вот сосок патрубка в расширительный бачок будет направлен не вверх, а горизонтально, что решаемо либо даже штатным патрубком, либо любым иным.

Резюмирую, либо дохцевое сосало установить крайне просто, либо невозможно по еще неизвестным мне причинам )) скоро и узнаю.

Вполне нормально заинсталлился дохцевый насос гура,
нужен старый косвортовый насос, точнее, его электромагнитный клапан, ну и патрубок от бачка к насосу. Возможно, и косвортовый сгодится, но я использовал дохцевый, слегка его укоротив.
Больше никаких переделок не нужно.

Вроде все работает ок.