размерность Дисков, Резины, Допуски, наш опыт 85-94г

[Сфинкс]

Да знаю я , говорю же, помягче хочется и 205-е не намного больше 195, вопрос был: может сорвать 205-ю со штатного диска с посадочным 6 в резком повороте или нет? Я знаю что 205/65r15 ставили и картинки в инете уже посмотрел и мне лично нравится как смотрится, но мне опыт наших форумчан интересен, диски под 205-е шины я менять совсем не настроен и просто куплю 195-е зимние и успокоюсь, летние у меня хорошие BFGoodrich, зимние новые тоже этой фирмы хочу, вот и спрашиваю...

[Felix]

Ничего там никуда не срывает. Я ездил на Ронале 7J шириной, и на 205/65/15, и на 195/65/15. Тысяч наверное 50 точно на них проехал, а уж в аккуратной езде меня ещё не уличали .
З.Ы. аналогично ездил на Вито: семидюймовые диски, и резина 195/70/15 (и цешка, и обычная). Диски погробил, но резина не слетала.

[Oleg_13]

у меня покрышку сорвало...может давление упало или камень попал я не знаю, но узкие шины на широкие диски я больше не хочу...

[warloc]

Привет, люди.
Не гнобите сильно, не посылайте серчить, подскажите ПЛИИЗ.
Есть в хозяйстве Scorpio I 1987 2.0i
Были диски 6.5Jx16 ET35. Так вышло, что украли (гараж обчистили). Все было нормально, претензий не было.
В интернетах приглянулось немного другие колеса 7Jx16 ET20.
Т.е. обод на 12мм шире, чем старый, но вроде 7" - это не 8". Должен влезть.
И по подвеске на 15мм дальше от амортизаторов, чем старые (т.е. 12/2=6 лишних мм - покрывает с головой), но от рекомендованного (7Jx16 ET28) отличается на 8 мм. Дальше - не ближе, но по идее возможны варианты так, что ХЗ на самом деле.
Т.е. в сухом остатке они скорее всего встанут (я, по крайне мере, так думаю), но не скажется-ли это как-то скверно на управляемости и т.д.?
Подскажите плииз, может кто ставил такой опыт и поправьте, если не я прав.

PS. На старых была 205/55/16, на новые думал поставить 215/50/16.

[Felix]

На управляемости скорее всего положительно скажется, а вот на ресурсе подвески, в первую очередь подшипников, скажется отрицательно.

[Incredible]

warloc
Управляемость улучшится, но машину намного сильнее будет уводить в колее. Плюс переднее колесо может цепляться за арку при проезде кочек, и 99% будет цепляться за арку при поезде кочек на вывернутых колёсах.

[warloc]

2Felix
Ну, машина не то, чтоб очень перегружена. В основном 2 человека без багажа.

2Incredible
Колея - не очень страшно. Про арку - интересно. Вроде дальний край колес при 7Jx16 ET20 ближе, чем дальний край при 7.5Jx17 30 (а это штатные колеса...) Или я как-то не так считаю ? В любом случае спасибо за предупреждение.

[lex400305]

Не страшно? Ну-ну...

[stress]

Колея - не очень страшно.

Ты сейчас так думаешь.Поставь,лето откатайся,потом будешь мечтать впарить колеса за нормальные деньги,чтоб взять более штатного размера.

[lex400305]

За копейки отдашь, лишь бы забрали...

[stress]

lex400305
Он еще этого не понимает.

[lex400305]

Меня всегда удивляло, неужели больше озаботиться нечем, кроме как колёсами? И зачем лисапед изобретать? Родных дисков - как говна за баней...

[warloc]

2lex400305
Я прошу прошения, а Ваше мнение оно, подкреплено практикой ? или чисто умозрительно-теоретическое ?
Дело в том, что "общепринятые" J6.5 ET 35 от "штатных" отличаются. А именно колея на 6 мм уже. Это не считая изменения высоты посадки. Т.к. ось поворота колеса - наклонена по отношению к земле и колеса диаметром побольше (225/55, например) тоже будут смещать центр пятна контакта. И фактическая разница будет больше 6 мм (например 8 или 10).
В случае предложенных дисков колея на 16 мм шире рекомендованной и при пердполагаемых колесах (205 или 215 /50) будет уменьшаться (скажем до 14/12). Так что что-то мне подсказывает, что при пятне контакта нормальной площади (если не качать 3Атм) то разницу почувствовать будет крайне затруднительно. Я могу ошибаться, конечно, но у меня есть опыт вождения переднеприводной машины с похожей ситуацией (центр пятна контакта дальше точки поворота колеса) и никаких особых сложностей это не делает. Возможно на заднеприводных это более важно. Я не знаю. Но так или иначе меня интересует практический опыт тех, кто пробовал. Если кто-то пробовал.
Спасибо за понимание.

P.S. Мои копейки - мое дело. Простите, если грубо.

[Incredible]

Дело в том, что "общепринятые" J6.5 ET 35 от "штатных" отличаются. А именно колея на 6 мм уже. Это не считая изменения высоты посадки. Т.к. ось поворота колеса - наклонена по отношению к земле и колеса диаметром побольше (225/55, например) тоже будут смещать центр пятна контакта. И фактическая разница будет больше 6 мм (например 8 или 10).
В случае предложенных дисков колея на 16 мм шире рекомендованной и при пердполагаемых колесах (205 или 215 /50) будет уменьшаться (скажем до 14/12). Так что что-то мне подсказывает, что при пятне контакта нормальной площади (если не качать 3Атм) то разницу почувствовать будет крайне затруднительно.

Хорошая теоретическая подготовка!
Только вот практика, про затруднительность, говорит обратное.
На своем опыте, при езде под одной и той же дороге, на зимних колесах 195/65R15 6,5J*15 ET38 (или ET35, хз, в общем штатные штамповки) колея еле-еле заметна нужно специально напрягаться чтобы её почувствовать, а вот на летних колесах 205/55R16 7J*16 ET28 колея уже явно заметна и машину иногда приходится ловить иначе она хочет "выпрыгнуть" (хотя на том же Рено Дастер, на его штатных колесах, колея ощущается куда сильнее и резче).
Можете снова посчитать все размеры, и сделать выводы, о том какие параметры колес и как они влияют на поведение машины.

[Felix]

Я вообще на наших дорогах перестал шире 205 резину брать - я привык на трассе часами спокойно ехать, расслабление, а не вцепившись в руль .

[lex400305]

Да, это практика, многолетняя...

[valeriy_v]

Опыт и ощущения - личное дело каждого. Тоже читал много букв этой темы, и заметил, что только процентов 5 из всех постов высказываются за 17 радиус. Когда искал диски для лета то, смотрел на 16, но ничего хорошего не находил. В итоге взял эти: r17 J8.5 ET 30. Шины 225/45/17.

Про ощущения:

Думал что будет намного жестче, но оказалось вполне себе... Качаю 2,4 -2,8. Если качать 2 - вообще неотличимо от 195/65/15( по мягкости-жесткости), но ямы... Возможно получилось не очень жестко из-за мягких передних пружин, и лупатой балки сзади.

Про управление:

Колея конечно-же чувствуется, но только там, где она явно видна, и не настолько что-бы из-за этого переходить на другой размер дисков-шин.

По более-менее нормальной дороге вполне. По хорошей - однозначно лучше чем на 195/65/15. особенно это заметно на 120+.

Про убиваемость подвески ( Только свои ощущения и убеждения):

В этом сочетании - диски, шины, подвеска - становится слышно каждый стук поврежденного узла. Не думаю что он быстрее убивается, думаю что просто этот дефект становится слышим немного раньше.

Про затирания:

Ввиду того, что сзади стоит лупатая балка, которая чуть шире было затирание на стыке арка бампер ( если пригрузить). Срезанный болгаркой участок арки размером 30мм на 5мм проблему снял.
Перед - проставки 3мм( выточенные из старых тормозных дисков,чтоб не цепляло о стойку).

Ну и собственно пока не решенная проблема, которая не помешала проехать больше 10 000 км, но она существует. переднее левое колесо подтирает о крыло, совсем чуть- чуть, на больших неровностях дроги, при прямолинейном движении. Относительно арки колесо смещено немного вперед.

Отсюда вопрос: Как его сместить немного назад? На ромашках оно вообще болтается, и еще больше уходит вперед. на усиленных сайлентблоках - втулки срезаны на 5мм, но колеса все равно смещены вперед. Сабилизатор не менял может из-за него?

ЗЫ: колеса менять не предлагать.

[Felix]

Не знаю, разве что на стабе проточку для ромашек продлить?

[valeriy_v]

проточку для ромашек продлить?

Ромашки оригинал не юзал, а на тех которые идут в комплекте с рычагами, колесо очень сильно болтается вперед-назад. Рычагов переменял разных много, вместе с ромашками - на всех одно и то-же. Ну а продлить проточку попробовать можно, спасибо за подсказку. Если что-то пойдет не так, можно подложить шайбу чтобы вернуть все, как было.

[Crick]

А сам стаб ровно стоит? Может этот край стаба немного вперёд "выдвинут"?