руль влево очень туго...

[art777]

кстати в жидкость была такая черная и в ней было столько мусора! по ходу за 16 лет ни разу ни чего не делалось и не менялось масла! просто брали и доливали!

[Ph@raon]

Сорри немного офф но тоже про рейку
Обнаружил тут на днях что потекла она у меня причем там где рулевой вал в нее входит (сверху) усиливает нормально только жидкость понемногу уходит (причем чем больше обороты - тем сильнее течет).
как-нибудь это можно вылечить не меняя рейки??
и если все таки менять то лучше искать бу на разборе или купить неоригинал новый??

[art777]

Сорри немного офф но тоже про рейку
Обнаружил тут на днях что потекла она у меня причем там где рулевой вал в нее входит (сверху) усиливает нормально только жидкость понемногу уходит (причем чем больше обороты - тем сильнее течет).
как-нибудь это можно вылечить не меняя рейки??
и если все таки менять то лучше искать бу на разборе или купить неоригинал новый??

ну если найдешь нормальный ремкомплект то я думаю можно будет отремонтировать самму не меняя рейки! я вот купил ремкомплект, а он вообще не подошел! у тебя видимо просто сальник потек!

[art777]

причем чем больше обороты - тем сильнее течет

ну правильно при повышенных оборотах насос начинает быстрее качать масло и давление соответственно растет и начинает сильнее течь

[art777]

и если все таки менять то лучше искать бу на разборе или купить неоригинал новый??

а что существуют такие? и сколько он стоит новый? а то оригинальный я спрашивал 22000р стоит, мне аж плохо стало!

[александер]

сегодня звонил в гидросервис на мкаде,в обменном фонде рейки только после 94г.в....в ремонт берут уже снятую рейку и отправляют на какойто завод,цена для всех 7000р.ждать от3 до 10 дней.Буду искать дальше перебранную рейку(переписываюсь с ексистом)...поменяю и буду тренироваться на старой в ремонте-будет играть роль запасной.А то 10 дней без машины-не фонтан...

[art777]

сегодня звонил в гидросервис на мкаде,в обменном фонде рейки только после 94г.в....в ремонт берут уже снятую рейку и отправляют на какойто завод,цена для всех 7000р.ждать от3 до 10 дней.Буду искать дальше перебранную рейку(переписываюсь с ексистом)...поменяю и буду тренироваться на старой в ремонте-будет играть роль запасной.А то 10 дней без машины-не фонтан...

так можно же купить рейку без ГУРа она вроде не дорого стоит! а ту пока ремонтировать будешь!

[art777]

[quote="александер"][/quote]
у нас в Ростове нормальную рейку с ГУРом можно заказать на разборке примерно за 3000р, а после ремонта за 5000р

[art777]

на экзисте вообще цены заоблачные!))) один болтик или гаечка 50р стоит, а то и больше! смешно просто!))) я пружинку на суппорт там заказывал 178руб вышло!))) за то колодки перестали звенеть

[art777]

[quote="александер"][/quote]
так ты так и ездишь с неработаюшим ГУРом? если он у тебя не течет значит там все в порядке с сальниками и лматься там нечему кроме колец! его реально за пол дня разобрать и собрать! все легко и просто, я сам удивился и вообще первый раз в машину сам полез она у меня всего месяц!тебе главное кольца найти второпластовые! только не лохануться как я лоханулся и купил левый рем комплект, стоит он всего лишь 500р. диаметр колец наружный - 38мм, внутренний - 35мм, толщина 2мм! их даже проще заказать что бы выточили! тут где то даже чертеж уплотнительного кольца был: http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic.php?t=11469

[art777]

я себе уже заказал сегодня кольца! как соберу гидрач так сразу отпишусь!)))

[александер]

рем.комлект на рейку ZF стоит 4500 руб,сам перебирать не полезу,пускай этим проффесионалы занимаются,уж если перебирать рейку,то всю,а не только кольца,люфт и течь не за горами.Ексист предложил единственный вариант на нас фирмы WAT новый не с переборки за 12000руб,говорят дешевле не бывает.Брать не брать?попозваниваю еще по всяким гидромастерам,хочется ZF также перебранную целиком...и заодно пообщаюсь с гидрорейкоспецами...

[александер]

так ты так и ездишь с неработаюшим ГУРом? если он у тебя не течет значит там все в порядке с сальниками и лматься там нечему кроме колец! его реально за пол дня разобрать и собрать! все легко и просто, я сам удивился и вообще первый раз в машину сам полез она у меня всего месяц!тебе главное кольца найти второпластовые! только не лохануться как я лоханулся и купил левый рем комплект, стоит он всего лишь 500р. диаметр колец наружный - 38мм, внутренний - 35мм, толщина 2мм! их даже проще заказать что бы выточили! тут где то даже чертеж уплотнительного кольца был: http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic.php?t=11469

или найду спеца,чтоб только кольца с донора поменял.

[александер]

посмотрел на гнутого донора и подумал,что его то в переборку отдадим,а когда отремонтированного поставлю на машину,отдам в ремонт у которого "влево туго",будет собственный обменный фонд...серавно за те смешные деньги я форда никода не продам.,=http://www.radikal.ru][/img]

[Артем]

У меня тоже гур еле дышит, но тут обнаружил, что ремень у меня который на ГУР идет слегка длинноват, и при повороте до упора в любую сторону раздается сильный писк ремня. И руль естественно тугой, и в право и в лево и не смотря на перегазовку во время кручения руля. А ремень, все ниак не поменять на более короткий. И самый простой способ мне подсказали залить ВДешкой карданчик рулевого управления. И даже с проскальзывающим ремнем на ГУР-РУЛЬ СТАЛ ЛЕГЧЕ.....
Так что заливай, какрданчик ВДещкой, Хуже не будет.

[art777]

если я правильно понял из вышесказанного,то клапанов,открытие которых зависит от давления-нет.

я тоже не нашел там ни каких клапанов, их там просто нет!!! сам золотник или проще сказать червяк на котором кольца стоят вроде и работает как клапан! я заметил такую штуку, взял золотник за червяк одной рукой, а другой взял за верхнюю часть где прикручивается руль! и с силой начал крутить его в противоположную сторону! и он в нутри как буд то бы шевелится! видимо в нутри самого солотника есть перепускные клапана, т.е. при повороте руля отверстися которые находятся между кольцамисовмещаются с отверстиями внутри золотника! вот так наверно Гур и определяет в какую сторону усиливать! это моя точка зрения!)))

И усилителю всеравно в какую сторону усиливать и его не трогать,хоть и звуки из него мне не сильно нравятся.

есть специальная присадка XADO сделана для гидроуселителей! по выводам моих знакомых, после этой присадки ГУР начал намного тише работать! у нас она стоит 350руб.

А есть в распределителе фторопластовые кольца,которые при повороте вправо или влево образуют зазоры через которые жидкость под давлением проходит влевую или вправую полость.

кольца и держат давление! зазоры ни как не меняются! они либо держат либо не держат!

Из него надо выбить вперед вал со всем содержимым? Потом на висящей машине отсоеденить корданчик и также выбить вперед вал и всавить этот,без снятия рейки с машины.

без снятия рейки не получится! т.к. перед тем как выбить вал тебе нужно будет сначала вытащить распределитель с червяком! сам червяк не даст выбить рейку!

Положение вынимаемого и вставляемого надо сорентировать?

конечно надо! если червяк чуть сместить вал на рулевой рейке будет смещен в какую нибудь сторону! и соответственно начнется геморой с рулем! я первый раз собрал и у меня вал был смещен, поэтому пришлось разбирать заново!

[art777]

посмотрел на гнутого донора и подумал,что его то в переборку отдадим,а когда отремонтированного поставлю на машину,отдам в ремонт у которого "влево туго",будет собственный обменный фонд...серавно за те смешные деньги я форда никода не продам.,=http://www.radikal.ru][/img]

жестоко он погнут!)))

[art777]

У меня тоже гур еле дышит, но тут обнаружил, что ремень у меня который на ГУР идет слегка длинноват, и при повороте до упора в любую сторону раздается сильный писк ремня. И руль естественно тугой, и в право и в лево и не смотря на перегазовку во время кручения руля. А ремень, все ниак не поменять на более короткий. И самый простой способ мне подсказали залить ВДешкой карданчик рулевого управления. И даже с проскальзывающим ремнем на ГУР-РУЛЬ СТАЛ ЛЕГЧЕ.....
Так что заливай, какрданчик ВДещкой, Хуже не будет.

если бы у него было дело в ремне то у него в обе стороны руль крутился плохо! ремень вращается в одну сторону и соответственно насос качает одинакого в какую бы ты сторону не поворачивал! у меня такая же ситуация как и у него! ремень стоит новый! насос я проверял так снимал центральный провод! выдернул трубку обратки насоса заткнул его пальцем, а второй человек поворачивал ключь в замке зажигания, т.е. просто крутили стартером! и палец я не мог удержать постоянно выбивало! а теперь представь что будет делаться если будут обороты больше 1000? так что дело совсем не в насосе и не времне!

[art777]

[quote="александер"][/quote]
а по чему ты не хочешь просто взять со снятого гура вытащить червяк полностью и поставить его на тот гур который на машине стоит???

[александер]

а по чему ты не хочешь просто взять со снятого гура вытащить червяк полностью и поставить его на тот гур который на машине стоит???

почему не хочу?именно это самый простой вариант решения проблеммы,но читал что рейка и червяк подбираются индивидуально и отдельно их менять нельзя,хотя не верится или кольца с донора переставить.Но сам боюсь-ищу спеца по рейкам поближе к городу.Хотя я не люблю экономные полумеры и думаю рейку освежить всю,т.е.купить новую фирмы WAT за 12000руб.Неужели никто не сталкивался с продукцией этой фирмы,я даже страну не знаю.Ексистовцы говорят возвратов не бывает.
Сегодня обWDшил корданчик рейки,я и не подозревал,что он засахарился,эффект радостный-крутится стало легче ,облегчился самовозврат.Кроме того поразмыслил,что именно заедающий корданчик разбивает подшипник в моторной перегородке и хвостовика вала червяка.Всем рекомендую!!!