Scorpio Club

Доброго времени суток. Прошлым летом заменил свой обычный редуктор на самоблок, на радостях поставил вместе с балкой и рычагами , у меня до этого стоял обычный узкий редуктор. Так вот, заметил что на малой скорости особенно во дворах шкрябоют оба колеса.Начитавшись по этому поводу всякой инфы , пришел к выводу что нужно поменять жижу в самой блокировке. Но толком так и не понял какую надо брать,вроде как идет ПМС 10000-15000 и то не точно , кто-то заливал 60000 , но опять не понятно как блокировка себя ведет на ней. Может есть кто конкретно менял смазку в блокировке, какую использовал и как себя ведет блокировка после замены на ней.

На Скорпио в обычный дифференциал, и дифференциал повышенного трения, льется одно и то же масло. Потому, что конструкция вискомуфты герметична, и она с масло соприкасается только наружными стенками. Внутри нее свое хитрое силиконовое масло, чтобы его заменить или пополнить - нужно снять дифференциал, и разобрать его.
Через заливную пробку осуществляется только замена масла - обычного, трансмиссионного.

На Драйве есть подробнейшее описание сборки/разборки редуктора и процесса замены ПМС.

Блин, кто-то же на форуме менял, точно 60 000 заливал. Мне кажется, Леша Crick еще высылал. Не Миха покойный заморачивался?

Я уже не помню,но поиск даст ответ,здесь была тема.

Felix пишет:Блин, кто-то же на форуме менял, точно 60 000 заливал. Мне кажется, Леша Crick еще высылал. Не Миха покойный заморачивался?

Всё верно... только это было в раздатку.

Felix пишет:в обычный дифференциал, и дифференциал повышенного трения, льется одно и то же масло.

Да это я знаю , меня мучает вопрос что в саму муфту лить? Буду искать на драйве