Scorpio Club

предистория у меня задний мост от лупатика,полуоси от переходного.шрусов хватает на год примерно.я думаю из-за длины полуосей ,Серега (стресс) при личной встрече сказал что высковато, у меня почти кулачок пролазиет сзади,когда то мерил вроде 43 см от центра колеса выходило ,но это сразу после установки моста от лупатика и пружин от мерена,щас подусело спустя 3 года.
закупил я тут комплект полуосей с шрусами от первого скорпа.Я знаю что у лупатика полуоси длинне.Т ак вот вопрос если я поставлю 2 длинные т.е одну полуоськи от первого и вторую от переходного,но думаю что они одинаковы,это я уж так их разделил.
какие последствия могут быть? и ходимость шрусов улучьшится а?

Ты когда от меня отъезжал я еще обратил внимание на твои задние амортизаторы.Ну давай по порядку мысли распишу.Высоко задранная задница-шруса в сильном изломе постоянно.Мертвые амо-жопа скачет и представь что там творится с шрусами,то в более менее спокойное состояние попадут,то еще сильнее их ломает угол наклона самой палки.Мне кажется что надо как минимум убрать виток с пружин и поставить рабочие газовые амо хоть от Сиеры,но чтоб задница не прыгала.Длина палок не будет влиять на износ шрусов если зад поставить в нормальное положение.У меня ВОА с балкой от жабы и полуосями от первого был изначально и ездил без проблем.Поменял на первую балку изза полиуретана купленного по случаю,а так и не лазил бы туда.

stress пишет:ертвые амо-жопа скачет и представь что там творится с шрусами,то в более менее спокойное состояние попадут,то еще сильнее их ломает угол наклона самой палки

да все так ,но амморты умерли мне кажется в последние полгода.шруса еще раньше...по аммортам я те грил ставлю от 123 мерина уже поле для колхоза почти подготовил,но сорванные закладные в рычагах немного смутили...на прошлой неделе оторвал правый амморт еще не лазил и не представляю как он мог вырваться проушину пробило...теперь еще колесико прыгат как мячик по дороге...
да кстати как убитые амморты со стороны выглядят? ну кроме стука а?

yrik2002 пишет:по аммортам я те грил ставлю от 123 мерина

Ай что то забыл я...

yrik2002 пишет:но сорванные закладные в рычагах немного смутили...

Болгарин и пять минут времени решат твою проблему.Яма или эстакада не обходимы.

yrik2002 пишет: кстати как убитые амморты со стороны выглядят?

Жену посади за руль,а сам со стороны глянь как она полицейский будет переезжать.

Но если ты не опустишь машину,то шруса будут расходником,это точно,к бабке не ходи.

stress пишет:Болгарин и пять минут времени решат твою проблему.Яма или эстакада не обходимы.

щас то да,бак я махнул,хотя вроде дело не в баке было,а в трубке какой то там пластиковой она лопнула я ее обрезал и натягивал :)

stress пишет:Жену посади за руль,а сам со стороны глянь как она полицейский будет переезжать.

да все не получается выбрать момент :) хотел узнать как со стороны это заметно.

stress пишет:Но если ты не опустишь машину,то шруса будут расходником,это точно,к бабке не ходи.

принял к сведению,но т.к в нивоматах убиты втулки и пыльники ,работать будет подвеска как на обычном скорпе ,то опускать нет смысла... 350-400кг и уже все на отбойниках.

yrik2002 пишет:то опускать нет смысла...

Я тебе еще раз напишу,теперь другими словами-измени угол работы приводов.

stress пишет:Я тебе еще раз напишу,теперь другими словами-измени угол работы приводов

а отбойники выкинуть чтоль? там сеичас до отбойников то 3-4см всего лишь ..а опустишь так сядет совсем на них. или это особенности лупатой балки?

Юр ты хочешь менять привода раз в год или один раз поставить и забыть?

вот тут табличка есть
viewtopic.php?f=52&t=2692&p=460616&hilit=%D0%BE%D1%82+%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B0+%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%B0+%D0%B4%D0%BE+%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B8#p460576

я померил у меня 390мм.
до скольки надо резать?

Юр я не колхозил другие пружины и поэтому сказать сколько резать с точностью до см не скажу,на мой взгляд виток это точно.

да я понял я тут гдет читал что 43 см это максимум что может быть,у меня на 4см меньше,плюс Витек грил что пружины каяба говно проседают как видишь просели когда поставил было выше где то 43см,щас 39...что дальше с ними будет и есть смысл резать я думаю.а то отрежу и буду плеваться и мутить уже с проставками...а щас еще гбошный балон в запаску воткну...ну вот сомневаюсь я на подрезку...еслиб ездил один всегда пустой одно,а то у меня то густо то пусто :)

Х.з я не советчик дальше.Все что увидел и подумал как исправить-сказал.Дальше сам думай.

Сереж спасибо.
Я сам думаю как поступить в этом случае либо ездить и шрусы раз в пару лет менять либо ездить и снять отбойники и обрезать пружины и скребсти фаркопом и баком плюхаться по нашим неровностям...и еще рычаг по немного выступающему болту ремня беопасности ударяет если снять отбойник,если поставить отбойник подвеска ляжет на отбойник после подрезки ..последствия хз какие... щас и так отбойник хорошо отрабатывает..

Оставь все как есть только амо рабочие внедри,так будет наверное правильнее,других вариантов похоже нет,по крайней мере чтоб было хорошо.

stress пишет:других вариантов похоже нет,по крайней мере чтоб было хорошо.

Здесь приходиться выбирать:комфорт или грузоподъёмность.

Выход то есть,но он не бюджетный ни разу для сарая-нивоматы штатные и проставки к родным пружинам.Все будет работать как положено и без надрыва.Более тернистый путь-пневмобаллоны(я где то кидал ссыль на них) с теми пружинами что есть и придумывать крепление для амо(у сарая это будет проблемно).
В случае как у Юрика-ездить и иметь запас шрусов

Я имел в виду бюджет,а так варианты ограничиваются только наличием бабла. Кстати я у себя пружины поменял машину опустил.

stress пишет:других вариантов похоже нет,по крайней мере чтоб было хорошо.

вариант есть и он у меня в голове крутится.. есть нивоматы же родные,но с убитыми нижними втулками и порванными пыльниками,не текущие .вот как бы найти вариант их восстановить и установить...да еще бюджетненько...спрашивал я тут унас в городе восстановить нижний сайлент около 3круб зарядили это те кто шаровые и рычаги восстанавливает.Ну а пыльники народ подбирал тут я думаю проблем не будет.еще этот вариант отталкивает что чтоб их снять поставить надо пружину и полуось откручивать :)
сайровские амморты коротковаты же кстати на 3-4 см вот у меня их повыдергивало по первой.

yrik2002 пишет:восстановить нижний сайлент около 3круб зарядили

Себистоимость около 1тыс-за один,поэтому сам подумай обычный русский бизнес-200% прибыли.Еслиб ты заказал 10шт,то конечно по 1500-2000 состряпаля,единичные заказы всегда так.

Да там по моему вариантов больше чем денег.

Кто может подсказать какая точно длинна у полуосей на лупатом. Левая и правая. Получится ли поставить привода от лупатого в подвеску от первого скорпа?

Вопрос снимаю. Нашел таки новые привода именно на старый скорп. Восстановленные конечно, но по крайней мере шрусы на палках не болтаются. General Ricambi 7200 за два привода. Левых больше нет, последний забрал

Приподниму тему.
Ситуация невеселая. Ехал как-то по трассе - пропало сцепление с левым колесом. Притянулся на эвакуаторе - полуось крутится, колесо нет. Разобрал - из внешней гранаты выпали все шарики. Ок, купил две гранаты, поставил, собрал. Поездил ок. 1000 км - то же самое, уже с новыми гранатами. На гранатах муха не сидела, новые, люфтов и износа нет. Тупо выпадают шарики и все.
Машин не поднят особо, амморты новые монро газомасло, проставок нет под пружинами.
Подскажите куда копать. Может я гранаты неправильно ставлю или что-то еще.

Коллеги, может кто сталкивался: одинаковые ли полуоси и шрусы на лупатом 2.3 и на лупатом же 2.9 BOB?

А информация из каталога запчастей Форда, размещенного в любом интернет-магазине запчастей, не дает ответа на этот вопрос? В форуме спросить проще, чем в каталог зайти?

Был я там. Вроде подходит. Но эти каталоги иногда с косяками.
https://ford.7zap.com/en/car/96/code.vp,10.12485/0/2260/18183/79569/#2

Вопрос открыт. Нет однозначного ответа - не отвечай, пожалуйста.

Каталог Микрокат для Форда с косяками? Ну-ну.

ruba777 пишет:Вопрос открыт. Нет однозначного ответа - не отвечай, пожалуйста.

Ты за 4 года дважды появился на форуме. Прошлый раз задал вопрос, на который ответ находится за 2 минуты в каталоге:

А может кто знает артикул г-образного патрубка вентиляции под вып. коллектором донса?

И в этот раз подобный вопрос. Ты думаешь кто-то на память знает номер этого патрубка или тебе приятнее, когда кто-то за тебя его в каталоге поищет?
Если в каталоге номера одни и те же, значит это одна и та же деталь. Если номера разные, тогда детали разные.

ruba777 пишет: одинаковые ли полуоси и шрусы на лупатом 2.3 и на лупатом же 2.9 BOB?

Разные.