Рулевая рейка, стуки, течи, закусывания

[Рем]

1. Не стержень, а втулка. На ней где-то посередине насечки поперечные. Достать можно только срезав резину.
2. Вывешиваешь перед и дергаешь колеса в поперечном направлении независимо друг от друга, смотришь, не люфтит ли рулевой наконечник на каждом колесе. Если там все ок, но люфт чувствуется внутри самой тяги(т.е. тяга относительно рейки), то откручиваешь наконечник от поворотного кулака, сдергиваешь пыльник и дергаешь саму тягу руками относительно рейки - сразу все увидишь. Еще хорошая тяга, если ее повернуть вверх, не должна поворачиваться вниз под собственным весом.
Как ты гришь - в "том месте где она крепится к рейке" у тяги обычный шаровый шарнир. На корпусе шарнира с обратной стороны резьба, которой тяга вкручена в рейку. Откручивается и закручивается тяга с помощью газового ключа и всем известной матери.

[herSHTURMAN]

Ага, а у меня еще и подварена оказалась

[Gruz4ik]

Откручивается и закручивается тяга с помощью газового ключа и всем известной матери.

Какой материи скажи на милость а то вот раньше пробовал с материей газовым ключом откручивать шлифованные детали, хрен там через тряпку ключ все равно прорывается и оставляет зарубы на детали, а если толще ложить, то прокручивает.

[Backfire]

вместо тряпки можно скотч малярный намотать.,он скользить точно не будет.

[Naked]

и кстати
когда там болты затянуты, втулки стоят как вкопаные - металлическая часть прижата, а рейка чуть гуляет за счет именно резинок. Так и должно быть, иначе ты рулем каждую песчинку на дороге будешь чувствовать.

Этот люфт не такой что прям приходится ловить машину по дороге, просто на брусчатке передняя подвеска болтается, на подъёмник заезжаю всё в ажуре т.к. передок весь был пересыпан 4 месяца назад если мне память не изменяет (торм.диски, колодки,шланги,руль.наконечники,рычаги,стойки...) единственное что я не поменял вот сейчас вспомнил, это сами рул.тяги т.к. менял их не так давно на тот момент они были гуд...

Рем я нашёл новые втулки оригинал по 6 евро, но не купил ещё, я так понял что их нет смысла менять, на днях заеду на подъёмник для более детального изучения проблемы. И ещё раз для тех кому интересно:
возможная причина люфта
1 рул. наконечник(и)
2.рул. тяга(и)
3.люфт в самой рейке
4.всё в ***...
Рем я прав?

[Gruz4ik]

3.люфт в самой рейке

Мне сказали что люфт в рейке появляется из за проседания пружины находящейся тут, решается подкладываением чего то или заменой ее.

[herSHTURMAN]

Тоже стукоток нехороший есть. Поменял рейку с механики на ГУР, заменил тяги. Наконечники нормальные были. Стало лучше, но все равно, при езде по грунту, например, звук такой как будто камушки по днищу брякают и руль чуть подрагивает. Думал, на стабилизаторе где-то люфт. Монтировка на яме ничего не показала...

[Рем]

1 рул. наконечник(и)
2.рул. тяга(и)
3.люфт в самой рейке
4.всё в ***...
Рем я прав?

опорные подшипники стоек
сайленты рычагов
втулка рулевого вала в моторной перегородке
карданчик рулевого вала(пока не снимешь, люфт хрен заметишь на подъемнике)

[Рем]

Откручивается и закручивается тяга с помощью газового ключа и всем известной матери.

Какой материи скажи на милость а то вот раньше пробовал с материей газовым ключом откручивать шлифованные детали, хрен там через тряпку ключ все равно прорывается и оставляет зарубы на детали, а если толще ложить, то прокручивает.

а вот там как раз твой ключ ничего важного не повредит. Та часть за которую хватаешься ни с чем не соприкасается при работе. Если ты конечно не решил хвататься ключем за вал самой рейки=))

[herSHTURMAN]

"и всем известной матери" Не матЕрии, я думаю, имелось ввиду, а мАтери. Такой-то...

[Gruz4ik]

"и всем известной матери" Не матЕрии, я думаю, имелось ввиду, а мАтери. Такой-то...

Хе хе с утра пораньше не разглядел, не просто в других ситуациях парой нужно за что то шлифованое крепко ухватить но от газовый ключ оставляет рубцы, к стати на тягах следов от ключа не было до того как я их снял. :)

А с каким моментом затяжки нужно их прикручивать к рейке чтобы в дороге не раскрутились?

[Naked]

[quote="Gruz4ik"]Хе хе с утра пораньше не разглядел, не просто в других ситуациях парой нужно за что то шлифованое крепко ухватить но от газовый ключ оставляет рубцы, к стати на тягах следов от ключа не было до того как я их снял. :)[/quote]
Мужики на тягах бывает с двух сторон на шаре срез под ключ, но толку от него нет, можно смело газовым ключом срывать и так же затягивать...

[Рем]

А с каким моментом затяжки нужно их прикручивать к рейке чтобы в дороге не раскрутились?

Грузхчик, миленький, пожалуйста, скачай отсюда http://faq.ford77.ru/info/manual.htm хайнесовский мануал. Там есть ответы на этот и большинство других твоих вопросов. Очень прошу, по хорошему прошу=)

[ska aka signmaker]

По совместительству вопрос.
Рейки ZF и Kam Gears полностью взаимозаменяемы? А то моя алюминиевая течет страшно а в гараже другая валяется.

[Миха#76]

По совместительству вопрос.
Рейки ZF и Kam Gears полностью взаимозаменяемы? А то моя алюминиевая течет страшно а в гараже другая валяется.

Вроде как отличаются местом установки гидравлических трубок на корпусе рейки...

[Shurrr]

Откручивается и закручивается тяга с помощью газового ключа и всем известной матери.

Какой материи скажи на милость а то вот раньше пробовал с материей газовым ключом откручивать шлифованные детали, хрен там через тряпку ключ все равно прорывается и оставляет зарубы на детали, а если толще ложить, то прокручивает.

Поржал, спасибо

[Miha]

Мдя отжиг...
Рэм ты никуя не правельно сформулировал. Не всем известной матери, А ТАКОЙТО матери.

[Shurrr]

- Какой - какой матери?
- Парижской... Богоматери...

[Miha]

Можно и к парижской

[herSHTURMAN]

По-французски она звучит как-то по-другому...