Scorpio Club

Добавлено: **25.08.06 15:36**

Вот собственно добил задние аммо и тут встал вопрос: у меня есть такая фича как "регулируемы дорожный просвет". Зачем оно нужно - не знаю но из-за того что есть аммо стоят по 273$ штука в экзисте. В каком то сервисе мне сказали, что можно как то эту фичу убрать, аммо тогда будут стоить значительно дешевле. В общем кто делал подобное на лупатом? Стоит ли делтать или лучше поставить таки оригинал?

Добавлено: **25.08.06 15:40**

Дык вроде делали. на стареньких, на лупате думаю так же должно быть. Надо только понять достаточно ли будет ограничиться только задними аммо.
А вообще - система эта очень скорпу полезна, и поэтому, я бы ее сохранил, если бы была возможность. При заезде на бордюр, да и просто зимой помогает очень.

Добавлено: **25.08.06 16:12**

http://wwwboards.auto.ru/ford/560877.html
почитай

еще рекомендуют поискать б/у живые. Они попадаются на разборках. Если просто тупо воткнуть обычные амортизаторы, жопа ляжет на асфальт

Добавлено: **25.08.06 17:31**

А как внешне отличаются амортизаторы с селфлевелингом (не пневмо) от обычных?.

Добавлено: **25.08.06 18:44**

а у меня ламерский вопрос: с селфлевелингом только задние аммо бывают или передние тоже?

Добавлено: **25.08.06 20:56**

ScorpioMan пишет:А как внешне отличаются амортизаторы с селфлевелингом (не пневмо) от обычных?.

на них есть выходы-штуцера для трубок подкачки
бывают только задние

Добавлено: **25.08.06 22:48**

Vovan-fsc пишет:
ScorpioMan пишет:А как внешне отличаются амортизаторы с селфлевелингом (не пневмо) от обычных?.

на них есть выходы-штуцера для трубок подкачки
бывают только задние

А что их подкачивает?

Добавлено: **26.08.06 09:30**

Рем пишет: Если просто тупо воткнуть обычные амортизаторы, жопа ляжет на асфальт

Да ты что?! :roll:

Добавлено: **26.08.06 10:13**

Вито пишет:
Рем пишет: Если просто тупо воткнуть обычные амортизаторы, жопа ляжет на асфальт

Да ты что?!

Добавлено: **27.08.06 10:42**

А б/у аммо Моторкрафтовские живые дольше проходят новых из низкоценовой ниши? Типа Алко, Монро и т.д.?

Добавлено: **27.08.06 22:00**

ScorpioMan пишет:
Vovan-fsc пишет:
ScorpioMan пишет:А как внешне отличаются амортизаторы с селфлевелингом (не пневмо) от обычных?.

на них есть выходы-штуцера для трубок подкачки
бывают только задние

А что их подкачивает?

специальный насос электрический
живёт где-то под капотом
по моему ближе к морде

Добавлено: **27.08.06 22:09**

XBOCTATOE пишет:Вот собственно добил задние аммо и тут встал вопрос: у меня есть такая фича как "регулируемы дорожный просвет". Зачем оно нужно - не знаю но из-за того что есть аммо стоят по 273$ штука в экзисте. В каком то сервисе мне сказали, что можно как то эту фичу убрать, аммо тогда будут стоить значительно дешевле. В общем кто делал подобное на лупатом? Стоит ли делтать или лучше поставить таки оригинал?

273 бака это небольшие деньги за такие вещи, и уродовать авто из за них не стоит
справка: на 0000 такие стоят чутли не в 2-а раза дороже и люди покупают причем на более старые машины...
подумай

Добавлено: **28.08.06 10:28**

Пастор
смотря насколько б\У.
Однозначного ответа никто не даст.
Потому, что и у моторкрафта косяки бывают.

Добавлено: **28.08.06 23:45**

Понтятно всё, коплю деньги

пока катаюсь потихоньку. А чем кстати грозит катание на убитых аммо?

Добавлено: **28.08.06 23:50**

XBOCTATOE
Срывом зада в повороте, если неровность будет. Типа управление потеряешь.
Раскачкой и как следствие - худшим стартом и торможением (если резко). большей склонностью к опрокидыванию - при движении по косогору. :car02:

Да и еще много чем.

Добавлено: **29.08.06 00:26**

Нет, это то понятно, я про то что не разобьёт там ничего?

Добавлено: **29.08.06 00:29**

Нет ребят мне явно пора спать чтоб не перессорится со всем форумам..... Если тебе твоя жизнь мене важна чем целосность подвески - катайся на убитых ЭТО ЛИШНИЕ 4-10 МЕТРОВ тормозного пути плюс в эктремальных ситуациях НЕУПРАВЛЯЕМАЯ машина. А в остальном прекрасная маркиза - всё хорошо, всё хорошо!

Добавлено: **29.08.06 00:33**

Miha пишет:Нет ребят мне явно пора спать чтоб не перессорится со всем форумам..... Если тебе твоя жизнь мене важна чем целосность подвески - катайся на убитых ЭТО ЛИШНИЕ 4-10 МЕТРОВ тормозного пути плюс в эктремальных ситуациях НЕУПРАВЛЯЕМАЯ машина. А в остальном прекрасная маркиза - всё хорошо, всё хорошо!

эта пять

Добавлено: **29.08.06 00:39**

mart
Эт ещё цветочки ..... ты глянь соседние темы .... кажись меня сёдня ночью клинит

Добавлено: **29.08.06 00:40**

Miha пишет:mart
Эт ещё цветочки ..... ты глянь соседние темы .... кажись меня сёдня ночью клинит

да видел, просто сил нет ответы писать на бред

Добавлено: **29.08.06 00:47**

А меня сёдни прорвало - несдержался

Добавлено: **29.08.06 00:48**

Miha пишет:А меня сёдни прорвало - несдержался

бывает

Добавлено: **29.08.06 00:48**

а может спть правда?

Добавлено: **29.08.06 00:49**

оно конечно хорошо спать, но я не работе блин

Добавлено: **29.08.06 00:51**

XBOCTATOE
А нифига смешного..... Нет ну чесно ребят .... я как почитал практически все топовые ветки БРЕД читейшей воды .... Просто еслиб я не высказался сейчас - молчалбы как многие и не обращал внимание ....

Добавлено: **29.08.06 00:54**

Ну что вы от меня хотите? Первая машина блин..

Добавлено: **29.08.06 01:07**

XBOCTATOE пишет:Ну что вы от меня хотите? Первая машина блин..

Да ничё .... просто многие темы мусолятся из стороны в сторону *** Есть макулатура (мануалы) которые тоже полезно иногда курить, есть много спец ресурсов. Просто иногда хочется крикнуть - ЛЮДИ еси вы не враги своему здоровью - сдайтесь в сервис.
Понимаешь когда я покупал машинку 1985 года с полным приводом, я был готов к тому, что 2,3 запчастей - только под заказ, что расход по городу не будет меньше 15 литров, что на восстановление уйдёт не один месяц. А когда ты говоришь что нет денег на ЖИЗНЕННО важные узлы *** Мало того что ты подвергаешь опасности свою жизнь, так и жизни тех которые в экстренной ситуации могут пострадать от твоих действий.
Понимаешь, когда стоит чёткий вопрос на него доётся ответ. Этот ответ в форуме можно принять на веру можно ещё спросить пару мнений, но когда рациональное зерно теряется в куче бреда.... Вот собственно поэтому я и взорвался малость.

Добавлено: **29.08.06 01:11**

Miha
+100000

Добавлено: **25.10.06 12:13**

В общем передние поменял а с задними затуп вышел: по каталогу аммо на мою машину с подкачкой, но ни я сам ни мастер в сервисе не нашли никаких трубок подходящих к аммо, ни датчика дорожного просвета (искали по книжке

). А теперь вопрос знатокам: что за аммо могут там стоять тогда? На всех "сарях" аммо с подкачкой? Или на "квадратных" скорпах без подкачки? Даже не знаю как к этому подступиться..

Добавлено: **25.10.06 17:20**

каждый знает только свои аммо,но есть с подкачкой и есть такие же без ***

Добавлено: **25.10.06 19:40**

XBOCTATOE пишет:В общем передние поменял а с задними затуп вышел: по каталогу аммо на мою машину с подкачкой, но ни я сам ни мастер в сервисе не нашли никаких трубок подходящих к аммо, ни датчика дорожного просвета (искали по книжке ). А теперь вопрос знатокам: что за аммо могут там стоять тогда? На всех "сарях" аммо с подкачкой? Или на "квадратных" скорпах без подкачки? Даже не знаю как к этому подступиться..

у тебя какой кузов родной
если совсем запутался скинь фотку

Добавлено: **25.10.06 19:59**

XBOCTATOE пишет:В общем передние поменял а с задними затуп вышел: по каталогу аммо на мою машину с подкачкой, но ни я сам ни мастер в сервисе не нашли никаких трубок подходящих к аммо, ни датчика дорожного просвета (искали по книжке ). А теперь вопрос знатокам: что за аммо могут там стоять тогда? На всех "сарях" аммо с подкачкой? Или на "квадратных" скорпах без подкачки? Даже не знаю как к этому подступиться..

По VIN в Микрокате посмотри.
Наверно у тебя не пневмо а просто с селфлевелингом.

Добавлено: **25.10.06 20:02**

на всех сараях задние амо с самоподкачкой. Они просто держат начальный клиренс не зависимо от количества груза в багажнике. Неоригинала нет....

Добавлено: **26.10.06 18:33**

Рем пишет:Неоригинала нет....

есть

Добавлено: **26.10.06 20:41**

Рем пишет:на всех сараях задние амо с самоподкачкой. Они просто держат начальный клиренс не зависимо от количества груза в багажнике. Неоригинала нет....

а вот и не на всех

Добавлено: **27.10.06 16:20**

Точно не на всех. У меня тоже сараи, но задние амортизаторы обычные, без подкачки.

Добавлено: **27.10.06 23:56**

Mindaugas
у тебя и двигатель нетепичный такой;)
Рем наверно имел в виду лупатые сараи

Добавлено: **28.10.06 00:06**

сколько ребят на сараях приезжали на скорповки
ни на одном подкачки не было
один был даже косик :!:

а в мануале написано что все универсалы комплектовались
подкачкой серийно
вот же пи....олы

Добавлено: **28.10.06 00:58**

Vovan-fsc пишет:сколько ребят на сараях приезжали на скорповки
ни на одном подкачки не было

Может, УЖЕ не было?

Добавлено: **28.10.06 08:42**

не путайте амо с подкачкой и так называемый селф-левелинг на сараях. К ним трубки никакие не идут.

Добавлено: **28.10.06 15:57**

andrewRS2000 пишет:
Рем пишет:Неоригинала нет....

есть

Где?

Добавлено: **28.10.06 22:41**

Рем пишет:не путайте амо с подкачкой и так называемый селф-левелинг на сараях. К ним трубки никакие не идут.

В чем разница между ними??? Как работают аммо с селф-левелингом??

Добавлено: **28.10.06 23:20**

XBOCTATOE
там. постоимости не дешевле оригинала... кстати что шло в оригинале?

Добавлено: **28.10.06 23:42**

Добавлено: **29.10.06 19:36**

вот Boge и есть. и Сакс ище

Добавлено: **29.11.08 20:30**

Снял с донора зад.амо.Судя по тому что продавить их не могу-газ.Выбит на них значок Форд,родные значит и круглые наклейки желто синие.Что это значит,газ шли штатные?И что за наклейки,по цветовой гамме напоминают Бильштайн,такое может быть?

Добавлено: **29.11.08 20:32**

на сарае штатно - сэлф-лэвелинг амортизаторы. Строго свои и за невдолбенные бабки. Наверно таки да, с газом=)))

Добавлено: **30.11.08 22:16**

Ну тогда повременю на помойку тащить,вдруг кому понадобятся.

Добавлено: **01.12.08 10:56**

stress пишет:Ну тогда повременю на помойку тащить,вдруг кому понадобятся.

Если нормальные сайленты,и пыльники, конечно не стоит выкидывать такой дефицитный девайс, может осчастливишь какого нибудь сарайевода :-)

, ибо новые фордовские стоят в районе 900 USD (за один штука :shok:

), заксоффские 500 USD :stars:

, на шроте цены колеблются от 30 до 80 USD (в зависимости от состояния аммо и алчности продавца).Самое обидное, что альтернативы практически нет :-(

,а с проблемой замены задних амортизаторов рано или поздно приходится сталкиваться.С маркировкой (разноцветными кружочками) сам не разобрался, да и это не столь важно ибо эти амортизаторы в любом случае газ+масло,работают комплексно, а именно как непосредственно сглаживание колебаний так и поддержка постоянного уровня дорожного просвета.

Добавлено: **01.12.08 13:16**

Саленты нормальные,пыльники рваные,но странно,что штоки как новые,без ржавчины.Если чесно,первый раз увидел не ржавые штоки,с рваными пыльниками,пусть полежат.

Добавлено: **09.06.09 22:32**

Честно поискал по форуму и решил таки создать тему...
Что редкие обладатели переходных универсалов 92-94г.г. юзают вместо
оригинальных амортизаторов в задней подвеске?
У меня предыдущий хозяин поставил какие-то LIP.
Мне кажется, что у них ход меньше, чем должен быть.
Уже померли...

Добавлено: **09.06.09 22:51**

Тема хорошая! У самого сарайчик 1993 г.в. но пока тьфу тьфу держатся - а так узнавал , новые пара стоят в районе 28000 рублей , и сейчас главное у знакомого "сомик " универсал разбирается 1997 г.в. косворд, амортики отличные , хочет за них 10000 рублей с торгом , но в сервисе говорят они отличаются одной буквой от моих (1993 г.в.) так что я в раздумъях! А что колхозить , то я не знаю какие можно сувать , но если честно , это наших сарайчиков только обижать чем то галимым , лучше оригинал!!!

Добавлено: **09.06.09 22:58**

zheka_gt пишет:Тема хорошая! У самого сарайчик 1993 г.в. но пока тьфу тьфу держатся - а так узнавал , новые пара стоят в районе 28000 рублей , и сейчас главное у знакомого "сомик " универсал разбирается 1997 г.в. косворд, амортики отличные , хочет за них 10000 рублей с торгом , но в сервисе говорят они отличаются одной буквой от моих (1993 г.в.) так что я в раздумъях! А что колхозить , то я не знаю какие можно сувать , но если честно , это наших сарайчиков только обижать чем то галимым , лучше оригинал!!!

отличий нет. но просят дорого.
с сараях 92-94 самое ломучее сзади это не амортизаторы , а рычаги, кои гниют почем зря...а вот лупатые - нет. и домика не будет:) бери в вместе с амортами. кстати, внизу мой пост с картинками, так вот на первой наклейка на амортизаторе : для лупатого точно такая же. :yes:

Добавлено: **09.06.09 23:11**

photoshoper пишет:Честно поискал по форуму и решил таки создать тему...
Что редкие обладатели переходных универсалов 92-94г.г. юзают вместо
оригинальных амортизаторов в задней подвеске?
У меня предыдущий хозяин поставил какие-то LIP.
Мне кажется, что у них ход меньше, чем должен быть.
Уже померли...

во-первых на сараях 92-94 и 94-98 они одинаковые.
итак. можно вколхозить от сиерры сарая, от гранады сарая. чисто по размерам практически встанут, но жопа ляжет сразу и ощутимо. во-вторых, у них есть плюс, в отличие от скоповых нивоматов они узенькие и их замена не потребует снимать балку или отгибать пружину для снятия - они влезут снизу в рычаг в дырку.
штатные Нивоматы делала фирма Закс, которую все называют Сакс. еще были Билштайн, но заказать не удалось.
в итоге два года назад купил оригинал Моторкрафт нивомат, которые пришли с лейбами Закс и клеймом форд

но по тогдашним ценам (по закупке) они мне обошлись в 18200 за пару. :pardon:

Добавлено: **10.06.09 00:08**

LIP - это Quinton&Hazell на самом деле, к вашему сведению, вполне пристойные аммо..

Добавлено: **10.06.09 22:23**

Стоматолог Спб
Серьезный подход...

zheka_gt
А не померяешь эти чудо-аммо: какая длина при полностью вытянутом
и полностью утопленном штоке?

Добавлено: **11.06.09 19:32**

Была где-то тема про аммортизаторы с мерса-буса. Надо только крепление переварить :hahaha:

.
У самого родные умерли, помтавил от сиерры стандартные - по посадке нормальные, но зад прыгает даже на ровной дороге. Жду когда помрут, буду колхозить мерсовские.

Добавлено: **11.06.09 19:40**

Batman
Что-то не нашел тему...
Ты если вспомнишь, с какого буса - отпишись, pls.

Добавлено: **11.06.09 19:41**

Померить не могу - они на машине стоят , еще не сняты!!!

Добавлено: **11.06.09 22:54**

zheka_gt пишет:Померить не могу - они на машине стоят , еще не сняты!!!

Ну я подожду :-D

Главное, не прошляпь, когда возможность появится, померяй и общественности доложи...

Добавлено: **11.06.09 23:22**

Batman пишет:Была где-то тема про аммортизаторы с мерса-буса. Надо только крепление переварить .
У самого родные умерли, помтавил от сиерры стандартные - по посадке нормальные, но зад прыгает даже на ровной дороге. Жду когда помрут, буду колхозить мерсовские.

Хм... а ты внимательно тему прочитал?? :rtfm:

тема про сараи, а у тебя, Олег, насколько я помню, седан-косси98...

Добавлено: **15.06.09 20:30**

Стоматолог Спб пишет:Хм... а ты внимательно тему прочитал?? тема про сараи, а у тебя, Олег, насколько я помню, седан-косси98...

Ты меня попутал с кем-то... Дима я ;-)

А тема была, с эскизами даже. Дома не нашел, посмотрю на рабочем компе.
Вспомнил - тема была на другом форуме... Найду короче.

Добавлено: **19.06.09 14:15**

Нашел про аммортизаторы:
"От VW Транспортера 2124G.
Стягиваешь пластиковый пыльник, срезаешь верхнее ухо, подбираешь кусочек трубки на оставшийся после уха шток, в трубку вставляешь кусок резьбы от старого аморта, обматываешь мокрой тряпкой шток и привариваешь полуавтоматом трубку к шайбе, трубку к резьбе и на всякий случай шайбу к штоку, надеваешь пластиковый пыльник обратно и ВПЕРЁД!
Кинул под пружины вниз куски резины по сантиметру. Зад немного приподнялся"
Есть и картинка, но не могу вставить.

Добавлено: **20.06.09 16:26**

В моем понимании, если уж ты осознано берешь универсал, и хочешь, чтобы у тебя была хорошая машина, то никакой альтернативы оригиналу (новому или б/у) нет. Ну кроме, да, sachs, но он не дешевле. 92-94 и жаба -- да, абсолютно одинаковые.

Если же все равно идешь на колхоз и ликвидируешь функцию нивоматов, то нафиг что-то резать, варить и подбирать, когда от сиерры подходят 1:1?

Добавлено: **20.06.09 19:49**

Подходят, у меня стоят, но по сравнению с тем, что стояло до этого (тоже колхоз был какой-то), никакие. зад прыгает доже на ровной дороге. Писал выше, по-моему.

Добавлено: **21.06.09 01:11**

Batman пишет:Ты меня попутал с кем-то... Дима я
А тема была, с эскизами даже. Дома не нашел, посмотрю на рабочем компе.
Вспомнил - тема была на другом форуме... Найду короче.

хм..и верно, буковки в нике чуть не так:)) извини.

Добавлено: **27.06.09 11:51**

Я, когда на разборке был - сказали, что у лупатых к 92-94 универсалу не подойдут... :unknown:

Есть альтернатива от сиерры, но не верю я, что даже жёсткие газовые быдержат универсала. Где-то слышал про стойки от Фольксвагена Транспортера (бус) подойдут, если один конец переколхозить. Кто-то даже очень хвалил.

Добавлено: **27.06.09 17:15**

AGBobr пишет:Я, когда на разборке был - сказали, что у лупатых к 92-94 универсалу не подойдут...
Есть альтернатива от сиерры, но не верю я, что даже жёсткие газовые быдержат универсала. Где-то слышал про стойки от Фольксвагена Транспортера (бус) подойдут, если один конец переколхозить. Кто-то даже очень хвалил.

подойдут отлупатого сарая. не верь гадам. :secret:

Добавлено: **28.06.09 00:45**

однажды, когда появился домик, поставил обрезанные пружины от 126, домик исчез, но скорость умирания бэушных амортов увеличилась ( умирали меньше чем за 20 тыс км, с моим пробегом это полгода). И когда я задрался искать полудохлые аморты за 3-4 килорубля, мастер, который мой скорп уже 6 лет лечит, поставил на жопу передние аморты от джипа (если не ошибаюсь от патруля старого) ценой в 3000р, и теперь скорпик не качается, жопа не ложится, аморты ездят с пружинами этими уже больше 30 тыс км, но признаков умирания не наблюдаю. Колхозил не много

Добавлено: **29.06.09 09:29**

Бородатый_М! Сейчас идёшь к своему мастеру, хватаешь его за жабры и выпытываешь у него, что за джип был! :jokingly:

А с пружинами - 126 это что? :unknw:

Добавлено: **29.06.09 10:13**

126 это номер кудова мерина. А у меня сзади пружины от Ford Granada уже 5 лет на 2-х машинах.

Добавлено: **29.06.09 10:17**

Немножко не в тему. Извените. Т.к. у меня хэтч. ) С зади пружины менял 4 дня назад и посмотрел что за аммо стоят. Представляете до сих пор заводские Motorcraft 85GG дальше не помню. ) Больше 20 лет аммортизаторам, а держат как новые. Делают же буржуи а... Наверное живы до сих пор потому что Скорп тяжелее сабвуфера ниче не возил никогда с зади. Или чемоданчика с инструментами.

Добавлено: **29.06.09 10:35**

Ха , я менял недавно сзади тоже стояли motorcraft, снизу еще две метки краской белая и жёлтая, а машинке уже 23. Думаю ещё живые (пробег 150 тыс) Буду реставрировать.

Добавлено: **29.06.09 10:42**

У меня то пробег 320000. ))) И я пока не собираюсь их менять. )

Добавлено: **29.06.09 23:47**

Про 126 я так и подумал. Зачётные мерсики!

Димка с семёрками - так у тебя же хэтч!

Добавлено: **30.06.09 09:28**

da, ti prav, no dumaju po nagruzke na zadnjuju osj tam ne bolj6aja raznica.

Добавлено: **01.07.09 00:20**

126 - это кузов мерседеса , если кто не знает это такой длинный как 123 мерс ( выпускался с 1984 по 1992 год классика мерседеса !!! )

Добавлено: **01.07.09 00:33**

Димка, разница достаточно велика! Разница в объёме - 60 литров. К тому же, крепления другие совсем, да и система автоподкачки у сараев есть... :unknw:

Добавлено: **06.08.09 00:20**

Чтот почитал и призадумался... надо наверно и мне на своем ведёрке систему подкачки воскресить, а то компрессор стоит, а аммо с подкачкой безжалостно демонтированы предыдущим хозяином... я прям неполноценным ся чувствую... ;-(

Так что будем-с копить деньги :-D

Ток не понятно, что данный сабж делает у меня на хэтче, они же вроде только на универсалы ставились, или я ошибаюсь? :unknw:

Встречалось ли что-нибудь подобное еще у кого-нибудь на хэтчах или седанах?
сорри за офф

Добавлено: **06.08.09 07:59**

Система ставилась на в се модели с самого начала производства.

Добавлено: **07.08.09 00:34**

Ток не понятно, что данный сабж делает у меня на хэтче, они же вроде только на универсалы ставились, или я ошибаюсь? Встречалось ли что-нибудь подобное еще у кого-нибудь на хэтчах или седанах?

ставились на все и всегда как опция (недешевая), кроме универсала. на сарае - только Нивоматы, саморегулируемые без компрессора.

Добавлено: **07.08.09 00:38**

zheka_gt пишет:126 - это кузов мерседеса , если кто не знает это такой длинный как 123 мерс ( выпускался с 1984 по 1992 год классика мерседеса !!! )

да только он длиннее 123 и выпускался с 1979г :-)

Сорри за оффтоп :-)

Добавлено: **07.08.09 21:42**

Miha, Стоматолог, ммм... спасибо, приму к сведению :-)

А я чвот думал, что ток на универсалы... хз в общем... значит ошибалсо... бывает ;-(

Добавлено: **12.08.09 01:32**

Стоматолог Спб пишет:на сарае - только Нивоматы, саморегулируемые без компрессора.

А на ХетчБек такие Нивоматы без компрессора есть?
Или на Хетч и Седан идут с компрессором, а на Универсалы без компрессора? И никак иначе.

А то себе охота саморегулируемые аммо без компрессора поставить, но у меня хетч и компрессора для аммо нету. А то надоело ездить с задранным задом, и чуть ли не на каждой ямке задние аммо ходят до ограничителя на разжатие и при этом слышен сильный удар. На старых пружинах машина ровно сидела когда была пустая, а на новых ровно сидит когда - полностью загружена.

PS: Извините что не про универсал вопрос.

Добавлено: **12.08.09 21:38**

Incredible пишет:А на ХетчБек такие Нивоматы без компрессора есть?
Или на Хетч и Седан идут с компрессором, а на Универсалы без компрессора? И никак иначе.

А то себе охота саморегулируемые аммо без компрессора поставить, но у меня хетч и компрессора для аммо нету. А то надоело ездить с задранным задом, и чуть ли не на каждой ямке задние аммо ходят до ограничителя на разжатие и при этом слышен сильный удар. На старых пружинах машина ровно сидела когда была пустая, а на новых ровно сидит когда - полностью загружена.

PS: Извините что не про универсал вопрос.

Дешевле будет пружинки обрезать ;-)

Да и что нивоматы, что аммо с подкачкой тут врятли помогут, ибо, если не ошибаюсь, они только на подъем работают, а не наоборот :-)

Добавлено: **12.08.09 22:34**

Ну так мне и надо чтобы зад у машины был постоянно на одном уровне, в не зависимости от того один я еду или на загруженной машине.

А пружины обрезать, думал об этом, но боюсь что после обрезки та сторона которую обрезал будет слишком сильно давить на рычаг или кузов что начнет его деформировать, и потом придется менять рычаг или варить кузов.

Добавлено: **15.08.09 22:59**

У меня стаяли от Гранады но машина стаяла больше года до меня и они издохли поставил сиеровские это не езда когда жопу просто бьет! ,кто решил эту проблему без оригиналов отпишитесь и дайте если можно фак по переделки и как в работе они?

Добавлено: **16.08.09 12:30**

Я не понимаю как у вас пружины проседают! :unknown:

У меня они же 2-ой год и ни на миллиметр не просели! :ranting:

А брал их с расчетом на то что они через некоторое время (в течении полугода) просядут и всё будет замечательно. А не тут то было. ;-(

Добавлено: **16.08.09 14:32**

Народ, а кто скажет, по каким признакам можно с увереностью сказаьть, чта задним аммо пришёл капец? Неужели опущенныёй зад или домик? Как ещё определить не снитмая их? Вот у меня при нажатии сразу подымается вверьх попа, однако не раскачивается. Когда домкратил зад, слышал их тихонькое поскрипывание, наверно сухие уже?

Добавлено: **16.08.09 15:33**

Решилась проблема довольно просто- аммортизаторы поставил от Соболя (пришлось удленнить шток)+дополнительные пружины от неизвестной машины на место умерших резиновых отбойников. Пружины были вместе с аммортизаториоми (с передка какой-то малолитражки), снял с них чашки ,приварил к рычагу и к месту где был отбойник. Жопа поднялась на 8см. Первый месяц как на табуретке- потом
всё ОК!

Добавлено: **16.08.09 20:54**

alexxx пишет:Первый месяц как на табуретке- потом
всё ОК!

А потом наверное привыкли. :jokingly:

Добавлено: **09.11.09 09:26**

фото к моему предыдущему сообщению:

Добавлено: **09.11.09 13:15**

ну так ктонибудь поделится опытом?: как опренделить рабоьтоспособность аммо не снимая их? :clapping:

Добавлено: **09.11.09 13:53**

Jaims
на хетче или на универсале ?

вроде топикстартер написал "задние аммо на универсал"

Добавлено: **10.11.09 19:28**

та хоть на седане, мне без разницы.

Добавлено: **10.11.09 21:39**

Jaims
спасибо за понимание

***..... да разные у них аморты *********************.
и проверять их одинаково нельзя

не надо писать в теме про одно за другое

откройте новый топик "та хоть на седане, мне без разницы." и пишите в нем

Добавлено: **10.11.09 21:53**

Jaims

может кто знает как бороться с износом нижних втулок в нивоматах ?

для тех , кто в танке

нивоматы это заднии амоорты на универсале

Добавлено: **10.11.09 23:50**

Короче, я так понял на сегодняшний день вменяемой альтернативы оригинальным аммо на зад универсала нет....?

Добавлено: **12.11.09 21:22**

нет

Добавлено: **13.11.09 02:45**

photoshoper пишет:нет

идеальный в моем понимании вывод из данного топика :good:

поскольку решение типа пружин вместо отбойника резинового и амортизаторов от соболя считаю чем-то...ээээ....рукодельным и вовсе не факт что работоспособным, а следовательно, - и безопасным...

Добавлено: **13.11.09 12:40**

На днях пытался снять эти окаянные аммортизаторы (задние на Лупатом универсале). Хоть верхние гайки и были видны в отверстии обшивки, багажник все равно пришлось разбирать, чтобы удобней подобраться к ним. Верхние гайки ваще были завернуты и прикленны (уж не знаю, на заводе-изготовителе или на каком-нибудь сервисе), превратил шестигранник в спираль и сломал его. Пришлось одну гайку болгаркой резать. Открутил сверху и снизу, а вытащить амморт вертикально вниз не получилось, как я понял, он уперся в рычаг %) Жжесть какая-то...

Добавлено: **13.11.09 13:16**

Alex448
такая же беда. нашел контору которая изготавливает сайленты на заказ но им нужен образец. со своей пока снять не могу(машина нужна каждый день) если найдеш образец то давай скооперируемся.

Добавлено: **13.11.09 15:51**

t0rt1k
В прошлые выходные менял верхние резинки амортов, верхние гайки удалост открутить не разбирая настила багажника. Видимо у меня шестигранник хороший :-)

. Зато обломал один нижний болт.. высверливать - это :wacko:

А то что они не снимаются, не сняв рычага, это известный факт, не раз уже писали.

konan
А они готовы сами его поменять при наличии амортов? Просто я слабо себе представляю как его туда запрессовывать...

Добавлено: **13.11.09 19:24**

Стоматолог Спб пишет:идеальный в моем понимании вывод из данного топика поскольку решение типа пружин вместо отбойника резинового и амортизаторов от соболя считаю чем-то...ээээ....рукодельным и вовсе не факт что работоспособным, а следовательно, - и безопасным...

Полгода езжу с переделанной задней подвеской-полёт нормальный,приходилось возить довольно тяжёлые грузы (строю дом)-гружёный едет даже лучше чем пустой!

Добавлено: **13.11.09 20:07**

alexxx
а поведение машины после переделки изменилось ?
мне кажется , что такая конструкция может оказать существенное влияние на устойчивость,
особенно на скорости

Добавлено: **13.11.09 22:42**

Alex448
я запресововать буду на работе. нужен только образец для заказа.пока найти не могу.

Добавлено: **14.11.09 23:00**

Подвеска стала пожётче,устойчивость в норме-160-170 по кольцевой без напряга,на поворотах не кренит.

Добавлено: **15.11.09 00:20**

Сегодня доделали с отцом работу - поменяли сайлент блоки сзади. "Пальцы" новые выплавили из металла, а сами блоки взяли от Баргузина, только обрезать там пришлось с одной стороны. Все кул получилось :good:

Добавлено: **15.11.09 00:22**

t0rt1k пишет:На днях пытался снять эти окаянные аммортизаторы (задние на Лупатом универсале). Хоть верхние гайки и были видны в отверстии обшивки, багажник все равно пришлось разбирать, чтобы удобней подобраться к ним. Верхние гайки ваще были завернуты и прикленны (уж не знаю, на заводе-изготовителе или на каком-нибудь сервисе), превратил шестигранник в спираль и сломал его. Пришлось одну гайку болгаркой резать. Открутил сверху и снизу, а вытащить амморт вертикально вниз не получилось, как я понял, он уперся в рычаг %) Жжесть какая-то...

амортизатор снимается так только на сиерре-сарае. на скорпе надо как минимум отжать пружину, но это тяжело. в идеале открути подушки балки и редуктора на подъемнике, чуточку подопусти за редуктор, так, чтобы можно было видеть верхнюю точку амортизатора , тогда пружины можно будет извелечь в сторону, и амортизатор тоже. обратно - в обратном порядке.

Добавлено: **15.11.09 00:23**

alexxx пишет:[Полгода езжу с переделанной задней подвеской-полёт нормальный,приходилось возить довольно тяжёлые грузы (строю дом)-гружёный едет даже лучше чем пустой!

а должно быть наоборот - это же не каблук на рессорах.

Добавлено: **15.11.09 00:25**

Стоматолог Спб пишет:амортизатор снимается так только на сиерре-сарае. на скорпе надо как минимум отжать пружину, но это тяжело. в идеале открути подушки балки и редуктора на подъемнике, чуточку подопусти за редуктор, так, чтобы можно было видеть верхнюю точку амортизатора , тогда пружины можно будет извелечь в сторону, и амортизатор тоже. обратно - в обратном порядке.

понятно, спасибо :worthy:

Добавлено: **04.01.10 15:34**

из за спортивной резины на литье (r17 r17 225x45) докатались убили в хлам все стойки на универсале по нашим дорогам-и пружинам хана ***. по оригиналу больно дорого выходит замена всех стоек и пружин-сувщевствуют ли аналоги ? и можно ли стойки и пружины примастерить от хэтча (скорпа) ?
зы сильно не пиннайте за такие вопросы-прост никогда не заморачивался вопросом о подвеске-и вот на стал этот момент-по сему граждане форумчане прошу у вас помощи по этому вопросу-заранее спасибо :good:

Добавлено: **04.01.10 16:50**

Во-первых, поиск и фак могли бы сказать, что это не один и не десять раз обсуждалось, во-вторых

momik пишет:по оригиналу больно дорого выходит замена всех стоек и пружин-сувщевствуют ли аналоги ? и можно ли стойки и пружины примастерить от хэтча (скорпа) ?

нет, от первого скорпа не подходит ничего. По переду амортизаторы и пружины можно купить и неоригинал, но они тоже недешевы, по заду кроме оригинала вообще ничего нет, без альтернатив. Так что варианты только такие:

1) раскошелиться на крупную сумму
2) изуродовать весь автомобиль, как бог черепаху, с переделыванием под всякие самоделки, куски уазов и т.д.
3) хорошее б/у (с немецких машин ну и вообще живое). На мой взгляд самый разумный способ. Понимаю, что в Ульяновске с этим проблема, но, к примеру, я вот освоил пересылку по стране, многие тут пользовались...

Добавлено: **04.01.10 16:56**

Anton Papilin
Я думал тема о пересылке заглохла, дайте ссылочку где описана процедура приобретения.

Добавлено: **04.01.10 16:58**

migol пишет:Anton Papilin
Я думал тема о пересылке заглохла, дайте ссылочку где описана процедура приобретения.

хренасе, заглохла, я уже столько всего всем нарассылал...
вот
viewtopic.php?f=36&t=17418

Добавлено: **04.01.10 18:52**

извините весь поиск неосилил-спасибо за ответы :worthy:

-вопрос исчерпан-тему можно удалить

Добавлено: **22.02.10 20:49**

вот прочитал всё и так не понял.... Есть ли смысл реставрации нивоматов?? иль нету скажите плз...

Добавлено: **23.02.10 11:30**

С схожей ветке форума даже проскочила фотография разобранного амортера, но точные размеры все еще неизвестны.

Тема, кстати злободневная и крайне актуальна.

Добавлено: **13.03.10 21:22**

А кто что думает о варианте аммо KONI номерок "8240-1137Sport" - они для скорпа универсала задние, без самоподдержки уровня, стоят по божески, но не могу найти нигде - сняты с *** Рекомендуется с ними менять и пружины...

Добавлено: **14.03.10 20:06**

Что, не знает никто? Может, Souleyman поможет разобраться с KONI, можно ли их еще купить где-нибудь? :unknw:

Добавлено: **22.06.10 20:21**

Давно как-то наткнулся на инфу, что на универсалы устанавливалась пневмо-подвеска по умолчанию, правда в источнике говорилось о старых скорпах. А как насчет лупатого? Пневмо-подвеска - это опция была или в стандартной комплектации?
также естественно сам собой возник целый ряд вопросов:
- сколько она ходит (новая)?
- как определить сколько ее износ / "убитость" и столько ей осталось жить ?
- сколько стоит ее ремонт, если попадешь?
- трудно ли достать з/ч?
- возможно ли заменить обычной?

Добавлено: **22.06.10 21:47**

Ни одной живой не попадалось,из Германии ессно.Оборудование было(насос,трубки)а аморты уже обычные.Наших,местных тем более.

Добавлено: **23.06.10 00:34**

Driver_009
На универсалах, как меня недавно просвятил Антоний, ставились ниво-маты и никакой подкачки там не было. Подкачка была на седанах и хэчах и то до 92г или 91.

Добавлено: **23.06.10 08:51**

ford1972s пишет:Ни одной живой не попадалось,из Германии ессно.Оборудование было(насос,трубки)а аморты уже обычные.Наших,местных тем более.

в общем живых нет уже в природе :)

Dimastiy пишет:На универсалах, как меня недавно просвятил Антоний, ставились ниво-маты и никакой подкачки там не было. Подкачка была на седанах и хэчах и то до 92г или 91.

что из себя представляют ниво-маты? чем отличаются от обычных амо?

Интересуют конкретно универсал лупатый

Добавлено: **23.06.10 09:05**

Да сколько можно уже мусолить подвеску универсала?

ТАМ ТОЛЬКО НИВОМАТЫ!!!
Другого не может быть по определению. Конструкцией подвески заложено.

Про нивоматы тема была месяц назад. Поиск рулит.

Добавлено: **23.06.10 10:48**

Alex448, поиск нифига не рулит - по нивоматам ничего нет.
в экзисте я вот что нашел:
- http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Mo ... 1%80%D1%8B
- http://www.exist.ru/price.aspx?pid=04B00627&sr=61
я понял, что это амо без подкачки, но как-то по своему реагирующие на нагружаемый вес, так что авто само поддерживает постоянный клиренс, я правильно понял?
чем из-за этого конструктивно отличается задняя подвеска лупатого универсала от седана?
и можно ли достать эти амо дешевле блин 15 тр?

Добавлено: **23.06.10 11:03**

Driver_009
за 14т.р можно

Добавлено: **23.06.10 11:12**

Driver_009
дешевых аналогов нет. можно поставить от сайры обычные амморты, но жопа упадет ;-)

Добавлено: **23.06.10 11:22**

Нахватались мерсовских названий!(нивомат)

У форда есть своё название-РАЙД-ЛЕВЕЛЕР!Ну смысл тот же... :hahaha:

Вот вам номерочек по Монро-поиграйтесь! LA355

Кстати о птичках!Эта система применялась ещё на грашах,на универсалах и на гиёвских седанах попадалась.
У меня даже был с подкачкой от внешнего источника-выведен сосок как на колесе,к которому подсоединяешь насос или компрессор и накачиваешь сколько надо,манометр был в обоих вариантах...

Добавлено: **23.06.10 11:23**

Driver_009
viewtopic.php?f=1&t=5789 - раз
viewtopic.php?f=1&t=16205 - два

Добавлено: **23.06.10 11:24**

t0rt1k пишет:Driver_009
дешевых аналогов нет. можно поставить от сайры обычные амморты, но жопа упадет

Да,упадёт,потому как пружины мягче там.Поэтому если дело дошло до бомжаЦЦкого варианта,то и пружина ставится под обычную подвеску! ;-)

Добавлено: **23.06.10 11:43**

Ваня73
А эта инфа откуда?

Нивоматы в оригинале выпускались фирмой sach/boge. А на них уже ставилось клеймо motorcraft.

Посмотреть можно здесь: http://webcat-services.zf.com/index.asp?SPR=16

Добавлено: **23.06.10 11:52**

вСЁ ВЕРНО!Только саксы редко наконвеер шли тогда для этих систем.

Добавлено: **23.06.10 13:33**

Alex448, спасибо за ссылки.
Получается адекватная альтернатива оригиналу по 15 т.р. (кстати это получается за шт.?) только б/у
+ в случае выхода из строя только сайлента, колхоз или глобальный поиск подходящего.
А как кстати определить работоспособность самого амо? из постов я понял, что быстрее умирает именно нижние сайленты.
По ценам.
Стоматолог Спб писал, что оригинал обошлись ему 18'200 р. за пару
по ссылке экзиста (http://www.exist.ru/price.aspx?pid=04B00627&sr=61) выдает еще какие-то gabriel дешевые, это не те, ошибка ?
как определить б/у гуд или нет?
и сколько все таки новые ходят?

Добавлено: **23.06.10 13:50**

аммортизаторы настолько жесткие(давление газа),что их вряд ли своим весом продавишь,если не 100килограмм в теле.Я имею ввиду снятый.Только поставив и прокатившись.Я на сиерре универсале был от них в восторге.

Добавлено: **23.06.10 13:54**

ford1972s пишет:Я на сиерре универсале был от них в восторге.

б/у или новые ставил?

Добавлено: **23.06.10 14:41**

Как я понял, сам аммортизатор, при живых пыльниках может пережить не одну смену сайлентблоков. Они очень живучие.
Определить живость очень просто. Первое что с ними случится - выйдет газ (а он там под очень большим давлением около 200 атм) и машина ляжет на пузо.

У меня 2 сарая. На переходном стоят еще родные. На лупатике менял на б/у из-за убитых сайлентблоков. Все три пары прекрасно работают.

Добавлено: **23.06.10 19:18**

Alex448 пишет:На лупатике менял на б/у из-за убитых сайлентблоков.

Найти бы сайлетблоки для них :(

Добавлено: **23.06.10 22:06**

Driver_009
Б.у.,с немецкой машины.

Добавлено: **24.08.10 13:26**

Вот у меня обычная и тоже зад низко хотя вроде поставил новые пружины :-(

.
Амортизаторы стоят не родные (сверху ухо а на нем переходник на штырь с резьбой).
Как поднять зад?
Может кто устанавливал другие пружины то от чего?
Влияют ли амортизаторы на высоту подъема?
От какого автомобиля подходят резиновые вкладыши?

Добавлено: **24.08.10 18:41**

Аркадий
Попробуйте воспользоваться поиском, и о ужас, найдёте ответы на ВСЕ выше заданные вопросы ...

Добавлено: **25.04.11 10:18**

Borodatiy_M пишет:когда появился домик, поставил обрезанные пружины от 126, домик исчез

вот такая пойдет? Kyb RD5081.
и сколько витков отрезал?

Добавлено: **01.06.11 08:41**

У меня на универсале 97г поставили задние аммо от 123 мерса, мастер который ставил, сказал что они практически 1-1 подходят, дырки под крепления пересверлть надо, со штоком ничего делать не надо. Полёт вроде нормальный

Добавлено: **01.07.11 11:07**

На своем Форде Скорпио универсале заменил родные амортизаторы ( нивоматы, так называемые) сначала на соболевские газомаслянные передние, показалось жесткова-то, затем поменял на волговские масляные, машина стала заметно мягче. Уже несколько месяцев наслаждаюсь ездой. Переделок практически не потребовалось, только нижнее крепление усилил самодельными струбцинками. Все разговоры, вроде, умри, но ставь родной, от лукавого.

Добавлено: **02.07.11 07:39**

compas
номер в студию) от какой модели? задние аммортизаторы?

Добавлено: **05.07.11 09:09**

Замечательно подходят передние волговские масляные. В верх выточил втулку (30 мм), одел на шток, в низу смастерил струбцинки. Если нужны чертежи или фото могу выложить.

Добавлено: **05.07.11 09:25**

compas
конечно, будем очень благодарны :)

Добавлено: **08.07.11 20:44**

compas!!! ты где? скинь как ты сделал,будем очень тебе признательны.

Добавлено: **11.07.11 12:33**

compas!!! если ответишь - то какие пружины ставил?

Добавлено: **18.07.11 10:12**

Уважаемые скорповоды, прошу милостиво меня простить. Сейчас мой гараж (соответственно и яма) занят другим авто. Как только закончу работу, сфотаю свои аморты и выложу чертежи струбцинок.

Добавлено: **26.07.11 17:44**

compas!а когда выложите фото и чертеж?

Добавлено: **26.07.11 21:18**

Присоединяюсь у вопросу(compas) - не ***

Добавлено: **28.07.11 00:30**

такие что ли:

амортизатор 3102:
Амортизатор задний Волга KAYABA (344275) газовый

потратил аж 5 мин что бы найти в нете инфу.
http://www.exist.ua/cat/cat/parts.aspx? ... d=7DC00049

Добавлено: **28.07.11 12:41**

Может и такие,а может и нет.Это гадание на кофейной гуще.Нужно конкретно - Амо+пружина и чтобы это действительно работало.Больше ни чего не нужно.Нужно конкретно мнение Compasa,т.к он себе сделал и вроде как, очень доволен.И вроде он обещал всё это выложить.

Добавлено: **31.07.11 10:29**

Именно такие. Они самые. Вверху сделал Т-образные втулки, внизу небольшие струбцинки. Встали как родные. Теперь можно менять хоть каждую неделю даже не снимая колеса. Эти аморты меньше родных в диаметре и потому проходят в отверсие рычага с низу в верх. Небольшая проблема открутить верхние гайки.

Добавлено: **31.07.11 19:37**

compas
я просто не пойму зачем там втулки и струбцины, с виду вроде по крепежу 1 в 1

Добавлено: **31.07.11 19:58**

вот что следует из этой темы:
http://www.fordscorpio.co.uk/cgi-bin/ya ... 1282569538

наш аморт и аморт сиеры универсала:

номер монро R3410

вот еще мерсовские похожие:

BILSTEIN: B36-0704
BOGE: 36-078-1
MEYLE: 026 036 0781
MEYLE: 026 625 0005
MONROE: 43009
SACHS: 101 705

MERCEDES BENZ
OE: 123 320 00 30 COUPE (C123) 1977/3 - 1985/12
OE: 123 320 02 30 KOMBI ESTATE (S123) 1977/9 - 1985/12
OE: 123 320 03 30 SALOON (W123) 1976/1 - 1985/12

чертеж втулки:

Добавлено: **31.07.11 22:32**

понять бы еще что эти англичане пишут

Добавлено: **01.08.11 11:28**

Уважаемый compas спасибо за отклик.Ещё один вопрос-с какими пружинами вы довели это дело до конца?

Добавлено: **11.08.11 10:03**

Пружины оставил прежние. Их состояние оказалось вполне приемлемым. Мне как-то подсказывали, что подходят от УАЗ-патриот. Не проверял.

Добавлено: **21.08.11 03:20**

у меня универсал 1992года правда, подошли волговские передние))

Добавлено: **25.08.11 07:31**

d4e4n
подробнее можно особенности переделки? Ведь не просто же так они встали.

И какие эффекты на дороге?

Добавлено: **12.10.11 18:30**

тема таки захлохла?

Добавлено: **31.10.11 11:58**

Borodatiy_M пишет:поставил обрезанные пружины от 126, домик исчез

а сколько обрезал оставил?

Добавлено: **31.10.11 18:35**

от 0.5 до 15 витков ... по вкусу.

Добавлено: **31.10.11 22:33**

юмор оценил..вчерась таже проел темку про передние аморты..воткнул от жиги пружины резанные ....так растояние 41 см...стало имхо многовато вот и захотелось задние подшаманить.

Добавлено: **01.11.11 16:34**

не оно?

Добавлено: **24.01.12 20:31**

поставил задние волговские,порожняком нормально а трое сели назад и сарай превратился в люльку(с родными пружинами)

Добавлено: **24.01.12 22:57**

дык надо пружины ставить не что без нивоматов ставятся...я решил поставить пружины от мерса... думаю что влезут у них внешний диаметр на 4 мм меньше всего лишь.....но хоть просадки не будет..

Добавлено: **25.01.12 15:31**

зад подняли 43см, но с грузом очень мягкая(зад качает),думаю аморты пожёще,попробую от патрола

Добавлено: **25.01.12 15:36**

если кто в курсе отчего нивоматы убиваются?не от плохих дорог ли?уже вторую пару выбросил

Добавлено: **25.01.12 16:29**

Это не селфлифтинги!

Добавлено: **25.01.12 18:26**

segun пишет:уже вторую пару выбросил

Ты новые ставил?Если нет:

segun пишет: отчего нивоматы убиваются?

Отчего старики умирают?

Добавлено: **25.01.12 19:50**

я решил от нивоматов уити поставить подвеску аля как на обычой авте пожесче пружинки и плюс аморты...об эксперименте расскажу..покидаете в меня помидорками...

Добавлено: **27.02.12 01:34**

yrik2002
рассказывай подробности

Добавлено: **27.02.12 08:44**

жду сухой и теплой погодки дальше буду делать ,набравшись опыта на этом саитике.

Добавлено: **10.04.12 11:40**

Помогайте срочна :crazy:

Заказал на экзисте волговские передние амортизаторы ( крепления верхний стержень/нижний мост как на ранее упомянутой картинке) Втулка нужна для того, что бы длину компенсировать, я так понимаю, а зачем струбцины какие то делать? И в чертеже втулки не понимаю, какой все таки она должна быть толщины, почему низя просто цилиндр металлический сделать. :unknown:

Добавлено: **10.04.12 22:37**

upd:
На предыдущей странице чертеж втулки для сиерровских или для волговских аммортизаторов?

Добавлено: **10.08.12 07:25**

Странные люди.. жопы садятся, качаются... у меня вообще када купил - колхоз стоял какой-то Габриэлевский. Жопу качало дай Боже. Рискнул взять, пока буду искать бабки на нивоматы - Marelli от сьерры сарая. Масло. Встали нормально, пружины живые были - машина на кочках стала совсем другой. Раньше попу качало - теперь люые кочки и колебание сразу так глушится.. Встали без переделок. Трое садятся сзади - машина несильно проседает, но пружины буду менять все равно.

Добавлено: **13.08.12 09:52**

nevelaev пишет:Marelli от сьерры сарая. Масло. Встали нормально, пружины живые были - машина на кочках стала совсем другой

номерки скинь

Добавлено: **25.08.12 19:39**

http://www.ebay.de/itm/Stosdampfer-hinten-Niveauregulierent-Ford-Scorpio-II-Kombi-GNR-GGR-/290763015874?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AFord%7CModel%3AScorpio+II+Kombi&hash=item43b2d386c2

Добавлено: **01.09.12 00:42**

новые штоле???
250 евро за пару?
халява однозначо

Добавлено: **01.09.12 13:59**

Купили их уже.Нету.

Добавлено: **01.09.12 21:27**

Я поставил на универсал 97 год от 123 мерседеса задние, пара 2700 руб. Одно ухо внизу расточил и с верху втулку токарь выточил и всё нормально.

Добавлено: **14.10.12 19:51**

Насколько просядет зад, на штатных пружинах, если вместо нивоматов поставить обычные аммо? Т.е. амортизаторы которые сами не регулируют высоту клиренса.

Добавлено: **16.10.12 20:24**

без замены пружин ощутимо...такое ощущение что штатные какиет очень уж мягкучие..

Добавлено: **10.11.12 22:59**

nevelaev пишет:
Marelli от сьерры сарая. Масло. Встали нормально, пружины живые были - машина на кочках стала совсем другой

номерки скинь

Cofap B47651
http://images.yandex.ru/yandsearch?styp ... p%09B47651

з.ы. - встали в смысле, нормально без переделок. Единственное, замучались резинки в чашки просовывать))

Добавлено: **11.11.12 09:41**

Кофап, как бы так сказать...такая вафля,что б\у сайровские аммо неизвестного года выпуска оказалось,что держат во сто крат лучше.Я эти кофапы вернул на склад,где брал, и больше с этим производителем связываться не хочу никогда,даже забесплатно.У нас одни раскачали эту марку и сразу свернулись,теперь другим брендом торгуют.
Если от Сайро брать,то хотя бы КУБ - 553125 .

Добавлено: **11.11.12 23:06**

ого... а то у нас хвалили, мол, пол италии снабжают и всю бразилию ими) Окей, эти пока работают вроде, будут глючить - заменю на каябу хоть...

Добавлено: **03.03.13 23:54**

Вот и я добрался до задка. Показалось масло на одном из нивоматов, а так как предстоит дальняя поездка в Европу, решил поменять.Заказано и получено: пружины Lesjofors 4227537 (по каталогу идут как heavy duty), амортизаторы OPTIMAL A-16292H (масляные от ford sierra turnier). (всего обошлось в 4600 руб). Диаметр прунка новых пружин на 2мм больше, сама пружина короче на 1-2 см. Амортизатор тоже короче родного, но с учетом подложенных проставок, короче всего на 10мм. Под резинки пришлось сделать втулку, т.к. у сайровских верхнее крепление слелано иначе. Итого гайка М12, с выпиленой напильником резьбой и втулка на каждую спорону, и встают как родные.
Пружины:

Амортизаторы

В итоге стало:

Но! У меня ещё проставки стоят под задние пружины миллиметров по 15. В общем думал что она выше станет- как было , так и осталось, но кочки и лежачие глотает на ура. Раньше подкидывала, теперь напного приятнее. Кстати старые аморты не смотря на жваные пыльники и следы подтекания масла выглядят внолне живыми. Может ещё тысяч 40 бы и прошли... Зато теперь аморты меняются без пружины)

Добавлено: **04.03.13 18:48**

думаю под грузом лягут пружинки..я себе каябу ставил от мерса без протсавок...так 300кги садятся...задумался как бы втулки починить в нивоматах..может уши взять да приварить к нему намертво
аморты я поставил магнет марелли и резинки и шаибы что в комлекте шли там типа конусной резинки было 650р\шт

Добавлено: **04.03.13 19:47**

yrik2002 пишет:.так 300кги садятся.

А сколько ж надо, чтоб не садились? Полторы тонны?

Добавлено: **05.03.13 20:03**

ну я думал хоть 500кг..для универсала то нормально должно быть..а тут еще и мост с лупатика у меня а там по другому на рычагах площадки под отбоиники по сравнению с оригинальными...и при 300кг почти на отбоиниках..но еще терпимо....

Добавлено: **23.04.13 14:09**

t0rt1k пишет:Найти бы сайлетблоки для них :(

кстати так никто и не нашел?..после года юзанья от сиерки подумал мож свои отремонтить нагрузку они держали тока саилент нижний разбит и резинка порвана ?
правда народ уже от 9-ок ставит и не парится
http://www.drive2.ru/cars/ford/scorpio/ ... 888529451/

Добавлено: **28.04.13 17:30**

Привет всем , можете сказать какие задние амортизаторы можно поставить вместо родных, у меня походу раньше стояла система регулировки дорожного просвета, но её у меня сняли в одном плохом сервисе. Что за амортизаторы стоят сейчас не знаю но не для регулировки дор. просвета, т.к. я там не увидел места для соединения трубок для подкачки воздуха.
Амортизаторы стоят со штоком на верху, т.е. закручиваются в салоне вертикально гайкой.

Авто Ford Scorpio 1992 г.в. универсал (GGE), 2.0l N9F, с кондиционером, VIN: WF0NXXGAGNNA72583.

Добавлено: **30.04.13 02:51**

9 страниц люди выискивают и советуют что поставить в место задних амортов и каждый месяц кто придет и задаст этот вопрос

Добавлено: **05.03.14 13:05**

Парни,
кто-нибудь знает методику замены пыльников на задних амортизаторах лупатого универсала?

Добавлено: **11.03.14 06:44**

Как обещал -звиняйте за опоздание - выложил свою версию замены сараепружинок)))
Напомню параметры - Toyota Estima усиленные, виток 16.5, длина 380 мм, внешний диаметр 145 мм. Вроде чутка приподсели даже. Жопа поначалу была жестковатая - на ментах подпрыгивало.. сейчас помягше стало, при проезде меньше прыгает. Аморты, возможно, не дердат такую силу - буду менять.
з.ы. машинку уже помыл))

Добавлено: **18.03.14 21:36**

nevelaev
а аморты то какие были? И с какими переделками?

Добавлено: **18.03.14 22:45**

nevelaev пишет:виток 16.5,

Не знаю какова жесткость азиатского металла, но когда себе ставил задние пружины от 123-го кузова, то сначала взял самые толстые (ну жадный я, жадный :blush:

), они были толщиной 16.0 мм. Вот это жесткость! Кинул в багажник два мешка цемента - пох... Снял их, и попер обратно на разборку, где взамен взял с прутком толщиной 15мм. Но все равно, они пожестче даже усиленных скорповских.

Scorpio Club

подвеска лупатого универсала-замена пружин и стоек

Аммо задние.

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re: Аммо задние.

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Амортизаторы универсал

Re: Амортизаторы универсал

Re: Амортизаторы универсал

Re: Амортизаторы универсал

Re: Амортизаторы универсал

Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал

Re: Задние аммо на универсал