Scorpio Club

Добавлено: **22.10.07 12:35**

В последнне время стали слышны стуки в задней подвеске, думаю, пришла пора менять резинки задней подвески.
Расскажите:
1)как правильно менять саленблоки рычагов задней подвески, думаю все сделать сам, так как убедился не раз, ято лучше доверять самому себе...
2)какие саленблоки лучше ставить, и какие ориентровочные цены на них?
3)Нужно ли менять подушки задней балки, и как определить, пришла ли пора их менять, или еще походят?

Добавлено: **22.10.07 12:38**

1) а о каких сайлентах идет речь?
2) см выше
3) если они развалились

Добавлено: **22.10.07 20:27**

Существует несколько способов замены различной степени гуманности:1-выжечь,2-выбить,3-ждать когда сам развалится и выпадет,4-выпресовать с помощью съёмника.Выбирай на свой вкус.Лучше всего оригинал конечно же,не всегда он бывает тем более цены на него зачастую отличаются в разы.

Добавлено: **23.10.07 11:08**

Я просмотрел ранние темы по задней подвеске и не нашел ответов на свои вопросы.
Меня заинтересовала тема про саленблоки на рычаг передней подвески, где обсуждалась возможность установки саленблоков от AUDI, интересно, нет ли каких то не родных саленблоков, кторые по качеству не хуже, а может даже лучше....
Подушки балки у меня внешне целые, но похоже их ни кто ни когда не менял....
Может тогда всетаки стоит их поменять?? :lol:

Добавлено: **23.10.07 11:12**

Gnom
если балку снимать не собираешься, то и не трогай их. А вот если снимешь, то они скорее всего и порвутся. Короче забей. Главное чтоб лонжероны на балке не лежали=)))

Добавлено: **24.10.07 11:01**

Ну подскажите как лучшке сделать заднюю подвеску? :oops:

Добавлено: **24.10.07 18:42**

Тебе сюда.Я капиталил себе,домик убрался! http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic.php?t=9383

Добавлено: **27.06.08 12:54**

Хочу менять задние сайлентблоки, кто-то делал это сам??
Сложно ли заменить в условиях гаража??

Добавлено: **27.06.08 15:08**

Как-то мимоходом раньше я интересовался у слесарей про сайлентблоки задних рычагов.
Сайлентблоки в задних рычагах обычно ходят "вечно".
А подушки (передние опоры) балки заднего моста иногда рвутся (они с виду толстые, но по кругу отрывается металлическая трубка).
Их заменить без привычки не всякому автослесарю под силу.

Добавлено: **27.06.08 21:26**

Gnom пишет:Хочу менять задние сайлентблоки, кто-то делал это сам??
Сложно ли заменить в условиях гаража??

Замена сайлент-блоков задних рычагов бессмыслена
я когда то менял результат 0 гемора на полный день

а какая причина их замены.....

Добавлено: **02.07.08 10:12**

Причина замены - сильно скрепит и уже даже трет правый наружний сайлентблок.
Менять один как то не хочется, вот и думаю заменть все, причем есть желание сделать это самому, (если возможно), так как из опыта уже известно, что хорошо работает только то, что сделал сам.....

Добавлено: **02.07.08 11:59**

что хорошо работает только то, что сделал сам.....

Это не тот случай. подойди к ходовикам ,узнай причину.
Ну не выходят они из строя просто так.

Как мне говорили, сначала рвутся подушки задней балки, а только потом убиваются сайлентблоки.
Надо смотреть подушки, состояние пружин, опорные места кузова под пружины, состояние задних рычагов.

Кстати, "домик" есть?

Добавлено: **02.07.08 15:47**

Состояние пружин - нормальное, стаканы не прогнившие,на счет рычагов сказать сложно, на глаз не определиш, а вот подушки балки в норме, во всяком случае не раваные.
Домик как раз и есть на правом колесе, правда не большой.

Добавлено: **02.07.08 16:35**

сильно скрепит и уже даже трет правый наружний сайлентблок

Домик как раз и есть на правом колесе, правда не большой.

Что и требовалось доказать, не в сайлентблоке дело.

Прикинь, если была хорошая яма под правое заднее колесо когда с грузом шел (не ты- предыдущий хозяин) и рычаг погнуло.
Вставишь сайлентблок в старый рычаг и от этого рычаг выровняется?
А вот эти починки по интернету зачастую приводят к необоснованным лишним тратам денег.
Хотя, дело хозяйское...

подушки балки в норме, во всяком случае не рваные

Как ты это определил?
На глаз на стоящей машине?
Откручивал "лапу"- нижний кронштейн подушки?
Монтировкой приподнимал балку?

Добавлено: **02.07.08 17:15**

Когда смотрел подушки, то откручивал нижнюю лапу, опускал балку, в подушкау вместо болта вставлял пруток и пытался двигать - подушка ***.

Добавлено: **09.07.08 16:44**

Ну что, не ужели ни кто не менял сам эти ***??

Добавлено: **09.07.08 22:15**

BATMAN.... пишет:
Gnom пишет:Хочу менять задние сайлентблоки, кто-то делал это сам??
Сложно ли заменить в условиях гаража??

Замена сайлент-блоков задних рычагов бессмыслена
я когда то менял результат 0 гемора на полный день

а какая причина их замены.....

Добавлено: **09.07.08 22:21**

Gnom пишет:Ну что, не ужели ни кто не менял сам эти ***??

Видимо не кто )) Проще купить рычаг б\у в сборе стоит он не дорого

Добавлено: **11.07.08 00:48**

я менял сам. дело это очень геморойное. эту работу лучше пусть в сервисе делают

Добавлено: **22.06.09 19:04**

Хоть убейся часов шесть провел в гараже раз 7 пытался или больше не идет и все тут не внутренний не внешний, пробую турцию фирма Formpart. Смазывал сначала WD потом мыльной водой, одно хуже другово сохнет почти моментально, смазал потом густой смазкой ходить стало ощутимо легче но все равно киво.
Суть в том что старые выпресовались отлично потом впресовались обратно тоже но вот новые встают криво, входят прямо на 75% потом один край со стороны за которую толкаеш вылезает вверх и когда проталкиваеш ее до конца и еще даже дальше чтобы вышли лепестки с противоположной стороны все равно в итоге торчит одна из сторон около металлической втулки, и видно что отклеено от нее. Еще прикол во втором сайленте у меня торчало с обеих концов один и тот же край как такое возможно. :wall:

1. Расскажите подробно технологию впресовки, та часть которой толкаеш должна быть узкая или наоборот широкая? Если толкать медленно это хуже нужно сразу одним движением?

2. В итоге выпресовал обратно смотрю там сиська уже обозовалась в одном месте сайлента и втулка перекошена т.е. сама резинка приняла какую то неровную форму по отношению ко втулке такой сайлент еще можно использовать или на выброс?

Добавлено: **22.06.09 21:31**

Вобщем всеравно не понял как ты их заприсовывал.
Я брал для смазки технический вазелин ну или обычный можно (ну и конечно применял по назначению а не так как могли подумать). :-D

Затем обычные тески и подходящую насадку. Вот тесками и задавливал. Да сцук оно немного перекашивает но потом выходит нормально.
Не знаю сложностей не заметил.

P.S. WD это не смазка. Его главное предназначение это жрать корозию.

Добавлено: **22.06.09 22:29**

Про насадку подробнее скажи.

Я как делал, шпилька с резбьой м12 пропущеная через оба посадочных места при отсутствии сайлентов, на одном со внешней стороны здоровая шайба и гайка чтобы упереться в рычаг, с противоположной стороны сайлент и тоже шайба с гайкой все смазано густой смазкой (типа салидола) потом тяну гайку и сайлент заходит в рычаг, но вот как я описал криво гад встает, а после этого НЕ ИСПРАВЛЯЕТСЯ, я даже выпресовал его обратно чтобы попробовать еще раз он уже потерял изначальную форму какой то кривой весь стал - резина скорежилась. И обрывы на торцах по кругу чуть дальше металической втулки. При послудующих попытках вобще странно торчит лишка с обоих сторон в одном и том же месте как будто он растянулся.

Вот где порыв с обеих сторон и достаточно глубоко

В другом трезина пошла на пол сантиметра от металлической втулки. Такие вобще можно использовать или лучше уже купить новые?

Добавлено: **23.06.09 13:54**

Воть обрати внимание на две канавки в салентах. Эти канавки нужны чтобы туда резина складывался при опресовке.

Насадка это громко сказано. Что нибудь подходящено размера. и впринцепе она нужна только кагдасалент выходит из посадочного гнезда. Инаже же он упрется просто при заприсовки его тисками.

Добавлено: **23.06.09 16:59**

У меня почему то складывается дальше чем в эти канавки или может он изначально криво пошел одна сторона пошла другая значительно позже от того и криво сложилось, в общем я думаю что скорость играет не малую роль если медленно крутить гайук или тески (а быстро просто не получится потому как туго идет) то шансы на успех меньше чем если пшык прессом и все.

Я опять не понял про упор, в общем смотри
когда толкаю маленькой шайбой (чуть шире метал втулки сайлента, похоже срезы на втором фото от того и получились что резина вылезда за шайбу и порвалась, но ходит так намного легче потому что резина оттягива) - края оттягиваются назад от металл втулки и получается что не заправлены до конца, но входит намного легче.
когда толкаю оч широкой шайбой (больше диаметра сайлента) - ходит туже (наверно от того что она вся скукоживается) края упираются и расплющиваются потом в конце хода они прижимаются к рычагу (с другово конца в тоже время еще не вылезди) и боюсь что если крутить даьше то они просто срежуться, поэтому отпускаю и проталкиваю тонкой шайбой за металл втулку.

В любом случае как только отжимаю сразу вылезает один торчащий край с боку даже когда проталкнеш ее вперед что она выйдет на половину и обратно вернеш все равно торчит, мож уже оторвалась втулка от резинки поэтому, не надо наверно було за одну только втулку толкать (я так делал когда выпресовывал просто толкал упором во втулку без шайбы)?

Добавлено: **23.06.09 22:36**

Больше сам никто не делал чтолЬ, а то я завтра хотел попробовать еще раз.

Добавлено: **24.06.09 01:01**

Я делал,правда не на Форде,но принцып как Hranitel
описал,все получилось с одного раза.Если резина отслоилась-выбрасывай.

Добавлено: **24.06.09 04:49**

Проверь, чтобы на посадочном месте не было задиров, коррозии и прочих неровностей и не жалей вазелину - побольше мажь. Давить можно и болтом, только для этого желательно найти плашку с резьбой. Если есть метчик и дрель - сделай себе такую. Плоскостью положишь на дальнюю сторону посадочного отверстия - она тебе обеспечит соосность сайлента и отверстия. С ближней стороны лучше проложить шайбу, а между головкой болта и шайбой смазать, чтобы легче крутилась. Когда будешь крутить, придерживай болт, чтобы не раскачивался. В идеале вороток с подвижным квадратом - на нем головка. Ставишь посередине воротка и крутишь двумя руками. А когда уже глубоко впихнешь, можешь плашку снять и другим чем-то упирать (не понял, чем ты сейчас упираешься).

Добавлено: **24.06.09 12:55**

Ептесь

. Я думал сзади сайлент на подрамнике... Я струбциной и вазелином вдавил тока в путь, но надо вдвоем, чтоб один направлял и держал ее, а другой крутил...

Добавлено: **24.06.09 13:34**

Hranitel пишет:Насадка это громко сказано. Что нибудь подходящено размера. и впринцепе она нужна только кагдасалент выходит из посадочного гнезда. Инаже же он упрется просто при заприсовки его тисками.

herSHTURMAN пишет:А когда уже глубоко впихнешь, можешь плашку снять и другим чем-то упирать (не понял, чем ты сейчас упираешься).

Слухайте а диаметр какой по отношению к диаметру сайлента скажем 20%, 50% или 80% от диаметра сайлента?
Нужно ведь чтобы гриб по контуру сайлента в самом конце запресовки прошел немного внутрь чтобы с противоположной стороны смог вылезти потом вернуть его немного обратно, а если даметр пресса больше сайлента то он просто срежет эти резинки об рычаг, а если меньше, то порвет сайлент как у меня на фото с торца, а если толкать об втулку то она отклеится, в общем скажите какой точно диаметр толкательной поверхности пресса относительно диаметра сайлента скажите.

Добавлено: **24.06.09 18:40**

Gruz4ik пишет:1. Расскажите подробно технологию впресовки, та часть которой толкаеш должна быть узкая или наоборот широкая? Если толкать медленно это хуже нужно сразу одним движением?

2. В итоге выпресовал обратно смотрю там сиська уже обозовалась в одном месте сайлента и втулка перекошена т.е. сама резинка приняла какую то неровную форму по отношению ко втулке такой сайлент еще можно использовать или на выброс?

Не знаю есть у Вас или нет, нужна приспособа типа такой, как продают у нас для ВАЗ - класических салентов передних рычагов, поидее она должна подойти.

Могу зафотать, в гараже лежит.

Добавлено: **24.06.09 19:12**

при запресовке сайлентов смазку типа салидол или вазилин применять нельзя-грозит быстрым концом сайлентов.самое простое средство-антифриз или моющее средство.мажешь или смачиваешь сам салйлент и посадочное место и пресуешь узкой стороной в рычаг

Добавлено: **24.06.09 21:48**

axel пишет:при запресовке сайлентов смазку типа салидол или вазилин применять нельзя-грозит быстрым концом сайлентов.самое простое средство-антифриз или моющее средство.мажешь или смачиваешь сам салйлент и посадочное место и пресуешь узкой стороной в рычаг

да я мазал "Gala" ...

Добавлено: **25.06.09 11:28**

Делал Волговсой оправкой для запрессовывания втулок в передние рычаги, махом, а смазывал обычным жидким мылом которым жена руки моет.

Добавлено: **25.06.09 11:51**

Я отнес на сервис там прессом сделали без всяких траблов, правда пока только один рычаг, сайленты я испортил заказал новые уже. Так что нужный инструмент рулит. А смазывали чем то вроде графитки только пожиже.

Добавлено: **25.06.09 18:29**

Gruz4ik пишет:Я отнес на сервис там прессом сделали без всяких траблов, правда пока только один рычаг, сайленты я испортил заказал новые уже. Так что нужный инструмент рулит. А смазывали чем то вроде графитки только пожиже.

Как всегда ... :rofl:

Добавлено: **26.06.09 08:33**

Можно подумать что ты все с первого раза на мастеркласс делал, особенно эти геморные сайленты в гольфе например там сайлент в металлическом корпусе для удобства идет и нет никаких траблов с тем что резина гнется когда вставляеш.

П.С. Посмотрите на фото с верху, может быть такое что из-за деформации сайлента потом когда вставляеш его металлическая втулка будет стоять под углом т.е. не паролельно сайленту У меня такое вроде было когда один раз вставил, потом мне этот сайлент впресовали на сервисе вроде прямо было, мож стоит его на всякий пожарный поменять?

Добавлено: **26.06.09 09:12**

Gruz4ik пишет:Можно подумать что ты все с первого раза на мастеркласс делал, особенно эти геморные сайленты в гольфе например там сайлент в металлическом корпусе для удобства идет и нет никаких траблов с тем что резина гнется когда вставляеш.

Мне кажется "как всегда" было об этом:

Gruz4ik пишет:Так что нужный инструмент рулит

Добавлено: **27.06.09 09:43**

Ну тогда ладно, а то я думал опять на меня наезды.

К стати сравнил старый сайлент с новым сначала думал что купил не тот потому как новый значительно короче, потом осознал что старый просто ужался от времени и потому вытянулся, и от того же его было так легко выпресовать и запресовать, а новые млин еле шли. На сервисе пресом мне делали нажимали головкой такого же диаметра как сам сайлент, и смазывали этим самым чем то похожим на графитку.

К стати кто то писал что самазка сказывается на сроке службы сайлента, а почему?

Добавлено: **27.06.09 22:29**

Если бы таки взял преспособу правильную, то не испортил бы салент и тебе не погнули бы рычаг ...

К стати кто то писал что самазка сказывается на сроке службы сайлента, а почему?

Потому что есть смазки которые разъедают резину! кинь покрышку в тазик с отработкой и посмотри шо с ней будет через месяць ...

Добавлено: **29.06.09 07:59**

А правильная приспасоба вобще есть, как она называется, все что приходит ко мне в голову это сьемник нужного размера плюс чем упереться.

Мне еще говорили что смазка типа грязь на себя берет и потом сайлент изнашивается, но как то сомнительно что туда сможет попасть грязь, да и если есть смазка она наоборот ей не даст пройти в глубь.

Добавлено: **29.06.09 12:36**

Gruz4ik пишет:А правильная приспасоба вобще есть, как она называется, все что приходит ко мне в голову это сьемник нужного размера плюс чем упереться.

Съемник для салент-блоков рычагов.

Добавлено: **07.12.10 03:22**

Удивительно, но на форуме еще нет информации по этой процедуре.
Сейчас зад машины на подставках, рычаги тоже свободно висят. Есть новые сайленты.
Сложно ли их заменить? Как вынуть старые и как удобнее запрессовать на место новые?

Добавлено: **07.12.10 06:24**

Дык а чё? Если с Жигулями дело имел, не проблема будет, я думаю. А если ещё с Москвичём опыт был.... А по теме, они там разве не вечные? Ну чё им там будет?

Добавлено: **07.12.10 08:16**

lex400305 пишет:Если с Жигулями дело имел, не проблема будет

Для этой цели вроде как раз Жиговский съёмник для задних тяг подойдёт.
А ваще чё блокам в рычагах делается?! У меня куча рычагов и саленты в них как новые. А вот саленты задней балки менял и на Сирре и надо на Скорпе...

Добавлено: **07.12.10 10:00**

Случаем не про эти сайленты говорите knowledge/kb_show.php?id=76 ?

Добавлено: **07.12.10 12:52**

G_Alex пишет:Случаем не про эти сайленты говорите knowledge/kb_show.php?id=76 ?

Это ж от балки, а grin47 говорил про рычаги... Или всё таки про балочные?!

Добавлено: **07.12.10 14:01**

Я именно про рычаги. Сайленты балки еще хорошие.

lex400305 пишет:Дык а чё? Если с Жигулями дело имел, не проблема будет, я думаю. А если ещё с Москвичём опыт был.... А по теме, они там разве не вечные? Ну чё им там будет?

Жигули с москвичами, слава богу, прошли мимо меня :hahaha:

С девяткой правда возился.
Мои замены не просят, на вид ровные и целые, но раз уж есть такая возможность, почему бы заодно и их не поменять?
Или уж не тратить время? Учитывая, что есть планы на жабью балку.

Добавлено: **07.12.10 14:05**

sergant3 пишет:Для этой цели вроде как раз Жиговский съёмник для задних тяг подойдёт.

Дай картинку, если не сложно. Чтоб хоть знать, об чем речь :)

Добавлено: **07.12.10 21:10**

grin47 пишет:Дай картинку, если не сложно. Чтоб хоть знать, об чем речь :)

Сложно! Он гдето в гараже завален железом.
Опишу на пальцах, може поймёшь...
Длинный резьбовой болт М10х200, на него одет маленький конус, по максимальному диаметру чуть больше диаметра втулки салента. Так же есть 2 глухих втулки, одна внутреним диаметром больше резинки салента, вторая меньше диаметром. с другой стороны болта гайка. Если вытаскиваешь салент - нужна какая нибудь трубочка, чтоб сдёрнуть внутреннюю втулку салента, потом её вытащить в тисках. Резинку вырезать (это для фордовской резинки), жиговскую выжимают из тяги малой глухой втулкой, а в большую салент вылазит.
Для форда нужна тока одна глухая втулка(по диаметру отверстия под салент), подходящая большая шайба (чуть больше салента форд), конусная втулка(для впрессовки втулки салента). Потом салент загоняешь этой приспособой в рычаг.
Ну как то так...

Добавлено: **07.12.10 21:17**

Да не трогай ты их, если они целые. Вряд ли такого же качества купишь, наверняка ходить будут меньше. Если вообще будут.

Добавлено: **07.12.10 21:29**

lex400305 пишет:Да не трогай ты их, если они целые. Вряд ли такого же качества купишь, наверняка ходить будут меньше. Если вообще будут.

Вот! Верное предложение!
Не трогай технику, и она тебя не подведёт! (а рычаги и подавно) :super:

Добавлено: **07.12.10 22:59**

sergant3
Не кажи гоп. кажись у отца админа раз рычаг порвался, и ещё у народа бывали прициденты...

Добавлено: **07.12.10 23:43**

Не помню такого..

Добавлено: **07.12.10 23:51**

Или у Рема... точно не помню, но тема с фотками точно была.

Добавлено: **08.12.10 01:59**

Miha пишет:кажись у отца админа раз рычаг порвался, и ещё у народа бывали прициденты...

Это как, рычаг порвался?

lex400305 пишет:Да не трогай ты их, если они целые. Вряд ли такого же качества купишь, наверняка ходить будут меньше. Если вообще будут.

Какое там качество. Резина она и есть резина. Я их уже купил по случаю, но менять не буду, ладно уж, пусть полежат до лучших времен :)

sergant3 пишет:Длинный резьбовой болт М10х200, на него одет маленький конус, по максимальному диаметру чуть больше диаметра втулки салента. Так же есть 2 глухих втулки, одна внутреним диаметром больше резинки салента, вторая меньше диаметром. с другой стороны болта гайка. Если вытаскиваешь салент - нужна какая нибудь трубочка, чтоб сдёрнуть внутреннюю втулку салента, потом её вытащить в тисках. Резинку вырезать (это для фордовской резинки), жиговскую выжимают из тяги малой глухой втулкой, а в большую салент вылазит.
Для форда нужна тока одна глухая втулка(по диаметру отверстия под салент), подходящая большая шайба (чуть больше салента форд), конусная втулка(для впрессовки втулки салента). Потом салент загоняешь этой приспособой в рычаг.
Ну как то так...

Все равно не понял. Как он правильно называется? Для какого узла жигулей предназначен?

Добавлено: **08.12.10 07:11**

grin47 пишет:Все равно не понял. Как он правильно называется? Для какого узла жигулей предназначен?

Для замены резинок в задних продольных и поперечной тягах заднего моста.

Добавлено: **08.12.10 11:20**

grin47
В прямом смысле. ПОРВАЛСЯ. Нужно смотреть на наличие гнили и трещин очень внимательно.

Добавлено: **08.12.10 15:39**

sergant3 пишет:Для замены резинок в задних продольных и поперечной тягах заднего моста.

Типа такого?

: images.jpeg (5.76 КБ) Просмотров: 10611

Miha пишет:grin47
В прямом смысле. ПОРВАЛСЯ. Нужно смотреть на наличие гнили и трещин очень внимательно.

Гляну.

Добавлено: **08.12.10 20:20**

grin47 пишет:Типа такого?

Ну похоже, тока твоё фото комплекта для снятия / установки передних салентов жиги. Для задних тяг болт потоньше и конусок на болту маленький.

Добавлено: **09.12.10 01:46**

sergant3
Понятно. Я если бы менял, использовал бы съемник подшипников http://images.yandex.ru/yandsearch?text ... 0%BE%D0%B2
с какой нибудь приблудой на конце болта, чтобы крутилась. Широкая шайба и гайка с контрогайкой, например.

Добавлено: **02.03.11 22:18**

grin47
дело говорят те,кто не рекомендуют лезть без надобности в эти сайленты.
Они живут очень долго и незачем их трогать? если реально они не просятся. А если просятся - то лезть, конечно, и надеяться, что тебе повезет. сейчас скажу почему везение нам так важно.
ВСЕ резинки, которые можно купить сейчас - В РАЗЫ хуже чем те, которые были 10-15 лет назад.
Сайленты задней балки ходили по 10-15 лет, те, что ставятся сейчас живут 20 тысяч. Так же и с сайлентами передних рычагов на пучеглазом, но в отличие от старого - на пучеглазого нет готового полиуретана или нет усиленных. А есть только турецкое коффно и есть оригинал, сделанный там же где турецкое коффно.
Поэтому прежде чем лезть в сайленты рычагов - сильно подумай - а что ты купишь под видом нового оригинала сейчас и сколько оно проживет?

Добавлено: **03.03.11 16:44**

Sera есть нюансы. С одной стороны из твоих рассуждений, новые авто то же раз в 20тыс меняют резинки по гарантии.
2. Резина имеет св-во со временем терять свои св-ва - дубеть, терять пластичность, трескатся.
3. теория и нечего больше, задубевший сайлент разсверливает рычаг ( мы же знаем что сайленты гасят, на скрутку), усталость металла и т.д. Тоесть получается опять - минус форда наших лет. То что в просевшие посадочные места впресуешь сайленты - толку? - Просится замена рычагов. :blush:

Добавлено: **04.03.11 11:40**

Мatador
имею личный опыт замены сайлентов задней балки и больших сайлентов передних рычагов.
Старые жили по 200.000 км и не чихали.
новые живут 20 тыс км. Ресурс уменьшился в 10 раз.
И в отличи от старого скорпа - на пучеглазого нет усиленных. Их просто не существует. За исключением, может быть, английских маньяков, но с ними нет связи.
Именно поэтому, строго в контексте обсуждаемой темы - сайленты рычагов - ни в коем случае не менять, пока не развалятся совсем. Новые точно будут хуже качеством чем старые.

Добавлено: **04.03.11 11:51**

Sera не селен в каталогах, но как то паподал сорт деталей, зная что идет на комплектацию заводов - высший сорт, запчасти 2-3. Отсюда снежение качества раз.
два :

2. Резина имеет св-во со временем терять свои св-ва - дубеть, терять пластичность, трескатся.

- если они на складе провалялись 5 лет, это уже помои, а не запчасть (положа руку на сердце)

ни в коем случае не менять, пока не развалятся совсем.

- ну менять хорошее на новое,вообще спорный аспект. А ездить на убитых - я опять не понимаю "мягкости" скорпа, на всем от жиги,с убитым салом и охренено мягкий? Помоему это уже телега, без подвеки то... (мой возможно тоже, на "мягких" не ездил, а вот альтеза и хувер - мягче)

Добавлено: **10.07.15 22:33**

Сайленты рычагов ни в коем случае не менять...не меняйте, ждите пока появится wheel hop, как на моем Скорпе (я такой купил) и вот потом, после того как wheel hop быстренько прикончит ШРУСы, редуктор и крестовины, можно будет сразу заменить всё разом :rolleyes:

...ну и втулки рычагов заодно :rolleyes:

Добавлено: **12.07.15 13:14**

Обьсните мне безграмотному что такое вел хуп?крутящее колесо чтоль?как это связано с данной темой? :unknown:

Добавлено: **12.07.15 20:25**

Вот.http://evotrack.cc/index.php?showtopic=86

Добавлено: **12.07.15 21:25**

А можно в двух словах,не осилил я всего что там написано.

Добавлено: **12.07.15 21:56**

blade пишет:что такое вел хуп?

https://www.google.com.ua/url?sa=t&rct= ... P8nI-DpRMg

Добавлено: **19.07.15 16:35**

Вибрация чтоль?или резонанс?

Добавлено: **30.10.15 10:03**

Я, наверное промолчу, может сойду за умного.
А остальным объясните как в гараже определить этот резонанс. В Москве может и есть пару таких стендов, но в провинции могут только машину покачать и сказать: "Всю подвеску на замену".

Добавлено: **30.10.15 13:44**

Компактную видеокамеру, например, подвесить на магнит снизу к днищу, выход видео например на монитор магнитолы и в общем и целом все будет примерно понятно. При минусовых Т вибрация на моем Скорпе меньше и иногда вообще в течение дня не проявляется, а иногда с утра и весь день :crazy:

, при высоких Т - больше, вибрация мягкая, понятно - "текут" полуживые резинки, подушки балки новые :rolleyes:

, но удары идут в ШРУСы, кардан и редуктор (всё новое или в хорошем состоянии, ИМХО не они) и если посмотреть сбоку на мой стартующий Скорп, то видно как колесы при старте ходят вперед-назад, но при этом не крутятся, рывками короче, а потом едет. при переключении передач вибрация по кузову в задней части, но амплитудой меньше, при наезде на крышку колодца эффект "откляченой ноги", особенно справа откуда и идет основная вибрация, на стенде касторы задних колес немного разные, старые снятые подушки задней балки были сгнившими...короче все указывает на втулки рычагов. Катаюсь с перегазовками чтобы компенисировать всю эту эпидерсию :pleasantry:

Заменю задние втулки на полиуретан, выясню точно причину (хотя я более чем уверен что это втулки рычагов), отпишусь в теме, но это только весной видимо.
P.S. Суппорты, тормозные шланги которые на суппорты новые, скобы смазаны, трос ручника да, заклинивший, но полностью ослаблен (кмк не он, хотя заменю там посмотрим, рычажки отведены назад полностью), ИМХО это не подклинивающие суппорты, перед самой поездкой в Екатеринбург, за день, в сентябре этого года потек из-под рычажка ручника проблемный правый задний суппорт и был отключен, тормозная трубка на суппорт была заблокирована резьбовой частью старого тормозного шланга, в котором было предварительно заварено внутренне отверстие, вибрация по Екатеринбургу была, по приезду в Уфу вроде меньше, но ИМХО не, не оно. Могут еще задние тормозные шланги мудрить, которые между трубками сзади установлены, они походу еще заводские, но это вряд ли, меня интуиция редко подводит :rolleyes:

Накат нормальный, стоит отпустить педаль тормоза и авто тут же катится вперед/назад в зависимости от наклона, так что ступичные кмк не причем, хотя тоже проверю, все равно рычаги снимать.

Scorpio Club

Сайлентблоки задних рычагов. замена

Сайлентблоки задних рычагов. замена

Сайлентблоки задних рычагов. Как менять

Re: Замена задних сайлентблоков

Re: Замена задних сайлентблоков

Re:

Немогу впресовать сайлент в рчаг задней подвески.

Re: Немогу впресовать сайлент в рчаг задней подвески.

Re: Немогу впресовать сайлент в рчаг задней подвески.

Re: Немогу впресовать сайлент в рчаг задней подвески.

Re: Немогу впресовать сайлент в рчаг задней подвески.

Re: Немогу впресовать сайлент в рчаг задней подвески.

Re: Немогу впресовать сайлент в рчаг задней подвески.

Re: Немогу впресовать сайлент в рчаг задней подвески.

Re: Немогу впресовать сайлент в рчаг задней подвески.

Re: Немогу впресовать сайлент в рчаг задней подвески.

Re: Немогу впресовать сайлент в рчаг задней подвески.

Re: Немогу впресовать сайлент в рчаг задней подвески.

Re: Немогу впресовать сайлент в рчаг задней подвески.

Re: Немогу впресовать сайлент в рчаг задней подвески.

Re: Немогу впресовать сайлент в рчаг задней подвески.

Re: Немогу впресовать сайлент в рчаг задней подвески.

Re: Немогу впресовать сайлент в рчаг задней подвески.

Re: Немогу впресовать сайлент в рчаг задней подвески.

Re: Немогу впресовать сайлент в рчаг задней подвески.

Re: Немогу впресовать сайлент в рчаг задней подвески.

Re: Немогу впресовать сайлент в рчаг задней подвески.

Re: Немогу впресовать сайлент в рчаг задней подвески.

Замена сайлент-блоков задних рычагов

Re: Замена сайлент-блоков задних рычагов

Re: Замена сайлент-блоков задних рычагов

Re: Замена сайлент-блоков задних рычагов

Re: Замена сайлент-блоков задних рычагов

Re: Замена сайлент-блоков задних рычагов

Re: Замена сайлент-блоков задних рычагов

Re: Замена сайлент-блоков задних рычагов

Re: Замена сайлент-блоков задних рычагов

Re: Замена сайлент-блоков задних рычагов

Re: Замена сайлент-блоков задних рычагов

Re: Замена сайлент-блоков задних рычагов

Re: Замена сайлент-блоков задних рычагов

Re: Замена сайлент-блоков задних рычагов

Re: Замена сайлент-блоков задних рычагов

Re: Замена сайлент-блоков задних рычагов

Re: Замена сайлент-блоков задних рычагов

Re: Замена сайлент-блоков задних рычагов

Re: Замена сайлент-блоков задних рычагов

Re: Замена сайлент-блоков задних рычагов

Re: Замена сайлент-блоков задних рычагов

Re: Замена сайлент-блоков задних рычагов

Re: Замена сайлент-блоков задних рычагов

Re: Сайлентблоки задних рычагов. замена

Re: Сайлентблоки задних рычагов. замена

Re: Сайлентблоки задних рычагов. замена

Re: Сайлентблоки задних рычагов. замена

Re: Сайлентблоки задних рычагов. замена

Re: Сайлентблоки задних рычагов. замена

Re: Сайлентблоки задних рычагов. замена

Re: Сайлентблоки задних рычагов. замена