Scorpio Club

Добавлено: **17.09.04 02:46**

Господа, в одной книжке описано чего там нужно сделать и проверить. Вроде бы и есть пару приборчиков, кроме динамометра 15.041. кое че уже померял, а таки шайбы надо менять зазор больше необходимого. Кое -что предусматриваю, после зборки ставить на машину не буду, а сначала кину на како нить моторчик и разгоню, буду знать воет или нет, да кстати, никто не вкурсе сколько оборотов надобно б.

С нетерпением жду рекомендаций.

Очень надеюсь, что получится, а то взял на разорке, да 30у.е. не большие деньги, но поработал корошЁ только 2дня, а потом выть стал больше чем тот кот. стоял :roll:

Добавлено: **17.09.04 12:54**

Shef пишет:Господа, в одной книжке описано чего там нужно сделать и проверить. Вроде бы и есть пару приборчиков, кроме динамометра 15.041. кое че уже померял, а таки шайбы надо менять зазор больше необходимого. Кое -что предусматриваю, после зборки ставить на машину не буду, а сначала кину на како нить моторчик и разгоню, буду знать воет или нет, да кстати, никто не вкурсе сколько оборотов надобно б.
С нетерпением жду рекомендаций.

Очень надеюсь, что получится, а то взял на разорке, да 30у.е. не большие деньги, но поработал корошЁ только 2дня, а потом выть стал больше чем тот кот. стоял

на моей памяти никто не перебирал. будет здорово, если получится. удачи!

Добавлено: **17.09.04 14:27**

Souleyman пишет:на моей памяти никто не перебирал. будет здорово, если получится. удачи!

У нас перебирали ... прада дешевле 2 редуктора купить ....
Я у них коробку с раздаткой перетряхивал (150баксов только разбор сбор) видал у них и наши редуктора ... самоблокирующиеся (повышенного трения) тож есть востановленные.

Добавлено: **17.09.04 14:29**

Miha пишет:У нас перебирали ... прада дешевле 2 редуктора купить ....
Я у них коробку с раздаткой перетряхивал (150баксов только разбор сбор) видал у них и наши редуктора ... самоблокирующиеся (повышенного трения) тож есть востановленные.

Да, в Москве пока проще купить, но скоро станет невозможно... редеют ряды деталей (((

Добавлено: **18.09.04 07:03**

По идее если редуктор воет - то к пизецу он уже долго шел , за 2 дня - хм , может что не исправно другое . Мне пришлось 3 штуки переменять пока нормальный нашел , т.к. в моем гул после 67 км.ч начинался . Нашел на разборке вроде не убитый с дифференциалом , но с меньшей передаткой от сиерры. Сейчас катаюсь- как другая машина совсем. Тока пробег чуть почему-то меньше стала показывать , а вроде должно наоборот больше быть :!:

Добавлено: **15.01.07 03:28**

Потёк сальник полуоси заднего моста.
Какова последовательность его замены?
Открутить фланцы шрусов будет достаточно?

Добавлено: **15.01.07 10:37**

sergey-kisa пишет:Потёк сальник полуоси заднего моста.
Какова последовательность его замены?
Открутить фланцы шрусов будет достаточно?

Бесполезное занятие! Открутить фланцы шрусов будет не достаточно.
Кста, стоимость оригинального сальника примерно 1000р.

Добавлено: **15.01.07 13:48**

Вито

Кста, стоимость оригинального сальника примерно 1000р.

А целиком редуктор поменять не проще за эти деньги.

Добавлено: **15.01.07 13:50**

Vova39
проще, но придется откручивать не только фланцы шрусов=******

Добавлено: **15.01.07 14:19**

[/quote]Бесполезное занятие! Открутить фланцы шрусов будет не достаточно.
Кста, стоимость оригинального сальника примерно 1000р.[/quote]

А что тогда нужно будет снимать/***???

У меня есть второй задний мост на запас - хороший, без люфтов.
На сервисе беруться его менять или отдельно редуктор за 3000, это дороговато.
ПОэтому хочу сменить ШРУСы, сальник и залить хорошее масло.

Добавлено: **15.01.07 15:13**

sergey-kisa пишет:А что тогда нужно будет снимать/***???

Там есть крышки с пупурыгами, которые крепятся маленькой шляпой привинченной торксом, ее надо снимать. Когда поменяешь сцальник, ее надо будет поставить на место, НО! затянуть определенным образом, который должен учитывать износ шестеренок. Если этого не сделать, то редуктор может умереть через километр.

Добавлено: **15.01.07 16:39**

sergey-kisa

На сервисе беруться его менять или отдельно редуктор за 3000, это дороговато.

Я бы сказал офигенно дороговато за смену редуктора. Хотя повозиться там надо, но не столько это стоит, имхо.
На Сеирре менял сам, часа два работы, главный гемор - вынуть хотя бы одну полуось и выбить длинные болты (собственно забить обратно). Все остальное - ерунда. на Скорпе немного по-другому, но отличия не принципиальны.

Добавлено: **01.02.07 15:47**

Потёк сальник редуктора одно полуоси. Фланец шруса весь в масле. Мост гудит, видать маслице всё-таки ушло...

Как менять сальник? нужно ли при этом снимать ШРУС, что снимать ещё нужно???

Добавлено: **01.02.07 15:49**

снимаешь редуктор и относишь на помойку, ставишь другой редуктор.

Добавлено: **01.02.07 15:51**

Рем
+1

Добавлено: **01.02.07 15:52**

Целиком редуктор заменить дорого.
Всё-таки как сальник-то меняется? Редуктор надо обязательно ***

Добавлено: **01.02.07 15:58**

А думаешь сальник сменить дешевле ***???
Чтоб поменять сальник нужно разобрать весь редуктор, найти сальники все! поставить собрать отрегулировать .... Ой не думаю я что это дешевле редуктора будет ....

Этож не 3,62 ЛСД редуктор .... простой вроде.

Добавлено: **01.02.07 16:01**

А если неправильно соберешь, то см пункт первый: Снимаешь редуктор и несешь на помойку. Только там уже новый сальник будет=******)

Добавлено: **01.02.07 16:02**

ЗЫ:
Вобще в мануале процесс описан....

Добавлено: **01.02.07 16:04**

Рем пишет:ЗЫ:
Вобще в мануале процесс описан....

Эт не мануал а камасутра :-)

А если собрать малость не попав в размеры то гудеть будет жо пипец.

Добавлено: **01.02.07 16:07**

Миха, а поконкретнее... куда нужно попасть и в какие размеры?

Добавлено: **01.02.07 16:32**

А там нужно микрометром выставлять пятно контакта зубьев, Потом натяг гайки хвостовика, а может и ещё куча одноразовых деталей понадобится ... ХЗ камасутру курить надо.
ИХМО Поставь другой редуктор, дешевле будет

Добавлено: **01.02.07 16:42**

У нас смена редуктора 3500 ру.
Менять редуктор - снимать мост говорят нужно....
Хочешь сказать при смене редуктора целиком не нужно выставлять пятно контакта зубьев и регулировать натяг хвостовика?

Добавлено: **01.02.07 16:44**

sergey-kisa
мост не нужно. Но ШРУСы и сам редуктор откручивать - затрахаешься, так что нормальная цена. А редуктор разбирать-собирать еще больший секс.

Добавлено: **01.02.07 21:10**

а от лупариков редуктор нам подойдет?

Добавлено: **02.02.07 00:46**

sergey-kisa пишет:У нас смена редуктора 3500 ру.
Менять редуктор - снимать мост говорят нужно....
Хочешь сказать при смене редуктора целиком не нужно выставлять пятно контакта зубьев и регулировать натяг хвостовика?

приезжай в Питер, за пару тыков сменю

Добавлено: **02.02.07 08:55**

александер
От лупариков - не подойдет.
Смена редуктора - 3.500 - это работы. Но эти деньги ты и так заплатишь, чтоб тебе его сняли и поставили, ххоть ты его менять будешь, хоть перебирать.
Поэтому. 3.500 ты уже потерял и с этим смирись.потому, что сам - не снимешь. Если закисли шрусовые болты (а они как правило у всех кэтому времени закисли) - то могут не открутиться, тогда прийдется отпиливать гранату шруса болгаркой, по уровень болтов, остатки болтов вывинчивать шпильковертом, потому, что они приржавевают головками, а не резьбовой частью.
Стало быть тогда еще попадание на две внутренние гранаты (от москвича 2141)
Редуктор перебирать смысла нет.
У меня тоже тек сначала сальник, только не фланца, а хвостовика. Даже на мою машину,
этот сальник был только под заказ месяц из европы, на твою вообще не уверен, что их делают.

После замены сальника на третий день все потекло снова. Поэтому больше экспериментирвать не стал, а тупо сменил редуктор на б/у (более 100 далларов он не стоит даже на лупата 2,3 (а это - самый дорогой), на твой ну никак не дороже будет).
В итоге - копи примерно 10.000 (или чуть больше) и не парься переборками или самостоятельными подвигами по снятию редуктора. Убьеш время и силы, результата все равно не достигнешь. Можешь только подорвать здоровье, утратить веру в себя и в скорпио. Зачем тебе это?
В конце концов никто тебе не обещал, что машина тебя 10 лет на халяву возить будет.

Добавлено: **02.02.07 13:32**

Sera пишет:александер
От лупариков - не подойдет.
Смена редуктора - 3.500 - это работы. Но эти деньги ты и так заплатишь, чтоб тебе его сняли и поставили, ххоть ты его менять будешь, хоть перебирать.
Поэтому. 3.500 ты уже потерял и с этим смирись.потому, что сам - не снимешь. Если закисли шрусовые болты (а они как правило у всех кэтому времени закисли) - то могут не открутиться, тогда прийдется отпиливать гранату шруса болгаркой, по уровень болтов, остатки болтов вывинчивать шпильковертом, потому, что они приржавевают головками, а не резьбовой частью.
Стало быть тогда еще попадание на две внутренние гранаты (от москвича 2141)

да ну нафик, если руки там где неадо ни чего не попадаешь, отпилить шляпы и сснять шрус, обычно остатки болтов руками вывинчиваются, а шрус на место этот же поставить

Добавлено: **02.02.07 14:31**

mart пишет:да ну нафик, если руки там где неадо ни чего не попадаешь, отпилить шляпы и сснять шрус, обычно остатки болтов руками вывинчиваются, а шрус на место этот же поставить

Итак, открутить болты ШРУСов, снять шрусы (в моём случае буду снимать полуоси целиком), а дальше??

Добавлено: **02.02.07 15:31**

sergey-kisa пишет:
mart пишет:да ну нафик, если руки там где неадо ни чего не попадаешь, отпилить шляпы и сснять шрус, обычно остатки болтов руками вывинчиваются, а шрус на место этот же поставить

Итак, открутить болты ШРУСов, снять шрусы (в моём случае буду снимать полуоси целиком), а дальше??

дальше - открутить кардан 4 болта на 15, открутить заднюю опору редуктора 4 болта к кузову или два к редуктору, открутить крепеж редуктора к балке, если узкий то 4 болта вроде а если широкий то 5 или 6, ну могу ошибиться

Добавлено: **02.02.07 15:34**

...а на сэкономленные деньги покупаешь книгу где подробно описан процесс ремонта Скорпа...Или это уже не модно?=)

Добавлено: **02.02.07 15:42**

Рем

плус адын

Добавлено: **02.02.07 15:56**

mart пишет:
sergey-kisa пишет:
mart пишет:да ну нафик, если руки там где неадо ни чего не попадаешь, отпилить шляпы и сснять шрус, обычно остатки болтов руками вывинчиваются, а шрус на место этот же поставить

Итак, открутить болты ШРУСов, снять шрусы (в моём случае буду снимать полуоси целиком), а дальше??

дальше - открутить кардан 4 болта на 15, открутить заднюю опору редуктора 4 болта к кузову или два к редуктору, открутить крепеж редуктора к балке, если узкий то 4 болта вроде а если широкий то 5 или 6, ну могу ошибиться

А что дальше? Интересно ведь...
Мануал не так прикольно читать :D

Добавлено: **02.02.07 15:59**

Speedy пишет:
mart пишет:
sergey-kisa пишет:
mart пишет:да ну нафик, если руки там где неадо ни чего не попадаешь, отпилить шляпы и сснять шрус, обычно остатки болтов руками вывинчиваются, а шрус на место этот же поставить

Итак, открутить болты ШРУСов, снять шрусы (в моём случае буду снимать полуоси целиком), а дальше??

дальше - открутить кардан 4 болта на 15, открутить заднюю опору редуктора 4 болта к кузову или два к редуктору, открутить крепеж редуктора к балке, если узкий то 4 болта вроде а если широкий то 5 или 6, ну могу ошибиться

А что дальше? Интересно ведь...

Я б посоветовал пива отхлебнуть и позвать помощника чтоб редуктор упал на его голову а не на мою=)

Добавлено: **02.02.07 16:12**

Нет лудше водки грамм 150, недавно видел дядьку - ему грузовик "Кока-кола" по черепку проехал... Два раза... Водила думал задом на поребрик заехал и сдал вперед...

Так вот... Чем лучше подпереть редуктор что бы он сразу не вывалился? Домкрат, доску в качестве рычага или кирпичики?

Добавлено: **02.02.07 16:41**

не знаю, у меня он сам и не вывалился. Мы с приятелем матерились в голос, выдергивая открученый редухтор из балки. А потом новый редуктор туда домкратом вжимали. Ну а вобще - ставишь домкрат вот тебе и подпорка. Ромб очень удобен в этом плане.

Добавлено: **02.02.07 16:50**

Рем
Спасибо!
Март меня после каждого спринта подбивает поставить редуктор с блокировкой

Добавлено: **02.02.07 17:42**

я тут на Косика один редуктор ставил и ни чего, поставил :lol:

Добавлено: **02.02.07 20:47**

Севодня обзванил все разборки на наличие редуктора с блокировкой. типа есть токо на одной из разборок. Заикнулся нащет полность в зборе с балкой от лупатого сказали что без редуктора 180 баксов. И в наличие нет так как всегда разберают сразу .

Добавлено: **07.04.07 01:39**

Гонит масло из под шлицов хвостовика, но не из под сальника.
Как эту течь можно устранить?

Добавлено: **07.04.07 15:02**

На свете нет ничего невозможного! Но геморно помоему это. Меняй редуктор целиком. Стоит недорого.

Добавлено: **10.04.07 09:00**

WaN А как определил? У меня тоже потек редуктор спереди (залез тут после зимы под машину - а она меня огорчила этой проблемой) - поэтому и интересует, как диагностировать

Ну и всем форумянам вопрос - если всё-таки у меня течет именно сальник передней шестерни редуктора, то насколько геморно его поменять? А то в мануале пугают необходимостью использования разных фиксаторов-съемников-оправок... Или можно справиться тем, что в гараже найдется?

Добавлено: **10.04.07 09:04**

dbrnjh пишет:Ну и всем форумянам вопрос - если всё-таки у меня течет именно сальник передней шестерни редуктора,

То это значит что у тебя скорее всего убит не только редуктор, но и крестовины кардана. Сальник просто так не потечет, скорее всего вал редуктора болтается.

dbrnjh пишет: А то в мануале пугают необходимостью использования разных фиксаторов-съемников-оправок... Или можно справиться тем, что в гараже найдется?

Ну как ты думаешь, мануалы от балды пишут?

Добавлено: **10.04.07 09:16**

Рем Да я и не говорю, что у меня машина - еще девочка

Буду разбирать, смотреть и лечить

Мануалы пишут может и не от балды, но вдруг люди держали в руках эти самые съемники и фиксаторы и обнаружили, что они один в один похожи на какие-нибудь приспособы, например, для нашемарок

Добавлено: **10.04.07 09:19**

dbrnjh пишет:Мануалы пишут может и не от балды, но вдруг люди держали в руках эти самые съемники и фиксаторы

Люди меняют редукторы целиком, ибо это проще, быстрее и значительно дешевле. Прежде чем думать о ремонте, задумайся о том, во что тебе обойдется покупка приспособлений, сколько железа ты перепортишь пока не научишься грамотно этот редуктор перебирать и главное, где ты будешь брать для него запцацки. Ты не первый кому приходит в голову такая мысль, но я пока не слышал ни об одном случае ремонта редуктора.

Добавлено: **10.04.07 09:28**

+1 Даже для нашемарок не кто не берется перебирать редуктора.

Добавлено: **10.04.07 09:42**

Рем, Hranitel Вы оба меня не поняли - слово "разбирать" относилось к необходимости скидывания кардана с редуктора, чтобы можно было подлезть к месту течи. Редуктор снимать и разбирать не предполагается! Сальник, если это именно он дал дуба, по мануалу меняется выпрессовкой-запрессовкой. Вопрос стоял именно об инструментах для этой выпрессовки фланца/сальника, поскольку в мануале эти самые инструменты не сфотаны и неясно, что это за покемоны такие.

Добавлено: **10.04.07 10:00**

Есть одниа маленькая деталь. Дело в том что в тече может быть виновник и сам хвостовик редуктора.

Хотя если у тебя редуктор хороший (всмысле не гудящий) то может и стоит повозится. В моем случае я даже за уровнем масла перестал следить. Течет с хвостовивка и гудит. Но уже куплен новый мост в зборе. Ждет свободного времени.

Добавлено: **10.04.07 10:20**

Hranitel Всё может быть - может и хвостовик. Я поэтому и спросил сразу у WaN про способ, которым он определял - насколько однозначно там может быть видна течь.

Добавлено: **10.04.07 23:33**

dbrnjh

В масле был кардан, а точнее его флянец.

Добавлено: **27.06.07 23:18**

Собственно поднял я тут тачку на домкрате для ознакомления с вопросом и выглядел текущий сальник полуоси, так лезть не удобно. На выходных думаю сгонять на эстакаду. Но есть вопрос, как не разбирая привод изъять внутренний шрус от туда? Для замены самого сальника. Чем ковырять/запрессовывать сальник? С хвостовиком есть засады? Как вы кстати масло в редуктор доливаете, шприцом?

Добавлено: **28.06.07 08:17**

Масло - шприцом, замена сальника хвостовика - элементарно(выдернул кардан и сальник твой

), замена сальника полуоси - бесполезное занятие.

Добавлено: **28.06.07 08:25**

Вито

замена сальника хвостовика - элементарно(выдернул кардан и сальник твой ),

Сальник-то твой, и что?
Мне вот меняли этот сальник. На третий день он потекснова. Кроме того, надо потом регулировать редуктор, а делать это может не каждый.
А дохнут редукторы 2,3 чаще, чем дугие. Итог - поставил другой редуктор и забыл о проблеме.

Что кстати и советую сделатьEvGeniy_U

Добавлено: **28.06.07 08:29**

Sera пишет:Вито
замена сальника хвостовика - элементарно(выдернул кардан и сальник твой ),

Сальник-то твой, и что?
Мне вот меняли этот сальник. На третий день он потекснова. Кроме того, надо потом регулировать редуктор, а делать это может не каждый.
А дохнут редукторы 2,3 чаще, чем дугие. Итог - поставил другой редуктор и забыл о проблеме.

Что кстати и советую сделатьEvGeniy_U

Читай внимательнее :wink:

, про сальник полуоси (это который в редукторе - я написал что бесполезно! А то, что ты цытируешь написано про сальник хвостовика коробки!!!

Добавлено: **28.06.07 08:31**

Вито
Семен *** уж простите.
Я имел ввиду что имел несчастье с заменой сальника хвостовика редуктра.
А с коробкой и правда, проблем особых не должно быть

Добавлено: **28.06.07 08:33**

Текущие сальники могут быть следствием забитости... сапуна (забыл как правильно называется) . Он находися вверху в задней части редуктора. У меня на Сиерре он забился при обработке днища антикором и масло полилось через сальники полуосей. После снятия редуктора, прочистки сапуна и замены масла вот уже год всё сухо.
Я думаю что у Скорпа такое же устройство редуктора, если ошибаюсь, поправьте.

Добавлено: **28.06.07 08:37**

arum
не ошибаешься. Только воттна 2,3 статистика такая печальная - не самые лучшие на них редкукторы. у половины народа кого я знаю с мотрами 2,3 они или поменяны или просятся.

Добавлено: **28.06.07 08:39**

arum
вот поэтому у редуктора из сапуна тянется трубочка, которая вставлена в полость короба между лонжеронами=) Чтоб не забивалась=)

А вобще коли уж редуктор потек, его менять надо ибо как правило сальники начинают лить из-за люфта валов.

Добавлено: **28.06.07 08:44**

Рем
Спасибо за разъяснение, а то я всё голову ломал, там же трубка должна быть судя по форме хвостовика, а её нет. И у знакомого сиерровода смотрел - тоже нет трубки. Надо внедрить! Только поподробнее про полость между лонжеронами. Это где?

Добавлено: **28.06.07 08:54**

ну там над редуктором проходит коробчатая балка, соединяющая лонжероны. В ней насверлены дырки=) В одну из этих дырок трубочка и уходит. Да в принципе это не столь важно. Просто вывел трубку повыше чтоб в нее вода и грязь не попадали и всё будет ок.

Добавлено: **28.06.07 09:02**

Понятно.

Добавлено: **28.06.07 12:55**

Блин, ну вы ребята даёте

Особенно Серёга, все уши уже протрещал со своим "меняй", "статистика" и "я сказал". Ответов по существу прочитал два: про сальник хвостовика и замену на редукторе. Читаем внимательно первый сабж: "как не разбирая привод изъять внутренний шрус от туда?" Ответы нужны по существу, а не советы всё менять, включая машину. Да сальники подтекают, ну так это же резина и она изнашивается. Согласен, что из-за забитости сапуна масло может через сальники выдавливать(курс теории машин и механизмов) я его гляну. Но я так понимаю, что проще всего, загнав машину на яму снять редуктор(если я не ошибаюсь это 4болта) и на снятом уже менять. Я вот понимаю когда он по прокладке течёт, его разбирать надо и регулировать после этого, но Серёга что за чушь пишет: "Мне вот меняли этот сальник. На третий день он потек снова. Кроме того, надо потом регулировать редуктор, а делать это может не каждый."?! Есть ещё советы по существу, типа как лучше делать, а как нет или поправить мой намеченный порядок действий можно?

Добавлено: **28.06.07 13:27**

EvGeniy_U

Читаем внимательно первый сабж: "как не разбирая привод изъять внутренний шрус от туда?"

Ты сам то понял чего спросил? как не снимая привода можно его разобрать? если б это было можно привод бы сам при каждом нажатии на газ рабирлся. Ну не хочешь привод целиком снимать - открутие его только от редуктра, снимай с вала стопорное кольцо, сдергивай гранату. Это просто неудобно очень. Куда проще привод целиком снять и посмотреть на него со всехсторон, люфты потрогать, везде смазки пложить и поставиььновые пыльники, что кстати, я недавно на своей машине и сделал со всеми четырьма гранатами.

Но я так понимаю, что проще всего, загнав машину на яму снять редуктор(если я не ошибаюсь это 4болта) и на снятом уже менять

Снять редуктор не всегда просто. У меня в спринтах его два дня снть не могли - так приржавел. Давай еще раз скажу, чтоб понятно было, отбросив в сторону статистику и прочее, что так тебя раздражает: Если у тебя масло гонит из-за забитого сапуна - то почисть сапун и все пройдет, дольешь масла и делов, для этого редуктор даже снимать полностью не надо, надо лишь открутить его от днища и опустить - пусть висит на шрусах. Почистил сапун - прикрутил и поехал.
Но если потек какой-то из сальников редуктора, хоть сальник фланца поуоси, хоть сальник хвостовика - то менять его НЕТ НИКАКОГО СМЫСЛА. А почему - Рем уже сказал выше.
В конечном итоге дешевле оказжется поставить просто другой редуктор, что и провренно, в том числе лично мною, хотя, запретить делать ошибки я никому не могу.

Добавлено: **28.06.07 13:29**

EvGeniy_U пишет:Блин, ну вы ребята даёте Особенно Серёга, все уши уже протрещал со своим "меняй", "статистика" и "я сказал". Ответов по существу прочитал два: про сальник хвостовика и замену на редукторе. Читаем внимательно первый сабж: "как не разбирая привод изъять внутренний шрус от туда?"

На счет шруса вопрос видимо всем настолько банальным показался, что и отвечать никто не стал. ШРУС тупо откручивается от редуктора и тупо вместе с приводом отводится в сторону.

По поводу замены сальника на редукторе - я понимаю, все считают себя самыми умными и никто не хочет читать инструкций. Если ты сумеешь разобрать и собрать редуктор так, что он потом не умрет - почему бы и нет. Только отчего-то этим никто не занимается. Наверно никто не умеет, но у тебя обязательно получится=)

Добавлено: **28.06.07 13:38**

Значит так, дёргал приводы руками, стоят мёртво, ни шелохнутся. Пыльники целые. Редуктор сопливит чуток совсем, но так ездить не хочу. Сальник уже есть и поменять его можно, не пойму почему поменять редуктор дешевле?! Сколько он там стоит 4000-5000руб? А сальник 400руб оригинал! Епстись буду сам. Где дешевле? :shock:

Вопрос заключается в следующем, я ни разу ещё не разбирал приводы, их можно от гранаты открутить - это 6 болтов, а дальше надо что-то откручивать? Если повесить открученный редуктор, а это сделать надо чтобы почистить сапун из него изъять привод можно не разбирая его?!

Добавлено: **28.06.07 13:43**

EvGeniy_U пишет: я ни разу ещё не разбирал приводы

ты б хотя бы фак или мануал почитал, а то ведь сам не рад будешь что полез туда...

ШРУС, как писал уже Sera прикручен к редуктору 6ю болтами. Толькл вот для замены сальника редуктора тебе надо будет этот редуктор снять(в одну харю это веселый секс) и разобрать.

Удачи=)

Добавлено: **28.06.07 14:04**

Мануал почитал, как-то там мутно написано просто. Картина в голове не чёткая вырисовывается. Я так понял что шрус внутренний всё равно придётся разбирать для изъятия даже на вывешенном редукторе. Хотя это не особо правдоподобно, они же продаются в сборе, да и шрус сидит в редукторе на шлицах. Его там больше ведь ничего не держит?!

Добавлено: **28.06.07 14:08**

EvGeniy_U пишет:, да и шрус сидит в редукторе на шлицах.

В третий раз повторяю для тех кто в танке
ШРУС ПРИКРУЧЕН НА БОЛТАХ.

Добавлено: **28.06.07 17:51**

EvGeniy_U

Разговор идет о том что если ты даже снимиш шрус то сальник ты не поменяеш. Тебе прийдется разберать редуктор. А собрать его практически невозможно (в домашних условиях). Вот все и говорят дешевле купить б/у але в гарному стане.

К томуже из разговора я так понял ты говориш не о шрусе .
Шрус идет сразу после полуости . И прикручен к флянцам редуктора.

Добавлено: **28.06.07 20:57**

Видимо я не правильно оперировал некоторыми терминами :oops:

, но надеюсь всем понятно о каком сальнике шла речь?! Выходит проблема в том, что этот, видимо фланец, нельзя от туда просто так достать?! В чём будет заключаться эта разборка, какая потребуется регулировка? Выходит относительно просто можно попробовать прочистить сапун и долить масла, а там видно будет?

Добавлено: **28.06.07 21:13**

EvGeniy_U
да, тебе тут пытались объяснить....

Потребуется полная разборка редуктора и последующая регулировка подшипников. Только не спрашивай как, главу из книги переписывать не хочется=)

Совет. Долей масла и следи за уровнем. Когда загудит, поменяешь на другой редуктор. Всё. Тема закончилась на первом же ответе Вито. Остальное - баян и словоблудие.

Добавлено: **16.07.08 22:07**

Стал замечать, что подтекает масло из редуктора, смертельно ли это? И что теперь, менять редуктор? Если менять, то где лучше купить в Питере?

Добавлено: **16.07.08 22:44**

вопрос-как течет?откуда течет?...у меня тоже внутренние гранаты чумазые-манжеты пропускают,ну долью раз в год...и все...

Добавлено: **16.07.08 22:46**

вопрос-как течет?откуда течет?...у меня тоже внутренние гранаты чумазые-манжеты пропускают,ну долью раз в год...и все...

Добавлено: **16.07.08 22:48**

Течет на ХХ и во время езды, так, что даже пол бензобака уже в масле ((

Добавлено: **16.07.08 23:11**

Да, тоже интересно, откуда течет...

Добавлено: **16.07.08 23:18**

Ну как откуда? Из редуктора))! Я там особо не разбираюсь...А что, там может из нескольких мест течь?

Добавлено: **16.07.08 23:55**

может течь где полуоси
а может где хвостовик
ну тебе от этого не легче

какое передаточное?
есть разные

Добавлено: **16.07.08 23:56**

МАГ, если есть на мою машину, то куплю с удовольствием!

Добавлено: **17.07.08 00:10**

надо передаточное узнать

Добавлено: **17.07.08 08:00**

сапун проверь сверху которыйв усилитель идет... у меня такое один раз было... когда трубочка вылезла и через нее текло...

Добавлено: **17.07.08 09:54**

надо передаточное узнать

- А как его узнать?

Добавлено: **17.07.08 14:02**

Val пишет:
надо передаточное узнать
- А как его узнать?

на редукторе шильда металлическая, почисти ее от грязи и всё увидишь..если она конечно не заржавела или не отвалилась..там будет написано число например 3.92 или 3.62...а брать лучше всего 3.92! у мага наверно есть.

Добавлено: **31.03.09 19:58**

Мне достался с блокировкой!!! Промыл его масло сальники заменил. Переднии вдруг потек купил новый поставил глубоко не стал забивать (чтобы флянец достовал) всеравно течет. Не пойму что за хрень!? :unknown:

Добавлено: **31.03.09 20:29**

Сапун не забит ?

Добавлено: **31.03.09 20:34**

сапун поставил новый точно не помню от Волги ***

Добавлено: **31.03.09 20:39**

Тады ищи выработку на фланце плюс люфты...
ПыСы, ессно подразумевается, что сальники достойного качества.

Добавлено: **31.03.09 20:45**

Сальник фирменный.Выроботки нет. Ладно я бы ездил на нем!?Чудо ***

Добавлено: **06.09.09 22:21**

А есть у каво фото как сальник менять,хочу сам заменить,как там правильно пошагово вроде снять полуось а дальше? :wall:

Добавлено: **07.09.09 09:59**

нармально поменять сальник самоу не получится. Можно даже не пробовать.
ИМХО менять редуктор в сборе и не париться.

Добавлено: **07.09.09 19:19**

Мне на СТО 4 раза подшипник ступицы меняли за две недели,козлы затягивали сильно,я с ними связываться больше не хочу,боюсь без авто остаться

Добавлено: **24.06.10 19:23**

Вопрос!
При регулировке требется добиться зазора 0,01 мм, прижимая ведомую к ведущей, потом отжать закрутив фланец со стороны дифференциала на 4-5 зубьев!
А в тех характеристиках фигурируют две цифры:
Межзубьевый зазор главной передачи:
– для контроля 0,8 – 0,15 мм
– для регулировки 0,05 мм
Я так понимаю, что 0,05 - это окончательный зазор (после завинчивания фланца на 4-5 зубьев). А что за зазор 0,8-0,15? Для контроля чего?
Заранее спасибо!

Добавлено: **26.06.10 23:26**

Shef
Может, задний редуктор - замена?

Добавлено: **26.06.10 23:33**

геморная это затея переборка,денег хороших стоит а на выходе может не получится,тот же гул и останется... я так с сиерой нае...ся,потом по газетке купил другой б/у редуктор и усё))).

Добавлено: **27.06.10 09:46**

Если редуктор воет, или зазор увеличился в зацеплении, или и то и другое вместе, что чаще, то регулировать там уже нечего. Пара изношена, её менять надо, а потом уж регулировать. Только найти её малореально, да и стоить она будет тоже малореально. Ищи хороший б.у., я вот тоже собираюсь заморочиться этим вопросом.

Добавлено: **28.06.10 12:44**

детали из которых состоит редуктор не поставляются уже.
Как и сами новые редукторы.

Так что вариантов особо нет - ставить б/у пока они есть

Добавлено: **23.10.10 23:30**

Stanly, прав! ( Как не прискорбно это признавать! Поменял все подшипники, промыл, поменял масло! А результат - как икарус уже не воет. Но все равно поет!
По сути: будет ли правильно в б/у редукторе в хор. состоянии поменять масло?

Добавлено: **24.10.10 01:20**

По сути: будет ли правильно в б/у редукторе в хор. состоянии поменять масло?

ясен перец!

Добавлено: **24.10.10 02:10**

ART&rey
причем на масло 75-140 для особо тяжелых условий. О чем кстати уже говорилось раз 5 наверное

Добавлено: **24.10.10 16:52**

Вообще хотел такое:
http://commaoil.com.ua/?chapter=catalog ... ogue_id=15
А такое подойдет?
http://commaoil.com.ua/?chapter=catalog ... ogue_id=16

Добавлено: **24.10.10 22:40**

Такое я думаю можно смело лить! Да и фирма неплохая!

Добавлено: **28.10.10 15:35**

Dronchik
Спасибо!

Добавлено: **26.05.11 22:15**

Достал меня редуктор окончательно, а тут ещё и автомат собрал наконец, ставить надо, а там люфты чудовищные, да ещё и шрусы добавляют. Есть у мну ещё один, как раз 3.64, правда обычный, не LSD, ну и хрен с ним. Так вот, зазора в главной паре нет вообще, т.е. он там есть, но не ощущается, как и положено по мануалу. А вот в дифере зазорчик чувствовался, по углу фланцев полуосей где то 5 град. Ну, по привычке всё вылизать, а потом уж ставить, я туда залез. И офонарел. Сателлиты в раковинах и выбоинах, как будто их кто то грыз, натурально. Полуосевые шестерни значительно лучше, но износ на зубьях виден невооружённым глазом. При всём при этом упорные шайбы практически не изношены, палец сателлитов тоже, а вот его стопорный штифт лопнул пополам, обнаружил, когда выбил его, ну да это не страшно. Масло как дёготь. Кто не менял никогда-есть смысл поменять. Короче, хрен его знает, буксовали на нём, что ли? Или колёса разные были? Вот теперь думаю, что делать. Сателлиты вроде как заказать можно, и цена 900р. за один, подъёмно вполне, а вот полуосевые уже по 4000 рубчиков.
Можно, конечно, продолжать искать редуктор без люфтов, но что то пока не находится, уже год ищу.

Добавлено: **26.05.11 23:18**

когда были жигули, набрёл на один материал в интернете. насчёт дифференциала на классике. там было написано следующее: чтобы правильно, учитывая пятно контакта, собрать редуктор, его требуется раз 10-20 разобрать и собрать (соблюдая усилие затяжки), подобрать кольца при этом дистанционные и т.п.. в связи с этим и нет хороших редукторов. так что удачи.
кстати, в мануале на crow victoria рекомендуют для замены масла открутить заднюю крышку редуктора.

Добавлено: **27.05.11 06:21**

Да пятно контакта там не поменяется, хвост я не буду вытаскивать.

Добавлено: **27.05.11 08:14**

Удачи. Отпишись...

Добавлено: **27.05.11 08:52**

Да уж отпишусь, и зафоткаю, вот только шестерёнки бы пришли, ведь если не придут, х.з. где их брать.

Добавлено: **27.05.11 15:08**

Нашёл в Автодоке шестерни полуосевые по 3000 рубчиков. Чешу репу, толи этот делать, толи продолжать поиски.

Добавлено: **27.05.11 17:20**

А не дешевле их будет заказать изготовить? 3000 руб за шестерню, а там их две надо. 200 долларов, однако!

Добавлено: **27.05.11 17:27**

Поинтересовался я тут у наших изготовителей шестерней редукторов по чертежам заказчика. Сказали, что если за 100 долларов можно купить родные, то так и надо делать. Изготовление подобной конической шестерни в количестве 2 штуки обойдется значительно дороже.

Добавлено: **27.05.11 22:08**

Вот и я о том же, если можно купить, то лучше так и сделать. Вот только приедет ли оно...

Добавлено: **28.05.11 19:23**

Вы чо ребят? :shok:

Купить редуктор б/у проблема? За 100 уёв - 2 штуки можно в самостийной

Добавлено: **28.05.11 19:57**

Ну и как его там искать? И как тащить оттуда?

Добавлено: **28.05.11 22:56**

100 уев в самостийной - это редуктор 1 без блокировки. У нас их уже тоже маловато становится.

Добавлено: **28.05.11 23:37**

Да я б согласен, но где ж его без люфтов найти?

Добавлено: **29.05.11 00:47**

В самостийной в прошлом году с самоблокировкой и люфтами :hahaha:

взял за 70 уе. Заменил только масло со снятием крышки. Ездит, подвывает. Ни чем не лучше родного. Да и с какой стати?? Так что если есть желание избавиться от люфтов, то наверное собственноручная переборка самое то :yes:

Добавлено: **29.05.11 02:00**

А если ревитализанта в воющий редуктор добавить? Есть специально для редукторов.

Добавлено: **29.05.11 03:11**

по мне химия только для продажи! ну не верю я что за такие деньги влил и забыл!

Добавлено: **29.05.11 06:34**

Не мужики, тем сателлитам уже ничего не поможет, да и полуосевым тоже, только менять.

Добавлено: **29.05.11 08:36**

если в редукторе есть выработка то никакой присадкой ее не наростить, будет выть и дергать. есть присадки для редукторов но для уменьшения трения и износа, типа антифрикционной, например: LIQUI MOLY Getriebe-oil Additiv MoS2-Leichtlauf, туба 20гр. но ее нельзя использовать в редукторах с LSD. ремонтировать редуктор удовольствие дорогое и результат может быть скорее удовлетворительный, реальнее найти б/у с наименьшими люфтами .

Добавлено: **29.05.11 08:42**

Ремонт не начался, но фотки разобранного и проблемных мест прошу в студию. Оч интересно на сколько все запущено унутри.

Добавлено: **29.05.11 10:47**

тема пднималась много раз.
Собирались многие не рискнул никто.
Очень трудоемкий это процесс, запчасти дороги, да и приедут ли неизвестно...
А самое печальное, что потратив массу времени сил и денег, мы имеем вероятность больше чем в 50%, что ничего не получится.

Однако, если есть жар в крови - надо пробовать.
Потом мы все к тебе...

Добавлено: **29.05.11 12:22**

Угу, пробую сначала сателлиты, их ось и её стопор заказать. А там по ситуации. Параллельно продолжаю поиски редуктора бод разбор, в качестве донора диф-ала. Вот ежели помог бы кто в этом вопросе...

Добавлено: **29.05.11 12:28**

а откуда заказ?.. номерки бы бросил,полюбопытствовать... :blush:

Добавлено: **29.05.11 12:30**

Да я ж ещё не заказывал, буду пробовать на Автодоке, номерки позже, мне надо уточнить номер редуктора точный. В каталоге несколько разновидностей железок бьётся, промахнуться совсем не хочется. Бросить то я и сейчас могу, да что толку?

Добавлено: **29.05.11 12:45**

смотрите что нашел.
http://avto-zapchacti.ru/cat_dop/?task= ... 1%82%D0%B0

Добавлено: **29.05.11 13:37**

Stanly пишет:если в редукторе есть выработка то никакой присадкой ее не наростить, будет выть и дергать.

Смотря какая выработка. Если деталь не разрушена, то геометрия вполне восстанавливается. Особенно на шестереночных парах трения. В рамках разумного, конечно. Если на шестерне зуб выкрошился, естественно новый зуб никакой ревитализант не вырастит.

Stanly пишет:есть присадки для редукторов но для уменьшения трения и износа, типа антифрикционной, например: LIQUI MOLY Getriebe-oil Additiv MoS2-Leichtlauf, туба 20гр. но ее нельзя использовать в редукторах с LSD.

У ХАДО есть присадка именно восстанавливающая для редукторов и МКПП. И ее можно добавлять в редукторы с LSD потому что она не меняет свойства самого масла. Я такую себе в КПП залил. У меня КПП не воет, но неприятно клацает при переключении передач. Уже клацало даже не при втыкании передач, а просто педаль сцепления выжал на ходу, чтобы на нейтралку поставить - дынц что-то в коробке. Вот первые 100 км с присадкой проехал, могу сказать, что ощутимое клацание осталось только при переключении с первой на вторую. На всех остальных режимах клацания звучного практически не осталось. А вообще цикл обработки у них тысячи три километров кажется.
ХАДОвцы говорят, что с воем редуктора их присадка борется вообще на ура.

Добавлено: **29.05.11 13:51**

плохой пишет:по мне химия только для продажи! ну не верю я что за такие деньги влил и забыл!

Вы полагаете, что ХАДО развело жителей всего земного шара?
http://www.xado.com/global/index.php?route=information/information&information_id=183
Вот к примеру ссылка на сайт австралийской компании, занимающейся подготовкой и тюнингом спорткаров. Думаете, они предлагают ХАДО ревитализацию спорткаров таких, которые для продажи?
http://www.bellmotorsport.com.au/ourservices.html
В прошлом году хотел своему двигателю сделать обработку. Приехал на одну из их станций. Они движок подиагностировали и сказали: "Езжай с богом. На капиталку." Та давайте, пацаны, говорю, попробуем. Даже пробовать не надо, говорят, только капиталка. Я это к тому, что если бы единственной целью было развести на деньги, то влили бы они мне этот ревитализант не задумываясь. Тем более если клиент просит.
Так что просто в подвывающий редуктор я бы сперва ревитализант влил и поездил, а потом уже разбирать стал.

Добавлено: **29.05.11 14:00**

viewtopic.php?f=45&t=15883&start=360&hilit=%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B8 тема о присадках. давайте тут всё же о редукторе, так как хорошее б/у найти со временем все не реальнее и не реальнее... ;-)

Добавлено: **29.05.11 14:00**

Там раковины и выбоины--смотреть страшно. Это на сателлитах. На полуосевых равномерный износ, но сильный. Попробую сфоткать. По поводу присадки не знаю, с трудом верится. На сайт лазил, 4т.р. с копейками, и кот в мешке. Мож он хуже, чем мои два, и как тогда быть? И если бы мой редуктор только подвывал, то и хрен с ним, его и не слышно особо, но уже переключаться тяжело без пинков под зад и ударов, а я автомат хочу пихать, он готов уже, как и всё остальное. Представте, что там за пинки с автоматом будут.

Добавлено: **29.05.11 14:13**

Мatador пишет:давайте тут всё же о редукторе

Так я ж как раз про редуктор. Вот Waterfall говорит, что в прошлом году заменил один воющий редуктор на другой воющий. Так на воющем "новом" целый год и ездит. Почему не добавить туда ревитализанта, а потом всем сообщить помогло или нет? Тем более, что стоит это копейки по сравнению с шестернями и капремонтом редуктора.

Добавлено: **29.05.11 14:17**

Я сфоткаю шестерни, и тогда станет ясно, почему мне не верится в эти чудодейственные средства. Там восстанавливать уже нечего...

Добавлено: **29.05.11 14:18**

Вот в рейку рулевую я готов попробовать залить, один хрен у меня ещё две есть...

Добавлено: **29.05.11 14:23**

lex400305 пишет:Я сфоткаю шестерни, и тогда станет ясно, почему мне не верится в эти чудодейственные средства. Там восстанавливать уже нечего...

Да я не для твоего случая писал, а для Waterfall'а. Во-первых, у него там ничего не бьет и не дергает, а только воет. Во-вторых, ты его уже снял, разобрал и детали новые заказал. Так что 1) нафига тебе ревитализация? 2) в твоем случае скорее только в морг, ну или в реанимацию.

Добавлено: **29.05.11 14:24**

Я заливал в свой поющий и Хадо, и Ликви-молевскую. Хадо до задницы оказалось. Ликви молевская сократила диапазон вытья с 40-100 до 70-80. Ну так молибден давно в трансмиссии известен... Итог - новый редуктор все равно. Выбирал из 8, один таки выбрал. Два года откатал, пока не лег смертью храбрых вместе с коробкой. Счас езжу на поющем и выбираю еще один хороший)))

Добавлено: **29.05.11 14:33**

Bodun пишет:Ликви молевская сократила диапазон вытья с 40-100 до 70-80.

Это вот такая?
http://camion.com.ua/earProtet

Добавлено: **29.05.11 14:37**

И еще вопрос. Я так понял, что Ликви Моли ты залил после ХАДО. Без замены масла? То есть одну с другой можно смешивать или обязательно через замену масла?

Добавлено: **29.05.11 14:44**

Grenkin
Она самая.
А так много этапов было. Хадо ливанул в старое масло, родное. Поездил - ноль эффекта. Вытянул вакуумом его и залил Кастрол SAF-X 75-140 - выть стало тише, но выло. Ну и добавил этого ЛихоМоля. Итог выше.

Добавлено: **29.05.11 18:50**

еще раз повторюсь, никакой присадкой убитый редуктор починить) не возможно, тем более если он с LSD. от антифрикционной присадки LSD будет буксовать и толку от него никакого. продлить срок службы - да, восстановить - нет. есть специальное масло для таких редукторов, одно из них кастрол SAE 90, думаю в нем уже есть все необходимые компоненты. ХАДО это отдельная песня, присадкам была посвящена целая тема, кому интересно поищите поиском.

Добавлено: **29.05.11 20:57**

1493970 стопорный штифт оси сателлитов,
6124457 ось сателлитов,
6743787 сателлит диф-ла.
Всё это справедливо для редуктора 85GG HB, т.е. широкий с передаточным 3.64.
Направление доставки Германия 2, кому это о чём то говорит--проясните.

Добавлено: **29.05.11 22:13**

lex400305 пишет:кому это о чём то говорит--проясните.

Поставщик зашифрованый по ихнему.

Добавлено: **29.05.11 22:26**

Шифровальщики хреновы...

Добавлено: **30.05.11 01:30**

Ну, раз уж Grenkin упомянул меня дважды, отпишусь ;-)

Редуктор менялся не по причине подвывания, а по подозрению, что машину дёргало из-за него. Проблема была в АКПП, как потом оказалось. Взяли на разборке, открыли крышку - всё чистенько. Не помню уже мыли, не мыли... Залили Кастрол рекомендуемый для этого дифференциала. Название уже не помню. Сейчас бегает без нареканий. Ну подвывает, ну не перебирать же его из-за этого :pardon:

Я почитал методику и осознал, что редуктор - это не капиталка, и даже не ремонт автомата. Это лотерея. У lex400305 ситуация однозначная - ремонт. Т.к. нужно без люфтов :) Я тоже люблю доводить до максимума, но вот с редуктором схлестнуться не решился.

По поводу присадки ХАДО ещё не думал. Там если сильно ухо не навострять, не слышно. Человек не привыкший к этой машине точно не услышит. Тьфу-тьфу :)

Добавлено: **30.05.11 08:49**

Stanly
А я и не собирался ремонтировать присадкой))) Просто задолбал гудеть как маршрутка - тезка моя :hahaha:

А потом и хороший нашелся. Лилось по принципу - все равно уже умирает...
Waterfall
Если у тебя гул идет когда поддаешь-скидываешь газ, и непривыкшему не слышно из-за гула набирающего обороты мотора - то это с вероятностью 92% не редуктор))) Редуктор гудит всю дорогу, даже при езде накатом.

Добавлено: **30.05.11 09:47**

редуктора не всегда гудят когда накатом идеш т.к. при нагрузке с движка работают одна сторона зубов а при накате другая...
может ещё постоянно гудеть если подшипы накрылись...так что вариантов гудит-негудит много

Добавлено: **30.05.11 11:36**

А вот интересно редуктор повышенного старения (ну ЛСД который) может из-за износа либо если в него "неправильное" масло залить давать вибрацию на кузов, такую типа как по мелким-мелким кочкам едишь?

Добавлено: **30.05.11 11:59**

Был тоже гул, думал тоже редуктор,уже весь мозг вынес, а оказалось правый подшипник. На выходные поддамкратил за оба рычага, завел пошёл гул но так и не понял откуда, раз уж пошла такая пьянка, отвернул оба привода завёл гула нет, потом буксир и на трассу с заведёным двигателем на нетралке.С права сразу появился гул, а казалось как-будто редуктор.В подвешеном состоянии ни люфта ни гула, оказалось только при нагрузки.Заменил, ибо был в наличии, сегодня поехал тишина аж не заметил что до 160км/час дошёл, приятно. :yes:

Добавлено: **30.05.11 14:00**

У меня тоже долго выл. Сильно заметно на скоростях больше 50 км/ч. Заливал присадки Хадо в двигатель-очень помогали, решил попробовать и в редуктор. Итог: уже через 50-70 км. пробега - тишина. На след. год повторил обработку, причем масло еще заводское было. Так и ездил тихо около 2х лет, но с огромными люфтами, пока не подвернулся другой редуктор. Вроде получше, но с др. передаточным... Теперь максималка 140км/ч :) Но мне хватает. А по городу с 2х литровым ОХЦем вапще красота стала :))) Для профилактики залил ещё тюбик:)))

Добавлено: **01.06.11 00:07**

lex400305 пишет:Я сфоткаю шестерни, и тогда станет ясно, почему мне не верится в эти чудодейственные средства. Там восстанавливать уже нечего...

Кстати, о фотках! Выкладывать будешь? а то как-то ~~сухо~~ блёкло проходит наша беседа ;-)

Добавлено: **01.06.11 08:49**

Шифровальщики хреновы...

ну это всего лишь короткое название склада. А в каком маге? стал в автодоке смотреть, так

1493970

вообще как "клипс" идет. :crazy:

Если там же, то в принципе 1500 тыс не столь большие деньги, что бы поучится... :pardon:

В любом случае через манагера такой заказ делать, а то пол года как забудешь, позвонят и скажут что 2 из 3 кожашки пришли, а 3я не придет никогда :hahaha:

Добавлено: **01.06.11 21:29**

В автодоке и заказывал. Фотки пытаюсь сделать, что то хреновый из меня фотограф, там бы макро подошло бы, но его нет, попробую ещё лампой светануть, а то не видно ни черта этих раковин.

Добавлено: **01.06.11 22:37**

Мatador
Мне бампер едет!После восьми отказов.ААААА!

Добавлено: **02.06.11 07:54**

А я туманку заказывал несколько раз, но отказ за отказом...

Добавлено: **03.06.11 22:06**

Отказ по стопорному штифту оси сателлитов, больше не поставляется. Отказ по шестерням диф-ала, перезаказ с увеличением сроков поставки. Короче, началось, увлекательно всё это. Жаль на E-BAY ни разу редукторов на Скорпа не находил, хотя там много чего нового за вменяемые деньги можно найти, а вот редукторов нету...

Добавлено: **03.06.11 23:13**

та ну не правда... вопрос на какой американской машине стоит полный аналог нашему? А с виду я видел много похожих у них на фото.

Добавлено: **03.06.11 23:20**

Ну, я не только америкосовский E-BAY имел в виду, есть ведь и европейские, да и в штатах Меркуры были, однако ж хрен...

Добавлено: **04.06.11 16:54**

Даже если на ebay отыщется редуктор, мне сложно представить во сколько обойдется его доставка из-за веса.

Добавлено: **04.06.11 21:17**

Ну да, я на диски тормозные перфорированные облизывался, и цена нормальная, но доставка ж будет :shok:

...

Добавлено: **06.06.11 22:41**

Короче, отказ по всем позициям, цуки...

Добавлено: **06.06.11 23:23**

плин, ну видел на ebay и редукторы, и отдельно шестерни ... мон попробовать совместно на все эт будет поглядеть да выбрать что-нить. Поищу поподробнее как время будет, а так технический переводчик в помощь и искать.

Добавлено: **07.06.11 06:00**

Ну, если время будет, то буду очень признателен.

Добавлено: **08.06.11 21:52**

Заказал опять сателлиты, жду, надеюсь...

Добавлено: **09.06.11 15:16**

а ктонить может сказать где на редукторе стоит маркировка его типо передаточное отношение какое у него? а лучше даже с фото

Добавлено: **09.06.11 15:46**

бирка на верхнем болте алюминиевая или жестяная если присутствует то на ней выдавлена информация.

Добавлено: **09.06.11 16:17**

Извините что не по теме! Пыльники на гранату, от какой ни будь другой машины подходят на скорпа, нужны и внутренние и наружные. А то прошёлся по магазинам говорят, нету.

Добавлено: **10.06.11 09:32**

Bia

москвич 41

Добавлено: **11.06.11 01:11**

Да, от 41-го москвича один в один. Только рвутся они почти сразу. И не из-за несоответствия размеров или формы. С этим как раз все в порядке. А из-за качества резины. Как правило в ней есть всё, кроме каучука. :crazy:

Добавлено: **11.06.11 08:48**

брал как то импортные в автомагазине для иномарок аж по 300 рублей за комплект (пыльник, смазка, 2 хомута). так вот этот набор оказался гуаном редкостным, пластмассовые пыльники после зимы порвались по окружности где хомут и сжались в плюшку. приобрел опять же импортные но немецкие, только теперь в экзисте, очень даже мягкие и продержались 3 года с лишним , потом только один порвался. от 41 го не ставьте, они не такие.

Добавлено: **11.06.11 10:55**

поиск дал : search.php - навалом,обсуждалось. вот тебе финисы и бренды и цены в экзисте (как ориентир) http://www.exist.ru/price.aspx?pid=5D4005C3&sr=61. Давайте тут всё же о редукторе. Те кому скорп не на один год, или те кто возьмет наших, весьма интересно продолжение начатого.
лекс ждём отчетов о заказе, дальнейшем течении работ :super:

Добавлено: **11.06.11 13:02**

По заказам хрен. Вот только что слазил а кабинет на Автодоке, хрен по всей морде. Я в унынии и раздумьях...

Добавлено: **11.06.11 14:22**

Простите что лезу в тему но может я чего не догоняю как москвичевский может подходить. Сегодня снимал гранату и …………. Может у меня гранаты не той системы?

Добавлено: **11.06.11 18:04**

Bia
Москвический внутренний,фиг его знает,что ты на фотографировал там.

Добавлено: **11.06.11 22:44**

lex400305, ну вопщем на ebay.de глядеть надо редукторы. Естественно, все на немецком, но переводчка гугловского хватает. Там этих редукторов... Вот состояние каждого из них надо оговаривать с продавцом. Есть конечно и заоблачные цены типа 1000евро за полностью отреставрированный, но эт уже крайность. В поисковике запрашивай (на немецком естественно) "дифференциал форд скорпио".

Добавлено: **15.06.11 00:56**

zed
сцылко дай.. и кстати, чем они их там реставрируют то?

Добавлено: **15.06.11 07:31**

Дык они не пишут, чем и как. Это ж кот в мешке. Кроме того, я прикинул, сколько выйдет доставка :shok:

, всёж пока что склоняюсь к скупке всех редукторов, до которых могу дотянуться, и сборке из них идеального. Один вот жду сейчас.

Добавлено: **15.06.11 08:27**

lex400305
это безумие. Как правило, изнашивается более всего у всех редукторов одни и те же детали.
Ну будет у тебя горка корпусов исправных, что ты с ними делать будешь?
Хотя, конечно, сама по себе идея достойна уважения и моральной поддержки

Добавлено: **15.06.11 16:41**

Вообще, исходя из своего опыта, могу сказать, что изнашивается в основном главная пара. Дифер гораздо более живуч, мне видимо попался редуктор, на котором буксовали часто и подолгу. Я таких изгрызенных шестерён ещё не видел. Вот и надеюсь, что в редукторе, который скоро должен приехать из Питера, эти детали будут в норме. Тогда у меня есть шанс получить желаемое. Да и нет других вариантов, кмк, слабо верится, что я в обозримом будущем найду идеальный редуктор за вменяемую цену.

Добавлено: **23.06.11 20:41**

Sera, ты был прав. Разобрал сегодня редуктор, который приехал из Питера. Сателлитам звездец, они ещё хуже, чем на том, что я разобрал до этого. Но есть и приятный момент, полуосевые шестерни гораздо лучше, чем те.
Сегодня ещё раз посмотрел свои заказы в Автодоке. Вроде едут сателлиты, а вот их ось всё висит в работе, и манагеры не могут сказать, что ждать дальше.

Добавлено: **27.06.11 17:15**

lex400305
ты только сумей собрать, чтобы потом не потекло, в первую очередь из хвостовика.
А мы помолимся :worthy:

Добавлено: **27.06.11 21:02**

Так в том то и фишка, что хвостовик не трогается. Зачем туда лезть?

Добавлено: **27.06.11 23:22**

lex400305
ну ты попробуй. А там посмотрим. Может у тебя и получится чего...
Он такой гад хвостовик этот, особенно на поздних редукторах почему то - течет тварь по поводу и без. все днище в масел бывает. Даже если ничего и не трогать. А ты все равно не обойдешься без смещения хотя бы на немного того фланца, который сальником хвостовика уплотняется, Т.е. фланец там после твоего вмешательства, хоть на долю милиметра, но сдвинется, а значит... даже не хочу говорить. Но чудеса иногда бывают

Добавлено: **28.06.11 00:13**

Ну ладно, ладно, я же не утверждаю ничего, попробую, а там видно будет. Пока всё ещё жду сателлиты, вроде едут, а может уже и нет. А с осью вообще неопределённость полная, в магазине пока не могут сказать, что значит это "в работе", ездить уже страшновато, но вариантов пока нет...

Добавлено: **28.06.11 00:41**

Sera
в жигулях в коробке тоже фланех есть который сальником уплотняеться...и рекомендуеться при перепресовке сальника его смещать чтобы он не попадал на тоже место где сальником канавка протираеться ...здесь не так?

Добавлено: **28.06.11 12:45**

REX
Все это палка о двух концах. В той же инструкции к жигулям тоже написано, что для равномерного износа колес их надо менять местами, даже схема предусмотрена. Но я не знаю ни одного человека который бы это делал.

Кроме того, книжка пишет про случай, когда сальник ставится НОВЫЙ. А новый его туда не так просто и поставить.
поэтому У нас сальник останется старый (наверное).
Хотя об этом пусть автор напишет, собирается ли он его менять.
Я подумал, что не собирается.

Есть такое понятие как кривая износа
о ней тут http://www.mexanik.ru/1215/s50.pdf
Суть в том, что в нашем случае, пара трения (фланец - сальник) находится в графике кривой ближе к концу, чем к началу. И поэтому ЛЮБОЕ смещение пары трения , вызовет первую стадию, так называемого, притирочного износа, который самый большой. Учитывая, что запаса по износу у наших деталей так и так уже нет. - притирочный износ быстро перейдет в аварийный (последняя стадия графика). И все потечет.

На хвостовик приходят очень непростые колебания. кардан как бы не был ровен и отбалансирован - все равно до конца не ровен, и ему много лет, а это все что то да значит, поэтому на хвостовик нагрузки там ДИКИЕ. И именно поэтому если с ним что то случается - то замена редуктора. Даже фланец ШРУСА - и то не такие нагрузки испытывает, ибо на приводах есть ШРУСЫ, сами привода короче, меньше и легче, и кроме того, каждый привод, берет только 1/2 от той нагрузки, что приходится на хвостовик.

Почему я и акцентировал внимание на хвостовике.

Добавлено: **02.08.11 10:54**

Всё ещё жду эти грёбаные сателлиты...
Кстати, редуктор, на который всё это хозяйство, имел сзади бирку 85GG HB 364, там ещё символы есть, но они не важны. Редуктор широкий, 7,5". Номерок этих шестерёнок 6743787. Я сильно подозреваю, что шестерни эти везде одинаковые, по крайней мере в моих трёх редукторах точно. Но уточню, редуктора все широкие.
Описание Дата выпуска Кол-во Доп. иформация Цена *
3.36
... - 15/2/1992 2 Для 85gg 4006 Fb; Цена
3.36
... - 15/2/1992 2 Для 85gg 4006 Aaa; Цена
3.64
... - 15/2/1992 2 For 85GG 4006 HB; Цена
3.64
... - 15/2/1992 2 For 85GG 4006 ACA; Цена
3.92
... - 15/2/1992 2 Для 88gg 4006 Jb; Цена
3.92
... - 15/2/1992 2 For 88GG 4006 ADA; Цена
3.64
... - 15/2/1992 2 Для 91gg 4006 Aca; Цена
3.64
... - 15/2/1992 2 For 91GG 4006 ADA; Цена
3.36
... - 15/2/1992 2 Для 91gg 4006 Aaa; Цена
3.36
... - 15/2/1992 2 Для 91gg 4006 Fa; Цена
3.64
... - 15/2/1992 2 Для 91gg 4006 Ha; Цена
3.91
... - 15/2/1992 2 Для 89gg 4006 Aa; Цена
3.91
... - 15/2/1992 2 For 89GG 4006 AAA; Цена
3.91
... - 15/2/1992 2 Для 91gg 4006 Aba; Цена
3.91
... - 15/2/1992 2 Для 91gg 4006 Ga; Цена
3.14
... - 15/2/1992 2 Для 87bg 4006 Ba; Цена
3.14
... - 15/2/1992 2 Для 88gg 4006 Aea; Цена
3.62
... - 15/2/1992 2 Для 85gg 4006 Bc; Цена
3.62
... - 15/2/1992 2 Для V85bb 4006 Aa; Цена
3.92
... - 15/2/1992 2 Для 85gg 4006 Dc; Цена
3.92
... - 15/2/1992 2 Для 86gg 4006 Aaa;
Хотя видите, что тут творится? Поэтому заказал именно для 85GG HB.

Добавлено: **12.08.11 07:14**

У кого есть схема или руководство по ремонту редуктора? Может кто сталкивался с такой проблемой - на трассе на ходу заклинило заднее левое колесо, пока ждал эвакуатор снял колесо - думал может что с колодками или с тормозным барабаном, но нет все ок. Потом по переменно трогал вперед и назад - вобщем машина поехала но время от времени со стороны редуктора слышен хруст - как будто рассыпался подшипник и его остатки попадают между шестеренками, появился гул как при влете самолета а также сильные звуки трения при заходе в правый поворот. После снял колесо обнаружил сильный люфт вала привода колес - заменил подшипники - люфт исчез а проблема осталась. Что это может быть???

Добавлено: **12.08.11 12:59**

Вообще-то, заднее колесо клинит из-за подшипника ступицы. Один раз наблюдал такую картину в мастерской. Чудаку меняли подшипник ступицы заднего колеса. Сказали, что заклинило колесо. Поменяли, всё скрутили, отправили. Занялись моим дрындулетом. Минут через 15 звонит этот чудак и сообщает, что у него опять заклинило тоже самое колесо. Я был в страшной растерянности. На мой вопрос чтобы это могло быть, механик сказал "Скорее всего говно подшипник. Мы его убеждали чуть подождать и взять тот, что дороже, но и лучше. Его надо заказать. А он уперся - нет, ставь те что сейчас есть". Через месяц я снова был в этой мастерской и поинтересовался чем закончилась эпопея с заклинившим колесом. Не верилось мне, что пусть и плохенький, но все же новый подшипник может вот так прослужить всего 15 минут. Мастер сказал: "Да чем-чем. Всё тем же. Поехали, взяли подшипник бэушный, но родной и живой. Заменили. С тех пор того страдальца не видели". Так что если ты поставил другой подшипник, но "левого" производителя, не исключено, что это снова он же вылез.

Добавлено: **12.08.11 14:14**

у нас в воронеже и скорпосервисы есть. В придонской сьездий. Он тебе и вместо барабанов - нормальные дисковые тормоза поставит. Мне поставил. :jokingly:

или редуктор б/у может запродаст.

заднее колесо клинит из-за подшипника ступицы.

я подумал он о шрусах вообще пишет. Что поменял.

Добавлено: **12.08.11 17:50**

я подумал он о шрусах вообще пишет. Что поменял.

Поменял подшипники ступиц - А где этот сервис в Придонском находится?

Добавлено: **12.08.11 20:42**

Приехали наконец то сателлиты, забрал сегодня. Щёлкнул мобилой, звиняйте уж. Тут мне ещё один чувак обещал полуосевые шестерни на заводе сделать. Привезу ему образец, если в цене сойдёмся, то хай делает.

Добавлено: **12.08.11 20:49**

Теперь и я соглашусь-ты маньяк. :rofl:

Добавлено: **12.08.11 20:52**

Мatador
Откуда у тебя на скорпе барабаны взялись?

Добавлено: **12.08.11 21:00**

Ну дык я и не отрицал. Вот кто б меня ещё носом в сальники фланцев ткнул, что то я туплю, 6 107 894 это оно?

Добавлено: **13.08.11 21:04**

Ну шо, вкинул я сегодня всё это добро в диф, для пробы пока. Люфт есть, но незначительный, мож с маслом я его и не почуствовал бы. Но попробую убрать. Теперь полезу шайбы упорные искать.

Добавлено: **13.08.11 21:25**

1 572 531 вот эти вроде есть, попробую.

Добавлено: **14.08.11 00:39**

lex400305 пишет:Ну шо, вкинул я сегодня всё это добро в диф

И это называется товарищ? Где фоты, где отчет? :rtfm:

Как разобрал? Как вкинул? По этой тематике материала вообще ноль. Люди же потом до дыр зачитают. У меня тоже люфт в дифференциале. Кардан крутишь - полуоси стоят. Чего куда вкидывать? Я тоже хочу.

Добавлено: **14.08.11 12:17**

Да погоди ты, я ж пока прикинул только, не собирал ещё ничего. Соберу всё в кучу, буду окончательно собирать, и всё распишу, как и что делал. С фото.

Добавлено: **14.08.11 14:38**

я же поставил смайлик шутки. ;-)

Dimchik ступицы у скорпа геморные. Лучше искать б/у на разборе чем подшипники менять.
Номер не помню, если надо могу поискать - а то смотря что тебе надо, у нас у Алексея джл то же запчасти кое какие бывают, с ним в л.с пообщайтесь ;-)

Добавлено: **15.08.11 10:06**

lesha_gl

Если задний мост от сайры - могли с барабанами впулить.

Добавлено: **15.08.11 10:27**

эээ блин. У мну авто не заколхоженно до такой степени :blush:

Scorpio Club

Задний редуктор - ремонт!!!

Задний редуктор - ремонт!!!

Re: Задний редуктор - ремонт!!!

Re: Задний редуктор - ремонт!!!

Re: Задний редуктор - ремонт!!!

0

Как меняется сальник полуоси заднего моста

Re: Как меняется сальник полуоси заднего моста

Re: Как меняется сальник полуоси заднего моста

Re: Как меняется сальник полуоси заднего моста

Как меняется сальник полуоси заднего моста

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Редуктор Течет

Re:

Re:

Замена сальника полуоси редуктора заднего моста

Re:

Re:

Re:

Re:

Течет редуктор...

Re:

Редуктор течет!

Re: Редуктор течет!

Re: Редуктор течет!

Re: Редуктор течет!

Re: Редуктор течет!

Re: Как меняется сальник полуоси заднего моста

Re: Как меняется сальник полуоси заднего моста

Re: Как меняется сальник полуоси заднего моста

Re: Задний редуктор - ремонт!!!

Re: Задний редуктор - ремонт!!!

Re: Задний редуктор - ремонт!!!

Re: Задний редуктор - ремонт!!!

Re: Задний редуктор - ремонт!!!

Re: Задний редуктор - ремонт!!!

Re: Задний редуктор - ремонт!!!

Re: Задний редуктор - ремонт!!!

Re: Задний редуктор - ремонт!!!

Re: Задний редуктор - ремонт!!!

Re: Задний редуктор - ремонт!!!

Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.

Re: Разобрал редуктор.