Scorpio Club

Добавлено: **23.08.06 10:15**

Помогите пожалуйста разобраться!

2 дня назад начались хрусты и стуки в районе передней подвески. Так как она почти вся новая, то подозрение упало на рулевую.
Я её снял и полностью разобрал. Она не текла и в принципе всё бы ни чего, но есть одна проблема. Когда посмотрел на саму рулевую рейку, то заметил, что угол наклона зубъев разный. По центру 3 зубца под одним углом, по краям зубцы под другим углом.
Рейка CAM GEAR с ГУРом.

Внимание вопрос!
Что это такое?
Это выработка или так и должно быть?

И ещё один вопросик.
Что лучше лить в ГУР?
Сколько спрашивал, все говорят по разному.

Выкладываю пру фоток.

ЗЫ: за качество фоток сильно не пинать! :) Цифровика под рукой не было.

Добавлено: **23.08.06 10:53**

Так и должно быть.

Добавлено: **23.08.06 11:04**

Alien
В ГУР лей Дексрон 2 или 3. Лучше 3

Добавлено: **24.08.06 07:42**

Не большая поправка!
Рейка у меня ZF!
Вчера глянул когда отмывал.

Добавлено: **24.08.06 12:31**

Что значит что лить :?:

А что еще можно залить :?:

туда.
Только дексрон! 2 или 3. Лей 3. Он лучше.
+1

Добавлено: **24.08.06 12:52**

Alien пишет:Не большая поправка!
Рейка у меня ZF!
Вчера глянул когда отмывал.

Что ZF - это все равно, что ничего не сказать, они все неполноприводные леворульные ZF.

Вообще странная методика диагностики стуков в подвеске - снять и разобрать рейку... Уже собрал хоть? Помогло?

Добавлено: **24.08.06 19:07**

мой знакомый(чтото звук в моторе не понравился)(в волге)за день раскидывает движок до винтика-вроде все в порядке-за день собирает и втыкает назад.Кто как привык диогностировать..

Добавлено: **25.08.06 12:07**

александер пишет:мой знакомый(чтото звук в моторе не понравился)(в волге)за день раскидывает движок до винтика-вроде все в порядке-за день собирает и втыкает назад.Кто как привык диогностировать..

Эээ... Не понял, ты хочешь сказать, что это правильно?

Добавлено: **26.08.06 21:28**

Конечно нет.Дагностика это когда опрределяют болезнь без вскрытия больного.

Добавлено: **27.08.06 09:31**

У меня недавно тоже типа закусывать стала. Смотрю что то не так в определенные положения тяжело повернуть. Оеазалось давление в шинах низкое.

Добавлено: **19.06.07 21:36**

В связи с невозможностью найти живой б/у экземпляр, решил задуматься о покупке новой неоригинальной.
На экзисте выбрал два самых дешевых варианта, на которые можно наскребсти:

[url]http://www.exist.ru/resultr.asp?sr=29&fcode=597&pcode=26G20151&descrr=%D0%F3%EB%E5%E2%EE%E9+%EC%E5%F5%E0%ED%E8%E7%EC Cardone для Ford SCORPIO+I+%F1%E5%E4%E0%ED+%28GGE%29[/url]

11028,42 р.

[url]http://www.exist.ru/resultr.asp?sr=29&fcode=15D&pcode=8510%2016411&descrr=%D0%F3%EB%E5%E2%EE%E9+%EC%E5%F5%E0%ED%E8%E7%EC Triscan для Ford SCORPIO+I+%F1%E5%E4%E0%ED+%28GGE%29[/url]

12 982,49 р.

Кто, что по этому поводу думает? Может кто уже ставил сей новый неоригинал?

Добавлено: **19.06.07 22:17**

Это рейки с переборки. 99% из них работают прекрасно.

Добавлено: **21.06.07 17:37**

Судя по экзистовским аналогам, оные рейки подходят на гранаду, что сомнительно.

Добавлено: **21.06.07 17:47**

Беспечная козья морда
Как ни странно, но скорповые рейки встают на Гранаду. Проверенр Гарфилдом (ставил на свою Граню лет 6 назад рейку от Скорпа 2,9).

Добавлено: **21.06.07 17:57**

А на первых скорпах рейки одинаковые, в независимости от мотора, я правильно понимаю?

Добавлено: **26.06.07 10:46**

Valery пишет:Это рейки с переборки. 99% из них работают прекрасно.

Оптимист однако :evil:

Добавлено: **09.02.09 22:56**

Всем привет, мои ходовики в один голос говорят что люфт в рулевой рейке вызван усталостью сайлентблоков на самой рейке. Хотя с виду они живые. Ещё говорят что сайлентблоки купить не реально и подобрать тоже, это уже вторая рейка одна дома лежит не потёкшая а тупо с люфтом в сайлентблоках. Подскажите как быть на третью рейку я не потяну т.к. цена около 300 у.е.При движении погрюкивание, хорошо слышно на брущятке, на подъёмнике мне показали, когда мастер шевелил колесо рейка шевелилась там где она крепится к балке, не болтается так что б ашшш, но видно что люфт есть... На донкрате когда стоит, руль выкручиваю до упора, беру руками за колесо и как бы дотягиваю до конца шевелется, а не должно по идеею. И рейка к балке затянута со всего антона дальше подтягивать не куда, 4 месяца назад перебрал весь передок + рейку нашёл живую не дорого, а когда мою сняли, покрутили, повертели и сказали что зря купил новую, типо эта ещё гуд, при езде дискомфорт конкретный, я уже и на колёса грешил мол большие сильно 205/60/16

Добавлено: **09.02.09 23:20**

во-первых новые ты туда х... впрессуешь. Я пробовал.
во-вторых поищи люфты в рулевых тягах и карданчике

Добавлено: **09.02.09 23:24**

и кстати
когда там болты затянуты, втулки стоят как вкопаные - металлическая часть прижата, а рейка чуть гуляет за счет именно резинок. Так и должно быть, иначе ты рулем каждую песчинку на дороге будешь чувствовать.

Добавлено: **09.02.09 23:30**

Рем пишет:во-первых новые ты туда х... впрессуешь. Я пробовал.
во-вторых поищи люфты в рулевых тягах и карданчике

1. А там стержень из этих резинок достается или она неразборная?
2. Опиши как это граматнее сделать да и может быть люфтв том месте где она крепится к рейки и переходит в подвржную часть, там еще шарикообразное крепление внутри, там может начать люфтить?

П.С. Еще один может глупый вопрос но в инструкции про тяги ничего не нашел, как они мать их прикручиваются к рейке когда откручивал от рейки там не было за что зацепиться просто круглая она пришлось газовым ключом, как закручивали их тогда не от руки же.

Добавлено: **10.02.09 07:19**

1. Не стержень, а втулка. На ней где-то посередине насечки поперечные. Достать можно только срезав резину.
2. Вывешиваешь перед и дергаешь колеса в поперечном направлении независимо друг от друга, смотришь, не люфтит ли рулевой наконечник на каждом колесе. Если там все ок, но люфт чувствуется внутри самой тяги(т.е. тяга относительно рейки), то откручиваешь наконечник от поворотного кулака, сдергиваешь пыльник и дергаешь саму тягу руками относительно рейки - сразу все увидишь. Еще хорошая тяга, если ее повернуть вверх, не должна поворачиваться вниз под собственным весом.
Как ты гришь - в "том месте где она крепится к рейке" у тяги обычный шаровый шарнир. На корпусе шарнира с обратной стороны резьба, которой тяга вкручена в рейку. Откручивается и закручивается тяга с помощью газового ключа и всем известной матери.

Добавлено: **10.02.09 08:00**

Ага, а у меня еще и подварена оказалась :hahaha:

Добавлено: **10.02.09 11:44**

Рем пишет:Откручивается и закручивается тяга с помощью газового ключа и всем известной матери.

Какой материи скажи на милость а то вот раньше пробовал с материей газовым ключом откручивать шлифованные детали, хрен там через тряпку ключ все равно прорывается и оставляет зарубы на детали, а если толще ложить, то прокручивает.

Добавлено: **10.02.09 11:49**

вместо тряпки можно скотч малярный намотать.,он скользить точно не будет.

Добавлено: **10.02.09 11:56**

Рем пишет:и кстати
когда там болты затянуты, втулки стоят как вкопаные - металлическая часть прижата, а рейка чуть гуляет за счет именно резинок. Так и должно быть, иначе ты рулем каждую песчинку на дороге будешь чувствовать.

Этот люфт не такой что прям приходится ловить машину по дороге, просто на брусчатке передняя подвеска болтается, на подъёмник заезжаю всё в ажуре т.к. передок весь был пересыпан 4 месяца назад если мне память не изменяет (торм.диски, колодки,шланги,руль.наконечники,рычаги,стойки...) единственное что я не поменял вот сейчас вспомнил, это сами рул.тяги т.к. менял их не так давно на тот момент они были гуд...

Рем я нашёл новые втулки оригинал по 6 евро, но не купил ещё, я так понял что их нет смысла менять, на днях заеду на подъёмник для более детального изучения проблемы. И ещё раз для тех кому интересно:
возможная причина люфта
1 рул. наконечник(и)
2.рул. тяга(и)
3.люфт в самой рейке
4.всё в ***...
Рем я прав?

Добавлено: **10.02.09 12:27**

Naked пишет:3.люфт в самой рейке

Мне сказали что люфт в рейке появляется из за проседания пружины находящейся тут, решается подкладываением чего то или заменой ее.

Добавлено: **10.02.09 12:42**

Тоже стукоток нехороший есть. Поменял рейку с механики на ГУР, заменил тяги. Наконечники нормальные были. Стало лучше, но все равно, при езде по грунту, например, звук такой как будто камушки по днищу брякают и руль чуть подрагивает. Думал, на стабилизаторе где-то люфт. Монтировка на яме ничего не показала...

Добавлено: **10.02.09 12:44**

Naked пишет:1 рул. наконечник(и)
2.рул. тяга(и)
3.люфт в самой рейке
4.всё в ***...
Рем я прав?

опорные подшипники стоек
сайленты рычагов
втулка рулевого вала в моторной перегородке
карданчик рулевого вала(пока не снимешь, люфт хрен заметишь на подъемнике)

Добавлено: **10.02.09 12:46**

Gruz4ik пишет:
Рем пишет:Откручивается и закручивается тяга с помощью газового ключа и всем известной матери.

Какой материи скажи на милость а то вот раньше пробовал с материей газовым ключом откручивать шлифованные детали, хрен там через тряпку ключ все равно прорывается и оставляет зарубы на детали, а если толще ложить, то прокручивает.

а вот там как раз твой ключ ничего важного не повредит. Та часть за которую хватаешься ни с чем не соприкасается при работе. Если ты конечно не решил хвататься ключем за вал самой рейки=))

Добавлено: **10.02.09 13:58**

"и всем известной матери" Не матЕрии, я думаю, имелось ввиду, а мАтери. Такой-то...

Добавлено: **10.02.09 14:42**

herSHTURMAN пишет:"и всем известной матери" Не матЕрии, я думаю, имелось ввиду, а мАтери. Такой-то...

Хе хе с утра пораньше не разглядел, не просто в других ситуациях парой нужно за что то шлифованое крепко ухватить но от газовый ключ оставляет рубцы, к стати на тягах следов от ключа не было до того как я их снял. :)

А с каким моментом затяжки нужно их прикручивать к рейке чтобы в дороге не раскрутились?

Добавлено: **10.02.09 16:13**

[quote="Gruz4ik"]Хе хе с утра пораньше не разглядел, не просто в других ситуациях парой нужно за что то шлифованое крепко ухватить но от газовый ключ оставляет рубцы, к стати на тягах следов от ключа не было до того как я их снял. :)[/quote]
Мужики на тягах бывает с двух сторон на шаре срез под ключ, но толку от него нет, можно смело газовым ключом срывать и так же затягивать...

Добавлено: **10.02.09 20:06**

Gruz4ik пишет:А с каким моментом затяжки нужно их прикручивать к рейке чтобы в дороге не раскрутились?

Грузхчик, миленький, пожалуйста, скачай отсюда http://faq.ford77.ru/info/manual.htm хайнесовский мануал. Там есть ответы на этот и большинство других твоих вопросов. Очень прошу, по хорошему прошу=)

Добавлено: **10.02.09 20:37**

По совместительству вопрос.
Рейки ZF и Kam Gears полностью взаимозаменяемы? А то моя алюминиевая течет страшно а в гараже другая валяется.

Добавлено: **10.02.09 23:10**

ska aka signmaker пишет:По совместительству вопрос.
Рейки ZF и Kam Gears полностью взаимозаменяемы? А то моя алюминиевая течет страшно а в гараже другая валяется.

Вроде как отличаются местом установки гидравлических трубок на корпусе рейки...

Добавлено: **11.02.09 17:13**

Gruz4ik пишет:
Рем пишет:Откручивается и закручивается тяга с помощью газового ключа и всем известной матери.

Какой материи скажи на милость а то вот раньше пробовал с материей газовым ключом откручивать шлифованные детали, хрен там через тряпку ключ все равно прорывается и оставляет зарубы на детали, а если толще ложить, то прокручивает.

Поржал, спасибо :rofl:

Добавлено: **12.02.09 12:53**

Мдя отжиг...
Рэм ты никуя не правельно сформулировал. Не всем известной матери, А ТАКОЙТО матери.

Добавлено: **12.02.09 16:24**

- Какой - какой матери?
- Парижской... Богоматери...
:hahaha:

Добавлено: **13.02.09 02:32**

Можно и к парижской :yahoo:

Добавлено: **13.02.09 08:43**

По-французски она звучит как-то по-другому... :hahaha:

Добавлено: **13.02.09 09:05**

Naked
сайлентблоки продаюцо и меняюцо;)

Добавлено: **13.02.09 12:02**

andrewRS2000 Спасибо, я уже в курсе, 6 евро 1 шт. такую цену мне озвучили... У нас дожди идут, не получается посмотреть на состояние тех сайлентов которые стоят и на состояние рулевых тяг...

Мiha, Рeм подскажите по передней подвеске, не слишком нагрузил я передок колёсами 205\60\16 ? Для рулевой рейки и подшипников ступиц это не много? Разницу в управлении я заметно ощутил и не в лучшую сторону...

Добавлено: **13.02.09 17:42**

Shurrr пишет:
Gruz4ik пишет:
Рем пишет:Откручивается и закручивается тяга с помощью газового ключа и всем известной матери.

Какой материи скажи на милость а то вот раньше пробовал с материей газовым ключом откручивать шлифованные детали, хрен там через тряпку ключ все равно прорывается и оставляет зарубы на детали, а если толще ложить, то прокручивает.

Поржал, спасибо

да Грузчик постоянно отмачивает, я его сообщения постоянно читаю когда настроение хреновое для поднятия онного

Добавлено: **14.02.09 00:58**

Искать причину в этих резинках -- путь ложный и параноидальный. Я бы сказал, что все гораздо проще и грустнее, у машины 86-го года уже просто жесткости кузова нет как класса, вот он и играет на этой брусчатке, как сопля, и вряд ли это удастся победить.

Добавлено: **14.02.09 01:23**

Anton Papilin пишет:Искать причину в этих резинках -- путь ложный и параноидальный. Я бы сказал, что все гораздо проще и грустнее, у машины 86-го года уже просто жесткости кузова нет как класса, вот он и играет на этой брусчатке, как сопля, и вряд ли это удастся победить.

Согласен про кузов...

Добавлено: **14.02.09 18:53**

Anton Papilin пишет:у машины 86-го года уже просто жесткости кузова нет как класса, вот он и играет на этой брусчатке, как сопля, и вряд ли это удастся победить.

В каком именно месте наблюдается нехватка жесткости кузова, ИМХО там только стаканы разве что нужно переварить, а в остальном кузов не нагружается нигде.

Добавлено: **14.02.09 19:28**

Gruz4ik пишет:
Anton Papilin пишет:у машины 86-го года уже просто жесткости кузова нет как класса, вот он и играет на этой брусчатке, как сопля, и вряд ли это удастся победить.

В каком именно месте наблюдается нехватка жесткости кузова, ИМХО там только стаканы разве что нужно переварить, а в остальном кузов не нагружается нигде.

гыы
учебник по сопромату тебе в помощь
поймешь что и где гнется

кстати, в курсе что даже лобовое стекло является элементом силовой конструкции кузова?=)

Добавлено: **14.02.09 20:52**

Рем пишет:
Gruz4ik пишет:
Anton Papilin пишет:у машины 86-го года уже просто жесткости кузова нет как класса, вот он и играет на этой брусчатке, как сопля, и вряд ли это удастся победить.

В каком именно месте наблюдается нехватка жесткости кузова, ИМХО там только стаканы разве что нужно переварить, а в остальном кузов не нагружается нигде.

гыы
учебник по сопромату тебе в помощь
поймешь что и где гнется

кстати, в курсе что даже лобовое стекло является элементом силовой конструкции кузова?=)

Смотрел передачи по дискавери где восстанавливают хотроды 60х-70х годов, просто красят ставят новые запчасти и в путь, кузов не трогают разве что если сгнил то делают то место, продают их за 50 000 + баков, думаеш они не подумали про то что кузов ослаб или они делают помойки которые будет кидать по дороге из за того что кузов уже как кисель, или вамериканские тачки строились лучше?

Добавлено: **14.02.09 21:02**

Gruz4ik
Опять теория не подкреплённая практикой.
Гляди внимательнее. Если хотрод то он на раме. Эт другая песня.
Мускулкары, да там кузов несущий, НО с кузовом основательно работают. Если ты заметил разберают до ПОЛНОСТЬЮ голого кузова.
Востанавливают все не только сгнившие детали но и просто ржу тоже вырезают.
Да и не каждый кузов берут в работу. Приличный кузов ищут целенаправленно.

Добавлено: **14.02.09 21:22**

В целом всё ясно, нашим корчам место на свалке с их усталостью метала и т.п. Одно радует что мой скорп экспортировался не в жёстких условиях и не гнилой...

Добавлено: **14.02.09 21:23**

Gruz4ik пишет: думаеш они не подумали про то что кузов ослаб или они делают помойки которые будет кидать по дороге из за того что кузов уже как кисель, или вамериканские тачки строились лучше?

думаю что ради съемки программы можно любую х..ню покрасить и покрутить перед камерами.
Ты кстати в Санта Клауса, надеюсь, не веришь?

Добавлено: **15.02.09 00:19**

Рем пишет:1. Не стержень, а втулка. На ней где-то посередине насечки поперечные. Достать можно только срезав резину.

Была одна убитая (сваркой) ради интереса разобрал, насечек небыло однакоко резинка прикисла к металлу и хрен снимеш пока не порав, тоже самое было на задней подвеске донора в месте где она крепиться к днищу.

Рем пишет:
Gruz4ik пишет: думаеш они не подумали про то что кузов ослаб или они делают помойки которые будет кидать по дороге из за того что кузов уже как кисель, или вамериканские тачки строились лучше?

думаю что ради съемки программы можно любую х..ню покрасить и покрутить перед камерами.
Ты кстати в Санта Клауса, надеюсь, не веришь?

Ну дело в том что они потом их продают на аукционах, за 50+ тыс долларов, так что не думаю что там тяп ляп для камеры. В штатах и в европпе кучи мастерских которые восстанавливают старые машины, заметь не перестраивают их с нуля а просто восстанавливают что есть (от гнили, вмятин) и в путь, может тогда делали кузова надежнее.
Для примера глянь тут хотябы начало.

Добавлено: **15.02.09 17:42**

Рем пишет:
Gruz4ik пишет:
Anton Papilin пишет:у машины 86-го года уже просто жесткости кузова нет как класса, вот он и играет на этой брусчатке, как сопля, и вряд ли это удастся победить.

В каком именно месте наблюдается нехватка жесткости кузова, ИМХО там только стаканы разве что нужно переварить, а в остальном кузов не нагружается нигде.

гыы
учебник по сопромату тебе в помощь
поймешь что и где гнется

кстати, в курсе что даже лобовое стекло является элементом силовой конструкции кузова?=)

И самым лучшим индикатором усталости кузова, не всегда трещины идут от перегрева.
У дверей бывает петли болтаются.

Добавлено: **17.02.09 00:58**

Дело было вечером... решил сделать фото рейки в разобраном состоянии (нахватает трубок в насос и двух с рейки, ну да ладно).

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Добавлено: **17.02.09 07:32**

Извращенец! Еще и помыл все )))
А так - до боли все это знакомо! Еще было бы неплохо поближе сфоткать распределитель с кольцами.

Добавлено: **17.02.09 11:18**

herSHTURMAN пишет:Извращенец! Еще и помыл все )))
А так - до боли все это знакомо! Еще было бы неплохо поближе сфоткать распределитель с кольцами.

Да я дома работаю в оснавном, так что грязь разводить не охото. Тем более что нашел неплохой способ насадка в виде медной сетки на аккумуляторную дрель от лично оттираетт не только грязь, правда царапает слегка, но не в музей же мне детали их выставлять так что пох.

Что з араспределитель, втулка чтоли которая с дальнего кольца на шток надевается?

Добавлено: **17.02.09 13:11**

Gruz4ik пишет: Дело было вечером... решил сделать фото рейки в разобраном состоянии (нахватает трубок в насос и двух с рейки, ну да ладно).

Разобрать и помыть я ещё смогу, а вот собрать, не уверен...

Добавлено: **17.02.09 13:57**

Gruz4ik пишет:
herSHTURMAN пишет:Извращенец! Еще и помыл все )))
А так - до боли все это знакомо! Еще было бы неплохо поближе сфоткать распределитель с кольцами.

Да я дома работаю в оснавном, так что грязь разводить не охото. Тем более что нашел неплохой способ насадка в виде медной сетки на аккумуляторную дрель от лично оттираетт не только грязь, правда царапает слегка, но не в музей же мне детали их выставлять так что пох.

Что з араспределитель, втулка чтоли которая с дальнего кольца на шток надевается?

Та неее... Ось с червяком с одной стороны и проточками и фторопластовыми кольцами с другой. У меня проблема была именно там. Схавало два кольца и порвало резинку из-под одного из них.

Добавлено: **18.02.09 00:06**

herSHTURMAN пишет:
Gruz4ik пишет:
herSHTURMAN пишет:Извращенец! Еще и помыл все )))
А так - до боли все это знакомо! Еще было бы неплохо поближе сфоткать распределитель с кольцами.

Что з араспределитель, втулка чтоли которая с дальнего кольца на шток надевается?

Та неее... Ось с червяком с одной стороны и проточками и фторопластовыми кольцами с другой. У меня проблема была именно там. Схавало два кольца и порвало резинку из-под одного из них.

Дык я про нее и говорил. :-D

Да есть такое, резинки то можно от другой рейки найти, а вот втулку это говорят днем с огнем не сыщеш, слышал что некоторые вытачивают у знакомых токорей, неужто все так плохо? Хотя менять ее нужно как я понял только если люфт сильный, в плане течи она ничего не решает, решает резинка (внутри нее еще есть спираль) и точно такая резинка стоит с обратной стороны штока. К стати сделана она фирмой "Kaco QHW 24 33 7NGF01" но номер такой по экзисту не проходит.

Внешне это выгледит так, со внешней стороны рейки внутри втулки есть продольная шерховатость (верхний левый угол на фото) хрен знает о чем она говорит но на другой более побитой жизнью рейке она стерлась.

Вот она в разборе, причем из за того что зеленая резинка прикисла к втулке центральная часть за которую выбивал смялась, хотя подругому ИМХО резинку неповредив достать маловероятно. К стати точат именно желтую или белую прокладки?

Добавлено: **18.02.09 10:57**

http://foto.inbox.lv/i_edgars/26-10-2005/Gur-4.jpg
Менять обе! Разрезная втулка чтоб грязь счищать, кольцо уже было на форуме картинка.

Добавлено: **18.02.09 12:27**

i_edgars пишет:http://foto.inbox.lv/i_edgars/26-10-2005/Gur-4.jpg
Менять обе! Разрезная втулка чтоб грязь счищать, кольцо уже было на форуме картинка.

Белая шайба? Она пластиковая. Ты случайно не вспомниш номер или хотябы название производителя ремкомплекта, а то точить некому.

Добавлено: **18.02.09 12:58**

Gruz4ik пишет:Дык я про нее и говорил.

А я не про нее :lol:

На первой фотке у тебя между штоком и корпусом она лежит. С четырьмя тоненькими фторопластовыми колечками. Если их аккуратно стянуть - под ними резиновые колечки... Короче, http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic.php?f=18&t=11469 - я здесь подробненько все писал - только там фотки плохие, с телефона...

Добавлено: **18.02.09 13:13**

Gruz4ik пишет:
i_edgars пишет:http://foto.inbox.lv/i_edgars/26-10-2005/Gur-4.jpg
Менять обе! Разрезная втулка чтоб грязь счищать, кольцо уже было на форуме картинка.

Белая шайба? Она пластиковая. Ты случайно не вспомниш номер или хотябы название производителя ремкомплекта, а то точить некому.

Белая шайба - фторопластовая. Меряй толщину по ней, а диаметры по штоку и посадочному углублению - и к токарю. Рублей 100 максимум обойдется. Если спросит про посадку - скажешь, внутренний диаметр H10, внешний js12. Запиши на бумажку - первый с большой буквы "H", второй с маленькой "j".
Токаря чаще всего обитают в промзонах городов в придорожных гаражиках. И вывески вешают "Токарные работы".
Ну а если совсем тяжко с этим - http://www.elcats.ru/ford/parts.asp?cat ... atid=30408 тут ищи по машине по своей. Пунктик 4...

Добавлено: **18.02.09 15:09**

herSHTURMAN пишет:
Gruz4ik пишет:Дык я про нее и говорил.

А я не про нее

На первой фотке у тебя между штоком и корпусом она лежит. С четырьмя тоненькими фторопластовыми колечками. Если их аккуратно стянуть - под ними резиновые колечки... Короче, http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic.php?f=18&t=11469 - я здесь подробненько все писал - только там фотки плохие, с телефона...

Есть у меня одна покусанная ржавчиной, но руки пока не дошли. А эти кольца тоже часто изнашиваются?

П.С. А сами эти фиговины на которых кольца одеты с нее стаскиваются?

Добавлено: **19.02.09 04:34**

Они оказались рваными у меня.
Нет не стаскиваются. Они выточены из цельного куска. А вот внутренности запрессованы там жестко.

Добавлено: **19.02.09 09:59**

i_edgars пишет:http://foto.inbox.lv/i_edgars/26-10-2005/Gur-4.jpg
Менять обе! Разрезная втулка чтоб грязь счищать, кольцо уже было на форуме картинка.

От слова разрезать, а не ***
Я-же говорил что не существует нормальных не оригинальных ремкомплектов!! Зачем Тебе номер комплекта от заведомого брака?? Из которого все равно ни чего не поставишь и не переделаеш!

Добавлено: **19.02.09 22:12**

i_edgars пишет:
i_edgars пишет:http://foto.inbox.lv/i_edgars/26-10-2005/Gur-4.jpg
Менять обе! Разрезная втулка чтоб грязь счищать, кольцо уже было на форуме картинка.

От слова разрезать, а не ***
Я-же говорил что не существует нормальных не оригинальных ремкомплектов!! Зачем Тебе номер комплекта от заведомого брака?? Из которого все равно ни чего не поставишь и не переделаеш!

Хехе да есть у меня такой глюк иногда вижу не то что пишут... прошу прощения.
А номер ну может если вбить его в экзист то вылезут другие аналоги или по номеру можно в поисковике найти обсуждения где может кто то предложит другой вариант. Или бракованой могла быть только одна партия.

Добавлено: **20.02.09 09:06**

Ну сколько можно говорить об одном и том-же!!! На фордцлуб.лв уже писал Тебе что в магазине с продавцом (который отлично знает Форды) перебрали ВСЕ ремкомплекты, разных производителей и ор разных моделей! Однако так и не собрали один нужный комплект. В другом магазине даже не предлогали посмотреть, а сказали что все они сплошной брак! Это не единичный случай, а все ремкомплекты такие уже несколько лет! Минимум 2 года ни кто из торгашей не берет их, так как предлагают те-же бракованные комлекты.

Добавлено: **20.02.09 09:39**

i_edgars пишет:Ну сколько можно говорить об одном и том-же!!! На фордцлуб.лв уже писал Тебе что в магазине с продавцом (который отлично знает Форды) перебрали ВСЕ ремкомплекты, разных производителей и ор разных моделей! Однако так и не собрали один нужный комплект. В другом магазине даже не предлогали посмотреть, а сказали что все они сплошной брак! Это не единичный случай, а все ремкомплекты такие уже несколько лет! Минимум 2 года ни кто из торгашей не берет их, так как предлагают те-же бракованные комлекты.

Ну если жалко сказать название фирмы номер то ладно. :sorry:

Добавлено: **24.02.09 13:02**

а еще подскажите номер пыльников(чехлов) на рулевую рейку.Купил давеча Феби 03309(благо один),так у него большой диаметр маленький,на рейку не лезит,хотя по данным в магазине ставился именно на мое авто.Со старого списал цифры 6-1016-2 и 7820040533,но нигде они не пробиваются.Не хотелось бы еще раз купить не пойми чего.В Екстизе на одну позицию выбирается несколько аналогов,разных по фотографиям,а размеры там не указаны.

Добавлено: **24.02.09 18:22**

Backfire пишет:а еще подскажите номер пыльников(чехлов) на рулевую рейку.Купил давеча Феби 03309(благо один),так у него большой диаметр маленький,на рейку не лезит,хотя по данным в магазине ставился именно на мое авто.Со старого списал цифры 6-1016-2 и 7820040533,но нигде они не пробиваются.Не хотелось бы еще раз купить не пойми чего.В Екстизе на одну позицию выбирается несколько аналогов,разных по фотографиям,а размеры там не указаны.

Верни им взад эти пыльники проданные под рейку без ГУРа ))
По Febi 03310

Добавлено: **24.02.09 19:52**

Две недели назад умерла рейка, потекла как с пожарного крана.
Самому перебрать в данное время нет возможности, поискал где восстанавливают, жуть 7тыков. замена всех сальников, опорных втулок и чистка все :shok:

А машина нужна денег жалко, гарантии практически ни какой, пришлось на Жуково в Маршал ехать.
Б/у голандия, есть там такой ларек, правда у них дороже чем на наших разборках, но еще не разу не попадал когда у них брал. Так вот за 3.500 в хорошем состоянии, правда левая рулевая тяга немного полегче ходит, а остальное вполне нормальное. Поставил, приехал на схождение, чуть подправили, говорят можно было и не делать.
Сейчас катаюсь и чего то не хватает, капот открою а подливать не чего скучно стало.
Ну а старую наверно летом реставрирую, с донора не подошла 4Х4 крепеж с другой стороны.

Добавлено: **24.02.09 23:21**

Backfire пишет:а еще подскажите номер пыльников(чехлов) на рулевую рейку.Купил давеча Феби 03309(благо один),так у него большой диаметр маленький,на рейку не лезит,хотя по данным в магазине ставился именно на мое авто.Со старого списал цифры 6-1016-2 и 7820040533,но нигде они не пробиваются.Не хотелось бы еще раз купить не пойми чего.В Екстизе на одну позицию выбирается несколько аналогов,разных по фотографиям,а размеры там не указаны.

У меня валяется такой ZF похоже оригинал с рейки ZF номер 7820 040 589, но можно найти и дешевле номер из микроката вроде 6 182 818.

Добавлено: **25.02.09 06:56**

Народ, а ни у кого, случаем, не валяется кронштейн насоса ГУР для 2,0 ОНСа? А то я когда свой брал, там v-образник какой-то был - не подошло. Пришлось колхозить крепление - так теперь на оборотах 2000+ сильно вибрирует корпус насоса...

Добавлено: **25.02.09 09:50**

Миха#76,Gruz4ikспасибо,заказал,ждем-с.

Добавлено: **26.02.09 11:15**

На рейку неплохо подходит пыльник от Фольца B-3го, вчера поменял.Есть вопрорс - под пыльник смазку закладывают или нет?

Добавлено: **26.02.09 12:00**

Jaims пишет:На рейку неплохо подходит пыльник от Фольца B-3го, вчера поменял.Есть вопрорс - под пыльник смазку закладывают или нет?

нет.

Добавлено: **26.02.09 12:18**

как так нет,когда в комплекте идет сам пыльник,два хомута и тюбик со смазкой содержащей сульфат молибдена.Точно так же как и в комплекте с пыльниками на ШРУСы.Сегодня вечером получу свои и отфоткаюсь,что там лежит.

Добавлено: **26.02.09 16:09**

Не ну если желаешь что бы твой пыльник рвало при крайних положениях можешь туда заложить смазки как в шрус.

Добавлено: **26.02.09 17:09**

заложил

Добавлено: **26.02.09 18:36**

Backfire пишет:как так нет,когда в комплекте идет сам пыльник,два хомута и тюбик со смазкой содержащей сульфат молибдена.Точно так же как и в комплекте с пыльниками на ШРУСы.Сегодня вечером получу свои и отфоткаюсь,что там лежит.

Ты не путаешь.

Добавлено: **26.02.09 19:36**

Backfire,ГДЕ ОБЕЩАНЫЕ ФОТКИ? :spiteful:

Добавлено: **26.02.09 19:40**

Народ, кто слышал завывания спереди машины(не ремень),***
(предположительно связанные с рулевым) :hihi:

Добавлено: **26.02.09 21:35**

Я слышу визг когда кручу до упора в определенную сторону, но по моему это нормально?

Добавлено: **26.02.09 22:00**

Jaims пишет:Народ, кто слышал завывания спереди машины(не ремень),***
(предположительно связанные с рулевым)

Это или масло мало в насосе ГУРа, или крайнее положение руля, или насос предупреждает что скоро кирдык.
Я залил модификатор звук потихоньку пропадает, все тише и тише. Типа ЕР, Феном и SmS2.

Добавлено: **26.02.09 22:24**

Последнее предположение настораживает.А что такое модификатор, присадка чтоли?
SmS2 вроде в двигатель льют - я когдато в старый дизель залил, так аж динамика повысилась.Скока модификатора лить???

Добавлено: **27.02.09 00:12**

у меня сейчас проблемы соединения компа и телефона,поэтому вот фотки с экстиза:

Ruville

SWAG

а вот и Febi http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?flag=117575932&pid=387002F4,там же есть список что входит в комплект.

А если вам продали только резинки,то вопросы к продавцу-поставщику.И если так боитесь,что их порвет,может их и не ставить вовсе,пусть шарниры насухую с песочком елозят , фиг с ним,главное резинка целая дома лежит.

Можно приобрести смазку отдельно,но в комплекте идет именно с дисульфидом молибдена.Например Ликви Моли ЛМ47.Цитата:применяется для высоконагруженных деталей и сочленений,шлицевых валов,винтовой резьбы и подшипников.Для тяг и шарнирных сочленений. А это как раз и есть все наше рулевое.

Спорить и доказывать ничего никому не собираюсь.Каждый делает как считает нужным.

Добавлено: **27.02.09 10:29**

Пыльник и одевается для того что бы песочка там не было. или ты считаеш что смазка поможет. а вообще о шарнире тяги не кто не чего и не говорил.

Закладывать смазку под пыльник и смазать шарнир немного разные вещи, как в моем понимании.

Добавлено: **27.02.09 12:25**

снимаешь пыльник с тяги. Тяга имеет вид: с одной стороны шаровой шарнир,этим концом вкручивается в рейку,с другого конца резьба М14х2,на которую накручивается контрящая гайка и рулевой наконечник.

И если мы закладываем смазку под пыльник,то она у нас расползается по зубчикам рулевой рейки(по внешней части рейки и по шарниру.Если хомуты затянуты нормально,то туда не проникнет ни вода,ни песок и даже воздух,так почему пыльник в этом случае должен рваться для меня загадка,так как количество смазки идущей в комплект не такое,что бы набить весь пыльник с утрамбовкой,ее хватает на обмазку рулевой рейки и шарнира слоем около 1 см.

Добавлено: **27.02.09 12:48**

Ну вы раздули!... В картинках уже :-D

Шаровое соединение обязательно мазать надо - но не заполнять пыльник - это естесственно. Ничего не рвется - все нормально работает...

Добавлено: **27.02.09 15:59**

Backfire пишет: И если мы закладываем смазку под пыльник,то она у нас расползается по зубчикам рулевой рейки(по внешней части рейки и по шарниру.Если хомуты затянуты нормально,то туда не проникнет ни вода,ни песок и даже воздух,так почему пыльник в этом случае должен рваться для меня загадка,так как количество смазки идущей в комплект не такое,что бы набить весь пыльник с утрамбовкой,ее хватает на обмазку рулевой рейки и шарнира слоем около 1 см.

Чисто теоретически из моего понимяния устройства рейки, пыльники ведь герметично закрываются чтоб грязь не попадала, а воздух который в них есть должен кудато уходит при складывании пыльника (крайнее положение руля) иначе пыльник будет надуваться как воздушный шарик каждый раз, поэтому внутри зубчатой рейки (штоке) сквозное отверстие чтобы воздух перебигал во время поворота руля из одного пыльника в другой, если туза забьется смазка она может этому помешать.
К стати если я првильно понял одевать пыльники нужно так, одеть один затянуть потом сложить его поворотом руля в другую сторону, и одевать другой чтобы в них не было слишком много воздуха.

Добавлено: **27.02.09 16:02**

ну,что же время нас рассудит.

Добавлено: **27.02.09 16:35**

Короче я понял что сочленения смазать лишним не будет,гдавное не переусердствовать,ато пыльник порвёт не излишком смазки,так вздухом.
А шрусовая смазка подойдёт?

Добавлено: **27.02.09 17:49**

угловой шарнир обычным литолом смазывается.

Добавлено: **09.03.09 17:17**

Допишу до кучи, так как недавно занимался ремонтом рейки, а именно, немножко капало с правой стороны из под пыльника. Была достата втулка, что на картинке у Griz4ika, без разбора рейки и заменены резинки в ней. Для внутреннего сальника размеры 24x33x7 , подходит : corteco 01015866b . Попутно был заменен сальник и на насосе ГУР , размер 19x33x7,5 corteco 19019293b :so_happy:

Добавлено: **10.03.09 09:12**

Врейке есть сквозное отверстие! Чщерез это отверстие воздух гуляет с одного пыльника на другой - и ни чего там не порветрся, если конечно отверстие не забито.

Добавлено: **10.03.09 09:59**

Мало того, если сальник подтекает, скажем, справа, но там целый и герметичный пыльник, а слева порванный, то капать начнет именно слева...

Добавлено: **26.05.09 21:59**

Cрочный вопрос, когда снимаеш перпендикулярный шток (на который одевается резиновая муфта и карданный шарнир рулевого вала как определить его изначальное положение если забыл пометить?

Резиновая муфта на него одевается только в одном положении знач тут ошибки быть е может кому не лень залезте под машину и гляньте когда колеса стоят прямо как повернута эта муфта или в карданный шарнир относительно рулевой рейки?

Еще на этом перпендикулярном штоке вышлифована шерховатость на вершинах всех зубьяев, я так понял это чтобы руль сам не крутился, у меня на двух зубьях она уже изрядно стерлась (наверно от того что именно они держат основной шток рейки при движении вперед).
Можно перевернуть перпендикулярный шток вверх ногами или из-за этого нагрузка в каком то месте резиновой муфты, рулевого вала, карданного шарнира может возрасти?

Добавлено: **26.05.09 23:55**

Gruz4ik
Не понял, что такое -- перпендикулярный шток. Ты имеешь ввиду, когда кардан с вала рейки снимаешь?

Добавлено: **27.05.09 07:03**

Чет правда непонятно, никак пьяный писал? :-D

По ходу тебя интересует взаимное расположение шестерни относительно рейки?
Если да - не парься. Выставляй колеса прямо, снимай руль и ставь его прямо тоже. Корректируй длиной рулевых тяг.

Добавлено: **27.05.09 16:56**

herSHTURMAN пишет:Чет правда непонятно, никак пьяный писал?
По ходу тебя интересует взаимное расположение шестерни относительно рейки?
Если да - не парься. Выставляй колеса прямо, снимай руль и ставь его прямо тоже. Корректируй длиной рулевых тяг.

Да шестерня вот эта под номером 1 с права на фото.

Просто в инструкции сказано "Обозначить положение приводной шестерни, соответствующее движению вперед,
а также выступание зубчатой рейки с обоих сторон корпуса." вот я и подумал что есть какое то значение кроме того что предется перевернуть руль и возможно поправить схождение.

Добавлено: **28.05.09 05:23**

Это сказано для того, чтобы собрать в том же положении, как разобрал. Зубья ведь притираются.
Кстати, ты картинки разные приводишь - рейка-то какая, механика или гидравлика?

Добавлено: **28.05.09 09:01**

herSHTURMAN пишет:Это сказано для того, чтобы собрать в том же положении, как разобрал. Зубья ведь притираются.
Кстати, ты картинки разные приводишь - рейка-то какая, механика или гидравлика?

Я когда посылал картинку я говорил о общем устройстве рейки, а у меня гидравлическая ZF прокрути пару страниц назад там выложены ее фото.

Я думал специально развернуть шестерню на 180 градусов потому что на той части которая изначально была к повернута к штоку наточенная поперечная ребристость на вершинах зубьях подтерлась от этого руль кидает в стороны т.е. он сам крутится чутка когда по неровной дороге? Стоит так сделать или искать

П.С. Никогда не понимал смысла фразы детали притираются друг к другу...

Добавлено: **28.05.09 09:25**

Потертая ребристость?... Н-да... Ну руль кидает явно не от этого. Проверяй механизм прижима рейки.

А смысл фразы в том, что после механической обработки новой детали остаются микронеровности. При соприкосновении с такой же шероховатой деталью они начинают крошиться. Это неизбежно. В результате получается некая средняя поверхность, с которой больше микрочастицы не откалываются, она абсолютно гладкая для этого соединения.
Если же переместить притертые зубья - притирание начинается по новой. И плохо то, что повреждается уже притертая поверхность. Дело в том, что при проектировании закладывается фактор притирки и деталь изготавлвается с учетом этих процессов. Если же произвести вторичную притирку с другой деталью, минимум неприятностей - люфты. Максимум - раковины на поверхности, сколы, трещины. Короче, ничего хорошего...

Добавлено: **28.05.09 10:26**

herSHTURMAN пишет:Если же переместить притертые зубья - притирание начинается по новой. И плохо то, что повреждается уже притертая поверхность. Дело в том, что при проектировании закладывается фактор притирки и деталь изготавлвается с учетом этих процессов. Если же произвести вторичную притирку с другой деталью, минимум неприятностей - люфты. Максимум - раковины на поверхности, сколы, трещины. Короче, ничего хорошего...

Тоже самое будет если поставить шестерню от другой рейки, даже в правильном положении?

Я собрал из 2х реек одну точнее в свою поставил шток взял от другой, мой ржа поела с правой стороны.

Добавлено: **28.05.09 11:07**

Gruz4ik пишет:Тоже самое будет если поставить шестерню от другой рейки, даже в правильном положении?

В принципе, да.
Ты посмотри на поверхности под лупой. Микротрещины на зеркале видны? Выбоины есть? Чтобы стучать начало - там должно изрядно покрошить до этого.

Добавлено: **28.05.09 11:40**

Хмм даж не знаю мож поставить шестерню тоже от другой рейки, но мне не нравиться что там где верхний сальник ржа поела вал шестерни, вдрух вытекать начнет черех верх...

Посмотрел я фото которые делал раньше и нашел я как определить изначальное положение шестерни.

Вот так оно выгледит когда колеса руль в нулевой точке

Выставляется не сложно ошибиться перактически невозможно, у втулки всего 7 положений по ~50 градусов разница между каждый. Самый легкий способ его определить выставить без мозго**** это повернуть до упора в лево пока шток не вылезет полностью с лева, при этом муфта должна быть в таком положении.

Возможно также что положение шестерни можно менять и не снимая, и не разбирая рейку нужно просто ослабить прижимную пружину штока и докрутив до крайнего положений потом еще немного и шестерня проскальзнет в свое следующее положение и так пока не выберете указанное на фото выше, потом вернуть в центральное положение и убедиться что оно как на первых двух фото.

Теперь вопрос от чего образовались заеды на штоке в центре зубчатой части (похолжение езда прямо) Это от езды по кочкам и через ЖД переезды не сбавляя скорость или такое могло быть если очень зверски прикручивать, откручивать тяги к рейке?

Добавлено: **28.05.09 12:08**

Скорее всего неаккуратный монтаж.

Добавлено: **28.05.09 13:22**

1. Я пасс - таких выбоин или выработки ни разу не видел.
2. Рейка от Сиерры - у скорпа резинка (муфта) иначе и другой хвостовик под шлицы, но все остальное идентично. Значит уже до Тебя рейку меняли, вот только из-за чего...

Добавлено: **28.05.09 21:16**

i_edgars пишет:2. Рейка от Сиерры - у скорпа резинка (муфта) иначе и другой хвостовик под шлицы, но все остальное идентично.

А есть фото или можеш оипсать подробнее в чем отличие и "хвостових под шлицы" это на муфте или что за зверь? Эт рейка не моя, а с донора 92г есть еще одна от 90г с разборки всего 3 все 3 идентичны включая резиновую муфту только на 92г на резинке другие лэйблы набиты, а номер такой же вроде.

На днях снимал рулевое поставил временно от донора скорпа 90г все работало зер гутт, сейчас снял рейку перебрал поставил обратно и о чудо руль не регулируется по длинне потому что длинны рулевого кардана в том месте где он входит в муфту банально не хватает! Причем муфта та же что и была до снятия рейки все что заменяно в рейке это шток, шестерня тоже старая.

Добавлено: **28.05.09 21:29**

Чисто Скорповская - муфта открытая типа как карданчик без кожуха. Хвостовик рейки (где карданчик одевается) по центру имеет углубление, а на Сиерре выпухлость. И треугольник к которому прикручивается к рулевой слегка меньше по габаритным размерам (Твой Сиеровский). Но какая разница - рейки вместе с этим треугольником и карданчиком взаимозаменяемы. Возможно только руль нелзя будет вытянуть к себе до конца... но возможно!

Добавлено: **28.05.09 22:07**

Сравнил вчера выбирал какую себе поставить так вот та что на фото идентична другой с донора скорпового 90г и со моей.

Всеже сейчас я только поменял шток муфта осталась прежняя, почеу же пропала регулировка раньше когда полностью на себя оттянут руль, конец рулевого кардана был гдето в центре хода в резиновой муфте, сейчас при полностью вдавленном руле кардан в самом краю резиновой муфты, руль не ходт ни на милиметр.

Добавлено: **30.05.09 21:28**

Типа отчета, когда менял тяги то из пыльников вылилось что то жидкое типа воды со смазкой также состояние прижимной втулки под которую хотел подложить гайку (к стати гайку подкладывать не советую лучше 3 шайбы по 1мм т.к. если подложить гайку пружина сожмется почти полностью и не бужет хода, витки упираются друг в друга, и она не сможет функционировать как положено, не зря там используется пружина, а не жесткое крепление!) выгледела она вот так

иакже увидев шайбу на ней сначала не признал думал колхоз и полез перебирать, в итоге оказалось что не зря, ржа на штоке в области дист. втулки, а под ней полно заедов от нее же.

задиры на зубьях, да и в целом нужно было промыть от того что вызвало корозию, которая пробралась аш на дист втулку.

Так и не понял по сей день что же вызвало корозию ведь если бы в систему доливали воду то она бы вся сгнила, у меня такое было на доноре весь шток был погрызан ржой, а тут только одно место в других местах все чисто, мож вода попала под пыльники, но они целые, хотя закреплены были пластиковыми хомутами, но в лужах я вроже не топился так что картина не понятна.

В общем реечку я себе перебрал и поставил чистую внутри и с наружи с замененым штоком собирается и разбирается все без проблем и особых усилий не знаю кто вбивает шестерню в рейку она всегда на всех рейках что я разбирал выходила выходила без усилий, еще сама дистанцирующая втулка (вроде так называется) которая с права на конце тож одевается обратно без всяких усилий, со стопорным кольцом на нее пришлось попариться пока не нашел способ его одеть, а в остальном рейка перебирается на счет три. Пыльники новые не покупал, а зря старые пол дня чистил и не факт что там ничего не осталось, смазал их изнутри по стенкам смазкой на случай если порвуться чтобы грязь не летала внутри а сразу оседала на стенки.

Насос промыл бензычем (при отключенной рейке 2 литра 95го после которого из насоса выходила уже черная жижка, потом пол литра декстрона для промывки) после чего сразу подключил рейку и залил новую жижку в итогде жидкость в бачке выглежит как свежеотжатое вино.

----------------------------

1. Но есть один косяк шланг подачи с бачка в в насос зачерствел и сифонит в области бачка, хамут просто не помогает, можно туда кинуть любой шланг с таким же внутренним диаметром там ведь давления не сильно много или нужно испкать на разборках/покупать новый?

2. Еще когда заливал жижку по дурости давил из бутылок и образовывались пузырьки, вобще как удалить воздух из рейки?

3. Ну и конечно же актуален вопрос из преведущего поста, вчера поставил на место перебранную рулевую колонку все в общем в рулевом родное кроме штока в рейке, а расстояние на которое кардан входит в муфту изменилось был запас кардана за зажимом муфты 1-2 см сейчас в притык, да и до замены штока в рейке с другой рулевой колонкой этой проблемы тоже не было!

Добавлено: **30.05.09 22:42**

Gruz4ik По шлангу-я поставил подходящего диаметра,полет нормальный.

Добавлено: **30.05.09 23:09**

Спасибо буду искать, а то у нас тока зеленые шланги для поливки в строительных магазинах без понятия где взять подобный.

Добавлено: **16.09.09 12:42**

power пишет:Допишу до кучи, так как недавно занимался ремонтом рейки, а именно, немножко капало с правой стороны из под пыльника. Была достата втулка, что на картинке у Griz4ika, без разбора рейки и заменены резинки в ней. Для внутреннего сальника размеры 24x33x7 , подходит : corteco 01015866b . Попутно был заменен сальник и на насосе ГУР , размер 19x33x7,5 corteco 19019293b

ёпт... просто нет слов! Спасибо ДРУГ *** :worthy:

Добавлено: **25.09.09 20:28**

Подходит ли рулевая рейка от СКОРП 90г. 2,0л ДОНЦ к СКОРПу 2,4л 93г.? А то у меня не крутит вправо. Мне предложили гнилую машину за 20 тыс.руб. На ней литье и новая зимняя резина, ну и рейка. Стоит ли брать?

Добавлено: **26.09.09 01:00**

В пределах нелупатых и с задним приводом взаимозаменяемы.

Добавлено: **26.09.09 16:29**

Если машина гнилая, велик ли шанс обнаружить в ней живую рейку?

Кроме явно видимых потеков надо заглянуть под пыльники.
Потом выдвинув максимально вправо шток рейки сильно покачать за него вверх-вниз, если есть стук и люфт, то нафиг она нужна та рейка.

Добавлено: **26.09.09 16:32**

jaffagold пишет:Если машина гнилая, велик ли шанс обнаружить в ней живую рейку?

Кроме явно видимых потеков надо заглянуть под пыльники.
Потом выдвинув максимально вправо шток рейки сильно покачать за него вверх-вниз, если есть стук и люфт, то нафиг она нужна та рейка.

если до проджажи старый хозяин менял ее, то почему нет?

Добавлено: **26.09.09 17:20**

Ага...
рейку поменял, капиталку сделал, подвеску ... пока все делал машина и сгнила... :-)

Добавлено: **26.09.09 19:11**

не,ну так завести агрегат,и сразу все будет понятно...

Добавлено: **26.09.09 19:15**

jaffagold, а если предположить, что просто ездил и ремонтировал при необходимости все, кроме деталей кузова. И вдруг, неожиданно (!), в один прекрасный момент выпало днище :hahaha:

. Ремонтировать ? Та ну нах, лучше на гайки...
Сорри за офф.

Добавлено: **26.09.09 21:05**

а на лупатого рейка от 93 года неподходит?

Добавлено: **26.09.09 22:51**

tred,

Miha пишет:В пределах нелупатых и с задним приводом взаимозаменяемы.

ответ - нет.

Добавлено: **01.09.10 00:02**

jaffagold

Потом выдвинув максимально вправо шток рейки сильно покачать за него вверх-вниз, если есть стук и люфт, то нафиг она нужна та рейка.

в чем идея покачивания и насколько это верно для лупатой рейки?

Добавлено: **01.09.10 08:18**

Sera пишет:в чем идея покачивания и насколько это верно для лупатой рейки?

Думаю износ пары проверить_червяк-шток.Только оно вырабатывается в центральном положении руля и стук с люфтом будут,когда рейка вообще труп.

Добавлено: **02.09.10 20:22**

Подскажите, пожалуйста, чтобы не создавать еще одну тему, и по моему вопросу.
Рулевое колесо при подруливаниях на небольшой угол слегка заклинивает, больше всего это ощутимо, когда колеса прямо. Заклинивает именно по разу в каждую сторону.
Если, например, вывернуть руль до упора в одну сторону, и плавно без остановки крутить в другую, то его не заклинивает ни в центральном положении, ни любом другом. Только при небольших подруливаниях.
Такой трабл наблюдается уже тыщи 3 по пробегу, и кажется не прогрессирует.
На что рассчитывать в данной ситуации, надо ли снимать рейку?

Добавлено: **02.09.10 21:03**

yulissim
Даже не знаю что сказать - пака ездий так, а готовится к разбору гидравлического распределителя и замене пластмассовых колечек (возможно и резиновых тоже). Это выработка. А вот удастся-ли устранить глюк заменой колечек не уверен. Без снятия рейки тяжело собрать неподпортив как эти-же колечки.

Добавлено: **03.09.10 02:18**

парни ещё вопросик!!! рейка от какого скорпа подойдёт на 4х4???

Добавлено: **03.09.10 07:43**

yulissim пишет:Подскажите, пожалуйста, чтобы не создавать еще одну тему, и по моему вопросу.
Рулевое колесо при подруливаниях на небольшой угол слегка заклинивает, больше всего это ощутимо, когда колеса прямо. Заклинивает именно по разу в каждую сторону.
Если, например, вывернуть руль до упора в одну сторону, и плавно без остановки крутить в другую, то его не заклинивает ни в центральном положении, ни любом другом. Только при небольших подруливаниях.
Такой трабл наблюдается уже тыщи 3 по пробегу, и кажется не прогрессирует.
На что рассчитывать в данной ситуации, надо ли снимать рейку?

Аналогичная ситуация...
Нарпрягают эти "закусывания". Я для себя определил (морально!) что ппц зубчатому механизму рейки... буду собирать на рейку.

Добавлено: **03.09.10 08:00**

yulissim пишет:Подскажите, пожалуйста, чтобы не создавать еще одну тему, и по моему вопросу.
Рулевое колесо при подруливаниях на небольшой угол слегка заклинивает, больше всего это ощутимо, когда колеса прямо. Заклинивает именно по разу в каждую сторону.
Если, например, вывернуть руль до упора в одну сторону, и плавно без остановки крутить в другую, то его не заклинивает ни в центральном положении, ни любом другом. Только при небольших подруливаниях.
Такой трабл наблюдается уже тыщи 3 по пробегу, и кажется не прогрессирует.
На что рассчитывать в данной ситуации, надо ли снимать рейку?

У меня ситуация 1 в 1.
Брал рейку б/у, перед покупкой проверял на износ зубчатой пары, все в порядке.
Закусывание более ощутимо на холодную, по утрам. При длительной езде напряжение слегка уменьшается, но полностью не пропадает.
На предыдущей рейки была такая же ситуация, исправилась после переборки механизма поджима. До этой руки пока не доходят, но думаю что дело именно в этом. В противном случае полная переборка рейки.

Добавлено: **03.09.10 08:24**

Bush пишет:исправилась после переборки механизма поджима.

Что для этого требуется?

Я полагал, что в рейке что-то ослабло, может крестовина какая, тоже... :unknw:

Добавлено: **03.09.10 11:06**

yulissim пишет:Что для этого требуется?

Я полагал, что в рейке что-то ослабло, может крестовина какая, тоже...

Я не берусь утверждать что в наших случаях проблема действительно в механизме поджима, но как вариант необходимо проверить.
Что для этого требуется? Никаких особенных приспособлений для разборки не надо. Прежде всего механизм поджима требуется почистить и намазать новой смазкой. В некоторых случаях я встречал, что под пружину механизма прежние хозяева подкладываю дополнительные шайбы, что бы ее усилить, и иногда эта идея ведет к черезмерному усилию на рейку. В процессе работы такой "исправленной" рейки, истирается пластиковая накладка, которая и выполняет скользящую функцию и возможно на самом штоке появляются канавки, которые и являются причиной закусывания. Если все же окажется, что эта самая накладка пришла в негодность, то придется искать по разборкам старые рейки и снимать с них эту приблуду, по тому как изготовить ее самостоятельно довольно проблематично, хоть и выглядит она не сложно.
Что касается крестовин, с уверенностью сказать не могу, но думаю что дело не в них. Перед установкой свою крестовину проверял, плавный ход без заеданий и люфтов.

Добавлено: **03.09.10 11:54**

Bush пишет:Я не берусь утверждать что в наших случаях проблема действительно в механизме поджима, но как вариант необходимо проверить.
Что для этого требуется? Никаких особенных приспособлений для разборки не надо. Прежде всего механизм поджима требуется почистить и намазать новой смазкой. В некоторых случаях я встречал, что под пружину механизма прежние хозяева подкладываю дополнительные шайбы, что бы ее усилить, и иногда эта идея ведет к черезмерному усилию на рейку. В процессе работы такой "исправленной" рейки, истирается пластиковая накладка, которая и выполняет скользящую функцию и возможно на самом штоке появляются канавки, которые и являются причиной закусывания. Если все же окажется, что эта самая накладка пришла в негодность, то придется искать по разборкам старые рейки и снимать с них эту приблуду, по тому как изготовить ее самостоятельно довольно проблематично, хоть и выглядит она не сложно.
Что касается крестовин, с уверенностью сказать не могу, но думаю что дело не в них. Перед установкой свою крестовину проверял, плавный ход без заеданий и люфтов.

Ооо, спасибо, вселили надежду что не придётся покупать другую рейку.

Добавлено: **03.09.10 12:09**

SANYA-694 пишет:парни ещё вопросик!!! рейка от какого скорпа подойдёт на 4х4???

только от 4Х4

Добавлено: **09.01.11 10:37**

заглянул вчера по машину спереди и увидел что в рейке отверстие типа под болт и вроде как подшипник какой то виднеется -вообщем где то оторвал что-то. вопрос -что оторвал опасно или нет , изменений не произошло не каких

Добавлено: **11.01.11 09:21**

это вот это отверстие чтоли?
указанное стрелкой...

если да, то туда ставится заглушка, чтоб ни грязь ни вода не попадала, на подшипник...

Добавлено: **11.01.11 17:46**

спасибо огромное за подробный ответ :super:

Добавлено: **17.04.11 12:52**

Господа, а кто-нибудь ставил рейку бег ГУРа? Какие впечатления?

Добавлено: **17.04.11 13:57**

Bush пишет:Я не берусь утверждать что в наших случаях проблема действительно в механизме поджима, но как вариант необходимо проверить.

И не берись...

Bush пишет:Прежде всего механизм поджима требуется почистить и намазать новой смазкой.

Мертвому припарка как правило... Люфт в паре шток-рейка скорее всего уже критичен и не устраним поджимами.

Bush пишет: В некоторых случаях я встречал, что под пружину механизма прежние хозяева подкладываю дополнительные шайбы, что бы ее усилить, и иногда эта идея ведет к черезмерному усилию на рейку.

Последняя мысль верная, причины и обоснование далее бред.

Bush пишет: В процессе работы такой "исправленной" рейки, истирается пластиковая накладка, которая и выполняет скользящую функцию и возможно на самом штоке появляются канавки, которые и являются причиной закусывания.

упорные шайбы второпластовые есть, пластиковых накладок нет. Эти шайбы имеют внутренний диаметр аккурат по штоку, ставятся в паре с сальниками и берут на себя то самое мега-давление. При чрезмерном поджиме, выдавливается овал во второпластовых шайбах, ну и далее наполняются пыльники жижей гура :hahaha:

. Второпласт подерет шток? гы, не смеши. Закусывание из-за царапин штока? без коментариев...
Люди правильно сказали выше, что причина в распределителе давления, соответственно весь тот гемор с уплотнительными колечками и их сбором - вот это проблема, но актуальна только для хорошей пары шток-рейка, иначе мон тока течь устранить, а люфты не убрать.

Bush пишет:Если все же окажется, что эта самая накладка пришла в негодность, то придется искать по разборкам старые рейки и снимать с них эту приблуду, по тому как изготовить ее самостоятельно довольно проблематично, хоть и выглядит она не сложно.

1. Если "та самая накладка" прийдет в негодность, ты тут же останешся без жижи ГУРа и без усилителя.
2. На разборках? Снимать приблуду? Разбери и собери для начала эту рейку не покалечив...
3. Изготовить проблематично? Эт самое простое что мон сделать на любом токарном станке. Вот колечки сделать, одеть, не растянув и вставить в рейку - вот эт искусство.

Bush пишет:Что касается крестовин, с уверенностью сказать не могу, но думаю что дело не в них. Перед установкой свою крестовину проверял, плавный ход без заеданий и люфтов.

А ты подумай. Хотел бы я хотя б глянуть на карданчик с живой не порепаной резинкой и не люфтящим карданчиком на скорпио то, с пол миллионным пробегом...
Эт возможно с уверенностью говорить о безпроблемности ток после переборки карданчика с заменой крестовины и резинового демпфера. Наших крестовин в природе уже нет. Крестовины 15*40 (U122) потребуют развертки на 15 для посадки в штатные места (14.3мм). Замена резинки-демпфера тож та еще песня...

Добавлено: **17.04.11 14:08**

Slaveg пишет:Господа, а кто-нибудь ставил рейку бег ГУРа? Какие впечатления?

Ну так прокатись на сиерре или скорпе без ГУРа, что тут комментировать?
Хочешь услышать как здорово с ГУРом и как хреново без него?
Акромя безгуровой рейки над еще и карданчик будет брать в комплекте. Гуровский не подойдет.

Добавлено: **17.04.11 14:26**

zed пишет:Хочешь услышать как здорово с ГУРом и как хреново без него?

Не, просто и рейке и насосу грустно стало, устали они... Наткнулся на безгуровую за 100 бачей, вот и спросил. У мну когда бумер е30 был, так там что гур, что не гур... разницы не было (только в расходе).

Добавлено: **17.04.11 17:09**

Во,во,нет по сути некакой разници и на скорпе. Я неоднократно уже писал об этом. На безгуровой рейке передаточные числа другие,и нет изменяющегося шага как на гуровой рейке. Так что разница ощущается только на маневрах на очень низких скоростях,на порковке например. Вот если ездить с пустой гуровой рейкой,то да-мыщцу накачаешь!

Добавлено: **23.05.12 22:52**

Подскажите пожалуйста! где у рейки набит её номер.. нужно посмотреть номер рейки а она вся грязная и стоит на машине.. ползать отмывать её запарно! может быть кто знает ?

Добавлено: **11.11.12 20:44**

Гуру подскажите...разобрал я свою рейку от полнопривода, было подозрение на то что она течет...и действительно юбка левой манжеты была слегка надорвана, пыльник справа был порван что не исключало возможность попадание туда грязи...в общем купил я новые манжеты на шток и вал, выработка в цилиндре золотника не большая, сам золотник без особых проблем вставляется в цилиндр, кольца тоже вроде нормальные на нем...посмотрел я на все это помыл внутренности и собрал её с новыми манжетами! Когда подключил трубки к насосу залил масла 0.5литра...мотор еще не заводил а за два дня слева натекло масло:(:(:( откуда хз, толи с манжеты штока, а может и с золотника:( не знаю как поступить, может просто не до конца села манжета штока и давление её посадит на место? А в золотнике что может быть я ума не приложу...чего делать? Может было у кого такое, подскажите....
Заранее спасибо!

Добавлено: **11.11.12 20:56**

Только заводить.Я на гранаду так рейку себе починил(перешлифовал,половину деталей заново изготовил,и.т.п.),смотрю,потекло масло,отдал за символическую сумму,чувак лет 5 на моих глазах на ней ездил, без потерь масла...

Добавлено: **11.11.12 21:04**

ну вот я твой пост вспомнил о том что масло само заполняет рейку и прокачка не требуется, но увы не вышло...буду заводить...

Добавлено: **03.12.12 08:35**

печаль...с двух сторон течет рейка 4на4:( манжеты новые на штоке и на валу, выработка на штоке тоже отсутствует...может пропускает между корпусом и манжетами?

Добавлено: **03.12.12 12:10**

Чёйта она? Ты манжеты менял?

Добавлено: **03.12.12 15:21**

манжеты новые на валу и на штоке с двух сторон, выработки на штоке ноль...может герметик попробовать залить...противник я этого, но всякое бывает, не барабашки же сливают с двух сторон одинаковые пятна...

Добавлено: **03.12.12 21:07**

Дык а чё манжетыт то? Мож фуфель? Не должно оно течь с правильными манжетами, их же ещё и давлением подпирает, они ещё плотнее должны прилегать...

Добавлено: **03.12.12 21:33**

Oleg_13 пишет:может герметик попробовать залить

Рейка на моём стала потеть, и неприлично, угостил герметиком. У сё устаканилось! Рейка опять сухая, жижа не пропадает, рулится легко...

Добавлено: **03.12.12 22:28**

манжеты такие же как и стояли до этого...при установке одевал их на шток, сидели плотно а вот как они с корпусом контачат я хз...снимать рейку и разбирать очень не хочется:( хотя наверно придется, заменю корпус если не поможет может герметик спасет...
Drakdalf
Каким герметиком пользовался?

Добавлено: **04.12.12 17:54**

Oleg_13

Моя тоже после переборки. Хватило где то на полгода, засопливила. Вот и дунул герметик в бачок. Брал STP, вроде пендосовская химия, пузырь сфотать не чем... Но шняга эта помогла, посмотрим на сколько хватит.

Добавлено: **04.12.12 18:39**

ну а у меня сразу после сборки потекла:( почитал в сетях все пишут что этот герметик делает резину мягкой, в следствии чего износ манжет возрастает...все же мне кажется что протекает между корпусом и манжетой, очень легко они вставлялись...манжеты кортеко, до этого тоже кортеко стояли но с ними небыло пятен таких явных на асфальте...

Добавлено: **04.12.12 18:51**

Скорее всего.

Добавлено: **04.12.12 20:20**

ну а если так то смысла менять корпус нет...значит герметик:(
А может кто знает номера манжет родных, или это фантастика:) рейка от полногопривода, чьей фирмы не знаю...

Добавлено: **04.12.12 20:57**

Cam Gears

Добавлено: **06.12.12 00:30**

по ходу манжеты потихоньку находят своё место, сегодня утром не обнаружил больших пятен на асфальте...может манжеты атфом пропитаются и разбухнут:) номера манжет напишу обязательно!

Добавлено: **06.03.13 09:15**

Привет Всем! Может кто нибудь даст номерок манжет и сальников. На рулевую рейку текет зараза. Седан 2.9 efi акпп 93г. и где можно купить в автопитере нету

Добавлено: **06.03.13 12:22**

http://steering.com.ua/catalog?group=14

Добавлено: **13.03.13 22:56**

Не хоцца заводить новую тему, может кто откликнится! Заменил рулевую рейку с ГУР на б\у , в нейтральном положении руль сместился градусов на 80. Два варианта 1- снять и переставить руль. 2- что-то ослабить и на твёрдой поверхности , не заводя двигло резко крутануть руль, услышав приятный звук. Вопрос : при перестановке руля не нарушится работа возврата в нейтраль рычага поворотника? И во втором случае , что ослабить и где находится "недогнал". Какой вариант проще? Подскажите плиз.

Добавлено: **13.03.13 23:13**

Нужно выбрать тот вариант по которому руль встанет на наиболее прямом положении.
на рейке 7 зубов, а руль сидит вроде на шестиграннике.
Чтоб провернуть на зуб, надо отпустить два болтика (ключ на 10) прижима рейки
http://ford-scorpio.5go.ru/jpg/foto13-2r.jpg
Можно сделать из ямы. Возможно и при открытом капоте... но не ловко.
И еще 2 варианта имеются в запасе!!
1. Отпустить болты крепления рейки и на незаведенном двигателе провернуть руль в сторону выравнивания и чуть более, затянуть болты и проверить. Можно сделать через открытый капот, но с длинным ключом и лопаткой (ломиком). Затем подтянуть ключем и только рукой.
2. Отрегулировать схождение!

Добавлено: **14.03.13 08:42**

А можно ослабить крепление рулевого вала, там где треугольная часть около моторной перегородки, и повернуть рулевой вал относительно вала карданчика на одну сторону.

Добавлено: **14.03.13 09:14**

Incredible пишет:А можно ослабить крепление рулевого вала, там где треугольная часть около моторной перегородки, и повернуть рулевой вал относительно вала карданчика на одну сторону.

Очень грубая регулировка... Это уж если вообще он наперекос стоит.

Добавлено: **14.03.13 10:23**

NPM пишет:вообще он наперекос стоит.

scorp04 пишет:руль сместился градусов на 80.

Добавлено: **14.03.13 10:55**

Incredible пишет:и повернуть рулевой вал относительно вала карданчика

= 120 gradusov!!

Добавлено: **14.03.13 13:13**

Спасибо! Малёха понял, а сам руль переставить?

Добавлено: **14.03.13 15:14**

НУ так определяйся!!
Переставить кардан 360 / 3 = 120 градусов
Руль переставить 360 / 6 = 60 градусов
Переставить на зуб рейки 360 / 7 = 51 градус
== 2 Х 60 - 51 = 69
или 120 - 51 = 69
180 - 2 X 51 = 78 !!
- 3 X 51 + 60 = 96
А до точного состояния довести регулировкой схождения.
ВСЁ!

Добавлено: **14.03.13 18:46**

Большое спасибо , устранил проблему ослабив два винта на крышке затяжки вала и резким движением руля в нейтральное положение. Возникла другая головная боль КАРДАН, но это не та тема.

Добавлено: **14.03.13 19:02**

Лучше расскажите, как узнать центральное положение рейки? Может там есть какие то метки? А то менял карданчик и забыл руль зафиксировать, а потом руль провернулся в воздухе, я его хоть обратно примерно поставил, но кажется что не совсем так! кстати руль можно точнее регулировать, смещая карданчик относительно вала, там где много тонких шлицов! Руль хоть и стоит прямо, а машину сразу ведёт влево! Даже если сделать схождение, то всё равно рейка будет стремиться найти свое "нулевое" положение и тем самым уводить машину вбок!? Или я не прав?

Добавлено: **14.03.13 19:43**

такая же история-руль стоит немного влево при прямолинейном движении. Сход-развал в норме.

Добавлено: **14.03.13 20:30**

Dronchik, нет не прав! кардан невозможно надеть на другие шлицы, так ка в нем имеются слепой сектор.

NPM ,

i_edgars пишет:1. Отпустить болты крепления рейки и на незаведенном двигателе провернуть руль в сторону выравнивания и чуть более, затянуть болты и проверить. Можно сделать через открытый капот, но с длинным ключом и лопаткой (ломиком). Затем подтянуть ключем и только рукой.

Добавлено: **14.03.13 21:15**

помогите консультацией. на днях менял рулевые наконечники тяг, СТОшник подергая за рулевые тяги сказал что рейка мертвая и с такой рейкой ездить вообще категорически запрещено, хотя меня рулевое управление устраивает, посторонних звуков нет, АТФкак по чуть-чуть подтекает. Что конкретно он мог определить дергая за тяги. из вариантов ремонта только полная замена?

Добавлено: **14.03.13 23:13**

Dronchik пишет:Руль хоть и стоит прямо, а машину сразу ведёт влево! Даже если сделать схождение, то всё равно рейка будет стремиться найти свое "нулевое" положение и тем самым уводить машину вбок!? Или я не прав?

Если геометрия подвески в порядке, схождение, развал, кастор ровные (!), именно одинаковые значения с обоих сторон, хоть и вне зоны допуска, то именно так и можно определить нулевое положение рейки. Точнее, не совсем нулевое. Это будет положение при котором рулевое самоцентруется при движение.

А боле-менее точно определить нулевое положение рейки можно вращая руль от упора до упора, считая при этом количество оборотов, далее делим это количество пополам, и откручиваем рулем полученное количество оборотов от упора. Так будет выставлено нулевое положение рейки положение с погрешностью +/-15 градусов, или смотря какой глазомер. А учитывая что перечисленные методы "проворачивают руль на больший угол.

i_edgars пишет:Переставить кардан 360 / 3 = 120 градусов
Руль переставить 360 / 6 = 60 градусов
Переставить на зуб рейки 360 / 7 = 51 градус

То можно сразу будет понять что делать с рулем, и как проще избавиться от его смещения.

Добавлено: **15.03.13 10:02**

Alek пишет:Что конкретно он мог определить дергая за тяги

Только то что в его кашельке срочно пребуется прибавка!

Добавлено: **15.03.13 22:23**

т.е. дергая за тяги состояние рулевой рейки не возможно определить?

Добавлено: **15.03.13 23:14**

Нет. Разве что люфт в тяге. Как минимум, нужно попытаться смять пыльник, и ухватиться за саму рейку. Скорее всего, люфт в тяге нащупал, и поднял шум.
Олег, смени сервис.

Добавлено: **16.03.13 19:40**

та вроде и СТОшка салидная на 7-мь боксов, но сегодня мне тоже сказали что вероятнее всего хотели развести на новую рейку

Добавлено: **16.03.13 20:10**

А где б они её взяли?

Добавлено: **16.03.13 22:35**

этим я у них не интересовался, и опять же это только предположение. Вот именно по-этому я и спрашиваю что можно определить по состоянию рейки дергая за рулевые тяги

Добавлено: **16.03.13 22:56**

Уже сказали - ничего! Глупостью занимаются. Так-же как глядя через глушитель определить состояние клапанов двигателя!

Добавлено: **28.04.13 20:52**

объясните ктонибудь про прижимной сектор или как его там? Лежит у меня рейка старая. которая закусывала. Я промвл в ней подшипник и очистил прижимной сектор этот, убрал одну тонкую прокладку С-образную и рукой если крутишь реперь закусывания не ощущается. Вопщем стоит её пробоват ставить, ибо та что на машине щас стоит течь дала справа сильно? Какую роль вообще выполняет прижимноё сектор и зачем там шайбы? Что будет если прижим будет слабее?

Добавлено: **29.04.13 19:12**

Jaims пишет:зачем там шайбы? Что будет если прижим будет слабее?

Шайбой ограничивается свободный ход сектора и соответственно вертикальный ход зубчатой части штока реки.
Не будет хотя-бы шайбы при проворачивании руля с большим усилим - стоя на месте с заглушенным двигателем или при переезде какой нибудь колдобуны червяк руля может перескочить через зубья штока рейки.
Оно Тебе надо?

Добавлено: **12.05.13 21:01**

Подскажите, куда какие шланги втыкать, рейку собирать собрался и забыл где какой был. Так долго ждал ремкомплект, что не помню куда какой шланг теперь подключать. :stars:

Вроде как верхний правый обратка, верхний левый длинная трубка высокого давления, нижний правый от насоса, нижний левый короткая трубка высокого давления. Правильно?

Добавлено: **16.03.14 11:53**

господа, может кто знает как выковырять уплотнение внутри корпуса такой рейки (которое по середине, разделяющее зоны с жижей и без)

и размеры всех резинок, может точил кто? больший интерес к уплотнениям которое по середине корпуса, в канавках золотника и вот этой х***ни на зубчатой рейке

Добавлено: **16.03.14 18:34**

Было видео на этом форуме о капиталке рейки. Там были кадры чем и как выбить манжет внутри рейки.

Добавлено: **16.03.14 18:53**

ну, в общем с манжетой разобрался :dance:

выбил длинным прутком на 20 :jokingly:

остался вопрос о размерах уплотнительных колец))) сколько чего и каких размеров точить

Добавлено: **17.03.14 10:31**

Смотри ФАК - там точно было, материал фторопласт или забугорное название тефлон.

Добавлено: **17.03.14 12:40**

с телефона не удобно и скорость инета оставляет желать лучшего, а с компа я редко захожу, поэтому ничего не остается кроме как просить о помощи

Добавлено: **17.03.14 16:59**

knowledge/kb_show.php?id=74

knowledge/kb_categorie.php?id=6

Добавлено: **18.03.14 14:46**

большое человеческое спасибо)))

Добавлено: **16.06.14 20:20**

В ФАКе разбирали похоже перебранную рейку. В оригинале направляющая втулка (которая по середине длинны) совершенно другая. При разборке разрушается и фиг найдешь. :cry: