стоит ли менять масло в ГУРе. быстро чернеет

[Felix]

Не, он имел в виду именно твою машину, где рейки в привычном нам понимании нет.

[ford1972s]

У меня был Форд с полностью чугунной рейкой. Эффект тот же.

[ford1972s]

Интересная была конструция,там не сальники,а кольца резиновые стояли и какая то фторопластвая шляпа.

[Oleg_13]

у меня точно такая же была с мертвым штоком:)

[ford1972s]

она постоянно тянула вправо:))),видать жена что то наколдовала)). В книге даже процедура регклировки была - гайками снизу червяка. Но я так её и не постиг.

[Dealer]

Скажите пожалуйста, заменять масло в ГУР нужно на декстрон 2.
В фак написано: Жидкость ATF 220 или Dexron II (это одно и то же, применяется для автоматических коробок еще).
Атф 220 и декстрон 2 в поиске выдает разный продукт.
Что именно можно туда залить? Любое, что найдешь, можно дешевое, или есть требования особые? Цены уж очень разнятся, плюс к декстронам 2 часто буквы добавляются какие-то. Смешиваются ли между собой они? Сейчас залито ликви моли.
Когда-то в коробку залил масло, отличающиемся от масла МТ75 комма, коробка отказывалась служить. В гуре такого нет?
Это надо лить?
https://rozetka.com.ua/mobil_atf_220_1l/p1556237/
или такое
https://rozetka.com.ua/favorit_atf_dii/p7148434/

[Сфинкс]

Жидкость ATF 220 или Dexron II (это одно и то же, применяется для автоматических коробок еще).

нуда, можно и DIII, если зимы суровые, с хорошими морозами, а так любое. буквать рекомендует DII D, оно же заливается в АКПП.

Когда-то в коробку залил масло, отличающиемся от масла МТ75 комма, коробка отказывалась служить. В гуре такого нет?

а какое заливал? (я не просто так спрашиваю),

[padla bear]

Любое, что найдешь, можно дешевое, или есть требования особые?

Да пох,лишь бы самому нравилось.
И да ,Декстрон это не масло,а жидкость.

[ford1972s]

Главное,чтобы обладало свойствами жидкости Гур

[Dealer]

а какое заливал? (я не просто так спрашиваю)

Я не помню уже точно, какое-то коробочное на рынке много лет назад продали 80в90, что ли, как будто по каталогу посмотрели. Коробка стала дубовой, первую не воткнешь, потому сменил его обратно на старое почти сразу. Уже после, купил 1 литр МТ75 правильной, 300 грамм старого добавил, и почти поменял (оно тогда дорогое было).

можно и DIII, если зимы суровые

Наоборот, зимы мягонькие, и зимой редко езжу, достаточно и декстрона 2 будет.

Их смешивать вообще можно между производителями? Есть остатки ликви молли, декстрон 2, куплю еще 220-е, оно там не против будет, если доливать?

Менять думаю так: вывесит перед, обратку в банку, покрутить рулем не заводя, слить побольше, залить нового в бачок, опять покрутить, либо пока более светлое не пойдет, либо просто пару раз, потом восстановить обратку и долить до уровня.

[Сфинкс]

Наоборот, зимы мягонькие, и зимой редко езжу, достаточно и декстрона 2 будет.

тогда DII D, любое, хоть (и даже лучше) минералку.

Их смешивать вообще можно между производителями? Есть остатки ликви молли, декстрон 2, куплю еще 220-е, оно там не против будет, если доливать?

смешивать не желательно, но я масло в ГУРе меняю обычно частями (ну лень мне лезть под машину и снимать шланг с обратки ГУРа ): откачиваю сколько можно из бачка ГУРа, и доливаю свежего сколько слил и так пару раз, так вот, в последний раз было залито Eneos DIII, менял по такой же схеме, но доливал уже DII D (Fuchs ATF 3000, если интересно), проблем не замечено. ГУР - не АКПП, ну купить чуть больше недорогого масла и пару раз заменишь частями, все будет нормально. а если рейка ручьем течет, то никакое масло уже не поможет

Я не помню уже точно, какое-то коробочное на рынке много лет назад продали 80в90, что ли, как будто по каталогу посмотрели. Коробка стала дубовой,

не, это совсем не то что нужно и рекомендовано этой КПП, 80w90 не наш выбор вот тебе ссылка на страницу
viewtopic.php?f=51&t=23611&hilit=dII+d&start=340
, почитай мой пост в серединке страницы, там все спецификации и весь состав по маслу в МТ75 расписан, я там еще дополнения и коррективы кое какие внесу весной след. года, по применению масел класса GL4 в эту КПП

[lex400305]

Лей туда, что бог на душу положет, или до чего смогёшь дотянуться, лишь бы ATF была. А там хоть декстрон, хоть меркон, хоть ещё какая шняга, без разницы, они все по факту однохренственные.
Мешать можно, как угодно, с чем угодно и сколько угодно, ерунда всё это.
Если быстро чернеет, можно уже хоть керосин туда лить, пополам с трансмиссионкой, и вообще всё, что льётся. Один хрен уже ничего не поможет...

[Сфинкс]

Если быстро чернеет, можно уже хоть керосин туда лить, пополам с трансмиссионкой, и вообще всё, что льётся. Один хрен уже ничего не поможет...

Лекс, позволь с тобой не согласиться, я года два назад поставил в обратку первый проточный фильтр ГУРа, на 17ткм снял его и разбил чтобы посмотреть что внутри. смысла менять на таком пробеге нет, он был чистый. поставил второй и уже второй год жижа чистая, как новая, не чернеет, за пару лет стала с таким коричневым оттенком (ну понятно, под замену), , но я так её меняю по настроению раз в год-два.

[lex400305]

Фильтр да, я ж не спорю, штука полезная и в серьёзной технике штатно установлена. Но это ж Ford...
Но причину то почернения фильтр не уберёт, процесс как шёл, так и будет идти, мож только замедлится немного...

[Dealer]

Скажите плз, вот буду менять масло в ГУР, а у меня из-под патрубков-шлангов, которые подключены к бачку ГУР, потихоньку сочится эта жидкость, хотя хомутами зажато до предела. Некрасиво, пачкает, хотя и не капает. Вероятно, патрубки несколько потеряли свою резиновость. Для исключения этого явления, хотел чем-то намазать то место, на которое насаживается трубка, типа герметика. Герметики продаются только какие-то силиконовые и нелипучие, подойдут ли они для этого? Или может, лучше подмотать чего-нибудь под шланги? Или надеть термоусадочную трубку кусочек, не знаю, она к маслу стойкая ли. Ни у кого не подтекало там?

[Сфинкс]

Да вроде нет, не подтекает , герметиков туда не надо, ИМХО шланг обратки можно заменить на новый любой масло-бензо стойкий (армированный ессно), со шлангом высокого давления сложнее - откручивать его от бачка надо очень аккуратно, ибо можно сломать стальную трубку шланга, так что я бы подумал прежде чем что-то делать. медные уплотнительные шайбы я всегда и все отжигаю, и на бензофильтр и на все остальные соединения.
P.S. я тут на днях разбирался с датчиком вентиляторов (вазовский наконец-то сдох, более 10 лет аднака проработал, поставил новый такой же) и с расширительным бачком, на бачке оба штуцера потрескались от времени и температур, я в щели назнул герметика, а поверх намотал ленты фум (для сантехнических резьбовых соединений, ширина 12...15мм), дал высохнуть и на след. день все обтянул хомутами, вроде нормально пока, так что если и использовать что-то для плотной посадки шлангов, то кмк лента фум будет и дешевле и лучше, масло и температуры ей кмк вообще похрену.

[Dealer]

Погодите, а что, на бачке ГУР что, есть шланги с высоким давлением? С одного жидкость утекает, второй обратка, но давления там вроде бы нету, можно крышку с бачка открутить ра работающем гуре, или нет?

[шумыч]

Сфинкс у него донц. Там к бачку два патрубка, обратка и забор к насосу. Потеет как правило толстый,тот что к насосу. С любым новым не так всё просто, там форма гнутая, и простой заламывается, если только на уголках ,или хотябы одном не далеко от насоса собирать. И колец медных там нет, трубка с кольцом резиновым просто вмнасос зажимается. Я это кольцо всегда от форсунок брал, сечение побольше чем родное, поэтому входит изумительно плотно.

[Сфинкс]

футтынутты, ошибочка, отворачивай

[Stanly]

Ребята, меня это шланг с гнутой трубкой от гидрика в рейку вымотал течью так, что я психанул и новый купил, за ужасных 100500 рубэнов. Ждал полтора месяца пока приедет, думал что все, не приедет, но экзист заверил что дождусь, ехал шланг из германии, оригинал. Это было в аж в 2010 если память не подводит. Ненавижу когда капает жижа на землю.