Рулевая рейка, стуки, течи, закусывания

[lex400305]

Да просто отводишь, насколько отводится. Этого достаточно для снятия крышки. Я вот только не пойму, зачем её снимать...

[Dealer]

Ни на сколько она не отводится, на сантиметра 2 в сторону максимум. Или, если тупо согнуть еще. Вон по рисунку даже глянуть, как их там отвести в сторону, если они один черт, перед самой крышкой подходят, и в 10 см уже жестко в рейку входят. И от крышки не отвести, гнуть только.
Завтра отсоединю, и хрен с ним.

[Dealer]

А какой-то свободный ход поршенек все же иметь должен, верно?
Смотрю картинки, и везде зазор между крышкой (краем корпуса) и поршеньком имеется. Не вровень крышка его задавливает.
Делать решил не из тонких жестяных банок, а из пластика, типа бутылочного, он и к химии стоек, и режется легко, и прочен на сжатие.

Рейка4.jpg (100.69 КБ) Просмотров: 8497

[lex400305]

Над ним шайба должна быть, она была там?

[Dealer]

это еще не моя рулевая, картинка с инета. Свою сегодня колупать пойду снова)

[Dealer]

Занимался сегодня рейкой.
Масло слил, трубки открутил, стало удобно работать. По неопытности сделал одну ошибку: сняв крышку, покрутил руль, и в результате, при повороте влево, даже не в крайнем положении, случился перескок зуба, руль стал криво. Попытался исправить, порутив руль вправо, но в ту сторону перескакивать не захотело. Пришлось еще раз 8 аккуратно перескочить при повороте влево, чтоб руль стал в исходное положение.
Руль вообще немного легче крутится влево, чем вправо, нигде люфтов и закусываний нет.
Экспериментировал с прокладками. Ставил из бутылки, крышки селедки, пивной баки. В результате, лучше всего получилось при прокладке из тонкой бутылки, и все. Добавляю из банки прокладку - все работает ощутимо туже, начинает подкусывать, причем в центре, убрал ее обратно, тогда ход хороший. Причем не обнаружил ничего похожего на то, чтоб в центральном положении что-то там люфтило, или ход был легче, чем в крайних положениях - нет, равномерный натяг на всем диапазоне поворота.
Но самое обидное, что результата это не дало. Какие-то стуки как были, так и остались на неровностях. Видно, дело все же не в рейке.
Придется опять заниматься диагностикой, 3 мастера с этим не справились.

[i_edgars]

Если рейка не течет, то делать там особо не чего! Из-за люфтов в основном и появляется течь (ну или от старости всяких резинок и манжет с сальниками).
Люфт зацепления можно проверить пошатав за левую (по ходу авто) рулевую тягу вверх - вниз с низу машины взявшись как можно ближе к рейке.

[lex400305]

Там не будет люфта, ибо поджим постоянный. Ну или когда зубья уже в хлам изношены, но мне такого не попадалось...

[Dealer]

Рейка были ни при чем. На очередной диагностике подтянули болт, которым крепится рычаг к кузову - был прослаблен на оборот-полтора.
Так полтора года и ездил, с усиливающимся стуком, раз в полгода заезжая в очередной сервис.
Думаю, может надо этот болт заменить теперь.
1 643 196 болт, М12х80, только аналогов не находит.

[stress]

Dealer
Магазин крепежа в помощь, любые болты можно купить.

[Dealer]

А он там не какой-то каленый, повышенной прочности? Место нагруженное. Недаром его прослабило, подозреваю, мне при ремонте когда-то как раз обычный болт поставили.
У нас раз водитель Газели поставил обычные болты на крепление кардана к редуктору. Поездили немного, а потом как затарахтит что-то под днищем на трассе. Все болты поразрывало, посрезало.

[шумыч]

Прочность на болтах указана. Какойто супер необчной прочности , которой нет в магазине там нет. Не помню так, не сыромятина , но и далеко не каленка.
Прослабляются они чаще из-за затяжки в неправильном положение рычага, и это таже не столь прослабление , а больше срыв с места втулки сайлентблока, которая начинает вращатся протирая борозду в балке.

[Dealer]

Сколько я уже трахался с этими шлангами на ГУР...С бачка на насос я поставил после всех экспериментов-Гудьер,просто по диаметру купил в магазине и обрезал в размер,встает нормально,чуть с изгибами но не заламывается.До этого какой шланг не ставил-потеть начинал через год как мразь поганая,ощущение,что резина сквозь себя пропускать начинала.

Ты любую трубку покупал, типа такой, чтоб по диаметру подходила, не сильно важно, насколько она там маслостойкая, и для чего предназначена?

Screenshot_2.png (191.07 КБ) Просмотров: 6136

[stress]

Dealer
Нет,не любую,заехал в магазин гидравлики,там все диаметры были масло -бензо стойкие и производитель хоть понятный.

[Dealer]

Нет,не любую,заехал в магазин гидравлики,там все диаметры были масло -бензо стойкие и производитель хоть понятный.

Пасиба! И тонкостенная, чтоб как-то там гнуться смогла?

[stress]

Dealer
Нет,не выбирал именно тонкостенную,у меня и так без заломов легла.Я думал,если будет не очень,то подберу пружинку во внутрь,но получилось и без и нормально,не оригинал конечно,но лучше,чем комок грязи постоянный.

[Felix]

заехал в магазин гидравлики

Вот ключевое слово. Тоже имел гембель с этими шлангами. Короче в идеале, на шланге должно быть написано не fuel resist или multipurpose - а именно transmission где-то написано. У Gates есть такое, и у Гудьира видел. Semperit не имеет этих надписей - и достаточно шустро дохнет. Как и дюритовые кстати на АТФ-ке - каменееют и трескаются.