Scorpio Club

В чем проблема. Кулак в норме, рычаг тоже. Когда подымаешь колесо все нормально. Как опускаешь тоже, но через время у колеса отрицательный развал.
Может у кого было что делать?

посмотри мож у тя куда крепиться стойка все сгнило

Там тоже все посмотрел все в порядке. Может что с пружиной? Просаживается под нагрузкой на один край, такое может быть?

viktor_login
Гляньте в каком состоянии сайлет-блок переднего рычага, шаровая, крепление амортизатора к поворотному кулаку, а так же крепление амортизатора к кузову, и сам амортизатор ровный ли?

Больше развалу не из-за чего образовываться, при условии что крепление рычага в балке не гулеяет.

Может быть и пружина, но тогда машина будет не ровно стоять. Насчет этого, ездил с обломанный куском передней пружины, не сказал бы что машина машина криво стояла и был разный развал у передних колес. Чтобы заметить что машина стоит не ровно нужно было хорошо прилядываться.

тоже купил машину с отломанными 1,5 витками передней пружины, и это было незаметно по положению машины, если пристрастно не приглядываться на ровной поверхности. Потом подвеску перебрали, пружины поставили новые, а на развале равальщик (хороший) сказал: "Правое колесо стоит криво. Почему - не знаю, но резину жрать не будет", и действительно не жрет уже третий год.

У меня тоже была обломана пружина, кривизны видно не было. Даже -1.5 градуса слева из-за гнутой стойки видно было только если хорошо приглядеться.

viktor_login пишет: Кулак в норме, рычаг тоже.

Откуда знаешь? На глаз не поймешь, даже не надейся. Я менял кулак, менял амортизатор, которые были неотличимы от старых. И только проверка на стенде показала, что колесо встало ровно после замены аморта.

viktor_login пишет:Когда подымаешь колесо все нормально.

Опять же, разницу в 1 градус можно и не увидеть, а она есть.

Чего гадать,надо мерять расстояние между стаканами.И тянуть стакан в сторону,если не вписывается в размеры.

та же беда, причем поменяна все передняя подвеска - от рычагов до опорных чашек, стаканы мерял, они в норме. правое колесо жрут резину на внешней части, левое в норм. шо за нах?

RusLi пишет:та же беда, причем поменяна все передняя подвеска - от рычагов до опорных чашек, стаканы мерял, они в норме.

А углы у подвески какие?

я хз, схождение выставили, развал у нас не регулируется. заметил уже после...

Это да, но углы дадут "картину" состояния подвески.

Ктонибудь читал ford1972s?
Думаю это первое что надо смотреть.

Опять к теме отрицательного развала переднего правого.
При разбитом подшипнике ступицы может образовываться такой развал?
Мерил расстояние между колесом и амортизатором отличается от левого.
У левого рука проходит, у правого нет.
Рычаг, сайленблок, шаровая все в норме. Пружины тоже нормальные количество витков и высота одинаковая. Резину жрет внутри аж сбоку почти.

Да стаканы лезут,ford1972s вам правильно говорит --мерять геометрию

Не забывайте что сами стойки могут гнуться, сам не поверил пока свои старые мне не сняли Поставили оригинальное бу и я аж обомлел как колеса относительно ровно стали

скорпиончег
Немного не с руки,но развал-схождение,можно и при абсалютна кривой стойке делать,по теме моё мнение сиська ушла,могла и бывало в таком месте отрыв,что и невидно

viktor_login пишет:Мерил расстояние между колесом и амортизатором отличается от левого.

Это проблема либо в стойке, либо в поворотном кулаке - кривые. Разбитый подшипник вряд ли такой разницы, плюс на дороге должно быть хорошо слышно бряканье разбитого подшипника на ямах.

Серый,сиськи это хто? Стаканы?

Ну да!
Мож конечно дело и в штоке,но мне кажется,что он опорный будет разбивать только раньше времени.

Да стакан(сиська) ушел,геометрию померит все поймет

Да причем тут геометрия кузова?
Если

viktor_login пишет:Мерил расстояние между колесом и амортизатором отличается от левого.

, то тут может быть проблема с амортизатором, поворотным кулаком, ступичным подшипником.

Если бы между аммо и колесом, с обоих сторон, было одинаковое расстояние, а в итоге угол (развал) у колес разный, то проблема была бы именно в геометрии кузова, а именно в ушедшем стакане.

А при чем тут это расстояние, ну убит один пружак и все .Из за этого резину не жрет,а вот геометрия стаканов ...это прямой путь к такому эффекту

psf735 пишет:у убит один пружак и все .Из за этого резину не жрет

Как это не жрет?
Погнуло корпус амортизатора, за счет этого изменилось расстояние между аммо и колесом, далее следует изменение развала, схождения и, возможно, кастора, и всё это даже при условии ровной геометрии, и вуаля, это колесо начинает поджирать. А далее чем больше будет гнуться корпус амортизатора тем больше будут изменять углы. А корпус амортизатора может гнуть в разные стороны, не только к колесу.

А при чем тут гнутый аморт-нет одного витка пружины-вот и разность по высоте.При гнутом аморте он ездить ***..я устанет,машину кочевряжить будет-мама не горюй

У него с пружинами всё ок.

viktor_login пишет:Рычаг, сайленблок, шаровая все в норме. Пружины тоже нормальные количество витков и высота одинаковая. Резину жрет внутри аж сбоку почти.

Да, с "обломанной" пружиной и ровным аммортом углы изменятся, и машину может немного перекосить, и резину начнет жрать, но расстояние между колесом и аммотром не изменится. Физика.

Вроде пишет

между колесом и амортизатором

. Т.е. стойка согнута. Или в ступичнике все же адский люфт.