Scorpio Club

Добрый день
Стал обладателем Scorpio V6 2.4 90 года

Ездили менять колодки , мастер сказал что есть люфты на рулевой рейке,
говорит значит скоро потечет и надо будет менять.
Вопрос - можно будет купить б.у рейку или надо новую покупать.
Посоветуйте где оные можно в Питере купить.

Если кретично то можно либо б\у купить (хорохих очень мало) либо перебрать. Новая очень дорого Но я бы не торопился, руль бет?

Кстати, добро пожаловать в ряды скорповодов

Seaman пишет:
Кстати, добро пожаловать в ряды скорповодов

спасибо

а не в курсе кто переборкой в Питере занимается?

http://www.auto-help.ru/Gr.shtml --тут нашел
рейка новая неоригинальная стоит 306 евро

На память не помню но где то на заводе "НЕВА". На бензоколонке газетку возьми там точно есть.

Вступай в наш клуб будем рады

http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic.php?t=1129
http://www.ford-scorpio.spb.ru Находится в разработке

Seaman пишет:На память не помню но где то на заводе "НЕВА". На бензоколонке газетку возьми там точно есть.

Вступай в наш клуб будем рады

сенькс

ashim пишет: есть люфты на рулевой рейке, говорит значит скоро потечет и надо будет менять.

Не правда! Эти вещи не связаны, вот я уже год как катаюсь на рейке у которой повышенные люфты. Вот только сегодня поменял на нормальную б.у.
Ради интереса как-то разберу свою может отремонтирую, хотя ещё не слышал что-б кто-то ремнтировал люфтящую рейку. по идее там нужно только одну пластмаску поменять.

Andrew82 пишет:Ради интереса как-то разберу свою может отремонтирую, хотя ещё не слышал что-б кто-то ремнтировал люфтящую рейку. по идее там нужно только одну пластмаску поменять.

гидрорейки ремонтируют, но результат не очень удачный, как правило.... увы

6 лет назад в моей г\рейке появился люфт-раздвигаю медные трубки над крышкой снимаю ее и ввариваю в середину втулку с внутреней мелкой резьбой-выкидываю пружинку-на дно кладу метал.шайбу без дырки-собираю-вворачиваю болт с такой же резьбой с контр.гайкой и прижимаю рейку к шестеренке-потом еду и бегаю регулировать болтом чтобы не было люфта и не увеличивалось усилие на руле.Я не знаю как течет рейка и забыл что такое люфт-втулку при вварке закалил а болт подобрал с поверхностной закалкой.

Я так и думал что дело именно за этой крышкой. А чем она с завода прижимается пружинкой?
А если просто подложить более толсую шайбочку и притянуть крышкой, или поставить более сильную пружину?

сильную пружину-пробовал -рейка трясется с такой силой что ее не успокоить ни какой пружиной.Выбирать люфт подборкой шайб можно-только болтом я ловлю десятые милиметра-замучаешся разбирать и менять шайбы из фольги.При регулировке-десятку вверх-удары по рулю при езде. десятку вниз-заметно увеличивается усилие вращения руля. Не вру-сам удивился

Там если снять эту крышку и вваривать в неё болт, то куда он должен давить? Туда куда давила пружина или на пластиковую прокладку в которой дырка под эту самую пружину?

снимаешь крышку оставляешь пружинку-кладешь сверху изготовленную шайбу толщиной 2 мм с маленьким цилиндриком внизу который вставляется в пружинку -а диаметр этой шайбы такой чтобы давил на большую втулку которая давит на рейку-сверху приворачиваю крышку с втулкой полностью вверх.резьба у меня М10х1.

А у меня уже из рейки не капает жидкость, а льется. пробовал заливать герметик для реек, не помогло. Думаю на выходные ее перебрать, но меня интересует есть ли в природе ремкомплекты на эту рейку, я думаю что нужно манжеты заменить. Причем течет только с правой стороны. Люфта нет, но руль крутится достаточно тяжело, может быть я привык к этому, но вчера прокатился на ауди друга, у него руль крутится раза в два легче. Возможно ли как отрегулировать усилие гура?

У меня тоже ОПЯТЬ начинаются проблемки с реставрированной рейкой:
1. при медленной езде на поворотах и ухабах слышен скрип-хруст отдающийся в руль
2. заметно туго работает рулевое
3. жидкость стала грязно-черной, но нигде не течет
4. при выходе из поворота обычно бросив руль он выравнивается, а сейчас нет

Слава пишет:У меня тоже ОПЯТЬ начинаются проблемки с реставрированной рейкой:
1. при медленной езде на поворотах и ухабах слышен скрип-хруст отдающийся в руль
2. заметно туго работает рулевое
3. жидкость стала грязно-черной, но нигде не течет
4. при выходе из поворота обычно бросив руль он выравнивается, а сейчас нет

Попробуй для начала сменить жидкость ....
Эт сальники фиговые поставили .....
Если не делать то каждые полгода менять АТФ и не заморачиваться

Miha пишет:Попробуй для начала сменить жидкость ....
Эт сальники фиговые поставили .....
Если не делать то каждые полгода менять АТФ и не заморачиваться

То есть не меняя сальники заменить АТФ
А подскажи, пожалуйста, неученому как заменить жидкость

объясняю причину-на отреставрированой рейке подложили шайбу под крышку выбрав люфт черезмерно увеличили давление рейки на шестеренку а регулировки нет -скоро будет закусывать-увеличилось усилие на руле нет самовозврата-что делать я уже писал-кому лень будет дальше мучаться меняя одно г. на другое

александер пишет:объясняю причину-на отреставрированой рейке подложили шайбу под крышку выбрав люфт черезмерно увеличили давление рейки на шестеренку а регулировки нет -скоро будет закусывать-увеличилось усилие на руле нет самовозврата-что делать я уже писал-кому лень будет дальше мучаться меняя одно г. на другое

Вообщем простой заменой АТФ не обойдешься Я так и думал
У самого вроде бы и руки из плеч растут, но чтоб сделать такое:
6 лет назад в моей г\рейке появился люфт-раздвигаю медные трубки над крышкой снимаю ее и ввариваю в середину втулку с внутреней мелкой резьбой-выкидываю пружинку-на дно кладу метал.шайбу без дырки-собираю-вворачиваю болт с такой же резьбой с контр.гайкой и прижимаю рейку к шестеренке-потом еду и бегаю регулировать болтом чтобы не было люфта и не увеличивалось усилие на руле.Я не знаю как течет рейка и забыл что такое люфт-втулку при вварке закалил а болт подобрал с поверхностной закалкой. нету ни времени ни места
Прийдется ехать к шаманам, которые ставили рейку с гарантией (гарантия только закончилась ) пусть выручают

Дали мне рейку под восстановление не ZF(гладкая),а у меня есть ремкомплект который к ZF не подошел.Разбираю я ее,а к ней также ничего не подходит.Надежды не теряя,все отмыл ,почистил,грязи с кулак вытащил из рейки,переточил тифлоновое кольцо и к сборке(сальники на вид выглядели даже очень ничего).Собрал,снимаю свою текущую ZF и вот тут я был шокирован,крепления рейки,которую мне вручили,на 180 градусов смотрят в другую сторону.Кто подскажет,что это за заслнака такая и от какого форда.А выглядит точь в точь как на скорпа

C англицкого,праворукий он

Да я тоже сначала так подумал,но если его ставить на право ,то приводная шестерня, которая идет к рулю,будет смотреть в низ.

Тебя не понять--аесли налево то шестерня нормально?

Да,только крепления в другую сторону смотрят

Что-то я сам уже понять не могу.Сейчас посидел покумекал и получается,что эта шестерня смотрит на правую фару если ушами(креплениями) ставить в нужном направлении

судя по всему хорошая у тебя рейка, редкая с полноприводного скорпио:)

Oleg_13 пишет:редкая с полноприводного скорпио:)

Да,мне уже об этом сказали.Спасибо!