Scorpio Club

Собственно вопрос, для того чтобы заменить резинки нужно полуоси сдергивать или нет. А то у меня на Сиерре полуоси были неразборные там надо было и сдергивать и потом развальцовывать, а вот на Скорпе как - не знаю.

Vova39

Короче откручиваешь болты шрусов(от гранаты и от ступицы).снимаешь в сборе.а потом снимаешь шрусы(у них там типа стопора стоит.снявь шрус меняешь пыльники. УДАЧИ!

А насчёт пыльников у нас на scorpio не завозят.может знаете такую машину daewoo tiko так вот я поставил от него(подходят почти один в один)

А с одной стороны если открутить? Или неполучится?

А насчёт пыльников у нас на scorpio не завозят.может знаете такую машину daewoo tiko так вот я поставил от него(подходят почти один в один)

попробуй от 41 москвича

Насчет пыльников - проблем нет.
2 Тим
Спасибо.
Я правильно тебя понял, ступичную гайку не надо трогать, а только откручивать болтики шрусов со стороны ступицы и редуктора.

Vova39

да всё правильно---СТУПИЧНУЮ ГАЙКУ НЕ ТРОНЬ!

MaZaY

можно конечно.но это всё равно что одевать штаны через голову----можно,но сложно!

Господа, я вот удивляюсь, нафига выдумывать, ставить там неоригинал, если есть копеечный оригинал (ну или почти ) + служба доставки.

NK 522503 1 495 776 Пыльник шруса FORD-GRANADA, SCORPIO [внутр/наруж] 72~ 3,9 NK
HANS PRIES 300828IT6 1627950 Пыльник шруса FORD-GRANADA, SCORPIO,SIERRA (внутр) ~94 1,6 HANS PRIES
HANS PRIES 300829IT6 1016761 Пыльник шруса FORD-GRANADA, SCORPIO,SIERRA (внутр) ~94 1,6 HANS PRIES
HANS PRIES 300831IT6 1638320 Пыльник шруса FORD-GRANADA, SCORPIO,SIERRA (наруж) ~94 1,4 HANS PRIES

Последняя циферка - цена в еврах.
Контакты: http://parts.autocountry.ru/ford/ford-scorpio-price.html
Сам у них покупал сцепление - остался доволен.
Мне похоже тоже предстоит замена пыльника и шруса...

От 41 москвича пыльники быстро рвуться! Поставил, после того как мне сказали что они подойдут как родные, и полгода не наездил! Поставил родные, и забыл про пыльники уже на 2 года!

Порваны пыльники на левом шрузе.Можно ли их поменять самому и что для этого нужно?

Поскольку там такие-же шрузы как и на космиче(как я понял) нужно просто снять шруз поставить другой пыльник, и зажать специальным кольцом- хомутом и поставить шруз на место. Вроде так..если не прав - поправьте....

dimitriy

Ну ты и *** в следущий раз пройдись поиском и всё найдёшь.....

Для таких лентяев как ты повторяю: если у тебя стоят болты-шестигранники то берёшь торкс и откручиваешь шрус с двух сторон(со ступицы и гранаты).Снимаешь в сборе шрус. Скидываешь стопорные кольца и снимаешь шрус.Далее меняешь пыльник(стяни хомуты)*** и так далее с другой стороны..

***!!

Я 2 дня назад поменял оба внешних пыльника ШРУСа.

Делал я это так.
Открутил ШРУСот ступицы. Там 6 болтов с головками под ключ (по моему на 13). Потом снял первое стопорное кольцо. Лучше пользоваться специальным съёмником. Без него тоже можно, но долго и неудобно. Снал саму гранату с полуоси. Потом снял второе стопорное кольцо. Снял старый пыльник. Очистил всё от старой смазки.
Отсмазки очищал по тому что не я её туда запихивал по этому неизвесно какой она давности.
И усё. Потом всё собрал в обратном порядке незабыв при этом забить гранату и ступицу новой смазкой и поставить с обоих сторон пыльника новые хомуты.
Когда собирал, на место где граната соприкасается со ступицей нанёс гермисил (высокотемпературный). И болты им же обработал. Чтоб не откручивались сами.

Вот и всё.

Alien
у тебя что, москвичевские шрусы с москвичевскими же болтами стояли? ) там же болты под торкс Т40 должны быть...

Отчет:
купил пыльники (не родные) по180р.шт - 2 штуки
Заехал на эстакаду,посмотрел, съехал с эстакады,
поехал в сервис на рязянку, приценился, сказали 2000р.
уехал с сервиса на рязанке.
приехал к себе в гаражи (типа сервис),приценился -600 р.
Согласился.
Теперь все хорошо.
Спасибо.

KorsH

Ни наю деже. Это не я ставил.
Надо у старого владельца будет узнать.

А на глазастом такаяже система эамены пыльников?

ScorpioMan пишет:А на глазастом такаяже система эамены пыльников? :oops:

Да, если болты не прикипели работы на час
если шрус помыть-почистить на 2 часа :)

А промыть, почистить и новой смазкой забить не помешает. Кстати она должны идти в комплекте с пыльником. Я такой комплект по 400-500р. покупал, года 3 назад.

Incredible пишет:А промыть, почистить и новой смазкой забить не помешает. Кстати она должны идти в комплекте с пыльником. Я такой комплект по 400-500р. покупал, года 3 назад.

чет дорого для здешних то цен
я 2 года назад 1000 р за 4 комплекта в Мурманске отдал, брал вроде бы GKN или чет такое
смазки там впринципе в норме, но я напихивал дополнительно, "кашу маслом не испортишь" (с) :)
а вот хомуты барахло , ну по моим меркам, то бишь болтик до усеру на них не затянешь - сорвется :)

можно конечно.но это всё равно что одевать штаны через голову----можно,но сложно!

У меня машин етот года так с 96 и операцию с пыльниками раза 3 наверное проводил. Все болты на наружных шрусах не открутились ни разу, торксы заканчивались раньше Откручивал внутренние от редуктора, откидывал их от полуоси и пихал пыльник на наружные через полуось... так шо все реально

А по поводу пыльников однозначно родной мягче москвичевого и проходит дольше

Ted пишет:У меня машин етот года так с 96 и операцию с пыльниками раза 3 наверное проводил. Все болты на наружных шрусах не открутились ни разу, торксы заканчивались раньше :)

Вот уже не первый раз подобное слышу, но у самого (тьфу*3) пока обходился одним торксом и жив тот торкс до сих пор, мошт потому что ВДшка рулит, а может и от качетсва торкса зависит :)

major77 пишет:

Ted пишет:У меня машин етот года так с 96 и операцию с пыльниками раза 3 наверное проводил. Все болты на наружных шрусах не открутились ни разу, торксы заканчивались раньше

Вот уже не первый раз подобное слышу, но у самого (тьфу*3) пока обходился одним торксом и жив тот торкс до сих пор, мошт потому что ВДшка рулит, а может и от качетсва торкса зависит

ВДшка рулит и хороший молоток, перед тем как откручивать, болты хорошенько простучать надо, откручиваются как новые тогда.

major77
Нормальная цена за пыльник в котором идет сам пыльник, мягкий оболденно, специальная смазка, хомуты. Я рад, и не счтию что это дорого, т.к. вот уже з года прошло, а они как новые, только чуть-чуть трещинки на резине появились во внутренних складках, но герметичность не потеряна.

10 лет я на скорпе,я никогда не менял пыльники,они и сейчас эластичные без трещин.Когда машина висит на подъемнике,я их обпшикиваю силиконом(как и все другие шланги,патрубки,гофры....)

Incredible пишет:major77
Нормальная цена за пыльник в котором идет сам пыльник, мягкий оболденно, специальная смазка, хомуты. Я рад, и не счтию что это дорого, т.к. вот уже з года прошло, а они как новые, только чуть-чуть трещинки на резине появились во внутренних складках, но герметичность не потеряна.

Спорить не буду, разница впринципе не велика и вполне укладывается в различные накрутки барыгами :)
мои ходят уже почти 2 года, в наборе тоже было все, только вот хомуты мне не понравились, я на них сразу резьбу порвал на гайках :)

major77 пишет:

Ted пишет:У меня машин етот года так с 96 и операцию с пыльниками раза 3 наверное проводил. Все болты на наружных шрусах не открутились ни разу, торксы заканчивались раньше

Вот уже не первый раз подобное слышу, но у самого (тьфу*3) пока обходился одним торксом и жив тот торкс до сих пор, мошт потому что ВДшка рулит, а может и от качетсва торкса зависит

На скорпах есть два размера болтов на ШРУСах - под торкс 40 и 45. Так вот у кого под 45 - тому повезло, торкс толще и крутит болты не ломаясь тока в путь. А вот у кого 40 - тут чаще торксы ломаются. Так что при случае лучше болты менять под 45 размер.

А есть ещё третий размер болтов, под русский ключ на 13!
Тем ещё больше повезло, ибо не надо никаких токсов, взял головку на 13 и крути столько сколько нужно , и ничего не ломается.

а что значит размер болтов М8 и М10?

ScorpioMan
Цифра после "М" означает Диаметр резьбы.

Incredible пишет:А есть ещё третий размер болтов, под русский ключ на 13!
Тем ещё больше повезло, ибо не надо никаких токсов, взял головку на 13 и крути столько сколько нужно , и ничего не ломается.

кстати да, последний раз потеряв в снегу половинусвоих болтов под торкс, успешно заменил их на москвичевские болты шрусов, несмотря на все предупреждения об их ненадежности и склонности к срыву затянул их до усра... и не жалуюсь

Мне их тока пневматикой смогли открутить на сервисе, походу там с фиксатором были закручены, щас просто закрутили так что думаю в следующий раз сам управлюсь