Scorpio Club

Вот жизнь пошла, не одно, так другое. Прихожу утром на стоянку, завожу, руль не крутится, точнее провернуть то можно, но тяжко. Как двиг чуть разогреется, так и гур начинает усиливать. Уже давно такая беда началась. Шо це за хрень? Кто что туда льёт? Тыркался по каталогам Exist, оригинальной жижи не нашёл, точнее, она то там есть, только не на старые года. Кто знает, какая фордовская жижа туда пойдёт? Перепробовал уже всё, что можно купить в магазе, с чем то лучше, с чем то хуже, но всё не то. Я понимаю, что туда в принципе пофиг, что лить, но уже паранойя начинается...

декстрон 2, мобил или кастрол. а то что мерзнет жижа как то это странно.

Будьте повнимательней с Мобил АТФ 220,если конечно используете его.
Мне уже 2 раза попадалась бадяга желто-коричнево-красного цвета и гораздо жиже обычного красного.ГУР может и переварит его,а вот АКПП хз.

Да вот же, странно... Ладно насос полумёртвый был бы, так потом же работать нормально начинает, и не воет. По нету прошвырнулся сейчас, у многих такое. Мобил пока не пробовал, но вычитал, что оно вроде как больше всего подходит Форду.

lex400305
У меня залит этот мобил и в ГУРе и в АКПП.Вроде всё работает.В -25 руль крутится легко,а на холодную чуток шипит насос.Атф менял 2 раза и разницы не почувствовал.

Попробую влить туда этот Мобил.

А я Mopar power steering везде фигачу,назаказывал случайно его много,теперь,типа "ешьте, глаза,хоть повылазьте".Сталкивался с тем,что его в Фокусы официалы льют при замене масла ГУР,к чему бы это?

читал про Mopar power steering,на форд оно не идет. наверное и официалы закупили его в прок и разливают теперь кому не поподя.

А почебу бы ему не идти на Форд?Моё понимание процесса:это жидкость для гидросистем,со смазывающими свойствами и не меняющая (более или менее) вязкость при изменении температур.Всё вот это "идёт - не идёт"--- лоббирование партнёров по ГСМ.
Про автоматные масла для автоматов я умничать не буду,воздействие разного типа масла на материал фрикционов может быть разным,ну я так думаю,посему желательно придерживаться талмуда.

погуглил немного и вычитал что не совместима с декстроном,хотя если заменять полностью всю систему то спорить не буду,в принципе должно работать.

Про мобил и катрол постоянно слышу , что это одни подделки! Поэтому давно их не использую!
А в гуре у меня Сомма! Не знаю как при сибирских морозах, а при -20 нормально!

Нда, чешу репу...

парни,заливаю и кастрол и мобил. подделок еще на попадалось,наверное везет или просто внимательно изучаю товар. штрихкод,печати выработки и годности,описание продукта. если есть ошибки то не беру.

Все шрих коды и правильные надписи не о чём не говорят! К примеру, на Шелл хеликс, который уже давно разливают в России(пермь итд) упорно делают англоязычные упаковки и "маде ин финлянд"!
что бы ты думал, что всё пучком!

не,ну про шел и к стати вп я в курсе.))) хоть кастрол и бп одна контора,но масла то разные. бизнес однако.

Мужики, так у вас то как? ГУР сразу работат начинает? На холоде, я имею в виду.

Как только движок заработал - так ГУР и работает.

таких проблем с гуром не было ни в мороз ни в жару. как только движок завелся руль крутится легко.

MOPAR - официальный поставщик Форда . Если кто не знает.

Прошлой зимой было нечто похожее. Пока немного машину не прогреешь руль деревянный. Залил Castrol, проблема сошла на нет. Этой зимой тоже все в порядке.

У меня была такая хрень давно ,но только ATFка ваще коричневая была . промыл систему залил Mobil 320 (тож самое что и 220 только по синтетичней те 3дикстрон ).пару раз повторилось и больше нет. А тебе зачем на морозе сразу руль крутить?
Mjpar 100% Фордовское масло незнаю как для европы а вот на америкосах ТОЛЬКО оно по сервисной книге идёт!

интересная информация,на сколько знаю для форда америкосовского в основном меркон и меркон 5 заводом прописан.

Ну, как бы сразу крутить и не надо, но всёж ненормально это. Попробую залить Мобил.

Насколько я знаю, Mopar поставщик крайслера, так же как Motorcraft для форда!!!

Щас не замерзает...

По большому счёту производитель жидкости, в данном случае, не имеет ни какой роли. При понижении температуры вязкость ниже становиться, а следовательно давление должно в системе быть выше. Мне кажется причина в рейке, как вариант- выработка тефлонового уплотнителя разделительного клапана.
У меня давно глючит рейка, то нормально работает, то еле провернёшь и без разници- холодно или жарко на улице.

А у меня на холодную любит попищать при вывороте руля даже незначительном, но усиливает нормально. АТФ ЛихоМоль 1100

меркон и меркон 5 заводом прописан.

запоздало извинюсь, с мопар попутал,видать пьяный с мороза писал

По большому счёту производитель жидкости, в данном случае, не имеет ни какой роли. При понижении температуры вязкость ниже становиться, а следовательно давление должно в системе быть выше

Да конечно пох,что жидкое,что сливочное гонять,на морозе то за 30 ,ничего насосу небудет,даж если сразу крутить в упор начинать,так погудит и всё,так то при хорошей течи из рейкимногии и отработку или обычную минералку льют,какой тут нахрен производитель,да и в двиг мож ОИЛРАЙТ мин.15в50 лить,даж давление подростёт

scorp85 пишет:Мне кажется причина в рейке, как вариант- выработка тефлонового уплотнителя разделительного клапана.

Придерживаюсь. Тоже на холодную если только завел, с трудом провернешь, но после нескольких движений просыпается. Наблюдать стал после смены рейки, при чем, чем прохладнее на улице тем больше вероятности что это себя проявит, и не обязательно что бы температура за бортом была ниже "0". Тоже думаю что дело в железе.

Написав про производителя я не говорил, что маргарин покупать.
И для той же гидравлической жидкости существует такое понятие как "класс вязкости", а кто его произвёл большой разнице нет. ГУР не на столько мудрёный механизм. Dexron он и в Африке Dexron.

timmen пишет:Насколько я знаю, Mopar поставщик крайслера

Раз 10 уже видел фокуса с бесцветной жижей в гидраче и банкой Мопар пауэр стеринг в багажнике.Спрашивал,говорят официалы поменяли на плановом ТО. ???

что может случится,если залить в гур трансмиссийное масло?

Получится из ГУРа трансмиссия

тогда уж солидола напхать еще для уверенности и будет вечный комплект.))) а по существу не прокачает его, особенно на морозе.

psf735
Флудер ... АТФ от природы - трансмиссионка

Ну тогда все нормально, я долил в гур трансмисиионку ликви моли, 85в90..

Лучше бы "веретенки" долил! А то адский коктейль получился!

sasha_tuman
а вот этого делать не стоит!!
Это ваще для лсд редукторов ...

Миха----Для автоматических коробок не годится ни трансмиссионное, ни моторное масла. Эти устройства специфичны, для их работы требуется маловязкая жидкость, которую в международной практике принято называть ATF (Automatic Transmission Fluid).

Я вкурсах, но АТФ тоже трансмиссионное масло

Согласен-------Семейство Dexron-ов (Декстронов) изначально разработано для использования в качестве гидравлических масел в автоматических коробках передач (АКПП). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит неразбериху, так как под трансмиссионными маслами раньше понимались густые масла марок GL-5, GL-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами. Гидравлические масла гораздо более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их АТФ-ками. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (дословно – Жидкость для автоматических трансмиссий – т.е. автоматических коробок передач)



Как видно из таблицы выше, масла для ГУР и масла для АКПП отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для фрикционов АКПП. Но в системе ГУР никаких фрикционов нет. Поэтому от наличия этих присадок никому не жарко и не холодно. Это позволило спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японцы, например, издавна заливали в ГУР те же масла, что и в АКПП

В N9 это "трансмиссионное" масло только не лейте - а то я смотрю, думал мне уникумы попались на сервисе - а их множится на земле русской с такими убеждениями...

в 90-ые в по причине безденежья в энку таунуса вообще тад 17 залил и в мост тоже, так ведь бегал машинко и еще как.))) так и продал потом.

Вязкость высокая и теплоотдача на корпус. А с АТФ она пробежала бы не более 5 тыс км и масло бы свернулось в клей и водяную эмульсию.

а вот такую жидкость кто-нибудь пробывал Comma PSF http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? ... flag=19552 . А то я её купил, да вот теперь в раздумиях. Сейчас залит Castrol Dex II.

NPM
Пробовал,пару лет в одном из Фордов залита.Можно любой АТФ или ПСФ,главное менять почаще,если рейку и насос охота долго эксплуатировать.Я раз в два года меняю с промывкой.

PSF не трогать