Scorpio Club

Приветствую, занялся своим скорпом, докивосстановил наконец-то и теперь вопрос, сцепление на нем работает в самом низу, схватывает сразу, не ведет (те думаю что диск сцепления хороший), когда прогреется до рабочей температуры, то заднюю и первую становится тяжело включить. Почитав инфу, понял что на нем стоит трос сцепления. Так вот вопрос, можно ли его как то подтянуть? Или только менять?

Смотреть целостность сектора сцепления, ровность кронштейна сцепления над педалью, соответствие диаметра сектора, ровность вилки сцепления, и длину троса. Всё это можно найти на форуме через поиск.

Неужели на столько сложная конструкция?(((
И нет просто подводящей тросс гайки?(

нет.нету.
но можно и воткнуть...

Видимо я так и сделаю) разбираться с это на мой взгляд абсолютно ненужной системой нет желания)

извините, но ненужные системы работают без вмешательств многие года...никаких регулировок...

Вариантов два: 1. купить штатный оригинальный или не очень трос сцепления(TRW неплохие, NK ничетак, Ford , навсегда); 2. если есть гидравлический обжим и подходящие втулки(те что на тросе сцепления со стороны салона, со стороны вилки КПП я бы трогать не стал), можно укоротить трос, не оболочку, а сам трос, начать с 1см, обжать, опробовать и так до нужного результата. А мотор какой, ОНС? Если да, то это может быть проблема не троса сцепления, а уже КПП, на N-ках это бывает , на МТ75 обычно проблемы с включение второй передачи.

Shumik пишет:Видимо я так и сделаю)

со стороны моторного щита ставят обычно...

Сфинкс пишет:Вариантов два: 1. купить штатный оригинальный или не очень трос сцепления(TRW неплохие, NK ничетак, Ford , навсегда); 2. если есть гидравлический обжим и подходящие втулки(те что на тросе сцепления со стороны салона, со стороны вилки КПП я бы трогать не стал), можно укоротить трос, не оболочку, а сам трос, начать с 1см, обжать, опробовать и так до нужного результата. А мотор какой, ОНС? Если да, то это может быть проблема не троса сцепления, а уже КПП, на N-ках это бывает , на МТ75 обычно проблемы с включение второй передачи.

Вот я тоже про 2 вариант думаю.. Мотор хз какой именно 2.0, инжектор 115лс. Вряд ли дело в кпп, тут именно чувствуется при нажатии, что только в сааамом низу педали сцепление начинает шевелиться, это при прогреве, потом когда рабочая, все в принципе не легко включаются, задняя очень сложно, 1 полегче, ну остальные на ходу средне

Не проще ли трос поменять? там цена троса 300 руб.

Да я чет смотрю как его менять и ничерта не понимаю с этим механизмом самоподводящимся..
Не накосячить бы там)

Какие же каталоги на экзисте кривые для форда..
Подскажите номер троса?)

Задняя включается кольцом на рычаге вверх, вправо и назад? Если да, то это МТ75, если вниз(надавить на рычаг) влево и вперед, то это N-ка, у меня тоже сцепление на мТ75 включается почти в самом низу, тоже за...ло, и это тоже трос и тоже буду резать его нах, на моем авто специфичный трос, оригинальный под 8000р., другие не подходят, у меня уже коллекция этих тросов, все длинные, так что можно и трос подогнать под нужный результат. Новый трос, тот который за 300р., будет таким же как его старый, т.е. нифига не подходящим для его авто, на ОНСы я признаю только оригинальные тросы, ибо устриц ел, на МТ75 пока не определился, но ИМХО проще отрезать и втулку обжать, все равно давно собираюсь купить гидравлический обжимник, и для клемм подойдет и для втулок на всякие тросы. А самый простой способ на время решить задачу: оттянуть оплетку троса сцепления со стороны моторного щита, там где он входит во втулку педального блока, вставить резиновую проставку по диаметру оплетки троса или чуть больше (сам сообразишь по месту) длиной пару см и обжать эту вставку хомутом, чтобы её не смяло в момент нажатия на педаль сцепления, попробуй, если эффект будет, то заморочишься с подгонкой троса. . Так, менять: снимаешь нижний пластик с водительской стороны (4-5 винтов, несложно), подпираешь брусочком вверх педаль сцепления до упора, после этого можешь отвести зубчатый сектор (он на педальном блоке) назад и вынуть из зацепа этого зубчатого сектора конец троса сцепления, дальше вынимаешь трос в моторный отсек и снимаешь с вилки на КПП, установка в обратной последовательности , На Сиеррах я все менял из-под капота, там сложностей нет, на Скорпе с ямы, вилка на МТ75 чуть дальше, тянуться неудобно.

Да, видимо у меня мт75.. Тк задняя включается с поднятием кольца и вправо назад.
Хорошая мысль на счет вставки чего то перед оплеткой троса, ща очухаюсь от температуры и попробую

Shumik
Да, видимо у меня мт75.. Тк задняя включается с поднятием кольца и вправо назад.

И чо такого что человек не знал какая у него КПП? Теперь знает, скромнее надо быть, вспомните какие вопросы вы все задавали лет 10...15 назад, я, например, свои помню

У меня сегодня на Iveco Deyli как-то разом перестали включатся и выключаться передачи. В полевых условиях что сделал: согнул тросик под кронштейном педали и продел петлю в шайбу (примерно Ф16 мм попалась в бардачке) и зафиксировал с обратной стороны болтом. Доехал хорошо. Как бы этот временный колхоз не затянуть. Как бывает если временно.....

Самое главное, что руки откуда нужно ростут. Фигово, что холодно лазить без гаража сейчас)
Alex p, а че я смешного написал?! У меня этот форд стоял тупо несколько лет, до этого откатал целую зиму на нем и все. Ты че, когда садишься на какую дибо машину, сразу изучаешь какая кпп стоит, какой мотор, привода, и тд? Уверен-нет. Так что не умничай!
Сфинкс

Shumik пишет:Подскажите номер троса?)

6191795 для DOHC c MT-75.

Shumik

Alex p, а че я смешного написал?! У меня этот форд стоял тупо несколько лет, до этого откатал целую зиму на нем и все. Ты че, когда садишься на какую дибо машину, сразу изучаешь какая кпп стоит, какой мотор, привода, и тд?

отвечу за себя. Раньше, я думал что Форд... Подключил IDS и только оплачивай. Ну не ездил я до скорпа на авто ниже фф2 с пробегом больше 60тыс.
Сейчас... Перед тем как купить авто, я посмотрю что ставили, в какие года, сколько чего стоит и есть ли вообще запчасти.
Кто то это понимает, купив скорпа, а кто то x5 сильно поддержаный. Так вот что бы не купить X5 сильно поддержаный - Дело рук утопающих... Человек тебе доброе дело сделал, если что.
з.ы. тема про сектора сцепления тут добротная есть. Есть чат, есть гугл. Так что за стеб над баяном... Удачи.
з.ы. хоть как то в тему :
IB5 на чпокусе и эцкорте разные. Не понимал микрогад, пошел к соседу в хворд с номерами... Пля... какие же там удоды...Чуть не убедил что микрогад какаха, и брать надо от фф2
Где пыльник, а где сальник понять не мог. На фф литое, а на эцкорте, все же как на схеме, разное. Вот тебе и IB5

санчес пишет:но можно и воткнуть

Не всегда гайка поможет.Если в трещетке есть запас хода,то толщину гайки она отщелкнет по зубчикам.В этом случае надо будет не одну гайку подкладывать,чтобы выбрать весь запас трещетки.

Вот у меня проблема вылезла.. Сектор(красный) все зубцы на месте, кулачок тоже,все пружинки на месте, трос НОВЫЙ, никаких трещин в кронштейне,втулки без люфтов. А педаль все равно периодически с треском падает,и выключает постоянно сцепление "в полу"... Что это может быть??? Корзина??
П.С У меня правда сам трос ни к чему под капотом не крепится,а по идее должен крепиться к левому стакану.. я прав? И может ли это как то влиять на работу механизма натяжения???
П.с Если есть возможность,то скиньте фотку места крепления троса на "стакане"...

gallardo пишет: фотку места крепления троса на "стакане"...

Ни разу не видел сие чудо.Трещетка может соскакивать только из-за трещетки.Может стопор к сектору не плотно прилегает?!

праф, но на стакане не крепление, а простой пластиковый держатель троса, типа как держатели проводки, только под круглый трос, я на Сиерру такой новый покупал, на работу сцепления не влияет никак, ИМХО проблема в фиксаторе на секторе сцепления,

Может и прилегает неплотно фиксатор.Или зубцы сношены именно у него,потому что полумесяц в идеале.. На выхах займусь этим вопросом благо есть аж два педальных узла в сборе...
Один педальный узел хочу переделать,как на Ютубе ребята педаль переделали под регулировочный болт. Принцип тот же,только руками регулировать натяг.

а подкинь ссылку на доработку сектора сцепления, а то у меня тоже включается только в самом низу. если там заморочек не так много, то я бы тоже переделал, а то трос укорачивать не очень хочется, обжим придется купить, а они подорожали

Это идет от владельцев Транзитов - у них такая же беда https://www.drive2.ru/l/771876/ видео почему то не найду. Найду дам ссылку.

По поводу обжимов. На трехфазных розетках, вилках отпиливал место крепления провода и вот готовый отличный зажим. Только винт затяжки заменить на болт с шестигранной головкой и чуть на конус сточить, чтобы крепче зажимал.